[Q2] Zabezpieczenie antywłamaniowe.

[bartekwzl]

Pytanie do Poznaniaków.
Potrzebuje dojechać na EC Karolin (Elektrociepłownia) na ul. Gdańskiej ok godz. 10.30 w dzień.
Jade z Wrocławia, i google wytycza mi trasę S11, później 433 i 196.
Trasa taka --> trasa

Kiedyś już tak jechałem i z tego co pamiętam to praktycznie przez cały Poznań trzeba się przebijać. Ale może jest jakaś alternatywa i mozna troszkę zmodyfikować trasę przed samym Poznaniem, żeby łatwiej było dojechać do EC bez ładowania się w korki.
Może ktoś z tubylców coś podpowie.

[_Tomek]

[Q2] Zabezpieczenie antywłamaniowe.

Cześć
Nie wiem czy w dobrej grupie, ale nie wiem gdzie wrzucić .

Chciałem podpytać czy macie jakieś dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą w waszych samochodach. Dzwoniłem do elektronika samochodowego i powiedział, że w tych autach, gdzie jest CAN nie zakłada się odcięcia zapłonu, bo będzie problem.

Może ktoś się w tej materii wypowiedzieć.

[Marian 2]

Zawsze można odciąć dopływ paliwa odłączając zasilanie pompy paliwa (w szereg z bezpiecznikiem pompy, gdzieś w nie dostępnym miejscu), lub montując elektrozawór w przewodzie doprowadzającym paliwo z baku.
Tu jest przykład zabezpieczenia do samodzielnej budowy i montażu. Można korzystać z "ukrytego przycisku". Jest tam też wykorzystany moduł "identyfikacji", i wtedy urządzenie jest bez obsługowe, nie trzeba nawet naciskać tego prycisku.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1389941.html

Są też w sprzedaży podobne zabezpieczenia gotowe, bez potrzeby budowania.

[Wopik6]

_Tomek Zmień tego elektornika samochodowego.

[misiek180601]

tak jak pisze Wipek6 zmień tego elektryka ja mam Octavie 2009 FL na can i zrobione odcięcie

[Wolga85]

Ja mam zrobione odcięcie przez odłączanie zasilania ECU po stacyjce. Dodatkowo przy załączonej blokadzie sygnał na rozrusznik przekierowany na klakson. Trąbi a nie odpala.

[_Tomek]

A ktoś kto posiada trochę wiedzy elektroniczno-mechanicznej jest w stanie sam sobie to zrobić ??

[Marian 2]

W linku który podałem troche wyżej jest szczegółowy opis zarówno budowy, jak i kilka sposobów podłączenia.
Nie koniecznie trzeba budować, można kupić podobne urządzenie. Natomiast sposób podłączenia każdego zabezpieczenia będzie podobny i do ogarnięcia przez nawet bardzo nie wprawioną osobę.
Ogólnie, trzeba wiedzieć/założyć co się chce odciąć (np. pompa paliwa), znależć przewód i przeciąć w sobie znanym miejscu i wpiąć się stykami przekażnika zabezpieczenia. Samo umiejscowienie modułu powinno być w miejscu jak najtrudniej dostępnym, np. aby dostać się do niego trzeba zdemontować jakieś osłony pulpitu. Podłączenie +12V i masy, to oczywiste samo w sobie.
Następnie (ewentualnie na samym początku) dobrze przemyśleć miejsce zamontowania ukrytego przycisku. Powinno to byc miejsce łatwo dostępne ze względów ergonomicznych, i jednocześnie nie "podpadające", nie kojarzące się z przyciskiem. Sam przycisk, to duże pole do popisu pod względem formy wykonania, np. jakiś emblemat, śrubka, kontaktron i magnes, itp.
Naprzykład u mnie przez pewien czas było to zozwiązane tak, że aby uruchomić silnik trzeba było nieco uchylić w ramach luzu, klameczkę do otwierania drzwi. Pożniej odszedłem od tego na rzecz "identyfikacji", oraz przycisk w "innym miejscu".

Trzeba przestrzegać zasad bezpieczeństwa przy stosowaniu nie stabilnego przycisku.
Nie można stosować prostego rozwiązania "przycisk i przekażnik z podtrzymaniem". (Niektorzy stosują takie rozwiązanie.)
Przy stosowaniu przycisku nie stabilnego musi być obowiązkowo jeszcze układ czasowy pozwalający uruchomić samochód po nie oczekiwanym zatrzymaniu silnika w ciągu kilkunastu sekund, bez naciskania przycisku. W sytuacjach awaryjnych może zabraknąć czasu na zastanawianie się i szukanie przycisku.
Poza tym, gdy brak układu czasowego, do uruchomienia samochodu trzeba używać obu rąk, jedną naciska się przycisk a drugą przekręca się kluczyk, brak kontroli nad kierownicą gdy samochód się porusza.
Układ czasowy nie potrzebny oczywiście przy ukrytym wyłączniku dwu pozycyjnym, ale jest on mniej komfortowy w użytkowaniu.

[tzok]

Odcinanie zasilania sterownika czy pompy będzie owocowało błędami bądź w sterowniku bądź w bordnetzu, nie spowodują one jednak zapalenia kontrolki. Jednak ze względów bezpieczeństwa usterka immobilizera nie powinna móc unieruchomić pracującego silnika, więc jedynym zalecanym do rozłączania obwodem jest obwód sterownia rozrusznika.

[_Tomek]

Czyli ten elektronik miał trochę racji - będzie walić błędami jak się coś wstawi - powiadał.
Więc jedynym w miarę bezpiecznym (bez błedów) miejscem gdzie mogę się wpiąć bez problemów będzie rozrusznik. Wystarczy w jeden z kabelków wstawić przełącznik czy trzeba wstawiać jakieś urządzenie ??

[Marian 2]

Czy jak się spali bezpiecznik zasilania pompy paliwa to też będzie błąd? A jak zabraknie paliwa w baku, to też będzie błąd? Można zastosować elektrozawór w przewodzie doprowadzającym paliwo. Przerwa w obwodzie zasilania pompy jest równoznaczna ze spalonym bezpiecznikiem, można się wciąć "tuż za nim".
Tak wygląda elektrozawór odcinający dopływ paliwa.

Aby paliwo przepływało, cewka elektromagnesu musi być pod napięciem.

[Wopik6]

Czyli ten elektronik miał trochę racji - będzie walić błędami jak się coś wstawi - powiadał.
Więc jedynym w miarę bezpiecznym (bez błedów) miejscem gdzie mogę się wpiąć bez problemów będzie rozrusznik. Wystarczy w jeden z kabelków wstawić przełącznik czy trzeba wstawiać jakieś urządzenie ??

Są odpowiednie urządzenia które będą współpracować z CAN (nie będzie walić błędami) ale niestety trzeba za nie odpowiednio zapłacić. Z tym wstawieniem przełącznika na kabel to taka wersja uproszczona, nie będę opisywać tutaj jak to powinno być zrobione oczywiście z wiadomych powodów.