[O2] Multifunkcja -> kiera bez multif.

[misiek^wro]

Ok.

Jestem bogatszy o kolejne doswiadczenie, ponadto kiere sciagam juz w czasie ponizej 1 minuty

Przy zmianie kodowania z 2 na 0 - wyje klakson na okraglo. Na spietej kierze, na rozlaczonych pinach itd. W momencie wcisniecia "Do It" i zrobienia kodu na 0 mamy klaksonu az za wiele - w nieskonczonosc :twisted:

Co dalej :?: :?

[jago7270]

czyli co?bo ja jestem zielony w temacie
pomimo tego co podaje ETKA,że wymiana,u mnie,modułu kolumny sterownika z końcówką AQ na jedyny możliwy czyli CH,będzie powodować brak komunikacji i kierownicy i czujnika kąta skrętu,teraz to tylko takie przymiarki,ale co się stanie w momęcie kiedy naprawdę przyjdzie wymienić ten moduł,bo z tego co mi wiadomo to moduł CH zastąpil wycofany z produkcji AQ :roll:

[ Dodano: Wto 25 Maj, 10 15:26 ]

Co dalej

,

załóż kabelek od starej poduchy i sprawdż

[misiek^wro]

jago7270, ja mam modul AQ i dupa, nie gada on z nowa kiera :twisted:

I teraz pytanie co u mnie dalej. Zmiana pinow w module kiernowcy, zmiana modulu kierownicy czy jeszcze jakies inne klocki?

Wtyczke do kiery mam chyba z poliftowej O2 - przynajmniej tak mi sie wydaje ( vide zolte kable od poduchy ).

Narazie jeszcze mam sile do walki, jak sie skonczy dam chlopakom z ASO :twisted:

[jago7270]

ja mam modul AQ i dupa, nie gada on z nowa kiera

,
to ja też wiem,że nie gada z kierą MF od FL ops: ,ale czemu nawet ze zwykłą nie chce gadać,bo taką zakładasz :roll:

jak sie skonczy dam chlopakom z ASO

,
no chyba,że masz pewnych i sprawdzonych to wtedy gratuluje porządnego ASO,bo Gdynia to tragedia ops:

pokombinuj z wtyczkami,poczekaj na kowal 2002 może on coś poradzi,bo moja wiedza jest baaaardzo ograniczona

[kowal 2002]

O rany :shock: niezła jazda, ale właśnie śmigam na spota w Wa-wie, więc pomyślę pewnie dopiero wieczorem...

[jago7270]

pomyślę pewnie dopiero wieczorem...

,

pomyśl,pomyśl :szeroki_usmiech
w przypadku takiej kombinacji,tzn.zamiany kierownicy,bez wiedzy elektronicznej i elektrycznej i zamiłowania do takich rzeczy,ciężko cokolwiek wykombinować,a Ty to wszystko posiadasz (ale nacukrowałem :diabelski_usmiech )

[kowal 2002]

... Przy zmianie kodowania z 2 na 0 - wyje klakson na okraglo. Na spietej kierze, na rozlaczonych pinach itd. W momencie wcisniecia "Do It" i zrobienia kodu na 0 mamy klaksonu az za wiele - w nieskonczonosc :twisted:

Co dalej :?: :?

Zakładając, że kodowanie było prawidłowe ( czyli przełączałeś sterownik z kiery MF na zwykłą ) to niestety widzę, że jest duże prawdopodobieństwo, iż sterownik obsługujący kierę MF zwyczajnie nie obsługuje funkcji klaksonu w wykonaniu takim jak jest w kierze bez MF.
Jeśli po przekodowaniu, przy nie podłączonej żadnej wtyczce, klakson wyje non-stop to nie widzę innego rozwiązania ( przynajmniej na tę chwilę ).

Ciekaw czy ktoś kto nie ma kiery MF ma zamontowany ten sterownik AQ ( ja mam u siebie BC )...

... w przypadku takiej kombinacji,tzn.zamiany kierownicy,bez wiedzy elektronicznej i elektrycznej i zamiłowania do takich rzeczy,ciężko cokolwiek wykombinować,a Ty to wszystko posiadasz (ale nacukrowałem :diabelski_usmiech )

Fajnie :twisted: , ale najlepiej robi się takie rzeczy na żywca; trzeba pomacać, obejrzeć i wtedy wiele rzeczy się wyjaśnia...

[misiek^wro]

Wychodzi na to, ze potrzebny mi w takim razie ktorys z tych sterownikow :

1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA

Ok namierzylem Pana z Wroclawia, ktory ma pare sztuk tego cholerstwa.

Chociaz w zwiazku z tym przychodzi do glowy mi jeden pomysl - Czech z ktorym handluje, mowil ze robil juz swapa kiery MF na MF FL z manetkami DSG do O2 przed FL i chwalil sie, ze to 2h roboty ...

Jak szalec to szalec.

Rzekomo manetki dzialaja wg niego, ale Grygy mowil mi, ze to sie nie da

I badz tu madry ...

[Enriquez]

Manetki to kolejna opcja w sterowniku od kiery. Kodujesz i działają.

[jago7270]

swap kiery MF na MF FL z manetkami DSG do O2 przed FL i chwalil sie, ze to 2h roboty

,

podobno :roll:

ja już dosyć długo kombinuje i jak na razie bez efektów :twisted:
wczoraj po konsultacjach z Grygym stwierdziłem,że moduł sterownika z końcówką CH jednak obsługuje czujnik skrętu,który jest zabudowany w kole kierownicy i to wszystko musi banglać,jedyne co przeszkadzać by mogło to nie odpowiedni kabelek,który idzie od przycisków i poduchy i klaksonu do wtyku w zwijaku czujnika skrętu

[ Dodano: Sro 26 Maj, 10 08:16 ]

Manetki to kolejna opcja w sterowniku od kiery. Kodujesz i działają

ale nie tylko w module sterownika kolumny kierowniczej,również w sterowniku skrzyni biegów

[ Dodano: Sro 26 Maj, 10 08:30 ]

1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA

do kierownicy bez MF FL potrzeba sterownika z końcówką CN

[ Dodano: Sro 26 Maj, 10 09:11 ]

ja mam modul AQ

,

możesz wrzucić zdjęcia tego modułu,podobne do tych co ja dałem?

[zajas]

Wychodzi na to, ze potrzebny mi w takim razie ktorys z tych sterownikow :

1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF

ja mam AF....chętnie zamienię na twój AQ

[misiek^wro]

możesz wrzucić zdjęcia tego modułu,podobne do tych co ja dałem?

Nie, ciagle jest na aucie :twisted:

ja mam AF....chętnie zamienię na twój AQ

Chetnie, ale ... musialbys byc z Wrocka, chce przeprowadzic akcje i sprawdzic czy bedzie banglac :twisted:

do kierownicy bez MF FL potrzeba sterownika z końcówką CN

Mozesz rozwinac mysl dlaczego?

Ja slyszalem, ze sterowniki dzielimy na 3 grupy + te po FL.

I jesli mam sterownik grupy - stage II tzw, to musze kupic sterownik z sredniej polki ( bez MF tylko ) aby np nie spalic elektroniki.

[zajas]

Chetnie, ale ... musialbys byc z Wrocka, chce przeprowadzic akcje i sprawdzic czy bedzie banglac

jeśli masz VAG lub coś podobnego to nie widze problemu

[jago7270]

Mozesz rozwinac mysl dlaczego

,

i może to coś rozjaśni sprawę:http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...Wheel_Versions

Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
Lowline
Part Numbers: 1K0-953-549
Supported Features: None
Midline
Part Numbers: 1K0-953-549-A
Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
Highline
Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
Lowline
Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE
Supported Features: None
Midline
Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
Highline
Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC, 1K0-953-549-CD
Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn't allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case ... need to replace the Module

Type III (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D without Steering Angle Sensor)
Lowline
Part Numbers:
Supported Features: None
Midline
Part Numbers: 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN
Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
Highline
Part Numbers: 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH
Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

[misiek^wro]

No to widzisz, AQ jest w II grupie, czyli musze przejsc na midline'a z drugiej grupy.

Czy zle rozumuje?

[rrysio]

No to widzisz, AQ jest w II grupie, czyli musze przejsc na midline'a z drugiej grupy.

Czy zle rozumuje?

Prawie dobrze

Prawdą jest, że musisz założyć midline'a drugiej grupy, ale nie dowolnego z listy widocznej na stronce ross-techa. Tam są wymienione moduły pasujące do skody, volkswagena, seata i audi. I nie każdy z wymienionych tam modułów będzie banglał w Twojej Octavii.
Jeżeli włożysz nie taki jak trzeba to będziesz miał cuda typu permanentny błąd czujnika skrętu, trąbienie klaksonu przy włączaniu kierunkowskazów albo np brak klaksonu.
Moduł pasujący konkretnie do Twojego egzemplarza musisz wyczytać z ETKI bazując na VINie.

[kowal 2002]

No to widzisz, AQ jest w II grupie, czyli musze przejsc na midline'a z drugiej grupy.

Tak informacyjnie, ja mam u siebie Midline-a z II grupy czyli BC i wg ETKA, żeby przejść na Highline ( kiera MF ) muszę wrzucić moduł BK...

Na szczęście wygląda na to, że moduł sprężyny śrubowej jest uniwersalny ( może być z MF i bez MF; u mnie jest 1K0 959 653C ).

[misiek^wro]

Czyli co?


Dalej II grupa, czy jednak CH ?

[jago7270]

podaje za kolegą "kowaltom99"

Wygląda na to, że od roku modelowego MY2009 są montowane tylko dwa typy modułów:
1K0953549CH dla samochodów z kierą po lewej i
1K0953549CD dla samochodów z kierą po prawej
Nie ma podziału modułów z kompem, kierownicą wielofunkcyjną czy z tempomatem, jak to jest w Octavkach II do roku modelowego 2008.
W przyszłym tygodniu bedę miał dostęp do VCDS to sprawdzę jaki mam moduł (mam rok modelowy 2009) - jeżeli mam CH to prawdopodobie do Skoda Octavia II FL Mint/Classic wystarczy tylko dodac manetki, bez wymiany modułu.

EDIT
Sprawdziłem w ETKA pozostałe moduły, podawane w tym poście:
1K0953549CS - wycofany 1.02.2009
1K0953549CN - wycofany 1.02.2009
1K0953549CE - wycofany 1.09.2008
1K0953549CF - wycofany 1.02.2009
1K0953549CK - wycofany 1.02.2009
Dla wszystkich podane są zamienniki 1K0953549CH lub 1K0953549CD.

zresztą najlepiej sprawdzić sobie samemu w ETCE

[misiek^wro]

No to moze teraz tak - jak wymontowac i wymienic taki modul ?

I ile taka operacja moze zajac czasu ?

[jago7270]

jak wymontowac i wymienic taki modul ?

tu masz wszystko opisane,chociaż to JETTA to my mamy tak samo:

http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/a5/paddleshifter_steering_wheel_swap.htm

I ile taka operacja moze zajac czasu ?

,

jak dla początkującego :szeroki_usmiech to zajmie, z wymianą, 1 godzinę :szeroki_usmiech

[macste]

Panowie, co powiecie na temat wymiany kirownicy standardowej z tworzywa (tfu ..) na multifunkcyjną od RS-a. Skodę O2 1.4TSI DSG będę odbierał koniec czerwca/poczatek lipca i zamierzam od razu w serwisie wymienić kierę - zawsze "jeździłem" skórzaną i tylko pikowana mi się marzyła a jak wiadomo w standardowej O2 nie można mieć fabrycznie kiery pikowanej od RS-a.

Orientujecie się może czy jest możliwe i ile by to kosztowało wymiana tej zwykłej na multifunkcję od RS-a. Co trzeba tam dołożyć, sterowniki, kabelki - czy np w nowych modelach te kabelki czy wtyczki już są przystosowane pod takie instalacje?

Czy w przypadku wymiany zwykłej na RS-ową bez sterowania wystarczy tylko przełożyć poduszkę i pokrywkę z klaksonem, która jest ponoć identyczna oraz zakodować?

>misiek^wro
masz na stanie takie kierownice jestem z Wroo więc najchętniej bym zakupił od ziomka :]

[kross12]

Panowie, co powiecie na temat wymiany kirownicy standardowej z tworzywa (tfu ..) na multifunkcyjną od RS-a. Skodę O2 1.4TSI DSG będę odbierał koniec czerwca/poczatek lipca i zamierzam od razu w serwisie wymienić kierę - zawsze "jeździłem" skórzaną i tylko pikowana mi się marzyła a jak wiadomo w standardowej O2 nie można mieć fabrycznie kiery pikowanej od RS-a.

Orientujecie się może czy jest możliwe i ile by to kosztowało wymiana tej zwykłej na multifunkcję od RS-a. Co trzeba tam dołożyć, sterowniki, kabelki - czy np w nowych modelach te kabelki czy wtyczki już są przystosowane pod takie instalacje?

Czy w przypadku wymiany zwykłej na RS-ową bez sterowania wystarczy tylko przełożyć poduszkę i pokrywkę z klaksonem, która jest ponoć identyczna oraz zakodować?

>misiek^wro
masz na stanie takie kierownice jestem z Wroo więc najchętniej bym zakupił od ziomka :]

Kiera multifinkcyjna z RSa :

http://www.allegro.pl/item1058138271_nowa_skorzana_kierownica_skoda_octavia_rs_ii_2009.html

http://www.allegro.pl/item1071546602_tasma_kierownicy_kabel_skoda_octavia_ii_lifting.html

+ sterownik - tylko nie wiem dokładnie jakie
+ kodowanie

W przypadku brak multifunkcji z tego co mi wiadomo wszystko jest Plug&Play. Poduszki wszędzie są takie same, jedna różnica jaka zauważyłem to brak chromu na poduszce w kierach z RSa

Koszt robocizny w Aso to ok 160zł, warto się szarpnąć bo nie stracisz gwarancji.

PS. niebawem będę miał na sprzedaż trójramienna, skórzana kierownice - brak pikowania. Jakby co to pisz na PW

[macste]

dzięki za info

[piotrek_02ks]

Witam.
Jestem tu nowy, próbuję doposażyć moją OIIFL w tempomat i ster komp. pokł. - z manetek, wczytuję się na razie w fora i mam pytanie do tego opisu

Wygląda na to, że od roku modelowego MY2009 są montowane tylko dwa typy modułów:
1K0953549CH dla samochodów z kierą po lewej i
1K0953549CD dla samochodów z kierą po prawej
Nie ma podziału modułów z kompem, kierownicą wielofunkcyjną czy z tempomatem, jak to jest w Octavkach II do roku modelowego 2008.
W przyszłym tygodniu bedę miał dostęp do VCDS to sprawdzę jaki mam moduł (mam rok modelowy 2009) - jeżeli mam CH to prawdopodobie do Skoda Octavia II FL Mint/Classic wystarczy tylko dodac manetki, bez wymiany modułu.

EDIT
Sprawdziłem w ETKA pozostałe moduły, podawane w tym poście:
1K0953549CS - wycofany 1.02.2009
1K0953549CN - wycofany 1.02.2009
1K0953549CE - wycofany 1.09.2008
1K0953549CF - wycofany 1.02.2009
1K0953549CK - wycofany 1.02.2009
Dla wszystkich podane są zamienniki 1K0953549CH lub 1K0953549CD.

tzn że jeżeli mam moduł pod kierownicą 1K0953549CS który jest wycofany 1.02.2009
( bo moja OIIFL Mint jest z XII2008) to muszę go wymienić na moduł 1K0953549CH plus wymiana manetek
plus kodowanie i to wystarczy - czy tak??
A czy 1K0953549CQ też by pasował zamiast 1K0953549CH, czy musi to być koniecznie 1K0953549CH gdybym chciał mieć te funkcje o których pisałem wyżej?
Czy może słabo coś rozumiem ?? :?
Proszę o odpowiedź.
Bardzo mi na tym zależy.