Demontaz tunelu srodkowego. Montaz podlokietnika O2. Manual.

[blackpw]

Biszczu, dziękuję !! Tego mi było trzeba... jeszcze jedno pytanko w takim razie. Wydaje mi się, że czytając poprzednie posty - ktoś opisał, że ręcznego wymieniać nie trzeba, wystarczy jego obudowę ściągnąć (jakiś zatrzask) i założyć tą nową super extra końcówkę czy tak?
Po zakupie podłokietnika:

http://allegro.pl/podlokietnik-skoda-octavia-2-i1609067767.html

będę musiał zatem dokupić rączkę do ręcznego... jak to się fachowo nazywa (czego szukać na allegro)? Przykładowa fotka: http://img02.allegroimg.pl/photos/40...0/1584795048_2
Tyle, że mój podłokietnik nie będzie skórzany...

[Biszczu]

No to może ja zadam kilka dodatkowych pytań odnośnie montażu oryginalnego podłokietnika.

1. Jakie elementy są niezbędne aby poprawnie zamontować pełny podłokietnik wraz z nawiewem na tylna kanapę, czy to są wszystkie elementy:
- konsola środkowa na tunelu 1Z1 863 242 - czyli ten cały plastik/środek?
- podłokietnik 1Z0 864 207 - sam podłokietnik ten co go otwieramy?
- kierownica powietrza 1Z1 857 946 jedna z dwóch, mała/duża?
- kierownica powietrza 1Z1 857 509 jedna z dwóch, mała/duża?
- zawór 1Z0 816 355 A 47H - ten do regulacji nawiewu w podłokietniku?
Foto:

http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/16/09/06/77/1609067767_1

To wszystko?

Tak to wszystko

2. Czy standardowo w skodach można ten nawiew na tył zawsze podłączyć? Mamy na stałe "zaślepione dziury" w konsoli gdzieś tam pod popielniczką?

Tak, można zawsze podłączyć. Masz zaślepione dziury zaślepką, która wygląda tak:

http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/15/95/08/08/1595080842

Bezproblemowo się ją wyciąga

3. Jaka pozycja pokrętła sterującego nawiewem spowoduje, że strumień powietrza będzie puszczony na tył auta?

Praktycznie każda

4. Czy muszę zmieniać "obudowę" ręcznego?

Tak, ewentualnie musisz przycinać starą, ale gra jest nie warta świeczki

A może ktoś dysponuje jakimś schematem całości, albo innymi zdjęciami?
Myślę, że do standardowej O2FL w wersji Mint - spokojnie materiałowy podłokietnik wystarczy, no i rączki od ręcznego też w sumie nie chciałbym zmieniać... tak mi się na teraz wydaje przynajmniej

Wystarczy materiałowy najlepiej czarny - nie chciałbyś zmieniać, ale będziesz musiał - JumboBox posiada krótką nakładkę ręcznego (mam taką na zbyciu)
Proszę

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=44956&postdays=0&postorder=asc&start=75

POMOGŁEM ?

[blackpw]

No to może ja zadam kilka dodatkowych pytań odnośnie montażu oryginalnego podłokietnika.

1. Jakie elementy są niezbędne aby poprawnie zamontować pełny podłokietnik wraz z nawiewem na tylna kanapę, czy to są wszystkie elementy:
- konsola środkowa na tunelu 1Z1 863 242 - czyli ten cały plastik/środek?
- podłokietnik 1Z0 864 207 - sam podłokietnik ten co go otwieramy?
- kierownica powietrza 1Z1 857 946 jedna z dwóch, mała/duża?
- kierownica powietrza 1Z1 857 509 jedna z dwóch, mała/duża?
- zawór 1Z0 816 355 A 47H - ten do regulacji nawiewu w podłokietniku?
Foto:

http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/16/09/06/77/1609067767_1

To wszystko?

2. Czy standardowo w skodach można ten nawiew na tył zawsze podłączyć? Mamy na stałe "zaślepione dziury" w konsoli gdzieś tam pod popielniczką?

3. Jaka pozycja pokrętła sterującego nawiewem spowoduje, że strumień powietrza będzie puszczony na tył auta?

4. Czy muszę zmieniać "obudowę" ręcznego?

A może ktoś dysponuje jakimś schematem całości, albo innymi zdjęciami?
Myślę, że do standardowej O2FL w wersji Mint - spokojnie materiałowy podłokietnik wystarczy, no i rączki od ręcznego też w sumie nie chciałbym zmieniać... tak mi się na teraz wydaje przynajmniej

Pozdrawiam!

[Enriquez]

marektbg,

Torx 20.
To nie jest takie proste jak się wydaje. Postudiuj trochę post 1 w tym wątku a będzie Ci łatewiej.

[marektbg]

Biszczu tak się zastanawiam nad tą nakładką. Kupię nowy podłokietnik w końcu - mam extra ofertę własnie na nówkę (fabryka) i już się na niego zdecydowałem.

Mam do Was jeszcze pytanie - czy sam podłokietnik montuje się na śrubki M5x16 - tam są nagwintowane dziury czy trzeba kombinować nakrętki?

Jaki numer TORX potrzebuję do odkręcenia tych śrubek wszystkich w starym tunelu?

[Biszczu]

marektbg, założysz podłokietnik i zaraz będziesz chciał skórzaną nakładkę więc po co się męczyć? Od razu zakup sobie skórzaną

Po za tym nakładka krótka ręcznego to koszt ok. 20 plnów - jak kupisz u bajer78 to dostaniesz cały ręczny

[marektbg]

Super bardzo dziękuję :szeroki_usmiech

[Enriquez]

Ja Cię rozumiem. Zadałeś jasne pytanie a ja Ci jasno odpowiedziałem. Mam Minta i montowałem ostatnio podłokietnik do takiej samej rączki jak u Ciebie.

[marektbg]

Enriquez ale wiesz mam uchwyt cały z wersji bez Jumbo i jakoś go trzeba chyba zmodyfikować, żeby było dobrze - nie wiem jak to jest a podłokietnik będę miał w przyszłym tygodniu ale mi ciekawość żyć nie daje :?:

[Enriquez]

marektbg,

Nic nie musisz przycinać. Stara rączka pasuje bez przycinania. Przynajmniej u mnie tak było i nic nie musiałem z nią robić. Nie musiałem jej nawet zdejmować. Dało się zamontować.

[marektbg]

Mam takie pytanie - czy jest szansa żeby przy montażu podłokietnika jakoś dostosować nakładkę ręcznego z tego co jest - tzn jakoś przyciąć sprytnie, żeby nie trzeba było dokupywać nowej nakładki?

[heretyk]

nie zakładałeś kierownic powietrza? Jakoś w opisie o tym nie piszesz. Co z ręcznym? miałeś w zestawie czy montowałeś na starym?

Ja w kupionym przez siebie podłokietniku mam:
podłokietnik
kierownice powietrza
ręczny z nakładką

Ma ktoś inny opis montowania podłokietnika "dla topornych"?

Czego ty nie rozumiesz???


heretyk napisał/a:
Na koncu trzeba sciagnac rekojesc recznego. Ja tego nie robilem, ale podejrzewam ze trzeba to zrobic "na chama". Niech mnie ktos poprawi jezeli sie myle.

Od dołu dźwigni jest zatrzask - trzeba go podważyć np. śrubokrętem.


Koniec cytatu. Ja nie sciagalem rekojesci, bo latwiej mi bylo odkrecic 3 sruby i wyminic caly reczny (mechanizm + nakladka) ale tak czy siak musisz miec nakladke do podlokietnika, bo ta z wersji bez podlokietnika nei pasuje.


CO do kierownicy powietrza to zalozylem. Naprawde nei potrzebujesz do tego opsiu. Sciagniesz tunel i wszystko bedziesz widzial.
Masz krociec laczacy? Czyli ten element ktory wciskasz w miejsce zaslepek w tunelu srodkowym tuz pod cliamticem/climatronicem?

[Biszczu]

nie zakładałeś kierownic powietrza? Jakoś w opisie o tym nie piszesz. Co z ręcznym? miałeś w zestawie czy montowałeś na starym?

Ja w kupionym przez siebie podłokietniku mam:
podłokietnik
kierownice powietrza
ręczny z nakładką

Ma ktoś inny opis montowania podłokietnika "dla topornych"?

[rrysio]

rrysio, nie jest to tak istotne ważne, że śruba pasuje :wink:

Dokładnie tak :szeroki_usmiech

[daro64]

rrysio, nie jest to tak istotne ważne, że śruba pasuje :wink:
co do etki to jest tak wpisujesz sobie 1J0 711 354 szukaj>numer części>znajdź i wychodzi ramka ,że część o nr.1J0 711 354 zastąpiono w dniu...... częscią WHT....
i na dzień dzisiejszy jak zamówisz tą śrubę nieważne z jakim symbolem to na opakowaniu bedzie już nr. WHT....
Pozdrawiam!

[66jedrek]

No to wprowadziłem zamieszanie :P

A tak serio to jestem świeżo po montażu i na początek podziękuję Heretykowi za instrukcję jak i sam podłokietnik, który od niego kupiłem.

A teraz parę słów odnośnie montażu.
Podłokietnik można przykręcić jeszcze dwiema śrubami N 907 290 02 (pionowe mocowania obok numeru 2 na zdjęciach Heretyka), ale nie jest to konieczne, ponieważ wystarczająco dobrze się trzyma na tych czterech.
Koniecznie zaopatrzcie się w tzw. grzechotkę, bo inaczej wkręcanie/wykręcanie śrub będzie wyjątkowo utrudnione, zwłaszcza gdy przykręcacie te dwie śruby mocujące tunel z przodu gdy macie założoną kierownicę powietrza. No chyba że szukacie powodu żeby trochę łaciny poużywać :diabelski_usmiech
Następnie: w moim FL-u nie miałem niestety ani śruby dystansowej, ani nakrętek zaciskowych, więc lepiej się zaopatrzyć przed robotą.
No i na koniec koszty i czas:
ok 650 PLN (450 tunel +podłokietnik używane i ok 200 kierownice powietrza, rączka ręcznego i śruby), a czas to 2,15h, (ale to tylko dzięki opisom )

Powodzenia wszystkim przy montażu i zachęcam, bo jest wygodniej, a sama operacja nie jest trudna

[rrysio]

rrysio, jednak się mylisz obecny nr. wht001759 :P

Hmmm - to chyba muszę wyrzucić swoją ETKĘ :P

[daro64]

rrysio, jednak się mylisz obecny nr. wht001759 :P

[66jedrek]

No to znaczy że jestem jeszcze trochę zacofany :P

[rrysio]

Czy mi się wydaje czy ta śruba zmieniła numer na WHT 001 759 ?

Odwrotnie - numer WHT 001 759 został wycofany 01/06/2008 i teraz używa się numeru 1J0 711 354.

[66jedrek]

śruba dystansowa 1J0 711 354

Czy mi się wydaje czy ta śruba zmieniła numer na WHT 001 759 ?
Przynajmniej taki numer mam na tym elemencie po otrzymaniu ze sklepu i taki sam widniał mi w ETCE.

[rrysio]

Na koncu trzeba sciagnac rekojesc recznego. Ja tego nie robilem, ale podejrzewam ze trzeba to zrobic "na chama". Niech mnie ktos poprawi jezeli sie myle.

Od dołu dźwigni jest zatrzask - trzeba go podważyć np. śrubokrętem.

Dzieki dla kolegi rrysio

Dzięki ops:

[heretyk]

Demontaz tunelu srodkowego. Montaz podlokietnika O2. Manual.

A teraz dlugo oczekiwany mini-manual pt. "Jak zamontowac podlokietnik w wersji do tej pory w niego nie wyposazony"
Ja ze wzgledu na brak czasu zalozylem sam podlokietnik bez opcji nadmuchu na tyl (ale przy lepszej pogodzie bede przeciagal kabel aux wiec i rure sie zalozy :wink:

Zaczynamy zabawe:

1.Czesci ktore beda nam potrzebne:
Podlokietnk ze stelazem
Tunel srodkowy przystosowany do podlokietnika (polecam ten z wyjsciem AUX:-)
Kratki nawiewu na tyl
Popielniczka lub uchwyt na napoje (w zaleznosci od wersji), na tyl
Oraz reczny, a dokladnie sama jego rekojesc (ja poszedlem na latwizne i wymienilem caly :lol: Numer samej rekojesci: uchwyt hamulca ręcznego: 1Z0 711 327 A

Dodatkowo osoby chcace miec nadmuch na tyl i chlodzony schowek potrzebuja:

kierownica powietrza: 1Z1 857 509
kierownica powietrza: 1Z1 857 946
zawór: 1Z0 816 355 A

Podobno potrzebna jest jeszcze śruba dystansowa 1J0 711 354,
ale u mnie i u Kolegi rrysio byla, wiec podejrzewam ze zakladaja ja do wszystkich octavii jak leci. Byc moze beda Potrzebne rowniez dwie nakretki zaciskowe N 903 562 03, chociaz u mnie one tez byly (Mint z 2008 roku)

last but not least: Srubki:-)

Wersja dla idealistow: 4x N906 986 06 (blachowkret z lbem torx. 4,2x14) oraz 4 x N 907 290 02 (wkret z lbem soczewkowym kombi. M5x 16)
Wersja dla minimalistow: 6 srobek z marketu budowlanego coby wszystko utrzymac do kupy Tylko 6 poniewaz dwie mozemy zaadoptowac z dotychczasowego tunelu :lol:


2. Demontaz:




Zaczynamy od wyjecia tylniej "polki". Wystarczy wyciagnac/podwazyc z wyczuciem. Pod spodem beda dwie srubki.



Nastepnie odkrecamy dwie sroby typu torx, umieszczone obok nog kierowcy oraz pasazera.



W kolejnym etapie podwazamy ostroznie ramke wokol mieszka skrzyni biegow, pod nia beda dwie sruby.



Wyciagamy przednia popielniczke (uwaga na kabel od lampki!) i dochodzimy do najtrudniejszego momentu :evil: Trzeba odkrecic kolejne dwa torxy ktore laczal tunel srodkowy z konsola. Sa przykrecone pod katem, wiec bedzie sie trzeba troche nagimnastykowac zeby je odkrecic... Mozna sobie pomoc odczepiajac od rzepow boczki tunelu (tak jak ja to robie na zdjeciu)







Nastepnie zaciagamy reczny na maksa w celu latwiejszego wyciagniecia tunelu. Robimy to ostroznie, bo jak juz tylko zrobi sie miejsce nalezy odpiac kable zasilajace zapalniczke oraz kabelki od centralnego. Teoretycznie mozna je odlaczyc przed wyciagnieciem tunelu, poprzez otwor przy skrzyni biegow, ale dla mnie ten pierwszy sposob byl latwiejszy.


Na koncu trzeba sciagnac rekojesc recznego. Ja tego nie robilem, ale podejrzewam ze trzeba to zrobic "na chama". Niech mnie ktos poprawi jezeli sie myle.

3.Montaz.

Zaczynamy od montazu Podlokietnika. Kladziemy stelaz na fabrycznie przygotowane dziury i uzywamy 4 srub N 907 290 02
lub uzywamy dwoch ktore przytwierdzaly stary tunel pod "polka" tylnia (numer 13 w etce) oraz dwoch "swoich"

Jak pisalem wczesniej byc moze beda potrzebne dwie nakretki zaciskowe na dziury w recznym. kolejne dwie sa napewno! (miejsca na zdjeciu kolejno oznaczone numerami 1 oraz 2.





Po przykreceniu podlokietnika ustawiamy go w pionie. Podnosimy reczny, a wlasciwie tylko goły metalowy pręt dźwigni ręcznego i probujemy wlozyc nowy tunel. mysle ze sposobow jest duzo. Ja najpierw zakladalem tyl (tak zeby tunel ladnie wszedl w stelaz podlokietnika, pozniej tak zeby przeszedl reczny, podlaczalem zapalniczke oraz centaralny, a dopiero na koncu wpasowywalem przod tunelu (trzeba uwazac zeby nie porysowac konsoli przedniej w okolicach panelu klimatyzacji!). Byc moze nalezy robic to na odwrot tzn. najpierw wpasowywujemy bolce na przodzie tunelu, pozniej skrzynia, a na koncu tyl... Przy calej operacji nalezy uwazac zeby nie zniszczyc mieszka skrzyni biegow (jego sciagnie nie jest jednak niezbedne).


Zakladamy ramke na tylnia czesc podlokietnika. I przykrecamy 4 sruby. Dwie u gory:




oraz dwie po bokach (na zdjeciu jest prawa strona, ale po lewej jest analogicznie):



Zakladamy tylnia popielniczke lub wciskamy element z wysuwanym uchwytem na napoje.

Wciskamy dysze nawiewu na tyl.

Przykrecamy sruby mocujace tunel z konsola srodkowa(trudne!) jak juz to sie nam uda zakladamy przednia popielniczke, przykrecamy ja i zakladamy ramke mieszka skrzyni biegow.




Voilá! Mamy podlokietnik w wersji OEM :lol:




Opis przygotowany na podstawie teksow z forum. Dzieki dla kolegi rrysio
Polecam temat:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=26224

Byc moze wkradly sie jakies bledy lub czegos brakuje (opis pisalem z glowy po jakims czasie od montazu wiec wszelkie uwagi mile widziane)

[cossac]

Akurat nie tylko rozmiaru, a w przypadku mokrej nawierzchni szerokie opony też nie są dobre. Szeroka i niska oponka jest najlepsza na suchym asfalcie. Duże znaczenie ma wiek opon.