[O2FL] BMM korekta - wykres

[FidelGranier53]

dawcio,1zl.za godzine Asia płaci .....

+ VAT :diabelski_usmiech

[elmer80]

[O2FL] BMM korekta - wykres

Koledzy co sądzicie o tym poniżej?
bo trochę dziwnie to jedzie...
Seryjny BMM bez DPF z korektą programu.



DYNAMICZNE:
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203671.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203672.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203673.html

[rOBERTO795]

Z logow wynika ze dupy nie urywa

[elmer80]

no właśnie nie

[rOBERTO795]

no właśnie nie

To jedz na korekte Lub zmien tunera

[elmer80]

widzę że kolega chiptuning ogarnia to może napisz jak powinien wyglądać wykres doładowania dobrze zrobionego BMM?
ewentualnie wrzuć link do logów
w sumie niedaleko mam do Ciebie...

[spanky]

widzę że kolega chiptuning ogarnia to może napisz jak powinien wyglądać wykres doładowania dobrze zrobionego BMM?
ewentualnie wrzuć link do logów
w sumie niedaleko mam do Ciebie...

a wykres z hamowni ?

problem nie tylko w doladowaniu (sterowaniu) ale w paliwie (limitery) tez są braki

kto to robił ?

[rOBERTO795]

widzę że kolega chiptuning ogarnia to może napisz jak powinien wyglądać wykres doładowania dobrze zrobionego BMM?
ewentualnie wrzuć link do logów
w sumie niedaleko mam do Ciebie...

To zapraszam

[rob555]

Juz pisalem to na forum audi (tak pozatym kolego Elmer chyba na kazdym mozliwym forum widze ten topic - to jakas forma "reklamy" ? ) dla mnie problem lezy w mechanice sterowania turbo. Za pozno wstaje pozniej ECU boosta nie ogarnia ...

[elmer80]

Juz pisalem to na forum audi (tak pozatym kolego Elmer chyba na kazdym mozliwym forum widze ten topic - to jakas forma "reklamy" ? ) dla mnie problem lezy w mechanice sterowania turbo. Za pozno wstaje pozniej ECU boosta nie ogarnia ...

raczej forma szukania pomocy w ogarnięciu problemu...
zwłaszcza że na pewnym forum temat wylądował poza działem technicznym...
a na jeszcze innym forum w postach czytam, że wina leży w programie a nie w mechanice...

poniżej wklejam dzisiejsze logi po wymianie rozrządu, ustawieniu synchronizacji na 0,
wymianie termostatu, wymianie filtra paliwa oraz czyszczeniu pompy w zbiorniku a także
dokładnym podoginaniu pinów od wtyczek PD.

Przy okazji zauważyłem że mam PD z końcówką FR!? Takie były montowane w BMM 2008?

STATYCZNE:
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_204260.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_204261.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204262.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204263.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log_204264.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204265.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204258.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log_204259.html

DYNAMICZNE:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204252.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204257.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204256.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_204255.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204254.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204253.html

[rOBERTO795]

Program do poprawy.

I to nie tylko na tym forum

[elmer80]

Tylko program? Po logach dajesz gwarancję jak bym do Ciebie przyjechał?
Co z wysokimi bipami na minusie?
Co z błędem 128 w grupie 018?

Na te pytania zarówno tu jak i na innych forach nie mogę dostać odpowiedzi...

[rOBERTO795]

Tylko program? Po logach dajesz gwarancję jak bym do Ciebie przyjechał?
Co z wysokimi bipami na minusie?
Co z błędem 128 w grupie 018?

Na te pytania zarówno tu jak i na innych forach nie mogę dostać odpowiedzi...

Wgraj serie i zrob diagnostyke bedzie wiadomo wszystko.

[elmer80]

Spoko... Nie znasz odpowiedzi na zadane pytania.

[rOBERTO795]

Spoko... Nie znasz odpowiedzi na zadane pytania.

W Twoim przypadku nie znam.

[rob555]

Dla mnie pompki sa nie zgrane z softem (BIP) albo jest problem w zasilaniu paliwem.
Oczytaj caly nr pompki bo ta koncowka co podales jakas dziwna....

[elmer80]

no dobra sprawa się wyjaśniła... zajrzałem jeszcze raz i numer to

073 BQ

wcześniej widziałem jakiś inny numer z końcówką FR

pompowtryski wyglądają na nieruszane, fabryczne
są idealnie ustawione względem głowicy i mają wszystkie tą samą datę produkcji

jeśli chodzi o układ paliwowy to pozostała mi tylko pompa tandemowa do sprawdzenia
manometr mam tylko muszę dorobić króciec żeby się wpiąć

dopytam żeby znowu nie dać ciała...
manometr podłączam w miejsce śruby na wyjściu z pompy do filtra?

[rOBERTO795]

Dla mnie pompki sa nie zgrane z softem (BIP) albo jest problem w zasilaniu paliwem.
Oczytaj caly nr pompki bo ta koncowka co podales jakas dziwna....

Rob555 bo ten soft to kiepski gotowiec od Cześka co dpf-y usuwa i tam limitery rowniez sa złe na 100%.

[spanky]

Dla mnie pompki sa nie zgrane z softem (BIP) albo jest problem w zasilaniu paliwem.
Oczytaj caly nr pompki bo ta koncowka co podales jakas dziwna....

Rob555 bo ten soft to kiepski gotowiec od Cześka co dpf-y usuwa i tam limitery rowniez sa złe na 100%.

widac w logach ze paliwa lane jest wiadrami , wiec z tymi limiterami nie przesadzaj (choc sa troszke pomieszane ;-) )
co do tego kto robił soft , nie wyciągaj pochopnych wniosków bo możesz się mocno zdziwić :-)

a wracajac do problemu , ja bym sprawdził jeszcze wiązke do pompek ...

[elmer80]

Dla mnie pompki sa nie zgrane z softem (BIP) albo jest problem w zasilaniu paliwem.
Oczytaj caly nr pompki bo ta koncowka co podales jakas dziwna....

Rob555 bo ten soft to kiepski gotowiec od Cześka co dpf-y usuwa i tam limitery rowniez sa złe na 100%.

soft od poważanej firmy z dużego miasta... jeśli wiesz o czym mówię
na pewno tam nie wrócę bo lecą gotowcami po całości a za EDC15 1200,- wołają

[rOBERTO795]

Z duzego miasta i porzadnej firmy ale raczej nie jest "powazny"

[elmer80]

Taka już mentalność co niektórych że robią coś na odwal byle skasować chajs... i to nie tylko w branży tjuningu

[ Dodano: Sro 17 Cze, 15 09:45 ]
Czy ktoś pomoże w temacie wysokich bipow w BMM oraz montażu gtb17?