Modernizacja climatic na climatronic w O2FL

[Maicroft]

Pod maska, jak wyjmujesz nagrzewnice masz do odkrecenia/rozlozenia dwie rzeczy. 2 srubki od wezy klimy i dwie opaski do wody - wiecej nie pamietam.

Kolumny kierownicy nie trzeba zdejmowac, trzeba tylko plastiki wkolo i kierownice sciagnac z manetkami, bo deska nie zejdzie.

Nie korci Cie wsadzic nowy panel z climatronika, czy wiecej modow nie przewidujesz

[Enriquez]

kriso,

najlepiej zgłoś się do Tomka z PIotrkowa.
Teraz nie ma roboty, więc Ci to zrobi po kosztach w pół dnia i bez zbędnych pytań.

[kriso_bxe]

Nie korci Cie wsadzic nowy panel z climatronika, czy wiecej modow nie przewidujesz

Korci, ale tego nie zrobię. Nowy panel estetycznie nie pasuje do stylu Stream/Audience. Pasuje za to do Columbusa, tylko że Columbus to droga zabawka i podatna na kradzieże. Nie wspominam już o przeróbce PDC, kablach antenowych itp. Climatronic to będzie mój ostatni mod.

najlepiej zgłoś się do Tomka z PIotrkowa.
Teraz nie ma roboty, więc Ci to zrobi po kosztach w pół dnia i bez zbędnych pytań.

Pewnie, można i tak, ale gdzie wtedy satysfakcja z własnej pracy?

[Enriquez]

Odgrzeję kotleta... a co.
Podoba mi się sposób kriso_bxe, punkt 3 - zostawić korpus tak jak jest a wymienić tylko elementy. A to w zasadzie mógłbym w ramach rozrywki zrobić sam. Można to przecież przećwiczyć sobie na sucho po zakupie nagrzewnicy. No tak, ale z tym jest problem a być może tylko mój problem.

Na znanym portalu aukcyjnym jest dużo nagrzewnic z Golfa 6.
Przeważnie rozbieracze podają numer z naklejki, który mniej więcej wygląda tak:
5K1 820 003 AQ
Natomiast znany program na E, podaje podobne numery tylko że końcówka 007 - jako numer obudowy. Nigdzie natomiast nie mogę znaleźć 003 i po tym wykapować czy to jest Climatic czy Climatronic. Niby coś tam na zdjęciach widać, ale wolę się upewnić.

Pomoże ktoś?

[kriso_bxe]

Moja nowa nagrzewnica Climatronic ma na nalepce 1Z1 820 003 FA, a stary Climatic miał 1Z1 820 003 AN. Numer na nalepce nie jest zatem żadnym wyznacznikiem typu nagrzewnicy.

Po wymianie rozkręciłem z ciekawości starą nagrzewnicę Climatic. Sądzę, że zamiana samego frontu nagrzewnicy z silniczkami jest teoretycznie możliwa, ale odspojenie go od korpusu wymaga uprzedniego odkręcenia paru śrub. Dwie z nich, umieszczone w tylnej, górnej części korpusu, są szczególnie trudnodostępne.

[Enriquez]

A czy przy wymianie trzeba zrzucac też tą metalową belkę pod deską?

[kriso_bxe]

ELSA mówi, że nie - wystarczy odkręcić te pionowe, blaszane wsporniki i nagrzewnica powinna wyjść.
Praktyka mówi, że tak - ja zdecydowałem się powierzyć wymianę nagrzewnicy p. Tomkowi z Piotrkowa i on - ku mojemu niekłamanemu zdziwieniu - odkręcał też cały I/P beam, nie wyjmując go jednak zupełnie z auta z uwagi na przeszkadzające wiązki elektryczne. Uniesienie belki znacząco ułatwiło wyjęcie nagrzewnicy, nie zapobiegając wszakże wyłamaniu tej nieszczęsnej śruby za wentylatorem i zrobieniu paru rys na plastikach. Ale grunt, że wszystko działa i zrobione w jedną dniówkę.

Gdyby jednak rozważać wymianę samego frontu nagrzewnicy, to odkręcenie ww. blaszanych wsporników powinno wystarczyć.

[Enriquez]

hehe, Tomek to mój kumpel. Też się go dziś o to pytałem czy tą belkę trzeba odkręcić i mi powiedział że robił ostatnio O2 ... i się narobili we dwóch po pachy. A próbowałem go nakręcić, że nie trzeba.

Czyli macie obaj zgodne wersje

[kriso_bxe]

We dwóch? W czwórkę raczej: p. Tomek, jego dwóch chłopaków i ja z doskoku. Ale cieszę się, że wybrałem właśnie tą ścieżkę, bo z perspektywy czasu jestem pewien, że robiąc to samemu i znając moją dokładność w szczegółach, spędziłbym przy aucie nie dzień, a tydzień.

Bonusowy plus tej zabawy jest taki, że przestały mi skrzypieć i trzeszczeć plastiki w desce rozdzielczej i w tunelu środkowym.

Bonusowa rozrywka natomiast to dwukrotne zatrzymywanie się w drodze powrotnej w celu uzupełnienia płynu chłodzącego. Czerwona kontrolka poziomu płynu zaświecała się ogólnie trzy razy: dwa razy podczas powrotu i raz następnego dnia, po odpaleniu auta przy wyjeździe do pracy. Dobrze, że miałem resztkę płynu w butelce na dolewki. Odpowietrzanie układu chłodzenia to jakaś masakra. :evil:

[hizoku]

Podepnę się pod temat z troszkę inna przeróbką. Czy technicznie możliwe byłoby w klimatyzacji manualnej wyświetlić temperaturę wewnętrzną na radiu Swing? Na pewno potrzebny jest czujnik wewnętrznej temp, ale czy udałoby się tak podłączyć zeby Swing miał to na wyświetlaczu tak jak w wersji z climatronic?
Temperaturę zewnętrzną pokazuje.

[Enriquez]

Obawiam się że będzie ciężko. Swing bierze temperaturę z Cana. Musialbyś kupić taki sam czujnik jak temp. Zewnętrznej i zainstalowac go zamiast tego na zewnątrz. Ewentualnie przełączać. A tak w ogóle to climatronic podaje temperaturę zadaną a nie rzeczywistą (niech mnie ktoś poprawi).

[hizoku]

A tak w ogóle to climatronic podaje temperaturę zadaną a nie rzeczywistą (niech mnie ktoś poprawi).

Sprawdziłem i faktycznie, masz rację. Ta temperatura z lewej i prawej strony wyświetlacza nie jest rzeczywista.
Z tym przełączaniem przez chwile mi zaświtało że może by tym tropem, ale bezsensu takie druciarstwo, nie godzi się. Tak samo mi się nie godzi przyklejać byle jaki termometr gdzieś na desce.
Dzięki Enriquez, za wypowiedź w temacie, przynajmniej nie będzie mnie męczyło marzenie o temp wewn na Swingu
Pozostał mi jeszcze jeden plan do sprawdzenia, własna konstrukcja termometru, dobranie wyświetlacza i wkomponowanie w deskę rozdzielcza, trzeba uderzyć na elektrode

[Enriquez]

Proszę bardzo. Czujniki jakieś znalazłem w klamotach, więc przetestujemy.

[maxpaynemm]

Koledzy prosze o wsparcie.

Pacjent O2 1.9TDI BXE Ambiente przed FL.

Chciałbym zrobić takiego moda u siebie ale nie wiem co muszę kupić?
Czy macie gdzieś rozpiskę jakie cześci (ich nr) bedę potrzebował do przeróbki klimy na automatyczną. Interesuje mnie konkretna lista czesci potrzebnych do takiego moda. Dopatrzyłem sie też że chyba panel sterowania też musi odpowiednio pasować do nagrzewnicy??

Czy któryś z doświadczonych kolegów mógł by wesprzeć mnie w takim modzie??

Dziękuję!

[Enriquez]

Wczoraj miałem trochę czasu aby się pobawić nagrzewnicą, którą kupiłem do Klimatronika. Kupiłem nagrzewnicę Denso od Golfa 6 za śmieszne pieniądze i w niestety w adekwatnym stanie. Adekwatny stan polega na tym, że ktoś, kto to demontował robił to jak rzeźnik. No ale dzięki temu oprócz nagrzewnicy dostałem też całą wiąchę, stelaż i nawet CAN gateway. Po rozebraniu wszsytkiego okazało się, że obudowa nagrzewnicy jest pęknięta w transporcie - od dołu jest taki kołek ustalający. Wystarczy położyć na nim nagrzewnicę i mamy dziurę średnicy 3 cm Poza tym komuś się nie chciało odkręcać śrubek przy demontażu i pęknięte jest też mocowanie przyłączy grzania. Cały czas jest to dolna część obudowy.

Ale naszło mnie olśnienie, które pozwala przynajmniej przypuszczać, że da to się zrobić samemu, bez opróżniania układu klimatyzacji. Otóż cała nagrzewnica składa się tak naprawdę z dwóch głównych części - obudowy w któej siedzi parownik i wentylator oraz komory rozdzielającej w której siedzi między innymi nagrzewnica od ogrzewania. Obie części są skręcone 4 śrubkami i 4 zatrzaskami. Niby wszystko pięknie, ale jest pewne ale... Nagrzewnica. Trzeba ją rozłączyć i opróżnić z płynu chłodzącego a następnie rozpiąć w środku kabiny. Wtedy da się rozdzielić bez problemu obie części. Wtedy na miejscu komory rozdzielczej od Climatica umieszczamy tą od Klimatronika. Wszystkie pierdolniki sterujące znajdują się właśnie w niej.

Dodatkowo pozbywamy się wiązki rozpoczynającej się od 2 kostek 16 pinowych przy sterowniku Climatic i kładziemy podobną, ale od Klimatronic.

Pozostały jeszcze dwie rzeczy - wymienić wentylator - tu nie trzeba odkręcać nawet jednej śrubki. Ostatnią rzeczą jest modyfikacja pinów we wtyczce 20 pinowej - do niej dochodzą piny zasilania, od zaworów sterujących, czujnika nasłonecznienia itp. Trzeba dołożyć też odpowiednie bezpieczniki w skrzynce. Climatronic jest zasilany z innych magistral.

I to tyle. Jakby kto chciał zdjęcia jak to wygląda to mówić, zrobię i wstawię.

Dodam, że na razie mam to wszystko rozłożone w drobny mak w piwnicy i może się okazać, że w samochodzie się nie da, ale coś mi mówi, że się jednak da!

[McGan]

Enriquez, ja mialem tez ulamany ten dzyndzel dolny, ale go przyspawalem (plastikiem) i trzyma jak glupi (nagrzewnica juz dziala pare dni u mnie). On tak naprawde nic nie daje, nawet sie nie zapiera nigdzie wiec mysle, ze mozesz przyspawac plaski plastik po prostu, jesli nie masz ulamanego fragmentu. Co do takiej rzezby jak piszesz... hehe Tam jest mniej miejsca niz w dziurce w nosie na jakiekolwiek manewry. Mysle ze najlepiej jest nagrzewnice cala wyjac (co naprawde nie jest do zrobienia na szybko!) i wstawic nowa. Belki te pionowe najlepiej odkrecic obie - daje to duzo wiecej miejsca.

[Enriquez]

Melduję że właśnie przytargałem do domu funkiel nówkę nagrzewnicę z golfa 6. Więc stara zaraz ląduje w koszu. :diabelski_usmiech

[maxpaynemm]

Melduję że właśnie przytargałem do domu funkiel nówkę nagrzewnicę z golfa 6. Więc stara zaraz ląduje w koszu.

Enriquez, czekam z niecierpliwością na moją, mam nadzieję że kupiłes mi równie dobrą jak sobie

Ps. walnij jakaś fotke na priv

[Enriquez]

Wieczorem... Jak wrócę z zakupów.

Twoja jest valeo i ma wiązkę. Moja jest denso i jest bez wiązki, ale ja nie potrzebuję. Za to Twoja jest brudniejsza (zakurzona). Mam nadzieję, że Ci to nie przeszkadza.

[ Dodano: Pią 11 Maj, 12 19:36 ]
To dokładnie ta:

http://moto.allegro.pl/nagrzewnica-vw-golf-vi-i2307765305.html

[ Dodano: Pią 11 Maj, 12 21:37 ]

[maxpaynemm]

Nie przeszkadza, aby szrot nie był. Teraz tylko kwestia odbioru. Słuchaj ze względu na to ze to pochodzi od golfa nie bedzie problermu z działaniem z panelem skodowskim po FL oczywiście ?

Kurcze szkoda że mieszkamy kawałek do siebie :x

[Enriquez]

wydaje mi się, że trzeba będzie trochę pinów pozamieniać, jak widzę schemat golfa i O2 to minimalnie się różnią, nie wiem czemu... chodzi o linię sygnałową potencjometrów silniczków - są podłączone na odwrót :? Muszę to przegryźć... Oczywiście dla jasności mój magik od klimy twierdzi, że nie będzie issue...

[ Dodano: Sob 12 Maj, 12 00:28 ]
Ty mi lepiej powiedz w co mam Ci to zapakować, żeby się coś nie uszkodziło. Bo mi się koncepcyja zakończyła niepowodzeniem...

[maxpaynemm]

Słuchaj a czy mój klimatyzowany schowek znajdzie tu podpiecie w tej nagrzewnicy? Bo jakoś nie widzę wężyka czy punktu mocowania.

Co do przesyłki to może poprostu okręć newralgiczne miejsca jakąś pianką, szmatą a reszte w jakąś folię. Podesłał bym kuriera, może kuźwa nie połamią? :?

[Enriquez]

Ten gumowy wężyk jest od tego chłodzenia schowka.
Dzisiaj coś wymyślę.

[ Dodano: Sob 12 Maj, 12 17:24 ]
Dziś miałem duuuużo czasu i ciekawości czy to zadziała i ... działa!
Złożyłem pająka składającego się z:
1. CAN Gatewaya
2. Bordnetza
3. Panelu Climatronic
4. Wiązek, czujników i silniczków

Poniżej zdjęcia:





Normalnie cieszę się jak małe dziecko
Silniczki działają, reagują na temperaturę i na zmiany ustawień.
Zabawa na całego :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

[namo]

Przerasta mnie ta kabelkownia. Szukam warsztatu co zrobi kompleksowo.

http://angliki.info/f22/zamiana-klimatyzacji-climatic-na-climatronic-w-octavia-2-fl-2009-a-6125.html

Odezwał się do mnie Pan co ma warsztat w Wadowicach (blisko). Za robociznę chce 600 zł a części muszę dostarczyć we własnym zakresie.

Może ruszył by tematem do przodu. Pomożecie zebrać listę części?

- nagrzewnica 1Z1 820 003 FA (ceny od 200 - 800 zł)
- czujnik temperatury pasażera
- panel climatronic
- ramka radia
- czujnik nasłonecznia
- zaciski węży

źródło

.... jakie to ma numery, co jeszcze będzie potrzebne?

[Enriquez]

Tu masz numery części.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=32943&postdays=0&postorder=asc&highlight=stare+poczciwe&start=225

1. Nagrzewnica, najlepiej z wiązkami 1K1 820 003 AQ - 200 - 300 PLN
2. Panel Climatronic (mój akurat z grzaniem dupy) 3T0 907 044 AL - 170 PLN
3. Wiązka, o ile nie udało nam się jej kupić z nagrzewnicą 1K1 971 566 AR - bezcenna
4. Czujnik nasłonecznienia 1Z0 907 539 C + wtyczka (1K0 972 704 C) + 4 piny 009 - czujnik katalogowo 112 PLN, do wyrwania razem z wtyczką i pinami w tej cenie.
5. Czujnik jakości powietrza 1K0 907 659 (? PLN) + wtyczka 1J0 972 483 A (21 PLN) + 3 piny 009 + gumki
6. Czujnik kratki po stronie pasażera 4B0 820 543 A lub prosty + wtyczka 1J0 971 972 + 2 piny 019

W FL pojawił się drobny ZONK, komplikujący zadanie.
Belki boczne wspornika centralnego są przyspawane od tygodnia 45/08 zamiast być przykręcone. Wobec czego trzeba wymontować całe to żelastwo pod tablicą, pedały, kolumnę kierowniczą. Ja pierdzielę ale szajs...

Za to elektryka się uprościła.
Bezpiecznik 5 zostaje tak jak jest + do niego podłączamy + czujnika jakości powietrza
Bezpiecznik 16 zostaje jak jest, ale tu UWAGA !!! w panelach zamienione są styki +/- przynajmniej tak wynika ze schematów. Nie wolno tego przeoczyć.
Trzeba przełożyć pin z bezpiecznika nr. 40 na bezpiecznik 22.
Dzięki temu nie trzeba ciągnąć żadnych kabli do wentylatora.

No ale przy tej pieprzonej belce to po prostu pikuś...
tu fotki poglądowe jak to wyglądało u El Zygmunto :cry:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=33422&postdays=0&postorder=asc&start=420