[O2] Wymiana tarcz + Klocków na RS-owe ?

[fernando]

kowal 2002, moim zdaniem powinieneś spróbować czegoś z wyższej półki. Kup sobie Ferodo DSP, a będziesz zadowolony W innym przypadku wróć do tematu tej dyskusji i wstaw sobie heble od RSa :diabelski_usmiech , bo dalej to już jest rzeźba w nie powiem czym :wink:

[Jac0]

EBC RS sa bardziej miekkie, niz EBC GS. Trzymaja lepiej w wyzszych temp, ale trzeba je rozgrzewac, 3, 4 skrzyzowania i jest ok Wada, niestety bardziej brudza, co oznacza wysokie scieranie i krotsze przebiegi miedzy wymianami.

[kowal 2002]

To chyba skuszę się na te RS lub DSP. W sumie cena RS ( 370pln ) nie taka straszna w stosunku do GS ( 310 pln ); Ferodo DSP cenowo też podobnie ( 390 pln ).

[fernando]

To chyba skuszę się na te RS lub DSP

Tylko, jeśli jeździsz na oryginalnym rozmiarze tarcz (280mm), to chyba nie ma EBC RS... Z moich doświadczeń wynika, że już zmiana z 280mm na 288mm jest wyraźnie odczuwalna :diabelski_usmiech Nie chodzi tu nawet o te 8mm różnicy, ale inna konstrukcja zacisku dużo daje.

[kowal 2002]

To chyba skuszę się na te RS lub DSP

Tylko, jeśli jeździsz na oryginalnym rozmiarze tarcz (280mm), to chyba nie ma EBC RS... Z moich doświadczeń wynika, że już zmiana z 280mm na 288mm jest wyraźnie odczuwalna :diabelski_usmiech Nie chodzi tu nawet o te 8mm różnicy, ale inna konstrukcja zacisku dużo daje.

Wiem, że różnica 280/22 i 288/25 + inne zaciski i większe klocki jest duża, bo przejechałem się trochę 2,0 TDI i różnica w hamowaniu na serii w stosunku do 1,9TDI jest naprawdę odczuwalna. Dlatego myślałem też nad zmianą u siebie na 288, ale w sumie jak już zmieniać to warto by było wrzucić 312, bo różnica w cenie zestawu jakiś rozsądnych używanych gratów nie jest duża. I tak nie mogąc się za bardzo zdecydować + brak wolnych środków powodują, że rzeźbię w tym co mam.

W katalogu faktycznie nie ma RS, ale dzwoniłem do Krakowa i gościu potwierdził, że mają dostępne ( nr. DP31329 )...

[fernando]

Dlatego myślałem też nad zmianą u siebie na 288, ale w sumie jak już zmieniać to warto by było wrzucić 312, bo różnica w cenie zestawu jakiś rozsądnych używanych gratów nie jest duża.

Przy czym do 312 nie da się założyć kół 15", więc zależy od środków, jakimi dysponujesz. W razie czego przejście z 288 na 312 jest relatywnie proste, bo zacisk zostaje ten sam... Bez wątpienia wielkość MA tutaj znaczenie :diabelski_usmiech

+ brak wolnych środków powodują, że rzeźbię w tym co mam.

Dlatego myślę, że sam swap na 288 może dać tyle samo, co dotychczasowe mody, a i grubszą tarczę trudniej przegrzać... Może nie musiałbyś ich więcej przetaczać :?:

[Maru 123]

a co konkretnie trzeba by było zmienic przy przejśćiu na 312 z 288? :roll:

[fernando]

a co konkretnie trzeba by było zmienic przy przejśćiu na 312 z 288? :roll:

Bardzo niewiele: jarzma, tarcze i blachy osłaniające tarcz.

[Maicroft]

Blachy, mozna olac. Tej blachy mogloby nie byc wcale przeciez

[Maru 123]

jaki w przybliżeniu koszt?

[fernando]

jaki w przybliżeniu koszt?

Licząc wszystko na nowych częściach, wychodzi trochę ponad 1200PLN, z czego większa część przypada na klocki i tarcze.

[Maru 123]

a zmianę na 312 trzeba jakoś przeprogramować w vagu?

[fernando]

a zmianę na 312 trzeba jakoś przeprogramować w vagu?

Nie ma takiej konieczności, ale ponoć się da i efekt jest jeszcze lepszy...

[Maru 123]

ok to już wszystko wiem :szeroki_usmiech

[fernando]

Maru 123,

[piramida]

Przy zmianie przodu z 288 na 312 trzeba równiez zając sie tyłem czy może seria wystarczy?

[Maicroft]

Moze byc, z ciekawostek to RS w OII nie ma tarczy wentylowanej z tylu, jedyna roznica to srednica tarczy

[piramida]

Jeszcze jedno, podejdą tarcze z przodu na tył?

[Maicroft]

piramida, Powyzszy post powinien rozwiazac Twoj dylemat. Trzeba logicznie pomyslec i odpowiedz jest tylko jedna.

P.S. Mowie o rozwiazaniach fabrycznych

[DOBI]

ja załozyłem nacinane 288 na przod ate power disc i na tył zwykłe tez ate i klocki do zestawu jestem zadowolony bo są lepsze niż seria ....zastanawiałem się zeby zmienić na 312 ale miałem mało czasu na klockach po zapaleniu sie kontrolki przejechałem 1000kilosów no i całość by mnie kosztowała około 1400zł drożej (jarzma) z używkami był problem...

[Mr0czny]

a czy ktoś z dostepem do ETki móglby napisac jaki jest numer tego jarzma od hebli 312 ?.

Mam 288 i za niedługo szykuje sie wymiana

[szkoda]

więcej na ten temat znajdziesz na SCP poszukaj tematu Kodowanie ABS/ESP po zmianie hamulcy, felg na większe itp

mógłby ktos tu wrzucic info o kodowaniu?
nie chce mi się na kolejnym forum rejestrować...

[loru]

nie chce mi się na kolejnym forum rejestrować...

leniuszek

http://wiki.ross-tech.com/index.php/VW_Golf_%281J%29_Brake_Electronics_%28MK60%29

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=2659&postdays=0&postorder=asc&start=120

[Maicroft]

Wieczorem podam numer z ETKI, jak nikt do tej pory nie wrzuci

[szkoda]

nie chce mi się na kolejnym forum rejestrować...

leniuszek

http://wiki.ross-tech.com/index.php/VW_Golf_%281J%29_Brake_Electronics_%28MK60%29

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.p...=asc&start=120

[ Dodano: Sro 10 Mar, 10 13:48 ]

Wieczorem podam numer z ETKI, jak nikt do tej pory nie wrzuci

numer czego?