[O2FL] 1.8 tsi problem z dużym zużyciem oleju silnikowego

[kufeell]

rafiki, ale pewnie jest Magii kolor ten sam ciut inny smak

[szkodnik tsi]

[O2FL] 1.8 tsi problem z dużym zużyciem oleju silnikowego

Witam, Octavia z września 2010, przebieg ponad 105 tys. km. Do tej pory wszystko było w miarę ok, brała troszkę oleju tak jedna dolewka na 12 tys. Od pewnego czasu apetyt się zwiększył :diabelski_usmiech i teraz wychodzi tak 0,7 l na 800 km. Silnik nie stracił mocy, zbiera się tak jak wcześniej 8). Zalany olejem Mobil 5W-30 ESP Formula. I teraz pytanie co robić ? Gwarancja się skończyła a jakiś poważniejszy remont silnika nie uśmiecha się. Co czynić koledzy :lol: ?.

[witachu]

może jest jakiś wyciek? nie poci sie nigdzie?

[szkodnik tsi]

Nie nic nie widać :wink:

[tom007]

szkodnik tsi, 1.8 tsi miały problemy z braniem oleju, u jednych występowało od początku u innych pojawiała się przy większych przebiegach. Poszukaj na forum było już kilka tematów, a w jednym z nich był opis płukanki, która pomagała na zapieczone pierścienie.

Zmieniałeś teraz olej na tego mobila? Znam 2 auta w których po wlaniu tego mobila zużycie oleju wzrosło ponad 2 krotnie. Po zmianie na Motula sytuacja wróciła do normy.

[mirek_p11]

szkodnik tsi, na początku proponuję przeprowadzenie czyszczenia całego układu olejowego środkami Forte-nwe ( Forté Gas Treatment, Forté Fuel System Cleaner, 2xForté Motor Flush i Forté Top End Treatment ) i wyminę oleju na np. Motul X-cess 5W40 lub Neste 5W50. Jestem właśnie po takiej kuracji i zużycie oleju spadło do ok. 1.5l/15000 km.

Forté Polska - płukanki, dodatki do paliw i preparaty czyszczące Premium

Forum - Octavia Club Polska

Jeżeli czyszczenie i zmiana oleju nie pomoże to prawdopodobnie będziesz miał do wymiany pierścienie.

[szkodnik tsi]

Takim olejem zalany był od początku, wymiana robiona była z 5tys. kilometrów temu. Mógłbyś podać pełną nazwę tego oleju?? Takie płukana są praktykowane w serwisach czy raczej pozostaje tylko prywatny warsztat??

[mirek_p11]

szkodnik tsi, płukankę polecili mi w serwisie Plichta, ale całą procedurę przeprowadziłem u kumpla w warsztacie. Zapłaciłem za środki z olejem,filtrem i wymianą 700 zł a w ASO koszt 1200 zł

link z olejami

Motul 8100 X-Cess 5W40 5L oil-land.pl

Galonoleje

[v0n]

Jeśli konsumpcja jest wzrastająca z czasem, a nie pojawiła się kiedy auto było nowe, to przypuszczalnie będziesz miał klasyczny problem z kiepskimi tolerancjami fabrycznymi - tłoki i pierścienie tłoka po prostu lecą. Któregoś dnia przy obciążeniu, ciśnienie w cylindrach po prostu strzeli, potoczysz się na pobocze, zapalą się kontrolki i silnik będzie do remontu.

Audi w takich przypadkach u siebie stosował odmy (tutaj ładny opis phase 1 i phase 2), niestety Skoda ma u siebie w instrukcji notkę, że auto może pobierać do 1l na 1000km i nawet gdybyś miał gwarancję, to i tak efektywnie ASO poszłoby w zaparte i doprowadziliby auto do autodestrukcji komponentów zanim ktokolwiek otworzyłby szafkę z narzędziami. Prawo konsumenta EU jest po twojej stronie, leć do ASO i idź w zaparte, że pomimo okresu po gwarancyjnego konsument ma prawo oczekiwać, że silnik ma chodzić bez usterek dłużej niż dwa lata. Problem jest doskonale udokumentowany, nie jest nowy, na międzynarodowych forach masz całe listy ludzi którym Skoda wymieniała komponenty, również pogwarancyjnie, jako gest dobre woli. Większość dostaje co najmniej 50% partycypacji w kosztach remontu od producenta. Jak to wygląda, możesz sobie przeczytać w mojej historii (dluaśny post w połowie strony). Koniec końców mam założoną phase 2, nowe tłoki, nowe korobowody, nowe pierścienie, przy okazji upieraj się aby wymienili napinacze łąńcucha jak silnik będzie na wierzchu.

[szkodnik tsi]

A więc trochę czasu minęło od rozpoczęcia tematu :diabelski_usmiech. Silnik pobierał coraz więcej oleju.. ( ok 1,5 l/100 ) i zdecydowałem się na remont silnika. Okazało się że tłoki są dobre, nowe pierścienie, szlif głowicy i chyba delikatny szlif tulei z tego co pamiętam i wymiana łańcucha rozrządu. Cenowo wyszło przyzwoicie :wink:. Od tego czasu prawie 2.5 tys km i nic oleju nie ubywa. Mam nadzieję, że motor do 200 tys km się dokula :diabelski_usmiech

[tokolosz]

U mnie jest ok, jeśli chodzi o branie oleju to tylko jak dymam po 230km/h na non stopie, to coś ubywa, a przy normalniejszej jeździe nic (olej zmieniam co 15 tkm). U mnie jest Valvoline 5w30, a od niedawna orlen 5w50 i jest super. Raz miałem problem jak Motul zalałem to 1, 5 litra musiałem dolać (3 wymiany temu), a jak zmieniłem z powrotem na Valvoline to branie ustało :twisted:
Jaki był koszt remontu - tak z ciekawości? ?

[Krzychudab]

Czołem Panowie,

Dorzucę się do starego tematu.
W ubiegłym roku, w sierpniu, wszedłem w posiadanie II FL z silnikiem CDAA, krajowe auto od pierwszego właściciela z przebiegiem 102 kkm. Oczywiście mówił że auto nie stroni od oleju ale wszystko w normie producenta i dlatego w Skodzie zawsze "spuszczali na drzewo". Niestety u mnie już nie wyglądało to na "w normie" bo od początku dolewam jakiś litr na 1000 km. Dolewam oczywiście mniej, żeby nie przelać, czyli tak naprawdę po kilkuset kilometrach (400-600, w zależności czy mam jakąś trasę), dolewam 0,5l. Auto jeździło na Helixie Ultra 5W30 (504-507), ja na ostatnim serwisie przeszedłem na AMSOIL 5W40 (wynalazek polecony przez Piotrka ze zmienolej.pl) i miałem nadzieję że pomoże. Niestety po 800 km od serwisu, stan z połowy pomiędzy min-max zszedł do "pomarańczowej kontrolki". Na serwisie obejrzeli silnik i wycieków nie ma nawet pod osłoną. Dodam że płynu chłodniczego też nie ubywa ani nie przybywa, emulsji pod korkiem też nie ma. Trochę mi zeszło na potwierdzenie wielkości zużycia, bo to drugie auto i od sierpnia '14 zrobiłem nim tylko 3500km ale domyślam się, że przy chęci wymiany zwrotnej miałbym nikłe szanse powodzenia, także zastanawiam się nad tym jak to zużycie obniżyć/wyeliminować.

Pytanie do Was to co polecacie sprawdzić w aucie i jakie mogą być koszty?

[navigator]

Pytanie do Was to co polecacie sprawdzić w aucie i jakie mogą być koszty?

..na początek to polecam zapoznać się z tym tematem