O2 2. TDI Problem z hamulcem tył

[sziaba]

sazad, mimo że zacisk jest regenerowany zalecał bym wymianę przerabiałem już kilka razy podobne przypadki w róznych autach i po wymianie zacisku na nowy problem znikał. Po badaniu u fachowców danego zacisku okazywało się że dochodziło do kontowania się "tłoczka" zacisku i to powodowało że cały czas lekko hamował.(Podkreślam że żadne choć by minimalne "luzy" nie były wyczówalne w tych zaciskach tzn. "tłoczkach")
Nie gwarantuję ci że masz ten sam przypadek. A sprawdzić można to tylko przy wykorzystaniu specjalistycznych urządzeń.
Powodzenia

[krzynol]

pojeździmy bez klocków zacisku i jarzma
trzeba tylko czymś sprytnie przewód hamulcowy zaślepić :?: :idea:

[lilo]

trzeba tylko czymś sprytnie przewód hamulcowy zaślepić

z tym nie ma problemu , nit aluminiowy wkładasz do przewodu dokręcasz i już możesz ryzykować życiem :wink: :diabelski_usmiech


Sorki nie doczytałem o tym przewodzie ops:
Skoro został wymieniony to mimo wszystko obstawiam zacisk .

[sazad]

sziaba, niestety chyba będę musiał tak zrobić, tylko że dostępne zaciski TRW (około 254 zł) to w większości zaciski regenerowane przez zakłady Lucasa, nowy ORI to 700-800 zł. Pytanie czy taki TRW warto kupić?

[ Dodano: Pią 26 Kwi, 13 11:12 ]

kontowania się "tłoczka" zacisku

też o tym myślałem, czy czasem tłoczek nie chodzi lekko po przekątnej, bo stary, który wymieniłem właśnie z jednej strony w dolnej części był lekko zarysowany

[lilo]

Pytanie czy taki TRW warto kupić?

Jak ma gwarancję to tak

[krzynol]

ale sam mówiłeś, że tłoczek był profesjonalnie naprawiany i jeszcze sprawdzony
się okaże, że takie poprawianie po naprawach to straszny syf

lilo, jak to nit?

[lilo]

jak to nit?

nit aluminiowy ( taki zwykły do zaklepywania ) wkładasz w przewód a główka tego nita zrobi swoje ( kiedyś tak robiłem jak nie było innego wyjścia )

[sziaba]

sazad, powiem szczerze ,że pierwszy raz słyszę o regenerowanych zaciskach z TRW . Współpracowałem z tą w firmą w Niemczech ale to było jeszcze jak mieli tam swoją siedzibe :roll: , obecnie są w Polsce i z tego co wiem testowaliśmy dla nich układy hamulcowe , zawieszenia , przekładnie kierownicze i takie tam.. Więc co za tym idzie firma TRW (defakto Lucas-TRW)produkuje zaciski . Być może zajeli się też regeneracją :roll: fakt jest jeden że nie miałem żadnych problemów s przez 12 lat współpracy z nimi .
Pozdrawiam

[Kicer]

sazad, To jak tak dobrze znasz tych z Wejherowa to myślę że nie powinno być problemu z tym żeby sprawdzili informacje techniczne skody. Tam o ile dobrze pamiętam była pewna informacja dotycząca tylnych zacisków hamulcowych chyba Lucasa, do końca nie pamiętam o co w tym chodzilo, ale kiedyś rzuciło mi się w oczy i pamiętam że coś było. Piszczały, zużywały kolocki albo cos... Sprawdź, nie zaszkodzi.

Pozdrawiam MArcin

[sazad]

Kicer, Panowie z Wejherowa już w zeszłym roku w sprawie tego zacisku dali plamę - najpierw padło hasło ttm, to ich wyśmiałem, a późnej zaproponowali nowy zacisk za jakieś 1200 ziko.

Dzisiaj rozmawiałem z kolegą mojego kumpla z pracy, który ma warsztat w Starogardzie Gd. i potwierdził to co pisał sziaba, że najlepiej będzie wymienić zacisk bo najprawdopodobniej może być uszkodzony gwint na trzpieniu, który reguluje wysuwanie się tłoczka. I też potwierdził, że oferowane przez sklepy i hurtownie motoryzacyjne zaciski TRW są w większości regenerowane przez zakłady Lucasa. Przy czym tam stary to tylko korpus zostaje.

[ Dodano: Czw 05 Wrz, 13 22:43 ]

zalecał bym wymianę przerabiałem już kilka razy podobne przypadki w róznych autach i po wymianie zacisku na nowy problem znikał

miałeś 100% racji (poszedł pomógł) przed urlopem wkońcu się wziąłem, zamówiłem, kupiłem i wymieniłem ten cholerny zacisk. W trakcie urlopu zrobione ponad 2 tys km i w końcu jest OK!

[ Dodano: Czw 05 Wrz, 13 22:44 ]
Jeszcze jedno, zkupiłem zacisk TRW i przyszła nówka/nie regenerowana sztuka