swap hamulców 256 na 288

[Guzon]

Przepraszam, że tłukę posty i mieszam, ale z Andy90 probuję dociec, czemu tnie moje posty. W tym wątku obcięło wszystkie moje wypowiedzi, z wyjątkiem tej wyżej. Koniec OT

[Łebuz]

Może nie zły, ale nie najlepszy. To już leciwe auta i wszystkie mają swoje naloty. A skoro najmocniejszy wariant różni się tylko kanałami w głowicy to dużo taniej będzie wymienić głowicę. Wykonać tylko jej serwis typu wymiana uszczelniaczy ew dodatkowy porting I będzie można koksu dorzucić.

Naturalnie do wymiany lecą wszystkie siemmeringi na wale i sprawdzenie pierścieni i panewek.

Kupisz inny silnik to nie będziesz pewny jego stanu, a wszelkie uszczelniacze i tak będą do wymiany skoro silnik na wierzchu.

Co innego, gdyby się różnił np wałem czy korbami...

Na takie szczegółowe uwagi liczyłem. Dzieki Guzon

[krzysiekr1]

Ja mam kombi i poszedłem po całości - na tył 280 mm z zaciskami z T5 (jak nie założysz osłon tarcz z rs, to 15" "przejściowo" wejdą).

Dobrze wiedzieć, dzięki. Obydwa komplety mam 16", więc mogę śmiało iść w 280, a nawet może pokuszę się o 288 na tył

Tył skompletowałem 256 z innego auta (4x4) i zastosowałem podkładki 6mm pod jarzmo. Zaciski z jarzmami z ośki są drogie. Teraz, już po swapie (232>256) żałuję, że nie poszedłem od razu w T5.

[Guzon]

Dobrze wiedzieć, dzięki. Obydwa komplety mam 16", więc mogę śmiało iść w 280, a nawet może pokuszę się o 288 na tył

Tył skompletowałem 256 z innego auta (4x4) i zastosowałem podkładki 6mm pod jarzmo. Zaciski z jarzmami z ośki są drogie. Teraz, już po swapie (232>256) żałuję, że nie poszedłem od razu w T5.

Jak najbardziej. Ale jeśli mocy porządnej nie ma to wg mnie nie warto chyba. Zawsze to już konkretna masa wirująca. Aczkolwiek jest fajnie jak się jedzie w 4 osoby + bagaże i zaciągając ręczny - koła się blokują. Lub też kolega "Ty, a właściwie co Ci dała ta przeróbka? Hamulce to hamulce"
Ok, trzymajcie chłopaki napoje i but w podłogę
"Nie, no hebel to Ty teraz masz..."

I już raz mi na czołowe na wzniesieniu poszedł i wychamować że 120 do zera to były wręcz metry i sekundy.

Jeszcze a propos Twoich 256 - możesz zmienić jarzma na jakieś z audi A8 ale nie wiem jakiej konkretnie i włożysz tarcze 280 na Twoich zaciskach

[krzysiekr1]

Jeszcze a propos Twoich 256 - możesz zmienić jarzma na jakieś z audi A8 ale nie wiem jakiej konkretnie i włożysz tarcze 280 na Twoich zaciskach

Tak, kojarzę temat, ale ciężko dorwać takie jarzma z Audi A8 D2 94-02r. Poza tym i tak trzeba dać dystans 7.5mm Nie róbmy tutaj offtopu, bo wątek jest o swapie przodu a my mówimy o prawie podobnej wielkości swapie z tyłu xD
płaskownik 7.5mm.jpg