V6 TDI w OI lub OII

[grohu114]

Np dobrym przykładem na to jest to ze na moim koncie pojawiło sie ostrzezenie po mojej wypowiedzi. Powiedz mi czy moja wypowiedz kwalifikowała sie do ostrzerzenia ?? Prosze o wypowiedz i uzasadnienie na jakiej podstawie dostałem ostrzezenie ?

Kolego - to ja zadaję pytanie, a Ty na nie odpowiadasz.
Na razie odpowiadasz nie na temat.

Wiec powtorze pytanie:
Z czym sie ośmieszam? Bardzo proszę o konkretnie sformułowane zdanie lub zarzutu.
Co jest nie tak w mojej wypowiedzi?

Kogo krzywdzę, gdzie piszę nieprawdę?


Z ostrzezeniem dla Ciebie nie mam nic wspolnego. Ktorys z adminow uznal, ze na nie zaslugujesz. Moge dac Ci slowo, w ktore i tak nie uwierzysz, ze nie bylem to ja - choc w pelni je popieram.

[O II RS LINE]

V6 TDI w OI lub OII

A CZY KTOŚ PRÓBOWAŁ WSTAWIĆ DO OI LUB OII MOTOREK V6 TDI NP Z PASSATA CZY SUPERBA ? TAK PYTAM Z CIEKAWOŚCI CZY COŚ TAM MOŻNA WYKOMBINOWAĆ? SAM MOTOR ALBO ZESTAWIK Z DSG LUB MANUALEM.

[Maicroft]

No to trzeba zadac sobie pytanie czy jest to ten sam typ silnika wzdluzny czy poprzeczny. I tu powstanie pierwszy problem.

Na 100% do Octavi I wchodzi silnik z Golfa R32 jesli chodzi o wielkosc.

Mozliwe ze wejdzie tez 2.5TDI R5 z np VW T5 bo jak do Toledo wchodzi to tu tez wejdzie :wink:

[rafalus]

Tylko na co CI 2.5 R5 jak 1.9 jest lepsze.

[Maicroft]

rafalus, Lepsze :lol: Trzeba zobaczyc parametry tego silnika po modzie i wtedy mowic co jest lepsze.

To nie jest silnik znany z SuperBa, Passata, A4, A6 itd. To jest duzo nowsza konstrukcja o 5 a nie 6 cylindrach na lancuchu, a nie na 2 paskach.

Silnik ktory w serii ma 136KM z 2.5l po modzie ma cos okolo ~280KM, tyle bez dotryskow nikt chyba oficjalnie w PL nie zrobil z 1.9 do tego moment ~580Nm

[djczas]

Maicroft, 3.2 v6 benzin wchodzi do o1 i jeszcze jest miejsce na dwie sprężarki

[stysiek]

Lepsze :lol: Trzeba zobaczyc parametry tego silnika po modzie i wtedy mowic co jest lepsze

no ale tylko jeśli kupisz ten starszy TDI v6, bo te nowsze już sie tak nie chipują

w OOOO ten 150KM i 163KM (nowszy) po modzie ma prawie tyle samo KM i Nm

[jaro4444]

AFB, AKE i inne V6 2.5 TDI VP to jedna i nieustająca wielka tragedia. Wycierające się wałki rozrządu, problemy z pompą wtryskową, cieknące olejem, zapychająca się odma i wywalający przez to olej, dłuuugaśny pasek rozrządu lubiący sobie pierd... :diabelski_usmiech . Poza tym dziesiątki innych "atrakcji". Ciut lepsze są 2.5 TDI V6 zaczynające się na literę "B". Ale ogólnie to też kupa.

Co do chipsowania - szału też nie ma ze 150 do ok 180 KM, te seryjne 180 na 210 KM. I koniec. Tyle to ma 1,9 TDI PD na GT20 bez bólu. Znam takie co mają tyle z turbo ARL, ale wówczas turbo krótko żyje i już kopcą mocno.

R5 2.5 TDI PD z T5 to inna para kaloszy. Zasilanie pompowtryskami, rozrząd łańcuchem (albo kołami zębatymi) - nie pamiętam. Potężny potencjał, lekka konstrukcja.

Więc jeśli montować jakieś cudo to tylko R5 PD a nie padliny 2,5 V6 TDI. Chyba, że V6 TDI 3.0 :diabelski_usmiech

[rafalus]

No tak ale gdzie takiego dostac R5 PD wiekszosc na rynku to V6 a w dodatku slyszlame o problemach z wałkami w 2.5 . Koledze w Tuaregu wystąpiła usterka zdaje sie ,ze wlasnie z walkiem i naprawa nie byla tania dobrze ,ze nie mi sie to pzrytrafilo bo jezdzilem 2 dni wcześniej tym autem kolegi tato jest właścicelem salonu.

[jaro4444]

No tak ale gdzie takiego dostac R5 PD

http://www.allegro.pl/item240206418_volkswagen_transporter_t5_2_5tdi_axd_nowy.html

http://www.allegro.pl/item241710183_silnik_2_5_tdi_174_ps_do_vw_t5_.html

http://www.allegro.pl/item231244154_t5_2_5tdi_131_koni_czesci_silnika.html

:diabelski_usmiech

[fernando]

To ja się podłącze do tematu, bo sam nie miałem odwagi założyć swojego...
Co sądzicie o przeszczepie 3.0 TDI do OII?
Druga opcja, to zrobienie biturbo z BKD. Myślę, że to jest niezła opcja i takie konstrukcje mają niezły potencjał (oblookajcie wykresik 1,9 TTiD z Saaba). Jakie są Wasze opinie na temat tych dwóch modyfikacji? Piszcie o wszystkich ograniczeniach i wadach, bo średnio się znam...

[Tymon]

Druga opcja, to zrobienie biturbo z BKD

Moim skromnym zdaniem, ta opcja jest najlepsza.
No ale słyszy się o problemach z głowicą, aczkolwiek jeździ duż BKD naprawdę mocno dłubniętych :wink:

[lec]

ZTCW to biturbo to jest duza rzezba... osobny sterownik + baza odpowiednia , koszty tez nie male. Chyba bym wolal juz swapa....

[fernando]

Zastanawiałem się nad wzmacnianiem auta, ale duże trubiny mają słaby dół, co mnie zniechęciło... Z drugiej strony nie wiem, czy jest tam miejsce, bo nie zgłebiałem tematu.

+ baza odpowiednia

:?:

Nie zrozumiałem chyba ops: lec, czyli sądzisz, że mniejsze wyjdą koszty wstawienia 3.0? Ogólnie to już jest duża pojemność, więc pali niezależnie od tego, jak jedziesz, a poza tym ubezpieczenie...

[lec]

baza = motorownia na ktorej chcesz zrobic te "biturbo". Nie wiem czy taniej, dla mnie chyba pewniej, czyt prosciej i bezpieczeniej