Klocki hamulcowe + tarcze O3

[trooper]

A wiecie jaki jest rozmiar tarcz w OIII FL RS?

[kabi_007]

TRW, Textar, Jurid, Galfer - takie najczęściej widuję jako OEM w Skodach. U siebie miałem kłaść TRW, ale polecono mi Zimmermanna, bo cena była lekko niższa z uwagi na promocję a ponoć przewyższają TRW. Zobaczymy w praniu

[AKa]

Polecilibyście jakieś tarcze 312mm? Mam póki co klocki EBC greenstuff które założyłem jakieś 20kkm temu i powoli zaczynają się kończyć tarcze- i tak sobie szukam...

[Gość]

Skoro po 20 tysiącach tarcze zjadłeś, to tylko kilka pozycji z dołu tej listy da radę:

https://www.brakeparts.pl/46920-2006-2013-turbo-diesel-rs-tarcze-312mm

[AKa]

Nienienie- tarcze mają 90kkm. Klocki zmieniłem przy 70kkm.

[Gość]

Zgodnie ze stanem pradawnej góralskiej wiedzy, nowych tarcz ze starymi klockami się nie paruje.

[K-Master]

Panowie, poratujcie proszę w w temacie doboru klocków.

Jeszcze niedawno (jak mi się wydawało) chwaliłem się wyjazdem nowiutką, błyszczącą, niebieską strzałą z salonu, a tu już prawie 3 lata minęły i klocki hamulcowe się zjadły. Wspaniałe moje ASO zaalarmowało mnie o konieczności wymiany przednich klocków: "800 złotych, ale dla Pana mamy wspaniały rabat i będzie niecałe 760, w tym klocki 550 złotych". Bajeczna oferta, w tej krótkiej chwili poczułem się jakbym miał co najmniej Audi.

No więc pozostaje mi zakup na własną rękę i tu zaczynają się schody. 1ZA, 1ZB, 1ZE, 1ZF i wszystkie rzekomo pasują, choć kształtem się różnią. Za waszymi radami przestudiowałem wlepkę w bagażniku. Choć sporo wyposażenia dobierałem, lista kodów jest dość krótka. Z "1" na początku są 3 kody: 1AZ, 1N3 i 1D0 i 1KD, a żaden z nich (wg mojej wiedzy) nie odwołuje się do parametrów przednich hamulców.

Czy ktoś może pomóc? Octavia 1.4 TSI, 150 KM, CZDA, QXH. Produkcja 01/2016. Może przez analogię uda się coś dobrać.

[beton99]

Masz na privie

[TomekDW]

Witam, polecam klocki ceramiczne (nie pylą).
Mam takie w moim VW Phaeton.
W skodzie założe po gwarancji.

https://allegro.pl/klocki-ceramiczne-jurid-white-skoda-octavia-1-2-3-i7313216150.html

[Gość]

A ja przestrzegam przed ceramicznymi. Miałem w poprzednim aucie na obu osiach przez 17 000 km. Miały jedna zaletę: rzeczywiście nie pyliły. Ale nic po niej, bo hamowanie było beznadziejne, szczególnie w początkowej fazie i przy lekkim nacisku na pedał. A do tego tarcze nigdy nie były błyszczące, bo ceramiczny klocek oblepia jest taka brzydką brunatnawa warstwą, a z bliska tarcze wyglądają jakby miały "zadziory". O tak:



I ciężko potem ten nalot zmyć, żadne zmywacze do hamulców tego się nie imają. Wymieniłem w końcu klocki na zwykłe i od razu sie poprawiło. Nigdy więcej!

[KOWAL ziom]

Klocki ceramiczne są dobre (takie prawdziwe), jak mamy cały hebel ceramiczny (audi RS itp), tylko że taki zestaw może przekroczyć wartość naszej skody niestety fizyki się nie oszuka, jak kolega wyżej napisał, czysta felga = słabe hamowanie.

[strazak86]

zamierzam się do wymiany tarcz i klocków hamulcowych. wlasnie koncza sie ori i nie wiem w co isc? jakie polecacie ? Trw,zimmermann czy może Bosch?? A może jest coś lepszego sprawdzonego.

[xcex]

Napiszesz jaki przebieg osiagnełes ze nadają sie do wymiany ? Ja bym szedł w TRW , ale to moje prywatne zdanie , moje odczucie.

[Blaise]

Ja mam yarcze zimmerman i klocki ferrodo od ~15kkm na przodzie i nie narzekam, no moze jedynie na to że piszczały na początku. Do normalnej jazdy myślę że co byś nie wziął, trw, textar czy zimmermany to większej różnicy nie odczujesz.

[strazak86]

obecnie mam 124k przelatane.

[KOWAL ziom]

zamierzam się do wymiany tarcz i klocków hamulcowych. wlasnie koncza sie ori i nie wiem w co isc? jakie polecacie ? Trw,zimmermann czy może Bosch?? A może jest coś lepszego sprawdzonego.

Wszystko zależy od tego jak jeździsz. Jak obecna "moc" Ci wystarcza, to nie ma po co przepłacać. Jakikolwiek zestaw wiodących producentów w opcji standard spełni Twoje oczekiwania. Chyba, że czujesz niedosyt, wtedy można się pobawić nieco mocniejszym klockami np Ferodo DS Performance.

[Gość]

Chyba, że czujesz niedosyt, wtedy można się pobawić nieco mocniejszym klockami np Ferodo DS Performance.

Tu nadmienię, że ds performance w wersjach mało chodliwych (do słabych silników) są cholernie drogie. Do mojego (280/272) to około 450 zł za komplet na jedną oś (tył nieco drożej od przodu). Przednie czekają na montaż. :-)

[KOWAL ziom]

Przednie czekają na montaż. :-)

czekam na wrażenia z jazdy

[Gość]

Dopiero na wiosnę założę. W pakiecie będą też tarcze i malowanie zacisków/jarzm.

[EŁ]

Tu nadmienię, że ds performance w wersjach mało chodliwych (do słabych silników) są cholernie drogie. Do mojego (280/272) to około 450 zł za komplet na jedną oś (tył nieco drożej od przodu). Przednie czekają na montaż. :-)

przy tej mocy to raczej chyba tylko w ramach pozbycia się nadwyżki biletów NBP no chyba że ganiasz autostradami jak dzik chociaż mi np wystarcza seryjny zestaw a autostradami wolno nie jeżdżę i nawet w przypadku wysypu ameb przyspawanych do lewego pasa tudzież nie używających lusterek wstecznych , dyskomfortu w postaci słabych hebli nie odczuwam ba nawet mam wrażenie że ten zestaw jest efektywniejszy niż np zimmermann + ferodo dsp w poprzedniej O2 RS

[Clip]

340mm zawsze bedzie efektywniejszy od 312mm nawet jakbyć wsadził klocki Norauto

[KOWAL ziom]

przy tej mocy to raczej chyba tylko w ramach pozbycia się nadwyżki biletów NBP no chyba że ganiasz autostradami jak dzik chociaż mi np wystarcza seryjny zestaw a autostradami wolno nie jeżdżę i nawet w przypadku wysypu ameb przyspawanych do lewego pasa tudzież nie używających lusterek wstecznych , dyskomfortu w postaci słabych hebli nie odczuwam ba nawet mam wrażenie że ten zestaw jest efektywniejszy niż np zimmermann + ferodo dsp w poprzedniej O2 RS

Moc ma tu niewiele do gadania, a styl jazdy i... styl jazdy. Ja póki co mam serię od nowości i niestety, klocki są bardzo mizerne jak dla mnie i moje potrzeby. Obstawiam, że to ATE, bo to idzie na fabrykę. Przez chwilę dają radę, bez wątpienia, ale na dłuższą metę się przegrzewają, a co za tym idzie siła hamowania zauważalnie spada.

Autostrada nie jest tu dobrym wyznacznikiem, bo nawet jak od czasu do czasu zrobisz 200--->100, to klocek i tak nie zdąży się przegrzać, a do następnego takiego wyczynu zdąży już ostygnąć. No chyba, że cały czas robisz 200---->100, a to już inna sprawa Mi akurat na autostradzie w miarę dają radę... gorzej jest na krętych drogach...

Inwestycja w lepszy klocek jest jak najbardziej zawsze uzasadniona, jeżeli tylko odczuwasz niedomagania serii. Inna sprawa, że swojego czasu spotykałem i takich zawodników, którzy ładowali do swoich aut klocki stricte racingowe, które po pierwsze nie miały homologacji drogowej, a to przy poważniejszym wypadku i ofiarach może skutkować tym, iż ubezpieczyciel pokaże nam środkowy palec. Po drugie słabo hamowały, bo właściciele nie byli w stanie ich dogrzać, do temperatury pracy (stąd bardzo często na tyle zostaje coś "lżejszego", żeby hamowało od początku, ale o tym już nie wielu takich wiedziało ).

Podsumowując, DS Performance, to jak najbardziej dobra droga

[xcex]

Mi sie wydaje ze na pierwszy montaż idzie własnie TRW , przynajmniej tak było do niedawna w VW. ( a moze i jest dalej tak )
Ja z ATE sie wyleczyłem jak je spałiłem doszczętnie przy powrotcie z wakacji .
Potem założyłem TRW , przejechałem z 30k km na nich i sprzedałem auto ... i oczywiscie nie rozmawialismy o hamulcach bo były sprawne

[Gość]

Ja z ATE sie wyleczyłem jak je spałiłem doszczętnie przy powrotcie z wakacji .

Takie stwierdzenie jest nie fair, bo ate to co rusz od innego producenta jest. Ostatnie ate jakie kupiłem były od galfera.

U siebie w aucie z 2012 r. (61 kkm) mam hamulce fabryczne. Przodu nie pamiętam, ale klocki z tyłu to bosch.

[KOWAL ziom]

Unicestwiacz,

Jest już lato - założyłeś nowy setup?