[O1] Ile mocy wytrzyma silnik ALH?

[michal89]

Założone roczne 235/40/R18 Michelin Pilot Sport 2 na neptuny 7.5x18.

Pierwsze 10 km pozytywne wrażenia, cichsza niż Dunlopy Sport Maxx. Mimo że 235 na 7.5 felgę to wygląda super, nic nie wystaje. Auto nie zesłabło :P

[xman750]

[O1] Ile mocy wytrzyma silnik ALH?

Napiszę tylko kilka słów bo zrąbany jestem
Panewki z rowkiem stosowane są jako łożyskowanie główne. Nie pamiętam abym w nowszych silnikach widział takowe na korbowodach.
Panewki bez rowka stosowane są jako łożyskowanie na korbowodach i wałkach rozrządu.
O doborze takiego rozwiązania, nie teraz bo muszę sobie co nie co przypomnieć ops:
Wally, jeszcze jedna sprawa, czy na nowych panewkach był napis sputer ? Oczywiście chodzi o 4szt. bo kolejne 4 nie mogą być sputerami

Z obciążeniami już napisaliście. Górne dostają bardziej, dolne mają tylko przenieść obciążenie bezwładności ukł. korbowo-tłokowego.

Z ekologią chodzi o wyeliminowanie ołowiu z produktów także z panewek.

Rozebrałem w końcu swój silnik. Zmierzone na hamowni było 367KM i 580Nm ostatecznie było ponad 400KM i ponad 600Nm - z ciekawostek napiszę że panewki wyglądają jakbym je dopiero z pudełka wyjął :P :wink:

dobrej nocy

masz 400KM ALH ??? i jeszcze powiedz że te panewki są od nowości tam ? tak se poczytałem temat i zacząłem się martwić o swoje panewki bo zamierzam iść w kierunku 200-215KM 400Nm ale skoro one wytrzymują 600Nm to czym ja się martwię

[soszek81]

http://www.rperformance.pl/projekty.php?id=17

Poczytaj.

Potencjał ALH dla DGW skończył się już daaaaawno temu

[xman750]

http://www.rperformance.pl/projekty.php?id=17

Poczytaj.

Potencjał ALH dla DGW skończył się już daaaaawno temu

no to teraz rozumiem skąd te liczby a wracając do mojego pytania jakie są bezpieczne wartości mocy/momentu dla silnika ALH ? wiem ze nie cierpi on na problemy z panewkami ale przy przebiegu 300kkm i 165KM zaczynam się zastanawiać ile mogę jeszcze z niego wykrzesać bez obawy że korbowód pójdzie na spacer itd.

[piramida]

xman750, nic się nie martw na zapas, najwyżej kupisz nowy silnik :lol:

[xman750]

xman750, nic się nie martw na zapas, najwyżej kupisz nowy silnik :lol:

jak porobię wszystkie mody to na silnik mi już nie starczy niestety cały czas myślę nad słupkiem ARL + zrobienie go na cacy z osprzętem i potem tylko swap a moje graty sprzedać ale to kasa, czas, stres i znów czas którego nie mam za wiele zresztą kasy też nie... dlatego chcę wybadac temat czego mogę oczekiwać od słupka w ALH (co ewentualnie w nim wymienić żeby móc spać spokojnie - nie wiem nowe/lepsze panewki czy co w tym konkretnym silniku może paść od nadmiaru mocy)

[piramida]

xman750, pytaj chłopaków, ja jedynie mogę coś doradzić ale w kwestii 2.0tdi :wink:

[sesik]

xman750, jak dla mnie to źle pytanie zadajesz, najpierw się zastanów ile mocy chcesz osiągnąć a potem poszukaj bo 1.9 tdi jest dość dobrze rozpracowany :diabelski_usmiech

[xman750]

xman750, jak dla mnie to źle pytanie zadajesz, najpierw się zastanów ile mocy chcesz osiągnąć a potem poszukaj bo 1.9 tdi jest dość dobrze rozpracowany :diabelski_usmiech

skąd mam wiedzieć ile wyjdzie w planach mam pompę 11mm, turbo GTB2260VK, wtryski .260 + fmic jak Bóg da a partia pozwoli to będzie 200KM+ wiadomo im więcej tym lepiej ale wszystko z głową to auto do jeźdżenia na codzień a nie startowania na 1/4mili

moje pytanie jest nadal aktualne jaką wytrzymałość ma słupek ALH ? wtedy będę mógł sobie odpowiednio moment/moc skorygować na programie ewentualnie pomyśleć nad robieniem dołu jeśli będzie taka konieczność czy choćby po prostu delikatniej operować pedałem gazu

[looker]

Jest opinia, że słupki od VP bezpiecznie wystarczają do ~200KM. Jest też kilka projektów ponad ta wartość ale nie wiem jak z trwałością. Osobiście poleciłbym ci dół od PD i wtedy bawić się z mocą pow. 200KM.

[McGan]

xman750, tak jak looker pisze, dół od PD, głównie ze względu na natrysk oleju na denko tłoka. Dół od VP może Ci się szybko skończyć Jeśli planujesz GTB22, to poleciłbym też zmianę sprzęgła na coś mocniejszego, bo z pewnością zacznie się ślizgać.

[xman750]

xman750, tak jak looker pisze, dół od PD, głównie ze względu na natrysk oleju na denko tłoka. Dół od VP może Ci się szybko skończyć Jeśli planujesz GTB22, to poleciłbym też zmianę sprzęgła na coś mocniejszego, bo z pewnością zacznie się ślizgać.

niestety dół od PD musi trochę poczekać, nie da się dołu w ALH jakoś wzmocnić żeby ten rok półtora się pokulał zanim się zbiorę i zainwestuję w jakiś słupek z PD ?

No i nadal nie mam konkretnej odpowiedzi na swoje pytanie ile konkretnie dół ALH jest w stanie wytrzymać ? nie ma tu nikogo kto modził ALH bez zmiany dołu i jeździł na tym trochę ?

[rob555]

Pompa 11 wtryski 230 turbo ARL Fmic i masz 190-200KM i pod 400Nm
Na takim zestawie wypuscilem kilka ALH/AGR/ASV i hulaja bez wiekszych problemow. Jedyne co szybciej moze pojsc to uszczelka glowicy na 2gim cyl (tam jest mostek i nawet na serii lubi sie wypalic) ale powiedzmy ze to tez mozna obejsc :wink:

[xman750]

Pompa 11 wtryski 230 turbo ARL Fmic i masz 190-200KM i pod 400Nm
Na takim zestawie wypuscilem kilka ALH/AGR/ASV i hulaja bez wiekszych problemow. Jedyne co szybciej moze pojsc to uszczelka glowicy na 2gim cyl (tam jest mostek i nawet na serii lubi sie wypalic) ale powiedzmy ze to tez mozna obejsc :wink:

no i o taką odpowiedź mi chodziło głowicę właśnie upolowałem na allegro za 200zł teraz tylko muszę znaleźć kogoś kto ją sprawdzi wymieni co trzeba i zrobi porting, jesteś w stanie polecic kogoś do takiej roboty co nie zedrze skóry ? jak dolot bys proponował do ALH ? czy jest jakaś zauważalna różnica między dolotem z AWX a serią ?

[looker]

rob555, dokładnie taki mam plan. Graty już leżą na półce :-)
BTW - niedawno wymieniałem UPG. Czy to ma jakieś znaczenie dla dalszej trwałości ? Tzn. czy teraz dłużej wytrzyma uszczelka jeśli niedawno zmieniana ?

[przemeku]

xman750, FB260 +GTB2260 są "za duże" do ori słupka.
U mnie ori słupek odleciał przy 194KM/420Nm (FB230+turbo ARL)
Jeśli chcesz nie ruszać słupka to nalbezpieczniej max 380-390Nm i wtedy masz 190-200KM.
Dlatego też Ci kiedyś pisałem o GTB1756, a nie GTprzy GTB2260.
Ja obecnie mam na zmienionym dole od PD mam 235KM/435Nm (FB260 +GTB2260 i kilka innych modów - niuton niski bo strojone na ori sprzęgle ARL) teraz jest spiek można walić 500Nm.

[xman750]

xman750, FB260 +GTB2260 są "za duże" do ori słupka.
U mnie ori słupek odleciał przy 194KM/420Nm (FB230+turbo ARL)
Jeśli chcesz nie ruszać słupka to nalbezpieczniej max 380-390Nm i wtedy masz 190-200KM.
Dlatego też Ci kiedyś pisałem o GTB1756, a nie GTprzy GTB2260.
Ja obecnie mam na zmienionym dole od PD mam 235KM/435Nm (FB260 +GTB2260 i kilka innych modów - niuton niski bo strojone na ori sprzęgle ARL) teraz jest spiek można walić 500Nm.

ok odleciał jak ? co sie konkretnie stało ?

[przemeku]

xman750, FB260 +GTB2260 są "za duże" do ori słupka.
U mnie ori słupek odleciał przy 194KM/420Nm (FB230+turbo ARL)
Jeśli chcesz nie ruszać słupka to nalbezpieczniej max 380-390Nm i wtedy masz 190-200KM.
Dlatego też Ci kiedyś pisałem o GTB1756, a nie GTprzy GTB2260.
Ja obecnie mam na zmienionym dole od PD mam 235KM/435Nm (FB260 +GTB2260 i kilka innych modów - niuton niski bo strojone na ori sprzęgle ARL) teraz jest spiek można walić 500Nm.

ok odleciał jak ? co sie konkretnie stało ?

dziura w tłoku na 4 tym cylindrze.

ps. jakie masz sprzęgło?

[xman750]

xman750, FB260 +GTB2260 są "za duże" do ori słupka.
U mnie ori słupek odleciał przy 194KM/420Nm (FB230+turbo ARL)
Jeśli chcesz nie ruszać słupka to nalbezpieczniej max 380-390Nm i wtedy masz 190-200KM..

ok odleciał jak ? co sie konkretnie stało ?

dziura w tłoku na 4 tym cylindrze.

ps. jakie masz sprzęgło?

a przebieg jaki był ? po jakim czasie się to stało ? dziura w tłoku chyba się nie robi od samej mocy prędzej od lejących wtrysków/temperatury... tym bardziej ze te 190KM to nie jest raczej jakieś zabójstwo dla tłoków prędzej bym się spodziewał że panewki pójdą. korbowód się skrzywi itp. niż dziura w tłoku...

sprzęgło mam G60 na kole z 1z więc powinno dać radę

[przemeku]

xman750, FB260 +GTB2260 są "za duże" do ori słupka.
U mnie ori słupek odleciał przy 194KM/420Nm (FB230+turbo ARL)
Jeśli chcesz nie ruszać słupka to nalbezpieczniej max 380-390Nm i wtedy masz 190-200KM..

ok odleciał jak ? co sie konkretnie stało ?

dziura w tłoku na 4 tym cylindrze.

ps. jakie masz sprzęgło?

a przebieg jaki był ? po jakim czasie się to stało ? dziura w tłoku chyba się nie robi od samej mocy prędzej od lejących wtrysków/temperatury... tym bardziej ze te 190KM to nie jest raczej jakieś zabójstwo dla tłoków prędzej bym się spodziewał że panewki pójdą. korbowód się skrzywi itp. niż dziura w tłoku...

sprzęgło mam G60 na kole z 1z więc powinno dać radę

wtryski były ok, myślę , że EGT było za wysokie, ale nie wiem jakie było bo nie miałem jeszcze wtedy zegarów. Dlatego też się pisze, że na ori słupku to 190-200KM i max 380-390Nm.
Przebieg ok 60-70kkm od nowiości.

ps. sprzęgło masz za słabe do GTB i 260, ale styknie do jakiś 380Nm.

[xman750]

xman750, FB260 +GTB2260 są "za duże" do ori słupka.
U mnie ori słupek odleciał przy 194KM/420Nm (FB230+turbo ARL)
Jeśli chcesz nie ruszać słupka to nalbezpieczniej max 380-390Nm i wtedy masz 190-200KM..

ok odleciał jak ? co sie konkretnie stało ?

dziura w tłoku na 4 tym cylindrze.

ps. jakie masz sprzęgło?

a przebieg jaki był ? po jakim czasie się to stało ? dziura w tłoku chyba się nie robi od samej mocy prędzej od lejących wtrysków/temperatury... tym bardziej ze te 190KM to nie jest raczej jakieś zabójstwo dla tłoków prędzej bym się spodziewał że panewki pójdą. korbowód się skrzywi itp. niż dziura w tłoku...

sprzęgło mam G60 na kole z 1z więc powinno dać radę

wtryski były ok, myślę , że EGT było za wysokie, ale nie wiem jakie było bo nie miałem jeszcze wtedy zegarów. Dlatego też się pisze, że na ori słupku to 190-200KM i max 380-390Nm.
Przebieg ok 60-70kkm od nowiości.

ps. sprzęgło masz za słabe do GTB i 260, ale styknie do jakiś 380Nm.

no ponoć G60 do 400Nm daje radę zawsze można jakoś moment tak poprowadzić żeby je trochę oszczędzić na EGT zwrócę uwagę przy robieniu programu żeby nie było za wysokie, ty program gdzie robiłeś ?

[przemeku]

no ponoć G60 do 400Nm daje radę zawsze można jakoś moment tak poprowadzić żeby je trochę oszczędzić na EGT zwrócę uwagę przy robieniu programu żeby nie było za wysokie, ty program gdzie robiłeś ?

czyli wiesz, że sprzegło masz za słabe do dużej turbiny.
Przy modach niezapomnij o zegarach.
Auto strojone w Ecuproject i jest opisane u nich na stronie. ( program zawsze robiony pod moje życzenie - "ma być max, a jak sie wysra to się zmieni na mocniejsze").

[Tony065]

xman750, jak szukałem w necie, to sprzęgło G60 wytrzymuje bezpiecznie do ok. 370-380Nm, VR6 o ok. 100Nm więcej. jeden problem jest taki, że to drugie jest do silnika 6-cylindrowego i czasem słychać jak sprężyny grzechoczą, bo drgania silnika nie pokrywają się z ich tłumieniem na tarczy sprzęgła.

[xman750]

xman750, jak szukałem w necie, to sprzęgło G60 wytrzymuje bezpiecznie do ok. 370-380Nm, VR6 o ok. 100Nm więcej. jeden problem jest taki, że to drugie jest do silnika 6-cylindrowego i czasem słychać jak sprężyny grzechoczą, bo drgania silnika nie pokrywają się z ich tłumieniem na tarczy sprzęgła.

jak to jest z VR6 ? kupuję tarczę i docisk tylko i pasuje to do koła z 1z czy cały komplet znów musi być ? masz może gdzieś numery części ?

[przemeku]

xman750, jak szukałem w necie, to sprzęgło G60 wytrzymuje bezpiecznie do ok. 370-380Nm, VR6 o ok. 100Nm więcej. jeden problem jest taki, że to drugie jest do silnika 6-cylindrowego i czasem słychać jak sprężyny grzechoczą, bo drgania silnika nie pokrywają się z ich tłumieniem na tarczy sprzęgła.

jak to jest z VR6 ? kupuję tarczę i docisk tylko i pasuje to do koła z 1z czy cały komplet znów musi być ? masz może gdzieś numery części ?

kupujesz tacze i docisk od VR6 i zakładasz na jednomas i wsio pasi. Różnica od G60 jest w docisku, są inne - mocniejsze spręzyny i one walą na biegu jałowych - taka grzechotka, czasee ciszej czasem głosniej.
G60 teoretycznie wytrzymuje 370-380, ale znam kilka aut co jeździło na 400Nm i było git (pytanie jak długo). Vr6 teoretycznie 420Nm, ale tez już widziałem po 450Nm (także pewnie nie na długo).
no i jeszcze jedno: sprzęgło musi byc sachsa bo luki i valeo są dużo słabsze.