[O2] Heble 280->288

[szkoda]

sprawia takie rachityczne wrażenie :roll:

może archaiczne :?:

nie dlaczego :?:

[KriSSo]

KriSSo, niktóre stacje obsługi mają takie ,jest to oddzielna maszynka do badania amortyzatorów.

Ja tam nigdy takiego urządzenia w żadnej stacji obsługi nie widziałem, dlatego padło moje pytanie.

P.S
Żeby nie było wątpliwości, to nie piszę o trzepaku, na którym wyskakują (nie mające wiele wspólnego ze sprawnością amortyzatora) procenty przyczepności a dokładniej różnice poziomów dla kół na jednej i drugiej osi.

[leszekmw]

KriSSo, ja też nie piszę o tych urządzeniach po których przejeżdżają 20-tonowe tiry a zaraz potem cinkłeczento.
tak jk napisałem , na stacajch diagnostycznych , n. takich jakie rozpatrują reklamacje marmoryzatorów , jak na przykład w aso , maja takie małe najazdy tylko do tego.

[shok]

Aż dziwne, że taka różnica w hamowaniu z 280 na 288? :shock: z 280 na 312 to rozumiem, ale 8 mm robi aż taką różnicę? Dziwne.

różnica jest OGROMNA, zwróć uwagę, że to nie tylko te 8mm ale jeszcze klocek (taki sam jak w 312) :idea:

Niby 8 mm ALE te 8mm należy pomnożyć razy cały obwód tarczy co daje dużo więcej.Zwróciłem również uwagę ,że przy tarczy 280 zostaje rant ok 2mm.Tarcza 280 z klockiem z 312 moim zdaniem(tak wynika z zdjęcia)nie będzie zostawiać rantu.Czyli reasumując 8mm+2mm rantu(która zostawiała tarcza 280mm) =10mm=1cm.Mnożąc to razy obwód tarczy daje dość spora różnice-stąd wyraźna różnica w hamowaniu.
Z pozdrowieniami Rambo :hi:

[El Zygmunto]

szkoda,
czy zmieniałeś kodowanie modułu ABS/ESP?

[szkoda]

szkoda,
czy zmieniałeś kodowanie modułu ABS/ESP?

już tam DGW wszystko zmienia co trzeba

[El Zygmunto]

już tam DGW wszystko zmienia co trzeba

szkoda (sorry za nadużycie :lol: ), że u mnie nie ma takiego DGW, bo też szykuje mi się taka zmiania - graty już są w garażu tylko czasu brak :evil:

a tak na serio, zmieniałeś te ustawienia czy nie ma takiej potrzeby? do O1 "chodzą" takie opisy, ale do O2 info brak :cry:

[szkoda]

a tak na serio, zmieniałeś te ustawienia czy nie ma takiej potrzeby? do O1 "chodzą" takie opisy, ale do O2 info brak

no mówię, przecież, że tak
tyle, że ja nie muszę się tym sam przejmować a co za tym idzie nawet nie wiem co i jak, widziałem tylko, że cos tam czarował

w 2,0FSI też są 280 :?:

[El Zygmunto]

W 2.0 FSI są 288, ale ja zmieniałem motorownię

[tomil]

A jaka jest różnica pomiędzy piastami mocowanymi na 3 lub 4 śruby ops: Jedyne co przychodzi mi do łba to 3 śrubowe w 1,9 i 2,0 (140 KM), 4 śruby w 2,0 170 KM. Czy dobrze myślę. I czy w każdym przypadku będzie P&P :?:

[szkoda]

Jedyne co przychodzi mi do łba to 3 śrubowe w 1,9 i 2,0 (140 KM), 4 śruby w 2,0 170 KM.

nie jest tak, w 1,9 bywają zarówno 3 i 4 śrubowe :idea:

geometria zrobiona, jest... bajka, zupełnie inne auto
weźcie pod rozwagę taką zmianę, np. jak hamulce i amory zużyte to nie ma się co szczypać, warto :!:

[rss]

te jarzma i zaciski wygladaja znajomo .... czyzby to samo co w O1 ?

[Maicroft]

Jarzmo w OII jest inne niz w OI, sprawdzalem przy okazji montazu do OI jarzm z hebli 312mm

[tomil]

weźcie pod rozwagę taką zmianę, np. jak hamulce i amory zużyte to nie ma się co szczypać, warto

No własnie zaczynam o tym myśleć, stąd moje pytanie. Miałeś farta z zakupem kolumn McPersona- to co jest na alledrogo to jakiś szrot :roll:

[szkoda]

weźcie pod rozwagę taką zmianę, np. jak hamulce i amory zużyte to nie ma się co szczypać, warto

No własnie zaczynam o tym myśleć, stąd moje pytanie. Miałeś farta z zakupem kolumn McPersona- to co jest na alledrogo to jakiś szrot :roll:

można znaleźć trza polować trochę

[szkoda]

mała uwaga:
po takiej operacji auto idzie w górę oczywiście, więc to nie jest dobre dla glebogryzarek
nie pamiętam w tej chwili ile, może DGW pomoże, przed zmianą mieliśmy 9,4 a po... :roll:

[Maicroft]

mała uwaga:
po takiej operacji auto idzie w górę oczywiście, więc to nie jest dobre dla glebogryzarek
nie pamiętam w tej chwili ile, może DGW pomoże, przed zmianą mieliśmy 9,4 a po... :roll:

Pawelku, a tak jasniej, bo nie rozumiem, a bardzo sie staram, co idzie w gore?? Chyba spalanie

[szkoda]

mała uwaga:
po takiej operacji auto idzie w górę oczywiście, więc to nie jest dobre dla glebogryzarek
nie pamiętam w tej chwili ile, może DGW pomoże, przed zmianą mieliśmy 9,4 a po... :roll:

Pawelku, a tak jasniej, bo nie rozumiem, a bardzo sie staram, co idzie w gore?? Chyba spalanie

spalanie może i też
ale mi chodzi o zawias, to jest zawias od BKD i wszystko idzie trochę wyżej, to 9,4 to do DGW, będzie wiedział o co chodzi, bo to punkt odniesienia przy naszych pomiarach

[ Dodano: Sro 07 Kwi, 10 21:43 ]
z drugiej strony na pewno jest to też związane z klapnięciem starych amorów i sprężyn w jakimś stopniu

[KriSSo]

z drugiej strony na pewno jest to też związane z klapnięciem starych amorów i sprężyn w jakimś stopniu

I tu bym się doszukiwał głównej przyczyny a nie BKD. Różnica w masie silnika jest przecież ze 20 kg pi razy oko. Wsadziłbyś pasażera i już będzie siedział niżej, niż BKD z jednym kierowcą

[DGW]

może DGW pomoże, przed zmianą mieliśmy 9,4 a po... :roll:

coś mi świta że było 13.1 czyli 3.7cm wyżej
zmierzymy jeszcze w przyszłym tygodniu - zobaczymy ile siadło

[fernando]

dobrygrzeswawa, daj znac, co i jak przeprogramowywales vagiem.

[szkoda]

może DGW pomoże, przed zmianą mieliśmy 9,4 a po... :roll:

coś mi świta że było 13.1 czyli 3.7cm wyżej
zmierzymy jeszcze w przyszłym tygodniu - zobaczymy ile siadło

o właśnie, coś takiego
zmierzymy

[ Dodano: Czw 08 Kwi, 10 10:13 ]

dobrygrzeswawa, daj znac, co i jak przeprogramowywales vagiem.

nie wiem czy mu się to kalkuluje :lol: :wink:

[szkoda]

operacja zakończona, przód nowe kolumny mcphersona ze sprężynami, amorami, większe hamulce, tył -> nowe amory, nowe klocki i tarcze, poreperowane elementy gumowo metalowe, jakieś tam drążki nowe i jest już zupełnie fajnie
dzięki Grzechu :drive: :tunning :jump:

[DGW]

Nie ma sprawy
ważne że auto jeździ jak powinno i w końcu nie będziesz narzekał na hamulce

[szkoda]

ważne że auto jeździ jak powinno i w końcu nie będziesz narzekał na hamulce