okresy obsługi QG0 QG1 QG2

[micnur]

Z wysp kanaryjskich bardziej polecilbym Gran Canarie, fajnie urozmaicony krajobraz i jakby zmiany klimatu wraz z jazdą wgłąb wyspy. A generalnie tak jak wszędzie, plaże są i trochę bardziej pewna pogoda

[loru]

okresy obsługi QG0 QG1 QG2

Niby wszyscy wiedza ale nie ma tego jednoznacznie napisane/opisanego

QG0 (standardowy okres obsługi)
QG1 (przedłużony okres obsługi) o zmiennej długości okresów obsługi
QG2 (przedłużony okres obsługi) o stałej długości okresów obsługi

Okres obsługi QG0
Co 15 000 km należy wykonać serwis olejowy.
Po upływie roku należy wykonać przegląd roczny, przy czym przegląd roczny zawsze zawiera serwis olejowy.
- Jeśli przed upływem roku osiągnięty zostanie przebieg 15 000 km, trzeba wykonać serwis olejowy.
- Jeżeli przebieg roczny wynosi więcej niż 30 000 km, przegląd roczny należy wykonać nie po roku, lecz po każdych 30 000 km.

Co 2 lata należy wymienić płyn hamulcowy.
Przeglądy
Serwis olejowy
- Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju.
- Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych.
- Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych.
- Spuszczenie wody z filtra paliwa (silnik wysokoprężny, gdy używany jest ekologiczny olej napędowy).
- Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych.

Przegląd roczny
- Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju.
- Obejrzenie silnika, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych.
- Obejrzenie zespołów poduszek powietrznych (jeśli są w wyposażeniu), czy nie ma zewnętrznych uszkodzeń.
- Sprawdzenie mrozoodporności płynu chłodzącego, szczelności układu chłodzenia, poziomu płynu chłodzącego - w razie potrzeby dolanie.
- Sprawdzenie układu wydechowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń, sprawdzenie mocowania.
- Obejrzenie układu hamulcowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych .
- Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, w razie potrzeby dolanie.
- Obejrzenie skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Sprawdzenie kanału spływu wody na podszybiu, czy nie jest zabrudzony, w razie potrzeby oczyszczenie.
- Sprawdzenie akumulatora.
- Sprawdzenie osłon przegubów wahaczy, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Sprawdzenie luzu, mocowania i osłon przegubów drążków kierowniczych.
- Sprawdzenie głębokości bieżnika i sposobu zużycia opon wraz z kołem zapasowym, sprawdzenie ciśnienia w oponach (wraz z kołem zapasowym), w razie potrzeby skorygowanie.
- Nasmarowanie ograniczników otwarcia drzwi i zamka pokrywy komory silnika.
- Sprawdzenie działania wszystkich włączników, urządzeń elektrycznych, wskaźników i innych elementów obsługowych.
- Sprawdzenie działania wycierania i zmywania szyb względnie także układu zmywania reflektorów, sprawdzenie stanu piór wycieraczek. Ustawienie dysz spryskiwaczy, w razie potrzeby dolanie płynu.
- Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych.
- Zlanie wody z filtra paliwa (silniki wysokoprężne, gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel).
- Zalecana wymiana piór wycieraczek.
- Wykonanie jazdy próbnej, kontrola końcowa.

Co 30 000 km dodatkowo
- Sprawdzenie działania okna dachowego i nasmarowanie szyn prowadzących.
- Sprawdzenie ustawienia świateł, w razie potrzeby wyregulowanie,
- Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne), gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel.
- Sprawdzenie poziomu oleju w tylnej przekładni głównej (napęd na cztery koła), w razie potrzeby dolanie oleju.
- Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła).
- Obejrzenie lakieru nadwozia i powłoki ochronnej podwozia, czy nie ma uszkodzeń.
- Sprawdzenie poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnienie.
- Wymiana mikrofiltra lub mikrofiltra z filtrem zapachowym (jeśli występuje).
- Sprawdzenie paska rozrządu (tylko silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km.

Co 60 000 km dodatkowo
- Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne).
- Wymiana świec zapłonowych.
- Sprawdzenie stanu i napięcia paska wielorowkowego.
- Sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.
- Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy.
- Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła).
- Sprawdzenie poziomu oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów.
- Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym (automatycznej skrzyni biegów), w razie potrzeby uzupełnienie.

Co 90 000 km dodatkowo
- Sprawdzenie paska rozrządu (silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km.
- Wymiana paska zębatego i rolki napinacza (tylko silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami).

Co 120 000 km dodatkowo
- Wymiana paska zębatego i rolki kierującej (silniki wysokoprężne oprócz silników z pompowtryskiwaczami).

Co 180 000 km dodatkowo
- Wymiana paska rozrządu (tylko silniki benzynowe 1,8l).

Co 2 lata dodatkowo
- Wymiana płynu hamulcowego (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego).

Co 4 lata dodatkowo
- Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy - w samochodach o przebiegu mniejszym niż 60 000 km w ciągu 4 lat (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego).

Co 5 lat dodatkowo
- Wymiana akumulatora syreny auto-alarmu (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego).

Co 15 lat dodatkowo
- Wymiana pasów bezpieczeństwa wraz z napinaczami oraz zespołów poduszek gazowych. Okres eksploatacji tych elementów jest ograniczony do 15 lat. (W miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego.)
Wymiana sondy lambda (dotyczy krajów, w których nie ma możliwości tankowania paliwa bezołowiowego)
- Okres wymiany jest zależny od zawartości związków ołowiu w paliwie w odpowiednim kraju.

Zmienny okres obsługi QG1
Określenie okresu obsługi jest zależne od intensywności i warunków eksploatacji samochodu.
Przegląd (inspekcję) się wykonuje według wskazań wskaźnika obsług serwisowych.

Co 2 lata trzeba wymienić płyn hamulcowy.
Wyświetlacz inteligentnego wskaźnika obsług serwisowych zawsze na czas informuje o terminie wykonania przeglądu serwisowego. Samochód trzeba oddać do okresowego przeglądu serwisowego najpóźniej po 2 latach lub po przejechaniu maksimum 30 000 km w przypadku silników benzynowych, maksimum 50 000 km w przypadku 4-cylindrowych silników wysokoprężnych i maksimum 35 000 km w przypadku 6-cy-lindrowych silników wysokoprężnych.

Wskazówka
W samochodach z serwisem przedłużonymi okresami międzyobsługowymi QG1 i QG2 silniki fabrycznie są napełnione olejem według specyfikacji VW 503 00 (silniki benzynowe), VW 506 00 (silniki wysokoprężne oprócz silników z pompowtryskiwaczami) lub VW 506 01 (silniki wysokoprężne).
Aby można było korzystać z przedłużonego okresu obsługi, do napełniania jak i na dolewki koniecznie trzeba stosować tylko i wyłącznie olej silnikowy o podanej wyżej specyfikacji.
Jeśli taki olej nie jest dostępny, obowiązuje okres wymiany 15 000 km lub 1 rok.
W takim przypadku samochód trzeba przekodować na QG2.

Stały okres obsługi QG2
Co 15 000 km należy wykonać serwis olejowy.

Co 2 lata należy wykonać przegląd okresowy (inspekcję), przy czym przegląd okresowy zawsze zawiera serwis olejowy.

- Jeśli przed upływem roku osiągnięty zostanie przebieg 15 000 km, trzeba wykonać serwis olejowy.
- Jeżeli przebieg 30 000 km zostanie osiągnięty przed upływem 2 lat, inspekcję należy wykonać nie po 2 latach, lecz po każdych 30 000 km.

Co 2 lata należy wymienić płyn hamulcowy.
Przeglądy
Serwis olejowy
- Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju.
- Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych.
- Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych.
- Spuszczenie wody z filtra paliwa (silnik wysokoprężny, gdy używany jest ekologiczny olej napędowy).
- Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych.

Inspekcja
- Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju.
- Obejrzenie silnika, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych.
- Obejrzenie zespołów poduszek powietrznych (jeśli są w wyposażeniu), czy nie ma zewnętrznych uszkodzeń.
- Sprawdzenie mrozoodporności płynu chłodzącego, szczelności układu chłodzenia, poziomu płynu chłodzącego - w razie potrzeby dolanie.
- Sprawdzenie układu wydechowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń, sprawdzenie mocowania.
- Obejrzenie układu hamulcowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych .
- Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, w razie potrzeby dolanie.
- Obejrzenie skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Sprawdzenie kanału spływu wody na podszybiu, czy nie jest zabrudzony, w razie potrzeby oczyszczenie.
- Sprawdzenie działania okna dachowego i nasmarowanie szyn prowadzących.
- Sprawdzenie akumulatora.
- Sprawdzenie osłon przegubów wahaczy, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.
- Sprawdzenie luzu, mocowania i osłon przegubów drążków kierowniczych.
- Sprawdzenie głębokości bieżnika i sposobu zużycia opon wraz z kołem zapasowym, sprawdzenie ciśnienia w oponach (wraz z kołem zapasowym), w razie potrzeby skorygowanie.
- Nasmarowanie ograniczników otwarcia drzwi i zamka pokrywy komory silnika.
- Sprawdzenie działania wszystkich włączników, urządzeń elektrycznych, wskaźników i innych elementów obsługowych.
- Sprawdzenie działania wycierania i zmywania szyb względnie także układu zmywania reflektorów, sprawdzenie stanu piór wycieraczek. Ustawienie dysz spryskiwaczy, w razie potrzeby dolanie płynu.
- Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych.
- Sprawdzenie ustawienia świateł, w razie potrzeby wyregulowanie.
- Zlanie wody z filtra paliwa (silniki wysokoprężne, gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel).
- Sprawdzenie poziomu oleju w tylnej przekładni głównej (napęd na cztery koła), w razie potrzeby dolanie oleju.
- Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła).
- Obejrzenie lakieru nadwozia i powłoki ochronnej podwozia, czy nie ma uszkodzeń.
- Sprawdzenie poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnienie.
- Wymiana mikrofiltra lub mikrofiltra z filtrem zapachowym (jeśli występuje).
- Sprawdzenie paska zębatego napędu wałka rozrządu (6-cylindrowe silniki wysokoprężne).
- Sprawdzenie paska zębatego napędu wałka rozrządu (4-cylindrowe silniki wysokoprężne) po 90 000 km, potem co 30 000 km.
- Wykonanie jazdy próbnej, kontrola końcowa.

Co 60 000 km dodatkowo
- Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne).
- Sprawdzenie stanu i napięcia paska wielorowkowego.
- Wymiana świec zapłonowych.
- Sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.
- Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy.
- Wymiana filtra oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła).
- Sprawdzenie poziomu oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów.
- Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym (automatycznej skrzyni biegów), w razie potrzeby uzupełnienie.

Co 90 000 km dodatkowo
- Wymiana paska zębatego i rolki napinacza napędu wałka rozrządu (silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami).
- Sprawdzenie paska zębatego (4-cylin-drowe silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km.

Co 120 000 km dodatkowo
- Wymiana paska zębatego i rolki kierującej napędu wałka rozrządu (4-cylindrowe silniki wysokoprężne oprócz silników z pompowtryskiwaczami).
- Wymiana paska zębatego i rolki napinacza (6-cylindrowe silniki benzynowe).
- Wymiana paska zębatego napędu wałka rozrządu (6-cylindrowe silniki wysokoprężne).

Co 180 000 km dodatkowo
- Wymiana paska zębatego napędu wałka rozrządu (silniki benzynowe 1,8l).

Co 2 lata dodatkowo
- Wymiana płynu hamulcowego (o ile to możliwe, wykonanie zlecić przy okazji przeglądu serwisowego).

Co 4 lata dodatkowo
- Wymiana wkładu filtra powietrza i oczyszczenie obudowy - dotyczy samochodów o przebiegu mniejszym niż 60 000 km w ciągu 2 lat.

Co 5 lat dodatkowo
- Wymiana baterii syreny z własnym zasilaniem (o ile to możliwe, wykonanie zlecić przy okazji przeglądu serwisowego).

Co 15 lat dodatkowo
- Wymiana napinaczy pasów bezpieczeństwa wraz z pasami bezpieczeństwa oraz zespołów poduszek powietrznych - koniecznie w stacji obsługi Skoda (o ile to możliwe, wykonanie zlecić przy okazji przeglądu serwisowego).

Wymiana sondy lambda (dotyczy krajów, w których nie ma możliwości tankowania paliwa bezołowiowego)
- Okres wymiany jest zależny od zawartości ołowiu w paliwie w odpowiednim kraju.

źródło : Link

[kecaj]

Re: okresy obsługi QG0 QG1 QG2

Niby wszyscy wiedza ale nie ma tego jednoznacznie napisane/opisanego

QG0 (standardowy okres obsługi)
QG1 (przedłużony okres obsługi) o zmiennej długości okresów obsługi
QG2 (przedłużony okres obsługi) o stałej długości okresów obsługi

Dokładny opis tych oznaczeń to:

QG0 WIV Bez systemu przedłużonego czasu między przeglądami
QG1 WIV System przedłużonego czasu między przeglądami
QG2 WIV Czujnik lepkości oleju-nieaktywny

[sawic]

Wtrącę się do tematu.
Czy posiadasz informacje z jakim wyprzedzeniem komputer informuje o przeglądach ?

(chyba) przeważnie pokazywał mi od 500km przed przeglądem.
Zdziwiłem się, gdy teraz widzę info o zbliżającym się przeglądzie 5000km przed.

Mam prawie 150tys przebiegu. Ostatnia wymiana oleju była robiona przy 140tys i jednocześnie była kasowana inspekcja, zwyczajnie z licznika.


Miałem styczność z O1 i pamiętam, że tam były jakieś dwa przeglądy do kasowania. Czyżby w O2 było tak samo ?

Wie ktoś o co biega ?



Pzdr

[słoń]

sawic, jeżeli miałeś zmienne okresy przegladowe a skasowałeś inspekcję z licznika to przeszedłeś "z automatu" na stałe okresy co 15kkm

[idas]

Wtrącę się do tematu.
Czy posiadasz informacje z jakim wyprzedzeniem komputer informuje o przeglądach ?

(chyba) przeważnie pokazywał mi od 500km

Ja bylem ostatnio na przegladzie i zmienili mi z QG2 na QG1. Przejechalem kilkaset km i nadal w MFA+ zamiast liczby kilomterow i dni do przegladu mam wyswietlane "---". To normalne czy w ASO cos spitolili?

[sawic]

sawic, jeżeli miałeś zmienne okresy przegladowe a skasowałeś inspekcję z licznika to przeszedłeś "z automatu" na stałe okresy co 15kkm

No ja wiem. Temu napisałem, że skasowałem inspekcję z licznika. Już wcześniej też tak robiłem.

Chodzi mi o to, że do tej pory informacja o zbliżającym się przeglądzie pokazywała się później niż 5000 km przed.

Zastanawiam się czemu to tak.
Wiem, że w O1 są dwa okresy inspekcyjne do kasowania, więc może tu też tak jest.

Spotkał się już ktoś z tym ?


Pzdr

[marek kg]

witam żeby nie zaśmiecać forum i nie zakładać kolejnego tematu o przeglądach dopinam się z pytaniem do tego
używałem szukaj-ki ale nie znalazłem jakoś odpowiedzi
mój problem polega na tym iż:
Posiadam octavie 2 tour z silnikiem 1,6+lpg i zbliża się już 15000 km na liczniku umówiłem się na przegląd instalacji gazowej jak to jest zalecane , tylko nie wiem czy powinienem również wymieniać olej filtry itd itp .
okres przeglądowy mam ustawiony na qg1 czyli wg wskazań komputera, olej wg normy 504,507 wiec ll .pewno ktoś powie żeby wymieniac to nie zaszkodzi itd ,to ja wiem tylko teraz mam dosyć sporo dużych wydatków i po prostu nie mam kasy na zbędne wydatki
no a skoro olej jest long life to po jaka chol..e go wogule wymieniać i dać się kroić z kasy w aso
Zgory dziekuje za sensowne odpowiedzi

editL: jak źle umiejscowiłem posta to proszę o przeniesienie do odpowiedniego działu <tematu>

[blackrs]

jak chcesz jeździć tym autem dlugo i bez problemowo to co rok lub 15 tys wymieniaj olej i filtry + przeglad lpg

[PAOLO ESCO]

2 tour z silnikiem 1,6+lpg i zbliża się już 15000 km na liczniku umówiłem się na przegląd instalacji gazowej jak to jest zalecane , tylko nie wiem czy powinienem również wymieniać olej filtry itd itp .

TAK przy LPG zawsze co 15 tys km zmieniasz olej (nawet gdybyś miał olej LL) , filtr oleju. To standard przy LPG. (najlepiej zmieniać też wtedy filtr powietrza)