[O2] Poziom płynu do spryskiwaczy

[Ciekavy]

Tak

[r2d5]

Ok dzięki za odpowiedź.

[drozdownik22]

Wszystko jasne i zrozumiałe tylko dłubać ale czy ktoś pamięta jak długi kabel trzeba od czujnika do licznika, oraz jaki przekrój kabla?

[Wojtenio]

czy ktoś pamięta jak długi kabel trzeba od czujnika do licznika, oraz jaki przekrój kabla?

Przekrój kabla w oryginale to 0,35 mm2 , ale jaki byś nie zastosował to będzie dobry , bo to tylko sygnał masy . Co do długości to metoda prób i błędów , bo chyba nikt nie dokładał do oryginalnej wiązki .
Długość też zależy którędy pedzie poprowadzony , a tu już panuje dowolność , jedni przepuszczają przejściem za schowkiem a inni przepustem przy akumlatorze .

[drozdownik22]

Właśnie chciałem zamówić przy okazji reszty gratów i się zastanawiam ile mi go trzeba :?

[Tabel]

Nie mogę nigdzie znaleźć tej informacji, a wydaje mi się, że szukałem dokładnie. Chodzi mi o to jak wymienić zbiornik? Czy do tego trzeba zdejmować zderzak czy może wystarczy np. zdjąć nadkole? Druga rzecz to może mi ktoś podać numer katalogowy zbiornika 5,5 litrowego? Zależy mi na wersji z jednym silniczkiem i czujnikiem ale z tego co wiem chyba są jakieś zaślepki w zestawie i samemu trzeba dostosować, ale nie mam pewności?

[greg44]

Aby dostać się do zbiorniczka płynu powinno się zdjąć zderzak, nie ma w tym wielkiej filozofii, 30 minut roboty.

[Tabel]

Przejrzalem allegro i mam problem, bo nie wiem po czym poznać wersje 5.5 l? Domyślam się, że te co mają dwa silniczki lub otwory po nich to są te większe. Widziałem też czarne wersje zbiorników. Ja spryskiwaczy refektorow nie mam. W Aso dostane zaslepke na ten otwór?

[krzynol]

zaślepka na otwór pompki spryskiwaczy reflektorów 444 955 647 całe 15 zł w ASO

[Tabel]

Mam już wszystko potrzebne do montażu i pewnie niedługo założę, ale chce się jeszcze upewnić co do szczegółów. Mam Octavie 2 przed FL ambiente z 2007 roku bez maxi dota.

1. Wpinam się w PIN 34 w zegarach. Wcześniej mam zapisać aktualne kodowanie ABS na wszelki wypadek i zakodować sterownik 17 - instruments , byte 1 , bit 2 Washer Fluid Warning active/installed i zatwierdzić? W wątku pojawił się też PIN 17sty i inne kodowanie dlatego się chce upewnić czy wszystko dobrze zrozumiałem.
2. Jak nie mam maxi dota to też będę miał sygnał dźwiękowy jak kontrolka się zaświeci czy będzie poprostu świecić bez zadnego sygnału?
3. Mase czujnika wpiąć w podłożnice a jakby coś nie działało to mam poszukać przy zegarach?

[Ciekavy]

Kodowanie ABS po co?
Tylko w 17 kodujesz czujnik i tyle.
Osobiście masę wziąłem obok bezpiecznikow na ramie skoro i tak kabel ciągłej w ta stronę

[georgg]

Kodowanie ABS po co?

Pewnie po to jakby coś się stało z zegarami.

[Ciekavy]

Tam nie ma co się stać jak włoży w odpowiedni pin.

[Wojtenio]

Podstawa przy jakichkolwiek modyfikacjach w moduły auta jest autoscan . Już nie jeden płakał że wywaliło kodowanie a on nie posiada jego ( szczególnie chodzi o moduł ABS na długim kodowaniu ) gdzie jest on indywidualny dla każdego samochodu .
W tym przypadku nie powinno się nic stać ale jak mawiają :strzeżonego budda strzeże .

[Tabel]

Czyli dla potwierdzenia na 100% u mnie będzie pin 34 nie 17? Czy przy zapaleniu się kontrolki jak poziom płynu spadnie będzie sygnał dźwiękowy?

[Ciekavy]

Czyli dla potwierdzenia na 100% u mnie będzie pin 34 nie 17

Dla przed FL pin 34
Dla FL pin 17

Czy przy zapaleniu się kontrolki jak poziom płynu spadnie będzie sygnał dźwiękowy

Krótki sygnał jest i kontrolka na szafie

[Tabel]

Operacja zakończona sukcesem. Zbiornik i czujnik założony. Obeszło się bez zdejmowania zderzaka. Jednak mimo że zrobilen wszystko zgodnie z instrukcją to nie ma sygnału dźwiękowego przy zapaleniu się kontrolki. Ogólnie to jak wyłącze silnik i włączę ponownie to kontrolka nie zaczyna świecić od razu tylko po kilku sekundach od włączenia silnika. Dlaczego nie ma dźwięku?

[boonsaw]

nie ma sygnału dźwiękowego przy zapaleniu się kontrolki. Ogólnie to jak wyłącze silnik i włączę ponownie to kontrolka nie zaczyna świecić od razu tylko po kilku sekundach od włączenia silnika. Dlaczego nie ma dźwięku?

U mnie jest dokładnie to samo. I zapewne tak ma być. Czujnik potrzebuje chwilkę żeby wysłać sygnał o niskim stanie płynu

[Tabel]

U mnie jest dokładnie to samo. I zapewne tak ma być. Czujnik potrzebuje chwilkę żeby wysłać sygnał o niskim stanie płynu

Czyli u Ciebie też nie ma sygnału dźwiękowego? Jeżeli tak to dziwnie, bo jest o tym mowa w instrukcji obsługi i koledzy wyżej też o tym wspominają...

[Tabel]

Przy okazji montażu większego zbiornika wyłączyłem też sygnalizowanie o niezapiętych pasach. Czy możliwe, że przez to nie mam sygnału dźwiękowego jak zapala się kontrolka od spryskiwaczy? Jak na złość mam pełny bak i muszę pojeździć trochę, żeby sprawdzić czy będzie dźwięk od rezerwy paliwa.

[Przemek_i]

Koledzy będę się zabierał za montaż czujnika.
Jest jakiś w miarę prosty sposób na przepchanie kabli do kabiny, żeby nie narobić bałaganu.
Może któryś z Was ma to "opatentowane" po swoim montażu. Lub po swoim już wie że można by to zrobić prościej.
No i do czego podpiąć masę? Bezpośrednio do aku może być??

[Wojtenio]

Po swoich doświadczeniach z montażem polecam demontaż zbiorniczka do wiercenia , masę podpinasz do punktu masowego w nadwoziu jest zaraz obok zbiorniczka , a przepust kabla to już dowolnie , ja osobiście wybrałem drogę za schowkiem ( jest zaślepka przepustu ) albo przepustem koło akumulatora .

[Przemek_i]

Zrobione. Tak jak mówił Kolega Koleś. Przepustem nad sprzęgłem.
brak płynu.jpg

[dawcio]

Zrobione

zmodzone duzo roboty?

[Przemek_i]

no jak teraz wiem jak to tak pewnie do godziny bym się wyrobił.
Ale robiąc wszystko delikatnie i ostrożnie zeszło 3,5 godziny żeby nic nie połamać i zrobić wszystko dokładnie.
W skrócie:
1. Wyjęcie akumulatora razem z podstawą i filtrem powietrza
2. Przełożenie drutu do kabiny otworem nad pedałem sprzęgła - wychodzi centralnie pod podstawą akumulatora - lepiej się przebijać od strony silnika jakimś drutem ok 2 mm.
3. podzielenie drutu na wiązki do czujnika, zlutowanie i owinięcie całości przewodu izolacją płócienna tessa
4. Zalutowanie końcówki do licznika, wtyczki i końcówki do masy akumulatora (ciągnąłem do akumulatora ponieważ nie ściągałem niczego bo w zbiorniku miałem zaślepkę a cały spód mam w konserwacji)
5. Wyjecie licznika i włożenie pinu 17, potem poskładanie
6. Poskładanie wszystkiego pod maską tak jak było
7. wyjęcie zaślepki i włożenie czujnika do zbiorniczka przez otwór halogenu
8. Kodowanie w VCDS

Tak to wygląda mniej więcej