Octavia 1.2 TSI wirus

[Nowik]

kabanos, koledzy z pracy :szeroki_usmiech Przyszli i zgłosili mi, że ktoś odważył się moje auto dotknąć. :szeroki_usmiech

[Pepcio]

Octavia 1.2 TSI wirus

Witajcie.
Rozważam zawirusowanie swojej O II FL i mam kilka pytań:
- Mój ,,wirusolog,, twierdzi, że ten typ można zawirusować jedynie poprzez ,,prucie'' sterownika, nie da się tego ponoć zrobić po kablu - prawda to ?
- Widziałem gdzieś wśród wykresów na forum zawirusowaną fabię 1,2 TSI z boxem VTechu zdaje się. Te silniki da się dłubnąć na zasadzie wsadzenia boxa ? Jak to się sprawuje ? Ogólnie tego typu mody kojarzę nie ciekawie, boxy w dieslu to dla mnie druciarnia, jak sprawa się ma w t Pb?

Z góry dziękuję za wszelkie informacje na temat.

Pozdrawiam.

[rOBERTO795]

Da sie tez normalnie ale sterownik trzeba wyciagnac.

[Pepcio]

Da sie tez normalnie ale sterownik trzeba wyciagnac.

A jakieś konkrety? Może kogoś polecisz ze śląska kto nie będzie otwierał sterownika i zrobi wirus ?
Dziękuję

[rOBERTO795]

Da sie tez normalnie ale sterownik trzeba wyciagnac.

A jakieś konkrety? Może kogoś polecisz ze śląska kto nie będzie otwierał sterownika i zrobi wirus ?
Dziękuję

Trzeba wyciagnac i najprawdopodobniej otworzyc-nie zrozumielismy sie.

[piotrek_gdy]

Ogólnie tego typu mody kojarzę nie ciekawie, boxy w dieslu to dla mnie druciarnia

Pepcio, a ogarniasz taki temat jak box dwukanałowy?
czy po prostu masz informacje z poczatku wieku?

A jakieś konkrety?

sterownik trzeba wyciagnac

napisali przecież wyraźnie że po kablu nie można tylko wyjęcie sterownika i zrobienie go na stole

druga opcja to box :wink:

[Pepcio]

Ogólnie tego typu mody kojarzę nie ciekawie, boxy w dieslu to dla mnie druciarnia

Pepcio, a ogarniasz taki temat jak box dwukanałowy?
czy po prostu masz informacje z poczatku wieku?

A jakieś konkrety?

sterownik trzeba wyciagnac

napisali przecież wyraźnie że po kablu nie można tylko wyjęcie sterownika i zrobienie go na stole

druga opcja to box :wink:

Nie interesowałem się boxami zbyt mocno, bo nie było warto, uszczypliwości w tej kwestji nie wnoszą niczego do tematu.
Skor masz informacje z tego wieku może napisz kilka słów na temat dwukanałowych boxów by ,,zacofalcy'' tacy jak jak zostali uświadomieni.

[rss]

a jakich przyrostow sie spodziewasz w tym 1,2 ?

[lu5asz]

napisali przecież wyraźnie że po kablu nie można tylko wyjęcie sterownika i zrobienie go na stole

Tak tez jest chyba w 1.6tdi CAYC

[Pepcio]

a jakich przyrostow sie spodziewasz w tym 1,2 ?

Wiem, że za dużo nie mogę się spodziewać. Miałem trzy diesle dłubane i znam zasady, wiem czego można się spodziewać i jakie są ograniczenia.
Tu dodatkowo dochodzi sprawa niepewnej budowy silnika i jego wytrzymałości. W przyszłym tygodniu jadę do znajomego na hamownię sprawdzić serię, zobaczę ile wyjdzie itp.
Byłem ostatnio w ASO na kampani (montaż podkładki pod zawór sterujący turbiną + inny soft) i samochód zesłabł niestety.
Realnie jeśli da się to zdłubać pod 130 KM i jakieś 200/210 Nm to będzie dobry wynik, ale mocno się zastanawiam bo chcę pojeździć, a słysząc o problemach z TSI... coż

[ Dodano: Sro 16 Sty, 13 15:25 ]

napisali przecież wyraźnie że po kablu nie można tylko wyjęcie sterownika i zrobienie go na stole

Tak tez jest chyba w 1.6tdi CAYC

Niestety ,,Tuning Protection'' i dupa zbita Przy okazji kupa niepotrzebnej roboty.

[piotrek_gdy]

Przy okazji kupa niepotrzebnej roboty.

rozwiń temat pls

o ile wiem "tuning protection" pojawia się pzry próbie wgrania softu kablem

jeśli wyjmujesz komp na stół i na programatorze obrabiasz eeprom to chyba tak nie jest
w przypadku 1,6 CAY też jest problem ze zrobieniem "po złączu" ale "na stole" temat został już ogarnięty- jest o tym temat

uszczypliwości w tej kwestji nie wnoszą niczego do tematu

Pepcio, kto mieczem wojuje ....
ty też w innym temacie(nie mając pojęcia o typowych usterkach BKD) napisałeś autorowi, że kupił złom a to nie do końca tak jest :wink:

Nie interesowałem się boxami zbyt mocno

boxy w dieslu to dla mnie druciarnia

wygłosiłeś IMHO dwie sprzeczne opinie w dwóch swoich postach, a prawda wyglada tak, że elektronika bardzo szybko idzie do przodu
nie wiem jakie masz doświadczenia z boxami, ja miałem 2 auta z boxem i kilka innych z napisanym programem.
o ile w moim przypadku box był świadomym wyborem(w pierwszym przypadku to była O1 tdi w 2000r a w drugim RS w 2010r i wynikały z faktu że oba auta były na gwarancji i jakakolwiek ingerencja w program nie wchodziła w grę- na forum jest jeszcze temat o problemach gwarancyjnych elektryki mojego poprzedniego RSa), o tyle każde z tych urządzeń dzielą lata świetlne
i o ile w przypadku "starych" boxów jestem w stanie zgodzić się z tobą o tyle w drugim z przypadków niestety nie
w RSie miałem załozony box dwukanałowy, został załozony w V-Techu, zestrojony do auta i pomierzony na hamowni(przed i po)
program był dostrajany pod mój konkretny soft silnika
nie jestem specjalistą ale IMHO odczucia były takie jak słaby wirus a plus taki, że w dowolnym momencie zabierania auta lawetą do ASO mogłem go wypiąć

[Pepcio]

Przy okazji kupa niepotrzebnej roboty.

rozwiń temat pls

o ile wiem "tuning protection" pojawia się pzry próbie wgrania softu kablem

jeśli wyjmujesz komp na stół i na programatorze obrabiasz eeprom to chyba tak nie jest
w przypadku 1,6 CAY też jest problem ze zrobieniem "po złączu" ale "na stole" temat został już ogarnięty- jest o tym temat

uszczypliwości w tej kwestji nie wnoszą niczego do tematu

Pepcio, kto mieczem wojuje ....
ty też w innym temacie(nie mając pojęcia o typowych usterkach BKD) napisałeś autorowi, że kupił złom a to nie do końca tak jest :wink:

Nie interesowałem się boxami zbyt mocno

boxy w dieslu to dla mnie druciarnia

wygłosiłeś IMHO dwie sprzeczne opinie w dwóch swoich postach, a prawda wyglada tak, że elektronika bardzo szybko idzie do przodu
nie wiem jakie masz doświadczenia z boxami, ja miałem 2 auta z boxem i kilka innych z napisanym programem.
o ile w moim przypadku box był świadomym wyborem(w pierwszym przypadku to była O1 tdi w 2000r a w drugim RS w 2010r i wynikały z faktu że oba auta były na gwarancji i jakakolwiek ingerencja w program nie wchodziła w grę- na forum jest jeszcze temat o problemach gwarancyjnych elektryki mojego poprzedniego RSa), o tyle każde z tych urządzeń dzielą lata świetlne
i o ile w przypadku "starych" boxów jestem w stanie zgodzić się z tobą o tyle w drugim z przypadków niestety nie
w RSie miałem załozony box dwukanałowy, został załozony w V-Techu, zestrojony do auta i pomierzony na hamowni(przed i po)
program był dostrajany pod mój konkretny soft silnika
nie jestem specjalistą ale IMHO odczucia były takie jak słaby wirus a plus taki, że w dowolnym momencie zabierania auta lawetą do ASO mogłem go wypiąć

Nie chcę się sprzeczać, nie o to mi chodzi.
W żadnym z tematów nie napisałem autorowi, że kupił złom, jeśli już to zasugerowałem, że jeśli kupił lub postawiłem tezę, że być może kupił......., a to kolosalna różnica.
Co do boxów nie zaprzeczam sam sobie, znowu nadinterpretacja sprawy. Znam boxy poprzedniej generacji, długo by tu o nich pisać, generalnie niezła sieczka jeśli już ktoś zna trochę zasadę działania silnika i wie, co daje taki box. Natomiast nie wiedziałem o istnieniu boxów 2 kanałowych, prosiłem tylko o konkretne informacje na temat tego jak działają i co dają, w zamian otrzymałem wręcz napastliwe stwierdzenia różnej maści.
Dzwoniłem do V-Techu rozmawiałem o takim rozwiązaniu (jakieś 3 h temu) i otrzymałem nieco info, choć i tak nie do końca jestem przekonany czy aby rzetelnie. Gość z którym rozmawiałem poinformował mnie, że box dwukanałowy wpinany jest w dwa miejsca na kolektorze ssącym zdaje się (przed i za przepustnicą w czujniki) i działa na zasadzie takowej, iż podnosi doładowanie co komputer interpretuje odpowiednio i zwiększa dawkowanie paliwa.
Wszystko ok, ale o ile rozumie zasadę działania silnika z turbo bez zmiennej geometrii to najpierw trzeba ,,polać,, żeby dodatkowe spaliny rozpędziły bardziej turbinę, a ta wtedy ,,dmuchnie'' więcej. Na moje wątpliwości Pan z V -techu nie był w stanie odpowiedzieć, czyli w jaki sposób wpięcie boxa w czujnki ciśnienia w układzie z turbo bez zmiennej geometrii łopatek ma zadziałać na podniesienie ciśnienia doładowania... być może jednak czegoś nie ogarniam.

Pytania moje kieruję po to, by o ile ktoś dysponuje odpowiednią wiedzą, otrzymać konkretne informacje, bicie Piany jak dla mnie to strata czasu.
Dziękuję wszystkim, którzy chcieli pomóc, temat opuszczam (do zamknięcia)

Pozdrawiam.

[mirek_p11]

A jakieś konkrety? Może kogoś polecisz ze śląska kto nie będzie otwierał sterownika i zrobi wirus ?

jest jeszcze opcja V-tech RTS. Do końca gwarancji możesz sobie zainstalować takie urządzenie a już po zrobić konkretny program.

http://vtech.pl/v-tech-rts-teraz-sam-mozesz-tuningowac-swoj-samochod-i-zmieniac-jego-moc

[piotrek_gdy]

box dwukanałowy wpinany jest w dwa miejsca na kolektorze ssącym zdaje się (przed i za przepustnicą w czujniki)

nie wiem jak to jest rozwiązane w tsi ale w RSie box był wpinany na listwę wtrysku i w czujnik doładowania turbiny

w zamian otrzymałem wręcz napastliwe stwierdzenia różnej maści

w zamian otrzymałeś kilka informacji zarówno od kilku kolegów jak i ode mnie- jeśli czegoś nie zrozumiałeś trzeba dopytywać, tematów poświęconych tuningowi jest multum ale jesteś chyba pionierem jeśli chodzi o twój silnik :wink:

ja nie zauważyłem, żeby ktoś cie obraził
ale IMHO czytając twoje posty w innych tematach być może masz popedliwą naturę i ex cathedra wygłaszasz opinie(nie traktuj tej wypowiedzi jako próby obrażenia cię)

[rss]

Realnie jeśli da się to zdłubać pod 130 KM i jakieś 200/210 Nm to będzie dobry wynik, ale mocno się zastanawiam bo chcę pojeździć, a słysząc o problemach z TSI... coż

zdlubac to sie pewnie da, tylko zastanow sie czy masz zapasowy samochod jakby co....

[_tm_]

W przyszłym tygodniu jadę do znajomego na hamownię sprawdzić serię, zobaczę ile wyjdzie itp.

Wrzuć wykres na forum jak będziesz już po pomiarze.