[O2] FL 1.6 MPI, skrzynia 6?

[smajler]

Jako, że nie mogę edytować poprzedniej wiadomości, więc piszę kolejną.

Jakimś cudem jednak trafiłem na te przełożenia dla skrzyń 5b.


JHT
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813

LVN
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813

czyli te dla O2/O2T mimo innych oznaczeń są identyczne.

zatem, skoro
GVV - 6b
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813 0,706

to tak de facto to samo co 5b, tylko z dołożoną 6stką, więc ja także zaczynam szukać takiej skrzyni. Skoro u innych to działa, to czemu by nie

A wiesz może czy wskaźnik biegów na zegarach będzie obsługiwał 6 bieg? To się koduje gdzieś czy cos?

[Kwasny]

Panowie. Jaki olej do skrzyni biegów HBM GVV, chodzi mi o numer org. VW

[Andrzej.P]

Jako, że nie mogę edytować poprzedniej wiadomości, więc piszę kolejną.

Jakimś cudem jednak trafiłem na te przełożenia dla skrzyń 5b.


JHT
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813

LVN
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813

czyli te dla O2/O2T mimo innych oznaczeń są identyczne.

zatem, skoro
GVV - 6b
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813 0,706

to tak de facto to samo co 5b, tylko z dołożoną 6stką, więc ja także zaczynam szukać takiej skrzyni. Skoro u innych to działa, to czemu by nie

[Andrzej.P]

Obecne sześciobiegowe skrzynie z 1.6 fsi to LHY. Przełożenia biegów od 1 do 5 są zbliżone do LVN z 1.6 MPI O2T, ale przełożenie główne wynosi 4,056 zamiast 4,533. Na szóstce auto by nie ciągnęło. Ja kupiłem skrzynię HBM (inne oznaczenia JHY, GVV).

Tak w kontekście przełożeń

Chyba google mnie nie lubi, bo szukam i szukam info o przełożeniach poszczególnych biegów w JHT (5b) i nic. Tylko znajduję przełożenie główne - zresztą tu wspomniane 4,533.
Chciałem to sobie zestawić z tymi skrzyniami, które podawał Militar.
Czy ktoś ma info o tych przełożeniach - jak tak, to poproszę o info

Rozpiska przełożeni dla wspomnianych w tym wątku skrzyń 6b

i tak:
GVV - 6b
główne 4,533 i biegi 3,455 1,955 1,281 0,975 0,813 0,706

LHY - 6b
główne 4,056 i biegi 3,615 1,955 1,281 0,973 0,778 0,646

[acor]

tinware91. Gdzie moglbym zamowic taka skrzynie? Czy moglbys podac adres badz strone www warsztatu w ktorym zamawiales skrzynie do Twjego auta?

[tinware91]

Wtedy zostaje Ci Twój stary LVN bez obudowy sprzęgła oraz obudowa sprzęgła od HBM. Ja polecam złożyć zamówienie o wykonanie skrzyni na zamówienie, wtedy niepotrzebne Ci części od starej skrzyni zostają u Twojej firmy od skrzyń co znacząco wpływa na cenę finalną nowej skrzyni oraz jest ona po serwisie (wymiana łożysk itd.). Płacisz ok. 2500zł i dostajesz skrzynie 6b na zamówienie, starą skrzynie zwracasz

[Kris_hawk]

Mam korpus skrzyni HBM z obudową sprzęgła LVN i pięknie śmiga.

Czyli rozumiem, że najlepiej jest kupić skrzynie, wykorzystać bebechy, a potem masz obudowę sprzęgła na sprzedaż. I można się cieszyć z 6 biegu ;-)

[tinware91]

A jednak zrobiłem to!

[pewusoft]

Hej, moja 5-tka się sypie i wymiana na 6 jest bardzo bardzo kusząca, szczególnie, że nie wydaje się trudna wg. opisu kol. militar. Zastanawia mnie tylko ten tempomat, dlatego podbiję temat, może ktoś też się pokusił o wymianę i wie jak to jest z tempomatem na 6 biegu...

[Muzykkk]

militar, Dużo jest zabawy przy wymianie obudowy sprzęgła? Mam możliwość zakupu skrzyni którą proponujesz do tej modyfikacji, ale jak trzeba całą skrzynię rozbierać to nie będzie mi się chciało tego robić i oddam do jakiegoś mechanika co mi to wymieni.

Jaką prędość masz na 6 biegu przy 4000obr/min?

Panowie, też się rozglądam za podmianą skrzyni, dlatego ponawiam pytanie.

[dexter23pl]

Obecne sześciobiegowe skrzynie z 1.6 fsi to LHY. Przełożenia biegów od 1 do 5 są zbliżone do LVN z 1.6 MPI O2T, ale przełożenie główne wynosi 4,056 zamiast 4,533. Na szóstce auto by nie ciągnęło. Ja kupiłem skrzynię HBM (inne oznaczenia JHY, GVV). Sądziłem, że wystarczy przełożyć, bo korpus skrzyni jest taki sam jak w LVN jak i wszystkie przełożenia od 1 do 5 i przełożenie główne. Do tego szóstka 0,706. Ale przy rozbieraniu auta już po wyjęciu rozrusznika okazało się, że obudowy sprzęgła są inne i mają końcówki 107B i 107C i nie pamiętam teraz która jest która. Zaryzykowałem i kontynuowałem demontaż LVN. Po wyjęciu położyłem jedną przy drugiej i okazało się, że wszystkie otwory obudowy sprzęgła powinny pasować, więc je zamieniłem. Mam korpus skrzyni HBM z obudową sprzęgła LVN i pięknie śmiga. Flansze półosi pasują. Od podłużnicy jest dużo miejsca. Wałek sprzęgła pasuje. Sprzęgło, wysprzęglik, łożysko z ramieniem też. Podmiany wymagał między innymi aluminiowy element znajdujący się między poduszką skrzyni, a samą skrzynią. Podmieniłem też końcówki cięgieł od manetki zmiany biegów, bo zaczepy miały inne średnice. Wajcha zmiany biegów od piątki działa przy sześciobiegowej skrzyni i teraz szukam tylko ładnej gałki z mieszkiem. Dawcą skrzyni był golf 5 1.6 fsi z 2005 roku. Przebieg z licznika i ilość opiłków na magnesie w skrzyni wskazywały, że skrzynia jest o połowę mniej zajeżdżona od mojej LVN po 250 tysiącach km na taxi. Można? Nie mogę tylko zmienić przez VCDS w sterowniku silnika simos kodowania na skrzynię szóstkę i zegary pokazują jazdę na piątce przy obu ostatnich biegach. Może się odobrażę na ASO i zlecę przekodowanie.

tempomat zapewne nie dziala na 6 biegu ?? ??

[troyanek]

militar, Dużo jest zabawy przy wymianie obudowy sprzęgła? Mam możliwość zakupu skrzyni którą proponujesz do tej modyfikacji, ale jak trzeba całą skrzynię rozbierać to nie będzie mi się chciało tego robić i oddam do jakiegoś mechanika co mi to wymieni.

Jaką prędość masz na 6 biegu przy 4000obr/min?

[kapi]

SSP Passat 2006 - silnik 1.6FSI ma 6ke.

This engine originates from the Golf 2004. It differs from this only due to its switch to lambda 1 operation and super unleaded RON 95.

ale to jak kolega wyżej pisał.

[militar]

Od 1 do 5 jest identycznie jak z lvn. I tak chciałem, bo najwięcej jeżdżę po mieście. Na szóstce jest 2,55 - 2,6 tyś. obrotów przy 100 km/h. Prędkość z zegarów. A przekodować sterownika silnika simos 1.6 MPI BSE na szóstkę podobno nie można. Info z ASO. Ten motór nigdy nie miał skrzyni szóstki. Seat Exeo 1.6 MPI z sześciobiegową, o którym ktoś tu wcześniej pisał, ma wg ELSY motor ALZ a nie BSE i jedynie o tej samej pojemności, więc sterownik silnika jest inny.

[leonn]

Przebieg z licznika i ilość opiłków na magnesie w skrzyni wskazywały, że skrzynia jest o połowę mniej zajeżdżona od mojej LVN po 250 tysiącach km na taxi. Można?

Przy takim przebiegu to wszystko można :wink:

mam swoją (pewną) skrzynię biegów.

[pejo]

militar napisał, że przełożenia 1-5 i dyfra są takie same jak w starej, więć jedyna zmiana będzie jak wrzuci 6-tkę...

To przy moim przełożeniu 0.67 na 5 biegu mam niższe obroty niż militar przy tej samej prędkości na 6 biegu . I mam swoją (pewną) skrzynię biegów.

[pietrek125]

militar napisał, że przełożenia 1-5 i dyfra są takie same jak w starej, więć jedyna zmiana będzie jak wrzuci 6-tkę...

[pejo]

militar, możesz zrobić rozpiskę przy jakiej prędkości obrotowej jaką masz prędkość? Opisz czy ogólnie jest poprawa prędkości w stosunku do obrotów oraz jak z dynamiką na poszczególnych biegach.

[pietrek125]

Super że Ci sie udalo... Ja sie zdecydowalem na wymiane calego zespolu napedowego, i narazie dalej bede mial 5-tke... powodzenia z simos-em

[militar]

Obecne sześciobiegowe skrzynie z 1.6 fsi to LHY. Przełożenia biegów od 1 do 5 są zbliżone do LVN z 1.6 MPI O2T, ale przełożenie główne wynosi 4,056 zamiast 4,533. Na szóstce auto by nie ciągnęło. Ja kupiłem skrzynię HBM (inne oznaczenia JHY, GVV). Sądziłem, że wystarczy przełożyć, bo korpus skrzyni jest taki sam jak w LVN jak i wszystkie przełożenia od 1 do 5 i przełożenie główne. Do tego szóstka 0,706. Ale przy rozbieraniu auta już po wyjęciu rozrusznika okazało się, że obudowy sprzęgła są inne i mają końcówki 107B i 107C i nie pamiętam teraz która jest która. Zaryzykowałem i kontynuowałem demontaż LVN. Po wyjęciu położyłem jedną przy drugiej i okazało się, że wszystkie otwory obudowy sprzęgła powinny pasować, więc je zamieniłem. Mam korpus skrzyni HBM z obudową sprzęgła LVN i pięknie śmiga. Flansze półosi pasują. Od podłużnicy jest dużo miejsca. Wałek sprzęgła pasuje. Sprzęgło, wysprzęglik, łożysko z ramieniem też. Podmiany wymagał między innymi aluminiowy element znajdujący się między poduszką skrzyni, a samą skrzynią. Podmieniłem też końcówki cięgieł od manetki zmiany biegów, bo zaczepy miały inne średnice. Wajcha zmiany biegów od piątki działa przy sześciobiegowej skrzyni i teraz szukam tylko ładnej gałki z mieszkiem. Dawcą skrzyni był golf 5 1.6 fsi z 2005 roku. Przebieg z licznika i ilość opiłków na magnesie w skrzyni wskazywały, że skrzynia jest o połowę mniej zajeżdżona od mojej LVN po 250 tysiącach km na taxi. Można? Nie mogę tylko zmienić przez VCDS w sterowniku silnika simos kodowania na skrzynię szóstkę i zegary pokazują jazdę na piątce przy obu ostatnich biegach. Może się odobrażę na ASO i zlecę przekodowanie.

[pietrek125]

Tak tylko exeo to audik A4, czyli skrzynia wzdłużnie, więc za bardzo nie spasuje do octy...

[Ebenezer]

Czytałem gdzieś, że seat Exeo w wersji z silnikiem BSE 1,6 MPI miał sześć biegów (do przodu). Może z jakiegoś rozbitka ?

[huta]

też mnie wkurza brak 66 biegu. Wydaje mi się, że możnaby coś dopasować z 1.6 FSI np. skrzynie HBM. Pytanie, czy z FSI skrzynie są trwalsze bo np. LVN co jest w O2T do najlepszych nie należy

[oluap]

180 km/h na autostradzie i wyjące 5800 obrotów
6stka aż się prosi...

[pietrek125]

Powoli robię się zdeterminowany, aby poszukać jednak tej skrzyni 6B. A tak na marginesie to ta skrzynia ma niemal identyczne przełożenia jak mój fiacior z 1971r bez 6-tki oczywiście...