1.8 TSI - zużycie oleju / naprawa / ile kilometrów od naprawy i jej efekty

[konradinio]

Witam

Od lipca mój szkodnik zaczął jeździć na oleju. Benzynę tankuję z przyzwyczajenia, bo to niby benzyna . Zanim podejmę kolejny krok - pogonić szkodnika lub go naprawić chciałbym się dowiedzieć od forumowiczów posiadywujących szkodnika z 1.8 TSI:
Rocznik produkcji - jaka forma naprawy (przetoczenie tłoków i inne pierścienie // wymiana tłoków i innych dupereli // inna - jaka?) - ile kilometrów od naprawy i jak się szkodnik spisuje.

Dzięki wielkie.

[klarus]

Współczuję kolego, bo sam przez to przechodziłem... ale po co zakładać nowy temat, skoro wszystko jest dokładnie opisane? Wystarczy poczytać... http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...zużycie-oleju

[konradinio]

Tak... temat głęboki... Jeżeli Admin dojdzie do wniosku, że temat trzeba usunąć - nie obrażę się (a na pewno nie bardziej niż na mojego szkodnika)...

Problem w tym, że są dwie szkoły:
- zwiększenie miejsca na nowe pierścienie na starych tłokach - na pewno taniej;
- wymiana bebechów silnika - na pewno drożej.
Pytam się o przebiegi i efekty każdego z tych sposobów. Oczywiście, jest jeszcze trzecia szkoła (nota bene polecana przez pracowników autoryzowanego serwisu skody!!!) - pogonić szkodnika w ludzi i... kupić coś, byle nie szkodnika, bo nowe silniki nie są lepsze...

[luker]

koszt w aso z wymianą tłoków to koszt gdzieś około 14 tyś robisz i wszystko jest oki pracuje w aso i sam robie takie naprawy trochę kupa kasy ale śą ludzie co wykładają taką kase albo jeśli masz auto serwisowane to powalczyć o dofinansowanie od skody ale to trzeba rozmawiać z kimś kumatym żeby taki wniosek wysłali do producenta ale musisz mieć każdy przegląd w aso robiony
2

[luker]

drugi sposub to rozkuwanie tłoków pod zmianę pierścieni z tego co wiem to biorą zato około 5tysi ale nik ci nieda gwarancj na to że ten silnik przezyje takie kombinacje
producent wie ze dupy dał z tymi motorami ale się nie przyzna bo pierscienie to jedna sprawa a druga to głaż cylindryczna się wyciera bo wał jest przesunięty i podczas pracy tłoka wyciera sie w storzek jak pracuje tłok

[klarus]

konradinio, ile ci szkodnik aktualnie oleju na 1000 km pobiera?

[konradinio]

Literek oleju na 800 - 1 000 km :-(

[klarus]

Kurde, z tego co pamiętam z innego wątku, twój szkodnik jest z połowy 2012 r (czy tak?) a ponoć vw z problemem uporał się w połowie 2011 roku poprawiając tłoki... jeżeli tak jest to oznacza że problem nie został rozwiązany i nikt nie jest bezpieczny

[krzynol]

ci po remoncie są bezpieczni

[robekcool]

Jeździ na oleju jak bierze 5 l/1000 . Najlepiej zacząć leczyć we wczesnym stadium -- koszty te same i spalonego oleju mniej. Zapraszam w razie pytań - zrobiłem ich już 60, wszystkie metodą Krasnobrodzkiej.

[klarus]

robekcool, tak z ciekawości, spotkałeś się już z problemem nadmiernego poboru oleju w 1,8 tsi od 2012 roku? Pytam, bo według oficjalnego stanowiska Volkswagena od połowy 2011 poprawiono tłoki, zastosowano szersze pierścienie i problem powinien zniknąć. Wszystkie opisane tu na forum przypadki leczone metodą Krasnobrodzkiej (poszerzania rowków i zastosowania grubszych pierścieni) dotyczyły roczników 2009-2011, gdy stosowano zbyt cienkie pierścienie. Teoretycznie w 2012 powinny być zamontowane fabrycznie już szersze. A tu kolega ma auto z połowy 2012 roku a problem jest...

[konradinio]

Dlatego też mi to jakoś się nie klei... (szkodnik z 2012, a olej żłopie)... Sprawdzałem (jeżeli można mówić, że to sprawdzenie) w różnych sklepach internetowych i części (pierścienie) do tłoków do mojej skodawki są... takie same, jak do wcześniejszych roczników... Nie znalazłem jednak pierścieni do nowych/późniejszych roczników (2013 itd.).

[robekcool]

Może w ASO sprawdź. U mnie raczej nie było 2012, choć specjalnie nie przywiązuję wagi do rocznika.

[voltar]

Dziwna sprawa że VW nie wie co zrobić by silniki naprawić. Przecież dokładnie wiedzą co spieprzyli i jak było zanim to spieprzyli. Mam 1.8 TSI z 2008 roku / wersja BZB, która nie bierze ani grama oleju. Czemu nie wrócą do konstrukcji w tej wersji ? VW powinien dostać przykłądną karę za takie coś wzorem afery z dieslami.

[konradinio]

News z dzisiaj, z ASO: w szkodniku z 2012, jeżeli chcemy robić generalny remont silnika, nie trzeba wymieniać wału korbowego, ale tłoki i pierścienie już tak.

[robekcool]

W żadnym nie wymieniałem wału korbowego. Cena nowego wału korbowego zapewne przekracza wartość remontu. Odnosząc się do wypowiedzi aso - wynika z niej, że tylko nowe elementy montują , i nic więcej. Nikt tam nie próbuje znaleźć tańszej metody - płaczesz i płacisz.

[klarus]

News z dzisiaj, z ASO: w szkodniku z 2012, jeżeli chcemy robić generalny remont silnika, nie trzeba wymieniać wału korbowego, ale tłoki i pierścienie już tak.

niezłe... to w końcu poprawili te tłoki w 2011, czy nie???

[robekcool]

Macieju, może sprawdźcie po vin w aso.?

[klarus]

Macieju, może sprawdźcie po vin w aso.?

Robercie, ja już jestem po remoncie, jako jeden z pierwszych już ponad 2 i pół roku temu. I na razie po przejechaniu ponad 60 tys. km wszystko jest ok. Silnik popija ok 0,1 l/1000 km, ale tak popijał od razu po remoncie i takie zużycie utrzymuje się cały czas, tyle mogę przeżyć w porównaniu do 2l/1000 ile zużywał przed remontem. Tłoki przerobione w Krasnobrodzkiej, szersze pierścienie itd...
Zastanawia mnie jednak to, że do tej pory panowało przeświadczenie (po info z VW), że problem zakończył się na silnikach wyprodukowanych do połowy 2011, bo od tej pory stosuje się zmodyfikowane tłoki z szerszymi pierścieniami... i nawet jak ktoś zainteresowany kupnem pytał o problem olejowy, to mówiliśmy mu że jednostek z 2012 roku nie ma się co obawiać...
A tu okazuje się, że kolega ma auto z połowy 2012 i problem nadal występuje... może to jednostkowy przypadek, a może po nim pojawią się następne...(???)
Dlatego zastanawiam się, czy rzeczywiście poprawiono tłoki w 2011? a jeżeli tak, to czy poprawienie konstrukcji tłoków i zastosowanie grubszych pierścieni rzeczywiście zlikwidowało problem olejowy, czy też niewiele to dało i problem będzie coraz częściej się pojawiał, gdy auta z 2012 i późniejsze osiągną większe przebiegi...?

[robekcool]

Miałem na myśli auto kolegi konradinio.

[konradinio]

Ale ja sprawdzałem po VIN w ASO :-)
Jak kojarzę z dyskusji, szkodniki sprzed 2012 roku są dwa sposoby na naprawę:
1. Przetoczenie tłoków i wymiana na inny pierścień do zbierania oleju, lub
2. Wymiana tłoków, pierścieni, wału i innych elementów w zależności od zużycia.

Szkodniki po 2012 miały być wolne od wady żłopania oleju. Wychodzi jednak (może mam wyjątkowy egzemplarz), że w szkodnikach 2012 zmienione zostały już tłoki (bo serwis nie chce wymieniać wału korbowego). Może okazać się (i mam taką nadzieję), że tylko zapiekł się pierścień (w czterech tłokach - sic!) i nie trzeba przetaczać tłoków, tylko wymienić pierścienie?

[robekcool]

Twoje tłoki na pewno można obrobić. Dzwoń do chłopaków z Krasnobrodzkiej i opisz temat. Nie daj się tylko nabrać na remont w aso, chyba, że jesteś w którymś kierownikiem.

[tcz]

Podobny problem pojawił się w mojej skodzie przy przebiegu ~134k km. Zużycie oleju przed samą naprawą oscylowało na poziomie 2.0 – 2.5L na 1000km. W zakładzie Pana Andrzeja Żuka w Krakowie na ul. Kobierzyńskiej 112a wymieniono tłoki, przeprowadzono honowanie cylindrów, planowanie głowicy, docieranie gniazd zaworów i całą masę innych czynności. Efekt końcowy to pierwsza dolewka oleju ok. ~0.4L po przejechaniu 8000 km :-) Koszt robocizny ok 2500 zł. Silnik pracuje wspaniale. Zużycie oleju jest jak w nowym aucie. Polecam!

[czester19]

Hej, moje autko również dopadła identyczna przypadłość. Czy ktoś zna jakiś dobry warsztat w okolicach Wrocławia lub samym Wrocławiu?

[Artur T]

Witam,
Polecam naprawiać samochód w serwisach specjalizujących się w VAGach:

Ja mogę polecić tylko zakład "Robert Auto Sport" z ul.Modlińskiej ale mieści się w Warszawie.

http://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-ii-octavia-ii-fl-octavia-ii-tour-1z/serwisowanie-i-eksploatacja-aa/16805-o2-o2-fl-1-8tsi-zu%C5%BCycie-oleju/page68

Pozdrawiam
Artur