1.9 TDI ASZ a GT22

[Toporzak]

Myślę, że tego modelu nie trzeba przedstawiać ani młodszym ani starszym. Najpopularniejszy autobus Polski lat 60. powraca w nowej wersji. Ale czy wiecie skąd Ogórek się wywodzi? W Polsce produkował go Jelcz, ale podwozie pochodziło z Czechosłowacji. Oryginalny czechosłowacki Ogórek produkowała Skoda Do rzeczy. Słowacki designer Miroslav Dorotèín stworzył projekt nowego Ogórka. Ma on być połączeniem nowoczesności i klasycznego kształtu pierwowzoru. Zwiększyła się długość autobusu (z 10,7 do 12,5 m), będzie on mógł przewieźć 28 pasażerów. Fotele będą miały regulację położenia a w każdym oparciu zamontowany będzie 13 calowy ekran dotykowy żeby uprzyjemnić pasażerom dłuższe podróże. Dostępny będzie również internet. Za oświetlenie wnętrza będą odpowiadać diody LED z możliwością regulacji natężenia światła i zmiany koloru, a kierowca będzie miał do dyspozycji elektroniczny panel sterowania. Brak niestety bliższych danych o napędzie.
Jak myślicie, czy nowy Ogórek ma szansę podbić polskie miasta tak jak to miało miejsce 50 lat temu?
Zdjęcia: http://moto.onet.pl/nowa-era-ogorka-...-powraca/zcpnm

http://www.motofakty.pl/artykul/nowe-wcielenie-slynnego-ogorka-model-706-rto-powraca.html?skoda-707-rto-dumpling-1&zdjecie=1#galeria

[Kingu]

1.9 TDI ASZ a GT22

Witam

Mam takie pytanko...
Czy ktoś z Was montował jakąś inną turbawkę pod maskę swojej skody w celu zwiększenia mocy i njuta?
Jeżeli tak, to co polecacie...
Gt22 z 270 cdi czy coś innego, jak z montażem itd itp.
Ci co robili coś takiego niech piszą...

[Tony065]

Kingu, na naszym forum jest mało tak przerobionych aut, ale na bratnim z LeonClub to co innego. Sporo ich tam jest dobrze opisanych, bo na GT2260VK da radę zrobić ok. 230KM :diabelski_usmiech
Tak na szybko to znalazłem :arrow: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...highlight=2260

[Kingu]

Dzięki za info.

Na koniec mam jeszcze pytanie. Czy ktoś z posiadaczy skodzinki z ASZ pod maską montował turbo od 150 ARL? Na zasadzie plug&play i ewentualnie z modem na większe koło kompresji...

[kamil90]

ASZ to nieco wykastrowany ARL.
ARL ma FMIC oraz turbo GT1749VB
ASZ ma SMIC oraz turbo GT1749VA
No i pompowtryskiwacze:
jak z końcówką AL - to masz farta i się ciesz - to jedne z najmocniejszych czyli możesz liczyć na największe przyrosty.

Po założeniu trubo ARL i pompkach AL możesz liczyć prawie na to co ARL po programie czyli jeżeli wszystko zdrowe to okolice 18x-19x koni.

Przydałby się do tego FMIC bo jak będzie ciepło na dworzu to zacznie puchnąć.


Wyznacz sobie moc, którą chcesz uzyskać - i rób odpowiedni setup.

[Kingu]

Takiej odpowiedzi oczekiwałem.

Konkretnie i na temat

Chce uzyskać jakieś 170 koni żeby sprzęgła nie trzeba było ruszać.

Zastanawia mnie jedno czy lepiej jest zostawić seryjne turbo i założyć IC od ARL
czy
Zmienić turbinę na ARL i zostawić ten micro intercooler
no i oczywiście w obu przypadkach Soft.

Jak możesz mi kolego coś doradzić to pisz...
Z góry dzięki

[srubox]

W 01 nie bylo ARl czyli latwiej bedzie Ci zrobic FMIC z chinczyka + wpiac sie w ori orurowanie z kwasiaka lub alu. do tego turbo ARL i to bedzie najlepsza opcja jak dla mnie...i tak predzej czy pozniej dwumas bedzie sie odzywal wiec i tak bedziesz musial to zrobic.

[kamil90]

Jeżeli wszystko ( czyli góra - głowica, wałek, popychacze, pompki i ogólna kondycja silnika ) jest OKI
to spokojnie zrobisz okolice tych 170 na obecnym turbo.

Lepiej zrobić IC (nie bój się określenia chińczyk - chodzi o to, że FMIC jak wiele rzeczy jest produkowany w Chinach), i atakować te 170 koni. W O1 jest tyle miejsca, że można by nawet dwa wsadzić :roll:

Później to już duże koszty. Dostać turbo ARL w zjadliwym stanie - rarytas. Ja zawsze powtarzam, że sprzęgło to zależy jak jeździsz.

No i daruj sobie FMIC z ARL. W O1 nie było ARL więc to ogromna rzeźba. Przy ARL masz inny pas przedni, płaskie wentylatory itp.

[murzyn]

Chce uzyskać jakieś 170 koni żeby sprzęgła nie trzeba było ruszać.

zdrowy asz na seryjnej turbinie tyle wyda samym programem

Dostać turbo ARL w zjadliwym stanie - rarytas.

:P czasem vb trafiają się w lepszej cenie niż va ,ale to już trzeba poszukać
co do wymiany smic na fmic jak najbardziej bo seryjny kulerkek w lecie będzie miał ciężko
no i kwestia remapu na taki który nie zabije sprzegła :lol:

[kamil90]

IMO FMIC w takim ASZ to podstawa.
No i tak jak pisałem, wszystko sie uda pod warunkiem, że motor zdrowy.

Kiedyś czytaj 4-5 lat temu ARL seria na hamowni
wypłuwał po 160-170koni.
Obecnie w dużej ilości przypadków takie wyniki sa osiągane
po programie.

Niestety silniki coraz bardziej zużyte, wiadomo jak niektórzy dbają itp.

Zacznij od zrobienia logow, wrzuć na forum tu lub golf lub Leon. Często sami tunerzy jak np
GruchaARL analizują logi i piszą co trzeba zrobic/wymienić przez pisaniem programu.

Pozdro!

[Tony065]

Chce uzyskać jakieś 170 koni żeby sprzęgła nie trzeba było ruszać

KM nie mają wpływu na sprzęgło. o wiele bardziej Nm :wink: z racji, a że jest to ASZ to wstawia się tam zestaw z Sharana BTB, ponoć najmocniejszy z seryjnych na rynku. z ARL daj se siana, bo nie mają takiego potencjału jak GT22 :diabelski_usmiech gdzie wynik ~230/450 nie jest trudny, ale FMIC to obowiązek w takim zestawie.

[kamil90]

Można również wstawić jednomas do skrzyni
6gang zamiast tego BTB.
Tylko to jeszcze dyskusyjna kwestia. Koszty podobne jednak
Jednomas dużo wiecej wytrzymuje, dodatkowo można wzmocnić
taki zestaw niewielkim kosztem.

[Kingu]

Jak sprawa z GT22 wygląda jeżeli chodzi o montaż?

Seryjne turbo jak i to z ARL ma gorącą stronę zintegrowaną z kolektorem...

Są jakieś zestawy do montażu tej turbiny tzn. gotowe kolektory które mozna kupić i zamontować wszystko na zasadzie plug&play?

Czy pozostaje szukanie czegoś na ebay'u lub zrobienie customa na zamówienie?

Jakie opcje polecacie...

[Tony065]

Kingu, na forum LC jest kolega GruchARL. z Lublina masz całkiem blisko do Ostrowca :arrow: http://leonclub.pl/forum/memberlist....wprofile&u=981 powinien Ci pomóc, ale bez grubej rzeźby się nie obędzie. GT22 jest do innych silników i trzeba spawać "barana" itd. powodzenia w modach a na dokładkę masz to :arrow: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.p...=unread#unread i to https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

[kamil90]

Jeżeli chcesz GT22 to musisz przygotować ok 6k PLN na gotowo z turbo, DP long i programem.

Polecam robic wszystko u jednej osoby.

No i oczywiście Bartka - GruchaARL też osobiście polecam

[Tony065]

Co tak cicho :?: pewnie teraz siedzi i się ślini nad modami i wykresami z BartPolu :wink:

[kamil90]

Hehe

Co do wykresu, tam są jeszcze pompki zrobione race 783 - czyli kolejne koszty

Nie jest tak kolorowo jeżeli chodzi o łączny koszt ale wydaje mi się, że niemal pół tysiąca niutonometrów robi swoje! (gwoli ścisłości - okolice 450 ze względu na sprzęgło)

[Kingu]

No no 245 koni robi wrażenie to prawie tyle co w A6 3.0 TDI tylko skoda taka lekko cicho ciemna by była

Na razie muszę zająć się wymianą błotnika, nadkola i zderzaka bo jakaś pipa z taxi we mnie wjechała pod samym domem ;/ 450 km zrobiłem a 1 km przed domem takie coś...

Jakby ktoś coś miał z tego na sprzedaż to chętnie przygarnę za $$$
Potrzebuje zderzak, błotnik lewy przód w kolorze srebrnym metalik.

[juby_p]

Do AZS robisz GTB2260 na żeliwie nie baranie, FMIC i udrażniasz wydech, zegar EGT minimalnie lub jeszcze boost po tych zabiegach w zasiegu jest 240ps i 450-460Nm

[kamil90]

Zegar EGT zbędny i drogi dodatek jeżeli nie zamierzasz latać autostradą po kilka godzin z prędkością powyżej 200km/h - tutaj ma się wykazać tuner aby te EGT było na jak najniższym poziomie.

[juby_p]

może i zbędny ale pokazuje czy przekraczasz granice bezpieczeństwa mówię tu o mocach grubo ponad 200.

[kamil90]

Co rozumiesz przez moce grubo ponad 200?
Bo jeżeli mówimy o suszarce GTB2260VK na seryjnych pompkach czyli to w okolicach 240HP będzie to nadal nie widzę sensu żeby montować zegar EGT. Co innego jeżeli idziemy już w grube mody i dodamy do GTB pompki race czy inne i celujemy w okolice 300koni. Ale wtedy wydatek ok tysiąca PLN na sam zegar nie będzie problemem

[Walus]

zobacz na mój watek żaby - 1.9tdi by walus tam masz wszystko co by można wsadzić, turbo arl potem gt2256 i na koniec gtb2260v itp. wszystko poparte wykresami. Egt powyżej 220ps musisz mieć bez tego żadny szanujący tuner nie wleje ci koksu pod tłok.

Musisz jeszcze pomyśleć o dobrym sprzęgle.