Chłodnica oleju

[Dusia]

Skoro był serwisowany co za problem zadzwonić do serwisu i poprosić o przebieg?
Czasami zasłaniają się ustawą o ochronie danych osobowych :-), ale czasami się udaje.

[Tymon]

Chłodnica oleju

Siemano ziomale 8)
Czy ktoś może z was wie, jak podłączyć dodatkową chłodnicę Oleju do TDika AHF :?:
Moja Czeszunia przy prędkościach max, bardzo się grzeje i chciałbym temu zapobiec :twisted:
Miejsce już mam, tam gdzie był SMIC.
Tylko zastanawia mnie jedno, jak to cholerstwo podłączyć, przerabialiście już gdzieś ten temat :?:

Pozdrawiam
Szkodnik Tymon :diabelski_usmiech

Mowa o czymś takim [zdjęcie poglądowe]

[Purchawa]

A Wojtek nie wie?

Tak na chlopski rozum biorac, to chyba szeregowo na powrocie z filtra.

[Tymon]

A Wojtek nie wie?

A czy ja to napisałem :wink:
Masta ma masę pracy a ja podłącze ją sobie sam, dlatego pytam.

szeregowo na powrocie z filtra.

No o tym też myślałem, ale zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, wielkość takiej chłodnicy, przecież nie włoże takiej mega LOCHY, który mi zamrozi oleum :lol:

[Purchawa]

Masta ma masę pracy a ja podłącze ją sobie sam, dlatego pytam.

To jak juz sobie podlaczysz, to podjade to mi tez zalozysz.

No o tym też myślałem, ale zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, wielkość takiej chłodnicy, przecież nie włoże takiej mega LOCHY, który mi zamrozi oleum

Nie wiem jakiej wielkosci jest ta na zdjeciu, bo nie ma odniesienia, ale taka rozmiarow nieco mniejszych jak SMIC i na grubosc max 2cm, powinna byc IMO w sam raz.

PS. Przenosze jednak do dzialu tuning.

[Samiec]

A do tego nie trzeba wydajniejszej pompy oleju ? :roll:

[Purchawa]

A do tego nie trzeba wydajniejszej pompy oleju ?

Nie przesadzajmy, to nie bedzie ani az taki wzrost pojemnosci ukladu, ani opory nie dojda takie by dawac od razu wieksza pompe oleju.

[Tymon]

To jak juz sobie podlaczysz, to podjade to mi tez zalozysz. :wink:

Nie widzę problemu, bo chyba nie wątpisz :?: :wink:

[Purchawa]

Nie widzę problemu, bo chyba nie wątpisz :?: :wink:

Czemu mialbym watpic?
Wydaje mi sie, ze jak ktos cos juz raz zrobil to latwiej to zrobic drugi raz, niz eksperymentowac we wlasnym zakresie.

Ja tez zawsze chetnie pomoge przy rzeczach ktore juz robilem i wiem co z czym sie je.

[Tymon]

Purchawa, Jak mi się uda to wezme się za to w przyszłym tygodniu, przed wyjazdem na wczasy ( bardzo mi zależy :twisted: )
W najgorszym wypadku po powrocie, więc dam Ci znać.

Pozdrawiam

[RomanS]

Tak na chlopski rozum biorac, to chyba szeregowo na powrocie z filtra.

A może równolegle z normalną chłodnicą ? Dodatkowo tę nową poprzedzić zaworkiem ręcznym coby zimą można ją odłączać. Inaczej zimą wydłuży to okres rozgrzewania silnika, lub w skrajnym przypadku na zimnym silniku może olej mniej lub bardziej "zgęstnieć". Obawiałbym się zwłaszcza tego niekontrolowanego "bardziej".

Pomysł nie mój tylko z radzieckich aut marki Wołga i Ził :szeroki_usmiech

Przy połączeniu szeregowym nie da się tak kombinować.

Można oczywiście bardziej wyrafinowanie, tzn. chłodnicę wyposażyć w termostat lub elektrozawór sterowany jakimś czujnikiem temperatury, tylko czy to już nie przerost formy ?

[Marcinisko]

Witam

Radził bym jednak szeregowo i na rozdrożu wstawić zawór termostatyczny (tylko skąd takowy wziąść?-ustawiony na odpowiednią temperaturę). Drugim rozwiązaniem jest częściowe schłodzenie oleju-część idzie przez dodatkową chłodnice, część normalnie.Rozdziela to zawór elektromagnetyczny, który ty wlączasz i wyłączasz z kabiny kierowcy.

[Purchawa]

A może równolegle z normalną chłodnicą ?

Problem w tym, ze normalna chlodnica jest zintegrowana z podstawa filtra oleju.
Chociaz slowo chlodnica w tym przypadku jest mocno przesadzone.

Z tego co sie przygladalem ukladowi, bo chcialem swojego czasu zmienic na chlodnice z ASZ, to rownolegle polaczenie bedzie mocno klopotliwe. Ale trzeba by to dokladnie przeanalizowac.

naczej zimą wydłuży to okres rozgrzewania silnika, lub w skrajnym przypadku na zimnym silniku może olej mniej lub bardziej "zgęstnieć".

Na zime poprostu zalewac rzadszym olejem.
Z drugiej strony czy w zimie jadac rano, powoli i rozgrzewajac silnik, bedzie az tak duza roznica?

Można oczywiście bardziej wyrafinowanie, tzn. chłodnicę wyposażyć w termostat lub elektrozawór sterowany jakimś czujnikiem temperatury, tylko czy to już nie przerost formy ?

Mysle, ze bedzie to przerost formy.
Choc jak ktos ma mozliwosci i odpowiednia wiedze, aby to wykonac, to czemu nie.

[Maicroft]

Tymon zadzwon to CS, Patryk z Szymonem wiem ze montowali nie raz takie cos, moze cos podpowiedza :wink:

[RomanS]

No tak, teoretycznie to proste : wpiąć się w miejsce za pompą oleju, potem zawór (np. ręczny), chłodnica, zawór minimalnego ciśnienia i wlot do miski olejowej. Tak zresztą dosłownie było w produktach CCCP. Zawór za chłodnicą aby nie stracić ciśnienia w układzie.
Praktycznie trzeba by rozpatrzyć konkretnie, gdzie się "wpiąć i "wypiąć" (o..pardon ) w układ smarowania.

[bezduszny]

Tymon, bardzo grzeje ci sie olej w silniku ?

[Jabar1975]

a zime poprostu zalewac rzadszym olejem.
Z drugiej strony czy w zimie jadac rano, powoli i rozgrzewajac silnik, bedzie az tak duza roznica?

albo zastosowac grzalke - np jakis przewod grzewczy na chlodnicy.
Trzeba to tak rozwiazac zeby olej schodzil bez problemu podczas wymiany. O ile zwiekszy sie pojemnosc ukladu?

[Purchawa]

O ile zwiekszy sie pojemnosc ukladu?

Nie wiem dokladnie, ale tak "na oko" i w zaleznosci od chlodniczki i dlugosci zastosowanych wezy, mysle ze o 50-100ml ?

[Purchawa]

Czy ktoś może z was wie, jak podłączyć dodatkową chłodnicę Oleju do TDika AHF?

Marek zasugerowal, ze mozna tez wstawic przed turbina.

[Tymon]

Yo
Wróciłem z "łikentu" z nad morza i faktycznie chłodniczka się przyda, ale problem roziwążemy z Alim :twisted: niebawem :diabelski_usmiech

[Masmo]

Czy ktoś może z was wie, jak podłączyć dodatkową chłodnicę Oleju do TDika AHF?

Marek zasugerowal, ze mozna tez wstawic przed turbina.

To chyba najlepszy pomysł: Jest wlot i wylot. Tylko dorobić końcówki... i turbo będzie lepiej chłodzone

[ Dodano: Wto 22 Maj, 07 09:20 ]

....bo chcialem swojego czasu zmienic na chlodnice z ASZ.....

W weekend zamontowałem taką chłodnicę. Jestem po pierwszych testach na trasie.
Co do montażu:
Niestety nie jest tak do końca p&p. Rurki z płynem chłodniczym mają inaczej wyjście. AHF ma w bok, ASZ do góry. Musiałem uciąć rurki, ale pewnie lepiej zdobyć rurki do ASZ-ta.
Co do skuteczności:
Obserwując wskazania czujnika temperatury oleju umieszczonego w korku miski olejowej muszę stwierdzić że:
1. Przy obciażeniu jakieś 75% (160-170 km/h) temperatura oleju w misce jest niższa jakieś 10 stC zamiast 110 jest jakieś 100.
2. Przy obciązeniu 100% temperatura oleju jest niższa jakieś 5 st, zamiast 115 jest jakieś 110
3. Temperatura ulega dużo szybszemu obniżeniu. Przy seryjnej chłodnicy temperatura po pałowaniu praktycznie nie zmiejszała się mimo zmniejszeniu obciązenia. Teraz wystarczy 5-10 min jazdy mniejszą prędkością żeby wyraźnie się obniżyła temperatura.
Podsumowując: Wydajność chłodnicy ASZ jest zauważalnie większa.

[Maicroft]

UP - bo temat spadl na dol, a sa nowe informacje

[Tymon]

Podsumowując: Wydajność chłodnicy ASZ jest zauważalnie większa.

Gitarka
Aczkolwiek uważam że przy większej mocy warto zastosować wydajniejszą chłodniće oleju.
Wkrótce będzie opis jak wrażenia, bo wiem że u Lucka się montuje :wink:

[lec]

a mnie jedno zastanawia. Masmo pisal o 110-100 stopniach i Tymek tez mowil o 100 stopniach przy palowaniu na autobanie a różnica w mocy ~50KM..... :roll:

[Masmo]

a mnie jedno zastanawia. Masmo pisal o 110-100 stopniach i Tymek tez mowil o 100 stopniach przy palowaniu na autobanie a różnica w mocy ~50KM..... :roll:

Mnie to też zastanawia i dochodzę do takich wniosków:
1. Może być różnica w miejscu montażu czujnika.
2. Sam czujnik (wskaźnik) AutoGauge może nie być specjalnie dokładny
3. Może różnice w prędkościach nie są aż tak duże. W końcu jedziemy w ruchu Tymon nie może non stop trzymać deski.
Dla mnie najciekawsze jest jak zmieniły się temperatury w moim aucie po zmianie mierzone tym samym czujnikiem w podobnych warunkach. Mogę na tej podstawie stwierdzić że jest różnica na minus :wink: (co do temperaturki). Więc mały kosztem, szybko i bezboleśnie można poprawić ciężkie życie naszych TDI.

[ Dodano: Pią 25 Maj, 07 10:46 ]

....Aczkolwiek uważam że przy większej mocy warto zastosować wydajniejszą chłodniće oleju.
Wkrótce będzie opis jak wrażenia, bo wiem że u Lucka się montuje :wink:

Jedno drugiemu nie przeszkadza. Można najpierw zmienić chłodniczkę seryjną na ASZ (koszty nie duże) a jak będzie za ciepło to jeszcze dołożyć coś extra wypasionego.
Dla mnie ta chłodnica jest o tyle dobra że wyrównuje temperatury w silniku (miedzy płynem chłodzącym a olejem silnikowym), co powinno zmniejszyć naprężenia termiczne i polepszyć chłodzenie silnika.