[O2] Wysokie obroty

[szkoda]

Może ktoś to potwierdzić?

nikt Ci tego raczej nie potwierdzi

[rafs]

Taką odpowiedź otrzymałem od Skody: "Szanowny Panie.
Skoda Auto Polska SA potwierdza takie rozwiązanie, jak zacytowane przez personel serwisu.
Zarządzanie obciążeniem elektrycznym samochodu ma za zadanie zapewnienie zawsze dostatecznego zasobu energii do uruchomienia silnika. W tym celu odpowiednio do obciążenia alternatora regulowany jest poziom prędkości obrotowej biegu jałowego silnika, a w zależności od napięcia pokładowego odłączane niektóre odbiorniki elektryczne.

Z wyrazami szacunku,
Zespół ©koda INFO"

[szkoda]

problem z pierwszego posta ma się NIJAK do następnych "problemów" związanych z uruchamianiem zimnego silnika, gdzie podniesiony obroty są sprawą normalną dla każdego, kto miał kiedykolwiek styczność z samochodem.

[kuba80]

Re: Wysokie obroty

Ja miałem podobny problem , wszystko wskazywało na wadliwy czujnik temp. ale po podłączeniu Vaga pokazał zero błędów. Po otwarciu bloków pomiarowych okazało się, że jedna czujnik temp przekłamywał tj komp pokazywał 60 stopni a na desce rozdzielczej było już 90. Wymieniłem czujnik ale dalej problem był taki sam obroty trzymały się na 1000 i i co gorsza po uruchomieniu silnika zaczęły się problemy , nawet po przekreceniu stacyjki-zapłonu zaczeły wariowac wszystkie przekaźniki i kontrolki, zapłon był przerwany i silnik mi przerywał momentami czyli pojawił się problem z prądem-mechanik misiek sprawdził wszystkie przekaźniki poprzekładal je i zamontował swoją mase z karoserii do bloku silnika bo wszystko wskazywało jak by masy było brak-nigdzie nie mogliśmy jej znależdz ale przeciez auta mają mase na silnik...przy okazji może ktos wie jakfabrycznie jest podana masa na silnik w skodzie???.
Po tych wszystkich zabiegach na chwile obecna problem minął i czekam czy faktycznie problem był z masa i dlatego podwyższał obroty czy to tylko bomba zegarowa z opóźnionym zapłonem i za jakis czas problem powróci..

Panowie,
Mam problem.
Silnik 1.9 TDI w trakcie jazdy wchodzi na obroty 1100 i czasem tak się trzyma godzinę, raz 5 minut , a czasem w ogóle to się nie zdarza, nie zależnie od tego czy jest na zewnątrz + 30 czy - 20. Mocy nie stracił , tak samo po podpięciu pod komputer nic nie wykryto. Chłopaki z kocmyrzowskiej ( ASO Inter-auto) nie wiedzieli z czym to się je.
Może ktoś z was miał podobny problem ?
Cóż to może być termostat , sterownik silnika ? :roll:
rocznik 2008 , przebieg 50kkm

[kigun]

Ostatnio ten problem pojawił się również u mnie. Kilkukrotnie zauważyłem, iż w pewnym momencie szkodnik samoistnie zwiększa obroty do około 1100/min. Przegazowanie nic nie daje, próbowałem trochę jeździć z tym efektem ale też bez poprawy. jednakże problem ustępuje po ponownym uruchomieniu samochodu.
Dodatkowo, po kilkugodzinnym postoju jest jeszcze jeden problem: po przekręceniu kluczyka wszystkie kontrolki zachowują się normalnie, jednak podczas rozruchu raz jeszcze pojawiają się kontrolki ABS i "tzw pijany samochód" - znikają po uruchomieniu samochodu.
sprawdziłem napięcie na akumulatorze przy zapalonych wszystkich światłach - napięcie 13,83V - czy jest to właściwe napięcie ładowania z alternatora? Sam akumulator ma 61Ah 540A.
w mojej poprzedniej octavce II ale nie FL z tym samym silnikiem 1,9tdi akumulator był większy?

[boogoo]

Miałem podobne sytuacje z tymi obrotami.Szczególnie zauważyłem to po myjni,że obroty wchodzą na 1100 /min-po zgaszeniu i uruchomieniu było o.k.
Gdzieś wyczytałem,że może fiksować czujnik temperatury wody. I faktycznie z kanału zauważyłem,że jego końcówki kabli są bez dodatkowej osłony,a samo gniazdo czujnika usytuowane jest w górę,co sprzyja gromadzeniu się wody we wtyczce. Zaizolowałem to dokładnie i na razie od kilku miesięcy mam spokój z wariowaniem obrotów...
Może sprawdźcie to u siebie,bo może być podobny problem.

[kigun]

Miałem podobne sytuacje z tymi obrotami.Szczególnie zauważyłem to po myjni,że obroty wchodzą na 1100 /min-po zgaszeniu i uruchomieniu było o.k.
Gdzieś wyczytałem,że może fiksować czujnik temperatury wody. I faktycznie z kanału zauważyłem,że jego końcówki kabli są bez dodatkowej osłony,a samo gniazdo czujnika usytuowane jest w górę,co sprzyja gromadzeniu się wody we wtyczce. Zaizolowałem to dokładnie i na razie od kilku miesięcy mam spokój z wariowaniem obrotów...
Może sprawdźcie to u siebie,bo może być podobny problem.

sprawdzę i potwierdzę
a jakie powinno być napięcie ładowania ?

[boogoo]

ja mam 14,0v na pełnym obciążeniu,czasem spadnie na 13,9v. Bez obciążenia 14,3 lub dziesiętną więcej...

[kigun]

sprawdziłem, u mnie sytuacja wygląda następująco:
- po nocy napięcie na akumulatorze - 12,2 - 12,3V
- po uruchomieniu auta - 13,7 - 13,8V
- przy uruchomionych wszystkich światłach, klimie - trochę niższe

Odpiąłem akumulator, przeczyściłem zaciski i po uruchomieniu sprawdziłem napięcie było właściwe - 14,0 - 14,1 V, na samym aku napięcie 12,5V (mimo iż przed zdjęciem klem było około 12,3V :?: WTF) ale już następnego dnia to samo.

byłem na diagnostyce akumulatora, gość twierdzi że jest OK, :?:

przypilnowałem i sprawdziłem napięcie ładowania po zwiększeniu obrotów silnika na biegu jałowym do 1100 - było tylko 13,5V :evil:

zauważyłem również, iż chwilę przed zwiększeniem obrotów napięcie ładowania spadło do około 7V (na dosłownie milisekundy)

cały czas na różnych forach wertuję temat ale ile postów tyle rozwiązań. Nie chciałbym się ładować niepotrzebnie w koszta, bo tak naprawdę nie wiadomo co może być przyczyną: czy wadliwy jest alternator, regulator, lub tylko wyczyszczenia wymagają jakieś styki... a może gość sprawdzający akumulator się myli...
ostatnio znalazłem taki post na innym forum

http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?70075-Wysokie-obroty-i-co-chwile-oba-wiatraki-szalej%B1/page4

[boogoo]

kigun, a to co masz za problem,że zacząłeś badać napięcie? Prawdą jest również,że jak ładowanie spadnie to silnik podniesie obroty-u mnie takie zachowanie było,jak polałem wodą po pasku wieloklinowym na pracującym silniku. Podobnie po ponownym odpaleniu było o.k.A czujnik miałem zaizolowany już wtedy. 8)

[kigun]

ciąg dalszy poszukiwań

miałem chwilę czasu na weekendzie i dokonałem pomiarów...
na początek zmierzyłem napięcie na akumulatorze - było 12,2V - podejrzewam, iż właśnie dlatego przy rozruchu zapalają się kontrolki ABS, ręcznego, ASR
po odłączeniu akumulatora pojawiło się napięcie - 12,47V - o dziwo nie wiem jak to interpretować - czy to pojemność instalacji?
po ponownym załączeniu akumulatora - napięcie 12,39V
podczas rozruchu nie zapaliły się ponownie kontrolki ABS itp

dziś jednak rano znowu bryndza.....
czy ktoś ma jakieś pomysły? a z tego co widzę, to jest dość poważny problem wsród kolegów na różnych forach

[ Dodano: Wto 03 Gru, 13 20:57 ]
po odczytaniu błędu wyszło że:

01598 - Drive Battery Voltage
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 5
Reset counter: 45
Mileage: 173415 km
Time Indication: 0
Date: 2104.14.05
Time: 18:27:06

Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 13.50 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
czy ktoś mógłby mi pomóc to zdekodować?

[ Dodano: Pon 16 Gru, 13 08:37 ]
ostatnio znalazłem ten temat.... dokładnie tak jak u mnie http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2688518.html

[pawel_breslau]

Coś się ruszyło w temacie czy problem nadal istnieje?
Mam podobny problem ale opisywany w innym temacie. Wymiana czujnika temperatury nic nie dała a problem wraca co jakiś czas, czyli raz jadąc obroty wskakują do 1000 obrotów natomiast po przejechaniu kilku a czasami nawet kilometra i wrzuceniu na luz wraca do normy czyli w granicach 800-900 obrotów. W czasie jak wzrastają obroty załącza się wentylator. U Was też tak było/ tak jest nadal?
Daliście radę wyeliminować ten problem? Co było jego przyczyną?
Pozdrawiam.
Paweł

[ Dodano: Pon 16 Cze, 14 12:24 ]
Pdbijam. Dalej nikt nic :cry: :?:
Pozdrawiam

[ Dodano: Wto 01 Wrz, 15 19:45 ]
Wymieniłem rolkę od alternatora też na używkę i powiem Wam, że problem wyeliminowałem w 90 %. O tyle spadło mi podnoszenie się obrotów. Może jakby założyć nową rolkę to ... .
Ach te marzenia
Może komuś się to przyda.
Pozdrawiam.
Paweł

[kamis1]

Mam ten sam problem , wzrastaja wolne obroty (i wlacza sie wentylator), nie wazne czy cieply silnik czy jeszcze nie dogrzany .
Tylko jak na desce pokazuje np.70°C to czemu załączam wentylator ?

[kubala]

Witam kolegów, u mnie też ten sam problem, chociaż nie wiem czy to problem czy wskazanie do wymiany akumulatora. Mam BXE po lifcie i jak gdzieś wcześniej przeczytałem akumulator oryginalny Warty 61Ah i 540A rozruchu, podczas kontroli akumulatora specjalnym przyrządem (elektronicznym) wyszło na to że prąd rozruchu mam na poziomie 370A i uwaga że akumulator nadaje się do wymiany. Moja skodzinka jest krajowa więc z tego co się dowiedziałem to obniżali koszta montując takie akumulatory a powinien być (jak podaje katalog) np. Centra Futura 77Ah i 760A, Bosch S5 77Ah i 780A. Oczywiście jak kolega powyżej zauważył nie zależy czy silnik jest ciepły czy zimny, ale przy ponownym odpaleniu obroty spadają.

[kamis1]

Witam , Zastanawialem sie przez 2 miesiace co to jest , przez ten czas przeczytalem prawie caly internet .Na poczatku oczywiscie podpiecie pod komputer , mechanik powiedzial ze na 100% czujnik cieczy , ja nie bylem o tym przekonany , ale pomyslalem ze od czegos trzeba zaczac .Po wymianie tydzien bylo spokoju i znowu tylko ze doszly inne objawy. Przy zapaleniu zimnego silnika delikatne mruganie swiatel ( OCZYWISCIE DOBRZE BY BYLO CIEMNO wtedy widac efekt). puzniej mruganie swiatel i swiecaca kontrolka recznego i piszczenie (jak jazda przy zaciagnietym recznym) puzniej przy wlaczaniu kierunkowskawow . Na koncu to mi sie nawet radio wylaczalo . Oczywiscie masy i przeczyscilem . Podejzewalem komputer . Ale nattrafilem na takie forum

https://www.a3-club.net/forum/showthread.php?70075-Wysokie-obroty-i-co-chwile-oba-wiatraki-szalej%B1

ludzie prawie wszystko wymienili patrz np na " pavel-rx " przeczytaj co odkryl na 9 str. Ja poszedlem tym tropem .Odpalilem zimny samochod (swiatla mrogaly ) pochodzil z 5 min zgasilem no i zabralem sie za macanie przewodow
No i chyba wyszlo przewod masy od akumulatora cieply , to raczej nie powinno tak byc. Ja na razie zrobilem tak ze dolozylem 2 kable 1.5mm od klemy i przykrecilem do masy .Na razie tak jeszcze na 100% sie nie ciesze dopiero pojezdzilem tak 4 dni i jest wszystko ok. musze minimum pojezdzic 2 tygodnie i napisze czy to to i wymienie na nowy przewod masowy .
Moze u Ciebie cos innego zawodzi ale warto to sptawdzic .
Powodzenia