Skoda Octavia RS 2.0TDI 170KM 2.0 diesel 2007r

[kudlaty]

Inżynierom (lub przyszłym inżynierom) polecam zarejestrowanie się na stronie Banku danych o inżynierach (www.bdi.com.pl). Ja dość często dostaję od nich potencjalnie ciekawe oferty, mam też kilku znajomych, którzy dzięki nim dostali ciekawą pracę. Ale jedno jest ważne: lepiej mieć w tym wypadku bogate doświadczenie.
Również www.wakat.com.pl dość często mi coś podsyła (i wręcz dzwoni z propozycjami), ale ich oferty są dla mnie zdecydowanie mniej ciekawe...

[mariok27]

Skoda Octavia RS 2.0TDI 170KM 2.0 diesel 2007r

Witam szanownych kolegów mam takie pytanie bo jestem na etapie zmiany octavki na nieco nowsza niz mam i znalazlem taka Skoda Octavia RS 2.0TDI 170KM
2.0 diesel 2007r przebieg 144 tys chcialbym sie dowiedziec co sadzicie o tym autku czy pakowac sie w to jak jest np z kosztami eksploatacji w porownaniu do normalnej octavi i na co ewentualnie zworcic uwage przy kupnie jej

[innova]

Witam szanownych kolegów mam takie pytanie bo jestem na etapie zmiany octavki na nieco nowsza niz mam i znalazlem taka Skoda Octavia RS 2.0TDI 170KM
2.0 diesel 2007r przebieg 144 tys chcialbym sie dowiedziec co sadzicie o tym autku czy pakowac sie w to jak jest np z kosztami eksploatacji w porownaniu do normalnej octavi i na co ewentualnie zworcic uwage przy kupnie jej

ja mam właśnie taką. jeżeli dobrze zrozumiałem to obawaisz się wyższych kosztów eksploatacji. Jeżeli tak to zupełnie niesłusznie, ja niczego nadzwyczajnego w tym modelu nie znajduję, chociaż o hamulcach RS mam dobre zdanie. Owszem są kute (przez to droższe) niektóre elementy podwozia, ale tych nie wymiania się za często (zresztą jako aktualny użytkownik masz w tym zakresie doświadczenie). Pozostałe elementy strategii zakupu to tak, jak koledzy najczęsciej doradzają: czujnik lakieru i ewentualnie samodzielna diagnostyka, która w kilka sekund może kilka rzeczy wykazać. Zapytaj kolegów z forum (chyba najlepiej w oddzielnym wątku) jak wykryć ewentualne modyfikacje w nastawach licznika. Sam się w to nie zagłębiłem jeszcze ale jeden z kolegów wspomniał mi (nie wiem czy to prawda czy nie), iż pomimo dostępnych różnych dedykowanych narzędzi zostają ślady po takiej operacji.

[piramida]

Re: Skoda Octavia RS 2.0TDI 170KM 2.0 diesel 2007r

Witam szanownych kolegów mam takie pytanie bo jestem na etapie zmiany octavki na nieco nowsza niz mam i znalazlem taka Skoda Octavia RS 2.0TDI 170KM
2.0 diesel 2007r przebieg 144 tys chcialbym sie dowiedziec co sadzicie o tym autku czy pakowac sie w to jak jest np z kosztami eksploatacji w porownaniu do normalnej octavi i na co ewentualnie zworcic uwage przy kupnie jej

dobry wybór, jedyne pompowtryski siemensa podobno są gorsze od tych boschowskich no ale ewentualna ich wymiana nie zrujnuje ci portfela a tak to same pozytywy, po progamie masz 200koni i ponad 400 niutków więc już sie przyjemnie takim autem jezdzi i raczej bezawaryjnie

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 22:47 ]
Zapomniałem dodać że koszty eksploatacji wyjdą tylko co każde 2.0 tdi, spalanie w miescie około 8 litrów

[mariok27]

Serdecznie dziekujue kolegom za opinie bo mi niektorzy odradzali z racji tego z ejako rs to czesci beda znacznie drozsze do niego a po drugie ze skoro rs to bedzie mial inne elementy zawieszneia do tego twardsze a co sie z tym wiaze bardziej kosztowne to ze bedzie twardsze niz w normalnej octavi to domyslam sie ze tak skoro jest to rs

[szkoda]

raczej bezawaryjnie

to odważne stwierdzenie
nie ma powodów twierdzić, że RS TDI jest mniej awaryjna niż inne TDI, a czy inne są awaryjne to można samemu skonstatować.
dokładnie te same zagrożenia.

[piramida]

raczej bezawaryjnie

to odważne stwierdzenie
nie ma powodów twierdzić, że RS TDI jest mniej awaryjna niż inne TDI, a czy inne są awaryjne to można samemu skonstatować.
dokładnie te same zagrożenia.

dokładnie jak piszesz, rs bmn będzie dokładnie tak samo awaryjny jak każde inne tdi

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 23:02 ]

Serdecznie dziekujue kolegom za opinie bo mi niektorzy odradzali z racji tego z ejako rs to czesci beda znacznie drozsze do niego a po drugie ze skoro rs to bedzie mial inne elementy zawieszneia do tego twardsze a co sie z tym wiaze bardziej kosztowne to ze bedzie twardsze niz w normalnej octavi to domyslam sie ze tak skoro jest to rs

pewnie są trochę droższe no ale umówmy się to nie są równice kilkuset zł na elemencie który się raz do roku wymienia a że zawias twardszy to tylko lepiej :wink:

W takim ersie masz wszystko co potrzeba:
1. climatronik
2. partornik
3. fajne fotele
4. ksenony
5. odpowiednia moc
i inne...

Tak że brać, wybierać i nic się nie bać zresztą niech się wypowiedzą koledzy którzy jezdzą takimi ersami :szeroki_usmiech

[mariok27]

Raz jeszcze dziekuje za wypowiedzi szczerze mowiac teraz mam benzyne wiec wiem co i jak i przyznam ze mam ja od 5 lat i doslownie zero jakis problemow jesli o silniczek chodzi oraz drobne z innymi elemantami jak to juz napisalem rowniez w dzisiejszym poscie. A jakie moga byc problemy z tdi to sie dopiero przekonam mam nadzieje ze nie taki diabel straszny jak go maluja

[szkoda]

A jakie moga byc problemy z tdi to sie dopiero przekonam mam nadzieje ze nie taki diabel straszny jak go maluja

niestety mogą być i mogą być nawet straszniejsze niż malują
ale nie muszą :idea:
ale to wszystko jest na forum.
w każdym razie na poziom wydatków związany z eksploatacją 1,6 JA bym nie liczył

[mariok27]

Aha czyli mam byc ewentualnie przygotowany na wyzsze koszty no to mnie pocieszyles dobrze ze zupke do niego bede mial duzo tansza i niemam tu na mysli bio itp tylko normalna ropka

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 23:12 ]
A jeszcze jedno pytanie bo slyszalem ze silniki 1.9 tdi sa bardzo udane jesli chodzi o diesle a jak jest z 2.0 litrowymi?? dzis slyszalem opinie ze te 170 konne sa bardziej udane od 140

[szkoda]

Aha czyli mam byc ewentualnie przygotowany na wyzsze koszty no to mnie pocieszyles

my tu nie jesteśmy od pocieszania
lepiej się miło rozczarować niż niemiło, ale zapewniam Cię, że koszty użytkowania mojego 1. TDI myślę, że wielokrotnie przebiły koszty użytkowania MPI, mimo teoretycznie tańszego paliwa, za to jeżeli chodzi o 2. wcale niekoniecznie - ale myślę, że to jednak nastąpi :?
Lepiej być na to przygotowanym niż hurraoptymistycznie do tego podchodzić, zwłaszcza, że samochód JAK NA "NOWE" DIESLE, wcale nie ma jakiegoś symbolicznego przelotu.

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 23:17 ]
a nie, myślę, że i w przypadku drugiego też przebiły, ale nie wielokrotnie
należy dodać, że mówię o samochodach dowalonych w obu przypadkach, a to ma znaczenie IMO.

[piramida]

Aha czyli mam byc ewentualnie przygotowany na wyzsze koszty no to mnie pocieszyles dobrze ze zupke do niego bede mial duzo tansza i niemam tu na mysli bio itp tylko normalna ropka

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 23:12 ]
A jeszcze jedno pytanie bo slyszalem ze silniki 1.9 tdi sa bardzo udane jesli chodzi o diesle a jak jest z 2.0 litrowymi?? dzis slyszalem opinie ze te 170 konne sa bardziej udane od 140

170 są o tyle lepsze że raczej głowice w nich nie pękają ale za to mają bardziej awaryjne pompowtryski

Co się może zesrać w takim tdi:
1. pompowtryski, regeneracja to pewnie kosz około 1000-2000zł (raz na 150kkm?)
2. sprzęgło z dwumasowym kołem, cena około 2500 z wymianą (raz na 100kkm?)
3. klapka gaszenia, cena około 800zł, raz na 100kkm
4. egr, kataizator można je wywalić
5. filtr dpf też go można wywalić jeżeli będzie

Nic po za tym poważnego nie powinno się zepsuć, przy obecnym przebiegu możesz liczyć na powyższe awarię :!:

[szkoda]

1. pompowtryski, regeneracja to pewnie kosz około 1000-2000zł (raz na 150kkm?)
2. sprzęgło z dwumasowym kołem, cena około 2500 z wymianą (raz na 100kkm?)
3. klapka gaszenia, cena około 800zł, raz na 100kkm

przebieg

144 tys

i po temacie :szeroki_usmiech

dlatego: "nie ufaj nikomu"

[Wojmil]

Małe ostrzeżenie

Szanowny kolego - życzę Ci jak najlepiej ale z własnego doświadczenia troszkę ostrzegę.

Mianowicie warto coś więcej poczytać o awaryjności i kosztach naprawy silnika 2.0 TDI. Miałem jedno autko z tym silnikiem i wszystkie uwagi, które po czasie do mnie dotarły się potwierdzają. To co napisali koledzy powyżej to u mnie byłby czubek góry lodowej - może po prostu pechowo trafiłem.

Podsumuje to tak - w pewnym momencie zaczynałem żałować że nie kupiłem jakiejś renówki - przypuszczałem że byłoby taniej

Pozbyłem się autka z duuuuużą stratą finansową ale jestem spokojny i zdrowy na umyśle i na pewno wiem że nie umrze kolejny element w samochodzie.

Podsumowując - nigdy nie kupię 2.0 TDI.

[szkoda]

To co napisali koledzy powyżej to u mnie byłby czubek góry lodowej

nie sądzę
co miałeś :?: :lol:

[piramida]

Wojmil, co miałeś i jaki dokładnie silnik?
Zapomniałem do listy jescze dopisać że głowica też sie może wysrać :wink:

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 23:47 ]
mariok27, napisz jeszcze ile rocznie będziesz robić km tym autem?

[szkoda]

Zapomniałem do listy jescze dopisać że głowica też sie może wysrać :wink:

i sprężarka

[sew1981]

Wojmil, a nie miałeś 140?
Jeszcze zapomnieliście dodać o ewentualnym wysraniu się turbawki, choć wiadomo , że w bmnie lepsze niż w bkd. Regeneracja pewnie coś koło 1500 , nojka pewnie coś koło 3000?

[ Dodano: Nie 10 Lip, 11 23:51 ]
szkoda, w tej samej minucie to pisaliśmy o tej suszarce

[piramida]

No przy tym przebiegu to wszystko mozliwe, bo nie często się słyszy co by kierowcy studzili turbo bo ostrzejszej jezdzie a tak po za tym nie straszmy juz gościa bo w dzisiejszych czasach nie kupi się młodego auta bez zagrożenia wybuchem czegokolwiek nie ważne czy to tdi czy tsi

[AdamB]

szkoda, sew1981, piramida, teraz to kolega już nie kupi TDI :szeroki_usmiech

[ Dodano: Pon 11 Lip, 11 08:16 ]
mariok27, chyba się nie wystraszyłeś? :szeroki_usmiech

[szkoda]

może nie tyle chodzi o straszenie, co bycie świadomym zgrożeń :idea: :szeroki_usmiech

[piramida]

szkoda, sew1981, piramida, teraz to kolega już nie kupi TDI :szeroki_usmiech

[ Dodano: Pon 11 Lip, 11 08:16 ]
mariok27, chyba się nie wystraszyłeś? :szeroki_usmiech

nie ma stresu, jeżeli nabywca bedzie świadomy że sie coś może wysrać to go przynajmniej nie zdziwi, 2-3 tys zł rocznie na naprawy i będzie dobrze :P

[Maicroft]

To moze inaczej. Zadna czesc do OII nie kosztuje mniej niz do OI.

A wiec tu wszystko kosztuje wiecej.

Tuleja wahacza w OI dobra kosztowała 60zl, tu konsola z tuleja kosztuje minimum 160zl ( no chyba ze wsadzic sama gume z Cupry ). Zawieszenie z tylu, w OI tylko gumy, a tu same wahacze i inne pierdoly, nie mniej niz 200zl/szt. Lozysko kola, do OI od 40zl w gore, tu od 250zl w gore, a tylu taniej niz 400 nie kupilem. Sworzen wahacza OI 60zl, OII 140zl.

Nie mowię o silniku, gdzie klapka gasząca to jedyne 1000zl.

A wiec jak ma być tanio, to tego o OII nie mozna powiedzieć. Chyba najmniej kłopotliwy silnik to 1.6 gdzie jedynie przepustnica ma prawo pasc. A w przypadku OII juz dawno padla legenda silnika 1.9TDI, a 2.0TDI nigdy nie uchodził za idealny :diabelski_usmiech

[innova]

nie ma stresu, jeżeli nabywca bedzie świadomy że sie coś może wysrać to go przynajmniej nie zdziwi, 2-3 tys zł rocznie na naprawy i będzie dobrze :P

to jeszcze należy w takim przypadku dodać, iż faktyczne spalanie w mieście tych silników to około 9l/100 przy bardzo spokojnej jeździe, konkretniejsze jazda to już 11l/100 (mam LM 4100TT w silniku i w moim odczuciu on też ma przełożenie na ten stan rzeczy)

[szkoda]

około 9l/100 przy bardzo spokojnej jeździe

przy NORMALNEJ jeździe

z 82. tankowań i 42.575 km w BKD+ z DSG mam średnie spalanie 8,17L - prawie sama Warszawa, i nie jeżdżę bardzo spokojnie :lol:
z tym, że ja nie jeżdżę od klienta do klienta po 1000m
moje przejazdy miejskie to za każdym razem około 20-25km.