Chłodnica oleju

[djczas]

w ruchu Tymon nie może non stop trzymać deski.

tu bym sie nie zgodził

jesli chodzi o chłodnice oleju to u siebie znalazłem dobre miejsce w miejscu smica będe chciał założyć chłodnice oleju

[Masmo]

w ruchu Tymon nie może non stop trzymać deski.

tu bym sie nie zgodził

jesli chodzi o chłodnice oleju to u siebie znalazłem dobre miejsce w miejscu smica będe chciał założyć chłodnice oleju

A po co Ci chłodnica w SDI :wink: :lol: :lol: .
BTW na klapie to rozumiem, ale na forum to byś się ujawnił ko

[Luca]

Witam po długiej przerwie, brak czasu i brak czeszki - uszczelka pod głowica troszkę narozrabiała , ale juz jest ok - w koncu.........

Co do chłodnicy oleju to jest tak: można podlączyć dwie chłodnice równolegle lub osobno, my zakłdamy tak, z 90 KM silnika oryginaną krótszą - mniejszą chłodnice wraz z podstawką - adaptor ze względu na przewody które doprowadzają oliwkę do nowej chłodnicy. Jej miejsce to seryjne miejsce IC, bedzie wtedy nadmuch powietrza i chłodzenie czały czas.
Po jej zamontowaniu zdam relację zdjęciową, myślę że max do 2 tygodni.
Pozdrawiam

[Tymon]

Masmo postanowiłem teraz na szybko również założyć chłodniczkę z ASZa, dzięki uprzejmości Neckowi99
Będę miał również dokładny wskaźnik wraz z czujnikiem VDO, więc zobaczymy co i jak.
Zdam relacje

[Masmo]

Masmo postanowiłem teraz na szybko również założyć chłodniczkę z ASZa, dzięki uprzejmości Neckowi99
Będę miał również dokładny wskaźnik wraz z czujnikiem VDO, więc zobaczymy co i jak.
Zdam relacje

Bardzo jestem ciekaw co zaobserwujesz. Gdzie masz czujnik??

[neck99]

Bardzo jestem ciekaw co zaobserwujesz. Gdzie masz czujnik??

Bedzie w miejscu ori korka zlewu oliwy z miski

[lec]

Panowie, tak czytam o zalozeniu wiekszej chlodniczki w miejsce SMIC'a i wszystko pieknie, ale jak to sie przelozy na cisnienie oleju? w koncu dluzsze weze trzeba sciagnac. Pomijam juz fakt dorabiania mocowania. Prosze pionierów o fotodokumentacje i wrazenia po testach.

[Garret]

Masmo postanowiłem teraz na szybko również założyć chłodniczkę z ASZa, dzięki uprzejmości Neckowi99
Będę miał również dokładny wskaźnik wraz z czujnikiem VDO, więc zobaczymy co i jak.
Zdam relacje

czekamy

[jaro4444]

Co jest potrzebne poza samą chłodnicą od ASZ do poprawy chłodzenia w AGR/ALH/AHF/ASV?
To, że króćce idą inaczej to widać na fotkach. Czy po obcięciu ori węże od VP dobrze pasują? Czy całe węże doprowadzające płyn od ASZ da się zastosować by nic nie ciąć i nie łączyć na siłę?

[dariuspolo]

...poza chlodniczka potrzebujesz jeszcze dluga srobe mocujaca z ASZa i nowe o-ringi

[jaro4444]

Dariuspolo dzięki, tak to wiem, tylko chciałbym rzeźby uniknąć i podłączyć to ładnie ORI wężami. W 101 KM PD węże idą tak samo jak w 110 VP, cziekaw jestem jak idą w 130 i 150?
Aha jeszcze jedno - czy chłodniczki ASV i ARL są takie same?

[dariuspolo]

...chyba chodzilo ci o chlodniczki ASZ i ARL, tak sa te same.
ASV ma identyczna jak PD TDI 100ps/115ps i VP TDI 90ps

[jaro4444]

...chyba chodzilo ci o chlodniczki ASZ i ARL, tak sa te same.

Tak o te dwie - bo jak coś to pewnie szybciej od ARL dostanę.

Ciekawi mnie jak dam ori węże od ARL czy będzie P&P?

[dariuspolo]

...moja Ibize ASZ bede widzial dopiero w Sobote to bede mogl ocenic,
chyba ze ktos inny z forum moze sprawdzic wczesniej.

[jaro4444]

Ciekawi mnie zwłaszcza ten dłuższy wąż idący do tyłu silnika nad skrzynie...

[lec]

jaro4444, u mnie mechanior w ASO dal rade. A jak oni daja rade to sprawa jest bardzo prosta. Jedyne co im dostarczylem to chlodnica wraz z dluższa śrubą.

[jaro4444]

To musi być naprawdę bezproblemowe :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

[S3 CHRIS]

ja mam u siebie z 1.9 TDI AWX poza dłuższa sruba nic nie było potrzebne

tutej masz pogladowe zdjecia jak to u mnie wygladało :

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=4781&start=0

[Bond]

A propos temperatury oleju to zauwazyłem że temperatura oleju podczas normalnej jazdy jest mocno uzalezniona od tego czy osłona pod silnikiem jest, czy jej nie ma.
Z osłona jest około 95, bez- spada do mniej niz 80.

[dariuspolo]

jesli chodzi o chłodnice oleju to u siebie znalazłem dobre miejsce w miejscu smica będe chciał założyć chłodnice oleju

...tutaj podobne rozwiazanie tyle ze z drugiej strony (co prawda vr6 turbo, ale w dieslu tez bedzie podobnie)

[jaro4444]

Założyłem dziś chłodnicę oleju od ASZ. Co mogę poradzić - oprócz chłodnicy i śruby warto mieć dłuższy wąż doprowadzający płyn chłodzący od silnika ASZ. Idelanie pasuje do ASV/ALH/AHF i pewnie AGR. Krótki wąż zostawiłem oryginalny od ASV tylko skrócony o ostanie kolanko - też idealnie pasuje po tej amputacji.
Chłodnica jest wyrażnie większa i pewnie będzie skuteczniejsza. Ja mam za to spokojne sumienie, że uczyniłem wszystko, by pomóc mojemu turbognojkowi żyć długo i szczęsliwie :diabelski_usmiech

[Masmo]

Założyłem dziś chłodnicę oleju od ASZ. Co mogę poradzić - oprócz chłodnicy i śruby warto mieć dłuższy wąż doprowadzający płyn chłodzący od silnika ASZ. Idelanie pasuje do ASV/ALH/AHF i pewnie AGR. Krótki wąż zostawiłem oryginalny od ASV tylko skrócony o ostanie kolanko - też idealnie pasuje po tej amputacji. ...

Mówisz że kupić dłuższy od ASZ-ta? Ja mam obcięte orginalne od AHF-a ale mnie to trochę męczy bo wybieram się do Bułgari i nie chciałbym żeby coś piardło...

[jaro4444]

Tak dłuższy od ASZ/ARL/AWX/AVF a w krótszym uwalić jedno kolanko. Oczywiście przewody od VP trzeba rozdzielić bo oryginalnie mają między sobą mostek z gumy.

[bono]

Masmo,

ja kiedyś coś takiego robiłem:

Oto jak wyglada taka modyfikacja.
Najpierw potrzebna bedzie nam chlodnica od ASZ/ARL, ktora tak sie prezentuje.

Na zdjeciu oprocz chlodnicy, oringi gorny (starsza wersja i nowsza), oring dolny, oraz pokrywa ze sruba. Dlugosc sruby (wlasciwie sruby z pokrywa) wbrew wczesniejszym watpliwascia jest taka sama w ASV jak i ASZ, anywords chlodnice maja ta sama grubosc
Stara chlodnica



Tu wkrecamy chlodnice


Pierwsza przymiarka wiekszej chlodniczki



Trzeba troche odgiac mocowanie kabelka pradowego



Poniewaz, obwod wodny jest podlaczany od gory w nowej chlodnicy (stara z boku) trzeba skrocic troche przewody z obiegu chlodzenia, gorny na zdjeciu okolo 6 cm, dolny okolo 1 cm, tak aby nie bylo zadnych zgiec i ciecz swobodnie przeplywala


Robota na okolo 1 godzine. Trzeba uwazac, bo wyleci troche oleju okolo 200 ml.Ja polaczylem wymiane chlodnicy rowniez z wymiana oleju. To samo dotyczy plynu chlodniczego ja sobie go spuscilem z ukladu aby spokojenie sie bawic.

Chce podziekowac Tymonowi i Neck99 z OCP oraz Jaro4444 za pomoc k: :yes:. Nie sprawdzalem jak jest teraz z temp. oleju po wymianie chlodnicy, ale z tego co mi wiadomo, roznica jest podobno znaczna. Inna rzecz, ze zalalem Motula, wiec chyba lepiej byc nie moze.

źródło :arrow: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=8873

[jaro4444]

Dlugosc sruby (wlasciwie sruby z pokrywa) wbrew wczesniejszym watpliwascia jest taka sama w ASV jak i ASZ

Jest taka sama dla starszych motorów VP do połowy 2002 roku. Poźniej VP mają cieńszą chłodnicę i krótszą śrubę. Tu są wersje "naleśnik" : http://www.allegro.pl/item383966358_...3_1_9_tdi.html

http://www.allegro.pl/item383965668_chlodnica_oleju_golf_iv_leon_octavia_a3_1_9_tdi.html

Tu jest starsza i grubsza chlodnica oleju od ASV (od niej śruba pasuje to tej od ASZ/ARL):




A tu nowsza wersja z krótką śrubą: