Octavia III 1.8 TSI 180 km - opinie

[Wiser]

Witam wszystkich, przez długi czas byłem posiadaczem Octavi I 1.9 130 km, ale w końcu przyszedł czas na zmiany i tym razem padło na młodszą siostrę. Wybór kierowany przede wszystkim osiągami i radością z jazdy dlatego padło na Octavię III 1.8 180 km.
Chciałbym jednak zasięgnąć rad u doświadczonych i zapytać jak wygląda eksploatacja takiego samochodu. Na co zwracać uwage przy zakupie używanej sztuki. Jak się ma problem z poborem oleju, czy został już usunięty czy nadal on występuje?

[Clip]

Dobry wybór.
Po zakupie należy od razu zrobic chipa
Oprócz tego lac benzyne i cieszyc się z jazdy.
Problemy to ubytki plynu, szarpiace sprzegla, stukajace zawieszenie z tylu i takie sobie wyciszenie.
Wszystko opisane na forum.

[rOBERTO795]

wszysko zalezy od rocznika

[przybysz86]

wszysko zalezy od rocznika

odpowiedź była by pełniejsza gdybyś rozwinął myśl

[lu5asz]

Przecież wersja 180 konna to juz dobre silniki,w kazdym razie nie słyszałem nic o powazniejszych problemach.Kolega pewnie wyczytał o wersji 160konnej,gdzie był problem ze znacznym ubytkiem oleju.

[rOBERTO795]

Przecież wersja 180 konna to juz dobre silniki,w kazdym razie nie słyszałem nic o powazniejszych problemach.Kolega pewnie wyczytał o wersji 160konnej,gdzie był problem ze znacznym ubytkiem oleju.

Domniemam ze piszesz do mnie wiec odpowiem - nic nie doczytalem bo dosc dobrze znam budowe cdaa i cjsb i pochodnych i raczej ich z soba nie myle.

Piszac o roczniku- mialem na mysli to iz pierwsze cjs-y mialy problemy z odpowietrzeniem układu korbowo tlokowego- odma. I kilka innych jesli chodzi o wnetrze ogolnie to switne motory ale nie znam jeszcze takich ktore przejechaly 150 000 km i wiecej wiec ciezko cos powiedziec wiecej na temat zywotnosci.
Bardzo przyzwicie reaguja na tuning, brak problemow z olejem- switnie spisuje sie 0w40.
Turbo z 03RS+dp z 03RS i mamy ok 300KM.

[lu5asz]

Pisałem do autora wątku

[Clip]

Bardzo przyzwicie reaguja na tuning, brak problemow z olejem- switnie spisuje sie 0w40.
Turbo z 03RS+dp z 03RS i mamy ok 300KM.

Mozna by isc dalej gdyby nie sprzeglo i skrzynia

[sew1981]

jRoberto jakie problemy z odmą były w pierwszych CJS? o jakich innych piszesz problemach też?
puszczała membrana i leciał olej razem ze spalinami w dolot? czyli klasyka?

[sonic]

Piszac o roczniku- mialem na mysli to iz pierwsze cjs-y mialy problemy z odpowietrzeniem układu korbowo tlokowego- odma. I kilka innych jesli chodzi o wnetrze

Od którego rocznika można przyjąć , że ten motor uzdrowiono z powyższych "wzdęć" ?

[rOBERTO795]

Pisałem do autora wątku

to sorki ze Ciebie zacytowalem

[rOBERTO795]

2016 sia juz ok

[AKa]

Jakie są objawy uszkodzonego odpowietrzania w tym przypadku?

[daxus]

Hej
Posiadam Octavia 3 1,8 180KM TSI DSG z 2013 roku od ok pól roku. Samochód jest bardzo dynamiczny. Problemy z braniem oleju to poprzednia generacja. Jedynym problemem jest głośność w środku przy większych prędkościach. Od ok 160km/h robi się głośno, ale nie przez silnik czy kola tylko przez szumy powietrza. Podejrzewam uszczelki, będę próbował je czymś wypełniać lub regulować drzwi. Poza tym samochód rewelacyjny.

[el gato loco]

Bardzo przyzwicie reaguja na tuning, brak problemow z olejem- switnie spisuje sie 0w40.
Turbo z 03RS+dp z 03RS i mamy ok 300KM.

Mam 1.8TSI DSG 4x4, czy DP z RSa będzie pasowało do fabrycznego ślimaka?

Czy 0w40 przez cały rok można używać?

[rOBERTO795]

Co do DP to trzeba przymierzyc bo nie wiem jak przekladnia katowa- mam jak cos takiego dp z katem o przebiegu ok 2000 km na sell.

0w40 jak najbardziej przez caly rok.

Mam 1.8TSI DSG 4x4, czy DP z RSa będzie pasowało do fabrycznego ślimaka?

Czy 0w40 przez cały rok można używać?

[tomek evo]

Potwierdzam 0W40 świetnie sprawdza się w 1.8 TSI i nie tylko w 1.8 ale w 2.0 i 1.4 też można je stosować z powodzeniem.

[xtremesystems]

panowie ma ktos wiedze jakie rozmiar tarcz jest w o3 1,8 tsi fl?

[przybysz86]

CIekawostka jaką złapałem dziś podczas porannej prasówki:

"Silnik 1.8 TSI w swoim najnowszym wcieleniu jest doskonałą jednostką napędową. Kiedy trzeba jest potulny jak baranek, kiedy chcesz kogoś wyprzedzić… sprawnie rozpędza Octavię. Nawet w moim ulubionym trybie EKO Muszę się kiedyś pochylić nad tym silnikiem i sprawdzić, czy ma jakieś elementy wspólne z poprzednim 1.8 TSI. Coś tak czuję, że podobieństw nie będzie. Nowy silnik ma osiem wtryskiwaczy. Cztery w kolektorze i cztery w głowicy. Jeśli kogoś niepokoiła możliwość odkładania się na zaworach ssących zanieczyszczeń, to teraz może spać spokojnie. Benzyna omywa zawory. Zmieniono też układ rozrządu. Do łask wrócił pasek zębaty. Silnik pracuje cicho i spokojnie."

http://skodovy.pl/zloty-srodek/

ktoś coś wie w temacie czy się bidnemu skodovemu 1,4 z 1,8 pomieszało?

[xtremesystems]

kto jak kto ale smigielski to taki bajkopisarz jak mało kto (pozatym siedzi na garnuszku skody)
akurat z tego co piszą ludzie to jest tam pasek nie lancuch . Podobno udany silnik . sam sie o tym przekonam po produkuje mi sie auto z tym silnikiem

[przybysz86]

kto jak kto ale smigielski to taki bajkopisarz jak mało kto (pozatym siedzi na garnuszku skody)
akurat z tego co piszą ludzie to jest tam pasek nie lancuch . Podobno udany silnik . sam sie o tym przekonam po produkuje mi sie auto z tym silnikiem

a nie odwrotnie? Wszystko co ja znajduję mówi, że w 1,8 siedzi łańcuch. Nie będe swojej rozrkęcał, żeby to sprawdzić

[xtremesystems]

\>
Silnik benzynowy 1,8 TSI / 132 kW

Nowe elementy rodziny EA888 III
– kolektor wylotowy zintegrowany w głowicy silnika (zmniejszenie masy turbosprężarki o 40 %),
– kombinowany wtrysk bezpośredni (FSI) i pośredni (MPI) w celu zmniejszenia ilości cząstek stałych),
– po dwa wtryskiwacze na cylinder,
– przestawianie wałka rozrządu dolotowego
i wylotowego,
– napęd rozrządu paskiem zębatym,
– zmienny skok zaworów wylotowych,
– sterowany obwód chłodzenia silnika bez
termostatów — regulacja temperatury zależnie
od obciążenia i prędkości obrotowej silnika,
– pierwsza sonda lambda przed turbosprężarką, druga za katalizatorem,
– ciśnienie wtrysku (FSI) zwiększone do 200 bar,
– zmniejszona masa,
– turbosprężarka sterowana nastawnikiem elektrycznym.

Wszystkie silniki, zarówno benzynowe jak i wysokoprężne (z nowych rodzin EA211,
EA888 i EA288), są zamontowane przechylone o 12° do tyłu samochodu, we wszystkich kolektor wydechowy z rurą wydechową także znajduje się od strony ściany grodziowej.

takie cos znalazlem. ale na ruskich stronach rzeczywiscie znalazlem zdjecia z lancuchem ,ale czy to na 100%cjsa jest na zdjeciach to nie wiem

najlepsze jak ktos zapyta czy masz wtrysk bezposredni czy posredni
taki i taki

do gaziarza nawet nie warto brac bo nie bedzie wiedzial od czego zaczac

[przybysz86]

ja mam coś takiego i tutaj ladnie widac ze gen3 ma łańcuch:

https://www.youtube.com/watch?v=gI_gReoGjAU

Tutaj też wspomniane o łańcuchu:

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf

Oczywiście nie wykluczam, że coś mogło nowego się poajwić ale genralnie EA888 gen III 2.0 i 1.8 są na łańcuchu a moja skoda ma ten sam kod silnika (CJSA) co przed liftem. Może od maja czy coś jest nowy kod silnika w obiegu ale to wąpliwe bo raczej mieli wygaszać 1.8 na rzecz zdławionego 2.0

[xtremesystems]

ale mowa w tym filmiku o 2.0 tsi

[przybysz86]

ale mowa w tym filmiku o 2.0 tsi

Ale dalej jest to EA888 gen 3 - z reszta w PDFie (drugi link) masz o 1.8.