Problem z odpaleniem po nocy przy minusowych temp.

[octavia 2.0]

Witam
Jestem posiadaczem Skody Octavia 2.0 TDI 140km z przebiegiem 215000 , problem jest z odpalenie trzeba krecic chwile i jak już załapie to coś przez sekundę stuka . Robiłem wtryski bo pokazało na komp ze jest jeden zły ale nic sie nie poprawiło , swiece są ok . Może wie ktoś o co chodzi .

[himi]

Jaki masz silnik dokładnie, kod. Masz go na wlepie w książce serwisowej i bagażniku. Jeśli to common rail to problem z rozruchem może wskazywać tak na wtryski jak i na pompę wtryskową. Stuk to już jednak typowy objaw dla wtryskiwacza, który nie trzyma parametrów (leje). Stuka i szarpie przez jakąś chwilę po wejściu na obroty 2-4 bieg?

[octavia 2.0]

Mam Pompo wtryski i je naprawiałem obecnie samochód stoi na serwisie skody i oni mówia że pompo wtryski są ok. oni nie mogą dojść o co chodzi

[BogusMayster]

Jak masz pompowtryski to:
a) czujnik położenia wału
b) niewłaściwe położenie wału względem naciskaczy pompowtrysków
c) niewłaściwy BIP (moment rozpoczęcia wtrysku) - tu Ci pokaże że wtryski ok, a robić dalej będzie słabo.
d)Jakby się jednak okazało że pompowtryski zapaćkane to sprawdź sterownik i dawkę paliwa
Powodzenia i napisz co Ci wyszło. A, i zmień warsztat. Skoro ja przez neta wiem co jest pięć, to, cóż, sam rozumiesz... Jak nie dasz rady napisz to Ci polecę kontakt. Pozdrawiam, Andrzej

[SeBuŚ]

Jak dla mnie to na 99% PD.
Kiedyś miałem taki przypadek. Czyszczenie, + wymiana uszczelniaczy + regulacja i problem znika..

[octavia 2.0]

Ok w poniedziałek sprawdze . co to jest ten PD bo niewiem

[Wolga85]

Nagminnym błędem przy grzebaniu w pompkach to nie sprawdzenie jak wyglądają gniazda pompowtyskiwaczy. Niestety głowica jest z duraluminium a na pompki działają duże siły nie koniecznie prostopadle do osi suwu toczka pompowtysku. Skutkuje to minimalnymi ruchami całej pompki w przód i w tył. Gniazdo się wyrabia mniej lub bardziej. Założenie nowego pompowtysku (albo zregenerowanego) z nowymi o-ringami a nawet samych nowych o-ringów do gniazda z nawet lekkim rantem nie ma sensu bo przy wkładaniu ulegną uszkodzeniu i masz objawy takie jak u ciebie. Mały detal a robi wielką różnicę. druga sprawa to mit że korekcje i BIP-y świadczą o stanie pompowtyskiwaczy. Korekcje świadczą o równomiernej pracy silnika. A BIP-y to czas otwarcia iglicy pompki (a więc opóźnienie miedzy podaniem sygnału o wtrysku a jego faktycznym wystąpieniu (niektórzy mogą teraz zapytać wiec jak BIP może być ujemny ,może bo podaje się korekcje wartości od zaprogramowanej ,czyli czas otwarcia wg fabryki to 1000us a pompka nr 2 ma BIP -20 czyli 1000 -20 czyli 980us dane przeze mnie przytoczone są orientacyjne żeby zrozumieć zasadę. Na BIP-y kolosalny wpływ ma pompa tandem i ogólnie zasilanie w paliwo. Jego chwilowe braki powodują ostre wjechanie BIPów na "-" i ich nie stałość. Na korekcję ma wpływ ogólny stan silnika (kompresja na poszczególnych cylindrach jak i dawka z samych pompek ).