1.6 MPI BGU brak mocy po wymianie skrzyni

[matexz]

Cześć,

W mojej skodzie O2 1.6 MPI BGU
Po wymianie skrzyni biegów z powodu jej pęknięcia, mam teraz problem z mocą szczególnie na 2 biegu oraz czasem na 1. Podczas wymiany skrzyni wymieniłem przy okazji sprzęgło i wysprzeglik.

1 bieg: samochód rusza od zera normalnie jak przed wymiana. Jednak gdy ruszę i odpuszczę gaz i znowu go dodam następuje spadek mocy i bardzo wolne przyspieszanie.

2 bieg: obojętnie od okoliczności - brak mocy (jeżdżę już 3 dzień i raz mi się zdążyło że coś się "odblokowalo")

na 1 i 2 biegu gdy odczuwalnyn jest brak mocy to po odjęciu gazu czuć szarpnięcie. Jest ono również odczuwalne gdy z powrotem wcisnę gaz.

Podpiąłem vcdsa i błędów brak.
dziś zaslepilem egr (Przy przepusnicy) - bez efektow

jutro planuje sprawdzić jeszcze pompę paliwa oraz odepnę filtr powietrza.

Macie jakieś inne pomysły co może być nie tak?
Obecnie jak ruszam to po 1 odrazu wrzucam 3 ?

[krzynol]

nie czujesz obajwów ślizgania sprzęgła?

[matexz]

nie czujesz obajwów ślizgania sprzęgła?

No własnie nie:

1. Obroty nie rosną,
2. dobrze rusza z dwójki (bez mocy) z trójki też
3. Nie czuć spalenizny.

Dodam, że zdaje się, że przełożenia są inne niż wcześniej. Sprawdziłem jaką mam obecnie prędkość przy 2000 i 3000 RPM. Napewno 3,4 i 5 kręcą dłużej. Po wymianie jadąc do pracy ani razu nie wrzuciłem 5.. Zgłosiłem to firmie od ktorej mam skrzynie i mam dostać inna. Jednak wolał bym uniknąć sytuacji w której narobię się przy podmianie skrzyni, a nic się nie zmieni..

o to prędkości:
(Skrzynia 5 biegów FVH)

obraz.png

[matexz]

Zauważyłem, że jak przy zmianie biegów na 2 rozkręcę silnik bardziej niż zwykle wówczas dopóki przyśpiesza moc nie znika.

Dodatkowo dzisiaj pojawiło się wypadanie zapłonu (2 cylinder) - słychać charakterystyczny dźwięk oraz podczas jazdy i przyśpieszania czuć delikatne szarpanie.
Pytanie czy jest możliwe, że cewka padnie tylko na jeden cylinder?
Czy przy problemach z zapłonem nie powinny pojawić się inne błędy.
Podejrzewam wtryskiwacz

Błędy:

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 CL
Component: SIMOS71 1.6l 2VG 5872
Revision: --H03--- Serial number: SKZ7Z0D2465620
Coding: 0000071
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BD572AB4A85F9D547-803E
VINID: 91D49444206A0C52000430011CEA7498E1

1 Fault Found:
16686 - Cylinder 2
P0302 - 009 - Misfire Detected
Freeze Frame:
RPM: 864 /min
Mass Air / Rev.: 81.8 mg/str
Bin. Bits: 00000100
Lambda: 12.9 %
RPM: 864 /min
Mass Air / Rev.: 76.3 mg/str
Bin. Bits: 00000100
Lambda: 12.9 %

Readiness: 0010 1001

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 N
Component: ASR FRONT MK70 0103
Coding: 0017025
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3D718CF36471A765A9-8068

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

[matexz]

Sorry, że jeden post pod drugim ale chyba wpadłem na trop:

Po wyciągnięciu bezpiecznika ABS auto (oprócz choinki na desce) jedzie normalnie. Brak jakichkolwiek oznak braku mocy.
Na co zwrócić uwagę dalej?

[krzynol]

błędy silnika, to może świeca, przewód, albo cewka - chociaż jest wspólna, myślę, że nie ma nic wspólnego.

Sugerujesz, że ABS odcina/przesuwa moc, hm ciekawe, bo ABS ma takie możliwości.
Być może tak, a słyszałem takie przypadki - stosunek prędkość/obroty/bieg jest poza zakresem algorytmu ABSu.
Skutkiem też jest brak działania tempomatu.
Jak najbardziej może to być nie taka skrzynia.

[matexz]

Tak, w 2 cylindrze świeca wyglądała nieciekawe, może problemy się ujawniły przez te blokowanie silnika. Teraz mam już nowe świecie i przewody

Co do głównego problemu sprawdziłem tempomat i działa na każdym biegu (na 1 nie testowałem) nawet na tej 2 bez mocy.
Ustawiłem prędkość na 45 i na 3 po dodaniu gazu przyśpiesza normalnie, a na 2 muli. po puszczeniu gazu tu i tu tempomat utrzymuje prędkość.

Pytanie czy to ABS blokuje moc, czy ABS przekazuje jakieś dane do ECU i ono odpowiada za redukcje obciążenia.
Po wyłączeniu ABS (bezpiecznik) zegar prędkości działał, a wiec w teorii informacja z czujników przy kołach mimo wyłączonego bezpiecznika była dostępna, a wiec może ECU też ją odczytywał, co wskazywało by że to ABS steruje.

[matexz]

update:

Najpierw chciałbym sprostować po wyjęciu bezpiecznika ABS zegar prędkości również nie działa - musiałem być zbyt podekscytowany powrotem mocy

Poszperałem w internecie i znalazłem w kilku na kilku forach informacje, że przy podobnych objawach (brak mocy na 2) pomaga odłączenie wtyczki z czujnika halla przy pompce sprzęgła.
Właśnie to zrobiłem i moc wróciła.
Teraz oczywiście tempomat nie działa.

Zaobserwowałem dodatkowo, że (jak wszystko jest podpinane i występują objawy braku mocy na 1 i 2) to gdy jadę na tempomacie i zmienię bieg tempomat się wyłącza.
Należy kliknąć "Res" żeby znów zaczął utrzymywać prędkość. Nie jestem pewien ale chyba wcześniejszy zmianie biegów nie trzeba było klikać Resume aby prędkość się utrzymywała?

[krzynol]

po naciśnięciu sprzęgła lub hamulca tempomat się wyłącza, to normalne.
zewrzyj wtyczkę od sprzęgła na stałe i potestuj.
tempomat będzie szarpał obrotami przy zmianie biegu co prawda, ale coś się wyjaśni barddziej