[O2] wymiana piasty koła tylnego - fotorelacja

[Bucher83]

Moj 1.8 tsi dsg 4x4 wciaga 10l, przy spokojnej jezdzie 9l, nizej nie bylo moje nerwy by tego nie wytrzymaly

No to by się zgadzało bo jazda na 8 litrów to u mnie też kończy się totalnym wkurwem

[podkowa84]

[O2] wymiana piasty koła tylnego - fotorelacja

Witam Wszystkich Szkodnikomaniaków i nie tylko

Nareszcie udało mi sie wygospodarować troszke czasu żeby wymienić piasty tylnych kół.
Przy okazji postanowiłem to uwiecznić i podzielić sie z Wami.

Zamówiłem zestawy FAG i po długiej podróży dotarły



Podjechałem do warsztatu i zacząłem zabawe

Kolejno opisze czynności jakie wykonywałem :

1. Sciągamy koło :

2. Odkręcamy korpus zasiku od wspornika - klucze nr 13 i 15 (użyłem oczkową 13 i płaską 15)

3. Zdejmujemy klocki hamulcowe ( najczęsciej jest tak ze na jednym z klocków odciska się tłok korpusu zacisku, dlatego jeśli ktoś nie wymienia klocków i chciałby zachować pierwotne ułożenie to można sie tym kierować )
4. Czas na odkręcenie wspornika. Wspornik przykręcony z tyłu dwoma śrubami pod klucz nasadowy spline M14 , najlepiej klucz przedłużyć jakąś gazrurką 0,5-1m

yyy reklama przypadkowa



5.Po usunięciu wspornika odkręcamy tarcze hamulcową

6.i już piasta na wierzchu podważamy dekiel przeciwpyłowy i zabieramy sie do śruby ( do tego nasadka spline M18 i przedłużone ramie klucza o ok. 0,5-1m ( i znowu pomocna rureczka ))

7. Po odkręceniu śruby, piasta ( na szczęscie w moim przypadku ) zsunęła sie z czopa bardzo lekko.


czyścimy czop, smarujemy i zakładamy nową piastę dokręcając nową śrubą.

Śrube dokręcałem kluczem dynamometrycznym do 210Nm z ramieniem o długości ok 0,5m.
Starałem się wzorować na następujących wartościach dokręcania śruby piasty 180Nm+180stopni.
Dokręciłem śrube na 180Nm kluczem dyn. ale 180 stopni już nie poszło. to raczej wartość mocno książkowa bo zeby o tyle obrócić śrube ( przynajmniej w moim przypadku ) musiałbym poprostu ją zerwać .

Wracając do składania. Czynności wykonujemy w kolejności odwrotnej. Po skończonej jednej stronie zabieramy się za drugą.
Wymieniałem piaste pierwszy raz wiec na pierwsza strone potrzebowałem ok 1h 20min, z drugą uporałem się w ok 35min.

Mam nadzieje, że ta tutka przyda się komuś z Was.
Teraz test trwałości piast
Pozdr !

[lukasiasty]

podkowa84, pomocny opis. Wymieniałeś bo stare szumiały czy z innej przyczyny, jaki przebieg wytrzymały? Ja zmieniałem po 120tkm prawą stronę lekko szumiała ale musiałem zmienić z powodu spuchniętego pierścienia magnetycznego który powodował błędy ABS, a nie występuje on jako część zamienna, za piastę skf płaciłem 245pln.

[podkowa84]

lukasiasty,
U mnie zaczynały już wyć ( bardziej prawa strona ). Teraz mam ok 135 tyś, ale zaczeło sie jakieś 2tyś wczesniej.
Na allegro zapłaciłem za komplet FAG - 550PLN.

[piotrek_gdy]

podkowa84, sorki za OT ale który ty masz rok, że zaciski masz zielone?

[podkowa84]

podkowa84, sorki za OT ale który ty masz rok, że zaciski masz zielone?

listopad 2006

[piotrek_gdy]

hmm, bo w etce są zielone i czerwone dla RSa, 2006 roczniki na czerwonych i zielonych a 2007 juz tylko na czerwonych widziałem

[Maicroft]

piotrek_gdy, Przez pewien czas diesel i benzyna mialy chyba inne.

[podkowa84]

piotrek_gdy, Przez pewien czas diesel i benzyna mialy chyba inne.

czytałem kiedyś, że właśnie RS-y benzynki miały zielone zaciski a Diesle czerwone

[kniazuk]

Jak się odkręci wkręt Torx, mocujący tarczę to jak ją wtedy zdjąć? U mnie nie chce zejść. Trzeba pukać młotkiem czy jakiś inny patent? Auto 1.6MPi, r. prod 2013, przebieg 74tys km, tarcze oryginały i chyba te najmniejsze.

[krzynol]

tak młotkiem, powinna zejść, chyba że się zakorodowała z piastą
pamiętaj, że zależnie od wielkości hamulców, będziesz musiał zdjąć lub nie jarzmo jeszcze

[kniazuk]

Dziękuję.