jaki silnik i wersję zamówić OIII ?

[przybysz86]

w Style Xenony i Full ledy masz w opcji za pare tysi a nie w standardzie. za to masz (moim zdaniem) ciut brzydsze zegary i dekor na czarny połysk.
Mi różne konfiguracje wychodziły prawie identycznie dla Style i Ambition. Różnica zwykle do 2-3k z czego zwykle Ambition jednak taniej z takim samym lakierem i felgami 17".
Większość różnic między Style a Ambition, które mnie interesują jak czujniki parkowania, radio Bolero czy tempomat załatwia mi w Ambition pakiet Amazing za 1000 i cześć. w przypadku pozostałych opcji ceny są dla obu wersji zwykle identyczne. Szczeólnie, że chce mieć opcje typu Canton czy phone-box

Ogólnie mam sporo "zbędnych" bajerów ale znając tendencje do tej pory to smaochód będzie jeździł 10lat ze mną więc wolę wziąć więcej niż mniej.

[Sewerwa]

W Style-u (jak sie nie mylę)
- ładniejsza felga 17tka,
- lepsze światła xenony z Ledami, czy tam w Nowym Full LED,
- dodatkowe airbagi dla tylnej kanapy,
- czujnik świateł i deszczu + automatyczne swiatła długie
- sciemniane lusterko
- grzane fotele przód i kiera
- tempomat ma ogranicznik prędkości
- przecimbgielne wersja Black z funkcją Corner
- chromy w zderzaku przednim + boczne przy oknach + grill w czarnym połysku
- skłądane lusterka zewnętrzne z podświetleniem LED

> Liftback Style 1.8 manual lakier + amazing = 97.200
> Liftback Ambition 1.8 manual lakier + amazing = 91.710

różnica=5490 -10% rabat = ok 5.000zł różnicy moium zdaniem bardzo dużoza symboliczna różnicę w cenie zakupu (a patrz tez na wartosć przy ewentulanej odsprzedaży)
Na pewno wolałbym 1.4Style niz 1.8 Ambition
Z dodatków do 1tys zł za bardzo nie rozważaj tylko bierz jak coś Cię zastanawia - żeby później nie żałować.
ja polecam:
- DRIVE MODE (chociaż podrożało z 450 na 600zł i w DSG bardzije się przydaje),
- grzanie tylnej kanapy,
- pakiet Sun & Pack do Liftbacka,
- AMBIENT,
- HHC,
- dojazdówka,
- pakiet Dynamic szary,
- isofix przód,
- grzany sprysk.
Liftback Style 1.8 manual lakier + amazing + powyzśze dodatki = 101.800zł

http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/96788398

Litfback ma łądna linię, bardziej reprezntacyjną sylwetką, i duży bagażnik, jednak jeśli zależy Ci na przestrzeni nad głowami pasażerów w tylnej kanapie i chcaiłbyś czasem połóżyć kanapę i przewieźć cos wysokiego (wykorzystywać przestrzeń bagażową nad roletą to warto rozważyć kombi.
Moim zdaniem od ok 170cm wzrostu w górę na tylnej kanapie robi się ciut ciasno nad głową i wsiadanie do liftbacka jest troche utrutdnione w porównaniu do kombi.

PS.
Ja konfigurując swoją odpuściłem nawi, canton, PARK ASSIST, LANE ASSIST, kamerę cofania, elektryczną klapę, KESSY, ALARM, WEBASTO, ADAPT TEMPOMAT, grzaną szybę przód, skóry itp - dodatki dosyć drogie i mocno podnoszą cene jak zacznie sięje dokładać.

Mi wyszło O3 kombi Style 2.0 TDI 150KM DSG - przestronne bezpiecznie autko z ładnymi felgami i światłami, z fajnym mocnym elstycznym i oszczednym motorem z szybką wygodna skrzynią i dobierałem tylko właśnie kilka tych tańszych dodatków. Z ceny mojej konfig jestem zadowolony.

[przybysz86]

przybysz86 , gdzie chcesz zamówić samochód?

tam gdzie będzie najtaniej. Oczywiście nie będę jechał 600km o 500pln ale pewnie roześlę wici do dilerów i zobaczymy kto co zaoferuje.
Na razie nim zacznę rozmowy na poważnie chcę zobaczyć O3 FL na żywo bo te nowe światła na zdjęciach i filmikach wyglądają od super do fatalnie

[michal8937]

przybysz86 , gdzie chcesz zamówić samochód?

[przybysz86]

dzięki za wyjaśnienie odnośnie ACT.

Co zaś to Style to też o tym pomyślałem i wychodzi ciut drożej bo w ambition pakiet amazing załatwia te różnice jakie mnie interesują a pozostałe dodatki jakie mam wyklikane są płatne podobnie w Style jak i w Ambition.

Gneralnie samochody w praktycznie identycznej konfiguracji (lakier, koła, dodatki)
-Ambition 102 310
-Style 105 050

A do tego mam zegary Style, które mi się nie podobają, ciemny prawie fortepianowy plastik oraz błyszczące żeberka grilla. Pewnie w porównaniu z początkoym zestawem za 106k Ambition Style by się opłacał ale obecnie przy tańszym (102-103k) już nie.

[ryjeks]

a jakoś nie mam zaufania to systemu odłączani cylindrów.

W Octavii nie ma ACT.

Niech mnie ktoś poprawi ale wydaje mi się, że przy zmianie oleju co 10 000 - 15 000 to 1.8 może być bardziej długowieczny od 1.4 nawet jeśli ma łańcuch zamiast paska jak w mniejszym silniku.

Pojemność nie ma znaczenia. Praktyka pokaże, który trwalszy, natomiast jeden i drugi zapewne zrobi przebieg większy, niż będziesz posiadał to auto.

że zacząłem skończyłem z Ambition 1.8 za 106k zanim się zorientowałem

Najwyższa wersja wychodzi najkorzystniej mimo wszystko, zacznij od Style i porównaj.

[Leszek]

1.4 150 będzie miał pewnie sporo mniejsze spalanie - pytanie do właścicieli 1.4 TSI - jak to jest z systemem ACT? Często się włącza? stwarza problemy np jak chcę mocniej depnąć?

Z tego co mi wiadomo to Octavia 1.4 TSI 150 póki co nie posiada tego systemu

[przybysz86]

Robisz program i masz 360-370 Nm w 1.8

ale to kwestia tylko mapy czy jednak skrzynia w O3 jest słabsza niż w S3?
Na początek mi 250Nm w zupełności wystarczy no i nie zależy mi aż tak na rozwaleniu przekładni po 3-4 latach.
Natomiast jeśli jednak skrzynia spokojnie pociągnie nawet te 320 jak ta z S3 to już brzmi to interesująco i po gwarancji można pomyśleć.\
Zdecydowanie 1.8 zniesie taki program lepiej niż 1.4.
Masz takie coś zrobione u siebie? Jak z niezawodnością wtedy?

[Clip]

Robisz program i masz 360-370 Nm w 1.8

[przybysz86]

szkoda, że manuala nie montują jak w S3 gdzie 1.8 w ręcznej skrzyni ma 320Nm vs 250Nm w O3

[esiak]

Czy mógłby mi ktoś proszę wytłumaczyć czemu wersja 1.8 TSI 4x4 DSG ma 6 biegowy automat a 2x4 7 biegowy? Czy to jest starszy model silnika czy tylko inna skrzynia?

ponieważ 6 biegowa (DQ250) może przenosić większy moment obrotowy (400 Nm) niż 7 biegowa (DQ200) tylko do 250 Nm, 1.8 TSI 4x4 ma 280 Nm vs 250 Nm w zwykłym 1.8 TSI

[przybysz86]

... wybór trybów jazdy jest na tyle tani, że warto go domówić

Tiaaa - tych "tanich" ciekawych gadżetów tyle do dorzucenia, że zacząłem skończyłem z Ambition 1.8 za 106k zanim się zorientowałem. Na razie udało mi się zbić do 102k (cena z konfiguratora bez rozmowy z dilerem jeszcze) ale dalej przeglądam opcje i sprawdzam co mi tak naprawdę do życia potrzebne. Szczególnie, że często te bajery nie działają. Nie wiem jak w skodzie ale jak jeździłem Corollą w najmocniejszej benzynie to tryb sport był trybem normalnym a poza tym był tryb zamuły (normal) i skrajnej zamuły (eco) który uśpi nawet moją prawie 80cio letnią babcię.

No ale wracając do O3 to jednak na razie 1.8 wygrywa z 1.4. Większe spalanie jeszcze mogę przeboleć a jakoś nie mam zaufania to systemu odłączani cylindrów. No i 1.8 dużo szybciej się nagrzewa. Kumpla Superb szybko w mrozy łapał temperaturę a jak widziałem jakieś 1.4 TSI (nie wiem czy najnowszej generacji ale już ze 150KM) to nagrzewa się jak mojego ojca 1.4 CAXA 122KM czyli przy 0C po 4km może osiągnie te 90st.
Niech mnie ktoś poprawi ale wydaje mi się, że przy zmianie oleju co 10 000 - 15 000 to 1.8 może być bardziej długowieczny od 1.4 nawet jeśli ma łańcuch zamiast paska jak w mniejszym silniku.

[szpo]

W Eco najbardziej przeszkadza właśnie ta reakcja na gaz, wciskasz do podłogi i czekasz 1-2sek aż coś zacznie się dziać.
Ale mimo wszystko wybór trybów jazdy jest na tyle tani, że warto go domówić. Osobiście go używam, bo można zrobić sobie tryb indywidualny (układ kierowniczy, gaz, skrętność świateł w przypadku xenonów). Ale dodatkowych dźwięków nie mam i uważam, że to dobrze.

Psychologicznie wolałbym deptać 1.4 niż muskać 1.8.

[przybysz86]

Mam drive select i gdybym mógł, to domówiłbym dcc, ale na początku zeszłego roku nie dawali. Eco bez sensu zamula auto, a sport nienaturalnie podnosi obroty, choć za to przydaje się do hamowania silnikiem.

Jak coś ja będę brał z manualem więc drive select mi raczej przy skrzyni i obrotach majstrować nie będzie.
Jedyne co to reakcja na gaz i wspomaganie kierownicy.
A właśnie - w O3 poza RS też montują "bulbulator" imitujący V8 z głośników w trybie sport? Nie jestem fanem tego rozwiązania i nie płakał bym jakby nie było.

A co do spalania to myślę, że Scout + 4x4 daje spokojnie +0.5. Nadal jednak w górnej połowie tego co jestem w stanie zaakceptować.
1.4 150 będzie miał pewnie sporo mniejsze spalanie - pytanie do właścicieli 1.4 TSI - jak to jest z systemem ACT? Często się włącza? stwarza problemy np jak chcę mocniej depnąć?

Oczywiście i tak ogarnę sobie zestaw jazd próbnych przed zakupem ale w 20 min rundy po mieście ciężko coś ocenić.

[szpo]

Prawda co do 1.8 leży jak dla mnie po środku. 7.5 to musi być bardzo lekka noga, bardziej skłaniam się ku +8l w takiej trasie. Co prawda mam 1.8 DSG 4x4 w Scout'cie, więc spalanie pewnie o 0.5-1l wyższe, ale właśnie wróciłem z trasy 2,5kkm, box, 4os, jazda 130-140, spalanie 9.7l. Przejazdy po 140 bez boxa ze średnio dopakowanym autem zamykam w granicach 9l.

Mam drive select i gdybym mógł, to domówiłbym dcc, ale na początku zeszłego roku nie dawali. Eco bez sensu zamula auto, a sport nienaturalnie podnosi obroty, choć za to przydaje się do hamowania silnikiem.

[przybysz86]

witam,

Też osobiście biję się z myślami między 1.4 150 a 1.8 180. Pytanie to posiadaczy 1.8: jak Wam wypada spalanie? Słyszalem, że jak się na tempomacie trzyma 120-130 to idzie zejść do 7,5 natomiast znajomy w superbie ma problem z wartościami poniżej 9. Wiem, że S3 jest cięższa od O3 ale mimo wszystko nie wyjaśnia to chyba aż takiego skoku - oczywiście, może po prostu znajomy ma strasznie ciężką nogę.


I kolejne pytanie:
warto brać wybór trybu jazdy bez adaptacyjnego zawieszenia? Reakcja na pedał gazu to taki bajer ale możliwość zmiany siły wspomagania kierownicy brzmi jak dobra opcja - przynajmniej na papierze.

[Clip]

Bo przy 4x4 skrzynia bardziej dostaje i ta siedmiobiegowa dlugo by nie pozyla.
6 biegowa jest wytrzymalsza

[bambo]

Czy mógłby mi ktoś proszę wytłumaczyć czemu wersja 1.8 TSI 4x4 DSG ma 6 biegowy automat a 2x4 7 biegowy? Czy to jest starszy model silnika czy tylko inna skrzynia?

[Crk64]

Rzeczywiście, od początku była, tylko z dopłatą... Zalujesz Webasto, bo zwyczajnie lubisz ciepelo, czy upraszcza Ci to zycie w jakichś konkretnych sytacjach? Jakos nie przekonala mnie cena w ASO...

[_tm_]

Jak teraz patrze za oknem w Gdansku, to z tych 200 koni to chyba moznaby uzyc max z 50 kucy bo snieg, morko, ślisko i paskudnie wieje

To niestety prawda. Przydałby się w RS-ie napęd 4x4. Pozostaje czekać do wiosny, żeby czerpać przyjemność z jazdy .

[Leniwiec]

@matompra: może trochę wg własnych preferencji, ale:
- wersję Combi - więcej miejsca bagażowego, lepsza widoczność między słupkami C i D, wycieraczka tylna, której w sedanie brak.

W sedanie wycieraczka może być a nie musi. Wg mnie "sedan" bez wycieraczki wygląda dużo lepiej Samej wycieraczki czasem brakuje (ja nie mam), ale nie na tyle, bym żałował jej braku. Osobiście to żałuję braku Webasto

Miałem przez ponad 4 lata 1.4 TSI 122KM i pomijając kwestie wersji wyposażenia to przesiadka na 1.8 TSI była bardzo dobrą decyzją. Jazda w trasie to w końcu przyjemność, a wyprzedzanie nawet mocno zapakowanym autem jest dynamiczne, co wg mnie jest kluczowe. Spalanie też mnie mocno zaskoczyło na plus po przesiadce.

Ale oczywiście wszystko zależy od preferencji kierownika. Jak komuś 122KM wystarczały w zupełności przez cały okres użytkowania, to nie ma sensu pchać się w 180KM i 150KM będzie aż nadto.

[Kriss]

Przemyśl co potrzebujesz, co Tobie da radość, czy ważna jest ekonomia, trochę serca trochę głowy, bierz co postanowisz i się więcej nie zastanawiaj. Myśl, że bierzesz najlepszy

[ganczar777]

od tego jest pomoc drogowa ;-)

zalezy jaka sąsiadka

[HansHawk]

Jako stary fan silników diesla i posiadacz 2-letniej kawy z mlekiem z 2 litrowym silnikiem, 150KM, 320 Nm - polecam. Kiedy wiozłem rodzinę 700 km, głównie po autostradzie: czysta jazda 6.5h, spalanie - tyle samo l/100km :-) zmierzone 8,2 do setki. Dobry, solidny, mocny silnik, mój nie tknięty #dieselafair.

[Karel]

Ale do O3 nie ładują MPI!!!
A przynajmniej nie na polskim rynku.