jaki samochód na roczny przebieg 30tkm

[Sewerwa]

Co do rozważania TSI / TDI: miałem podobny dylemat.
Moje roczne przebiegi to ok 30tkm. oczekiwałem auta ok 150KM i wymóg DSG.
Wybór był między O3 1.4TSI 150KM DSG7 vs. 2.0 TDI 150KM DSG6

do TDI skłoniły mnie:
- lepsza skrzynia DSG-6biegowa (vs 7bieg DSG w 1.4 TSI),
- niższe spalanie myślę, że średnio o ok. 2l/100km.
- większy zasięg na baku (co przy tak małym baku jaki jest w O3 od kontrolki do odbicia ok 40l. daje ok 150-200km większy zasięg rzadziej tankujesz oszczędzasz czas i pieniadzę),
- większa pojemność silnika/mniejsze wyżyłowanie jednostki w przeliczeniu moc/pojemność silnika
- większa wartość przy sprzedaży - TDI z DSG6 będzie na pewno więcej wart jak TSI z DSG7,
- większa elastyczność silnika przy wyprzedzaniu, wyższy moment obrotowy.

Nie mówię, ze TDI to same + , bo wiadomo zakup droższy, więcej rzeczy, które mogą się zepsuć, i niższa kultura pracy (głośniejsza praca).

Ja uśredniłem różnicę w spalaniu na ok 10zł/100km (przy delikatnej jeździe może to być 5zł przy mocniejszej 15zł/100km)
co daje zwrot nadpłaty za TDI w ok 120tkm.
Tak wiem, że to dużo ale im cięższą masz nogę i dłuższe trasy robisz TDI'k będzie miał większy sens,
jak raczej krótsze trasy i jeździsz delikatnie różnica w spalaniu będzie mniejsza i TSI będzie miał wtedy większy sens/
- większa elastyczność silnika przy wyprzedzaniu, wyższy moment obrotowy.
jak weźmie się pod uwagę wyższą wartość przy sprzedaży np. o 5tys.zł to na ) wychodzisz już po ok 70tkm czyli po 2,5 roku.

[Clip]

Jak dla mnie ten tekst dowodzi wlasnie bezsensownosci kupowania diesla. 2,5 roku sluchac klekotu zeby wyjsc na zero? A potem oszczedzac 10 pln na 100km?
rozumiem jeszcze jak ktos robi 2 albo 3 razy tyle km albo kupuje do firmy i ma w nosie czym jezdza pracownicy.
Ale dla siebie?

[Karel]

A niech każdy kupuje co chce
Jedyna uwaga przy dieslu jest taka, że nie powinien być wybierany, jeśli robi się krótkie odcinki (<20km) i często jest niedogrzany.

[marlej108]

j nie wiem jak ty oceniach fotele w octavii ale mi się wydaje że lepsze są te w wersji Dynamic lepiej się w nich siedzi i mają lepsze trzymanie boczne.

co do foteli dynamic to moim glownym argumentem przeciwko ich dobieraniu bylo to, ze one dosc sporo zaslaniaja przestrzen do przodu auta osobom siedzacym z tylu - a u mnie jezdzi 4-letni chlopczyk - i nie chcialem mu robic "piwnicy" czy "bunkra". Dla kierowcy bardzo fajne, a dla dziecka, ktore sie rozglada i lubi patrzec tez do przodu na tyle na ile moze, to kiepskie rozwiazanie. A prawde mowiac bardziej liczy sie ten Malec niz ja... wiec decyzja byla prosta.

TO o co mi chodzi widac na tym filmie od minuty 9:25 mniej wiecej

https://www.youtube.com/watch?v=NdkiLbU4KTI

[PiotrekDK]

Ja nie zgodzę się z poprzednikiem, fotele Dynamic to jedna z najlepszych rzeczy co moz wybrać. U mnie w RS każdy kto wsiada to jest zachwycony wygodą i trzymaniem tych foteli. Wygoda fotela szofera to bezpieczeństwo pasażerów, a że zasłaniają widok do przodu, ja patrzę na to jako na dodatkowy element bezpieczeństwa,w razie W.. dodatkowo osłonią mi pasażerów z tyłu.

[Clip]

Szkoda tylko ze nie mozna zamowic skorzanych dynamicow. Jakbym kupował nowke to chyba jednak poszedlbym w zwykle ale skorzane. Ksztalt jest ok ale material przecietny.

[marlej108]

Tak mi sie jeszcze przypomnialo, ze w O2 fotele Dynamic tez wystepowaly i niestety czesc kolegow miala z nimi problemy - tu jest jeden z opisow:

http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...9B%C2%84/page2

Podejrzewam, ze chyba w O3 juz takie przygody nie wystepuja (???), ale prewencyjnie lepiej zglebic temat niz potem zalowac.

[kris277]

Osobiście robię dwa przebiegi dziennie do pracy po 50km czyli 100 dziennie plus przejazdy inne i wakacje co daje bez problemu 30tkm obecnie ma 7 letnie auto z silnikiem wolnossacym z lg i jak ruszam spod swiateł to i tak jestem jako jeden z pierwszych ale na zasadzie osiagam około 100-120 km/h i jadę dalej spokojnie utrzymując prędkość na dk1 do Katowic.

[AdamB]

Ja nie zgodzę się z poprzednikiem, fotele Dynamic to jedna z najlepszych rzeczy co moz wybrać.

Również jestem za fotelami z wersji Dynamic. Są bardzo wygodne.

[AdamB]

Podejrzewam, ze chyba w O3 juz takie przygody nie wystepuja (???), ale prewencyjnie lepiej zglebic temat niz potem zalowac.

W mojej OIII po prawie 3 latach i 70kkm są jak nowe

[AdamB]

a że zasłaniają widok do przodu, ja patrzę na to jako na dodatkowy element bezpieczeństwa,w razie W.. dodatkowo osłonią mi pasażerów z tyłu.

Nie przesadzajmy z tym zasłanianiem widoku z przodu.

[AdamB]

Jak dla mnie ten tekst dowodzi wlasnie bezsensownosci kupowania diesla. 2,5 roku sluchac klekotu zeby wyjsc na zero?

TDI CR w OIII jest całkiem ciche i niewiele głośniejszy od TSI. TSI szczególnie 1.4 pracują dość głośno.

[marlej108]

Nie przesadzajmy z tym zasłanianiem widoku z przodu.

no doroslemu to zwisa, ale dziecku w wieku 4 lat juz nie do konca :-) bo metra osiemdziecieciu jeszcze nie ma

ps. swoja droga - usiadzcie w tym nowym suvie Toyoty - nie pamietam jak sie nazywa - jakos idiotycznie w kazdym razie. Auto z zewnatrz bardzo ladne - nowoczesne, agresywne, w srodku z przodu juz gorzej, tak jakos ubogo, ale z tylu.... TRUMNA. okienka malutkie - jak tam posadzicie male dziecko to ono praktycznie nic nie widzi...

[marlej108]

W mojej OIII po prawie 3 latach i 70kkm są jak nowe

no to moze sie nauczyli na O2 i teraz nie ma problemow :-)

[Sewerwa]

Szkoda tylko ze nie mozna zamowic skorzanych dynamicow. Jakbym kupował nowke to chyba jednak poszedlbym w zwykle ale skorzane. Ksztalt jest ok ale material przecietny.

Nie kupiłem diesla tylko dla oszczędności rzędu 10zł/100km, swoja drogą 2.0 TDI CR ma dosyć wysoką kulturę pracy.
Kupiłem diesla tak jak wyżej pisałem dla:
- lepszej skrzyni DSG-6biegowa (vs 7bieg DSG w 1.4 TSI),
- większego zasięgu na baku, który w TSI przy dynamicznej jeździe jest dla mnie nieakceptowalny
- większa wartość przy sprzedaży - z uwagi na TDI oraz lepszą DSG6
- większa elastyczność silnika przy wyprzedzaniu, wyższy moment obrotowy.

Swoja droga 3tys.zł na paliwie rocznie to na 7-8 lat 20-25 tys.zł.
+ wartość przy sprzedaży trochę wyższa,
więc różnica blisko 30tys.zł zakładając dynamiczną jazdę i przebieg ok 30tkm.
minus różnica w zakupie ok 11tys.zł
to daje i tak blisko 20tys. zł na okres 7-8 lat (tyle zakładam mieć autko)

[ryjeks]

- niższe spalanie myślę, że średnio o ok. 2l/100km.

Jeśli normalna jazda to raczej około litra.

- lepsza skrzynia DSG-6biegowa (vs 7bieg DSG w 1.4 TSI),

Olej w DSG6 co 60 kkm to koszt, a DSG7 ma szansę teoretyczną wcześniej paść. Może wyjść na zero.

- większy zasięg na baku (co przy tak małym baku jaki jest w O3 od kontrolki do odbicia ok 40l.

Jeździj do końca, bak od suszy absolutnej pod korek mieści ok. 56 litrów.
Tak czy inaczej w dieslu zasięg oczywiście większy.

większa pojemność silnika/mniejsze wyżyłowanie jednostki w przeliczeniu moc/pojemność silnika

Bez znaczenia. Aktualne 1.4 wydaje się być żywotne.

większa wartość przy sprzedaży - TDI z DSG6 będzie na pewno więcej wart jak TSI z DSG7,

Nie większa niż ta chora różnica w cenie zakupu.

większa elastyczność silnika przy wyprzedzaniu, wyższy moment obrotowy.

Uuuuuuu. Jeździłeś 1.4 TSI?


Mój wniosek jest taki, że Octavia z TSI w ogólnym odczuciu z jazdy wydaje się być "premium", a z dieslem pod maską jest "Fabią".

Na szybkie przeloty w trasie i po autostradach kupiłbym TDI, w każdym innym przypadku TSI.

[ryjeks]

Swoja droga 3tys.zł na paliwie rocznie to na 7-8 lat 20-25 tys.zł.
+ wartość przy sprzedaży trochę wyższa,
więc różnica blisko 30tys.zł zakładając dynamiczną jazdę i przebieg ok 30tkm.
minus różnica w zakupie ok 11tys.zł
to daje i tak blisko 20tys. zł na okres 7-8 lat (tyle zakładam mieć autko)

Jakie masz aktualnie średnie spalanie od nowości o ile to gdzieś notujesz?

[Clip]

W cenie 150 konnego diesla z automatem mozna miec 1.8tsi 4x4 z mokrym dsg.
I tak to trzeba porównywać

[Chris11]

Wypadaloby jeszcze policzyć koszty serwisu, bo diesel jest chyba jednak nieco droższy.
Co do utraty wartości to w obecnej sytuacji mocnego rozwoju silników spalinowych i elektrycznych dyskusja ile będzie wart diesel za 7-8 lat to większe science fiction niż "gwiezdne wojny".

[Sewerwa]

[QUOTE=ryjeks;n2522241]
Jeśli normalna jazda to raczej około litra.
>> Jak ktoś jeździ delikatnie to różnica w spalaniu będzie nieduża 1.4TSI vs. 2.0TDI ale im bardziej dynamicznie - tym większa 2-3 i więcej - dlatego uśredniłem do 2l.


Jeździj do końca, bak od suszy absolutnej pod korek mieści ok. 56 litrów.
Tak czy inaczej w dieslu zasięg oczywiście większy.

>>> Raczej nie jeżdżę dalej jak do kontrolki, moim zdaniem bak w O3 to porażka.
W przykładowym peugeotcie 307 (hatchback do jazdy po Wa-wie) od kontrolki pod korek wchodzi ponad 60l i zasięg 1000-1200KM
a w rodzinnym-wakacyjnym O3 kombi mamy 700-800km max (a zdarza sie i 600) bo tylko ok 40l.


Nie większa niż ta chora różnica w cenie zakupu.

>>> Co do różnicy w wartości fakt będzie mniejsza niż te 11tys.zł. przy zakupie ale i tak będzie - zależnie od wieku auta na pewno kilka tysięcy
- ja przyjąłem średnio ok 4-5 tys.zł. co pomniejsza o 1/3 albo i więcej okres zwrotu dopłaty do TDI.

[Sewerwa]

W cenie 150 konnego diesla z automatem mozna miec 1.8tsi 4x4 z mokrym dsg.
I tak to trzeba porównywać

Masz raczej, bo raczej patrzy się w danej cenie/budżecie na co Cię stać i tu podobnie cenowo do 2.0 TDI 150KM DSG wychodzi 1.8TSI 180KM 4X4 DSG - i to moim zdaniem najciekawsza opcja O3 - jednak ma duże wady - wysokie spalanie szczególnie przy dynamicznej jeździe, przy której to zasięg jest prawie jak w motocyklu czyli 300-400km ?

Dlatego tą opcje odrzuciłem i brałem pod uwagę 2 opcje przy zakupie:
1.4TSI 150KM DSG7 vs. 2.0TDI 150DSG6
- czyli 150KM + automat + FWD
- ta sama moc skrzynia i napęd jedynie różnica TSI vs. TDI i różnica w zakupie ok 11tys.zł., która podejrzewam, że zmaleje o jakieś ok 15% jak wejdzie droższy 1.5TSI.

[Sewerwa]

Wypadaloby jeszcze policzyć koszty serwisu, bo diesel jest chyba jednak nieco droższy.
Co do utraty wartości to w obecnej sytuacji mocnego rozwoju silników spalinowych i elektrycznych dyskusja ile będzie wart diesel za 7-8 lat to większe science fiction niż "gwiezdne wojny".

Koszty serwisu to niewiadoma i może racja, że w TDI trochę większe ryzyko kosztowniejszych napraw,
chociaż benzynowe silniki są na coraz gorszej pozycji -> wchodzą filtry, turbo też już jest, wiec nie to co kiedyś wolnossące motory (na które decydowano się także z uwagi na większą żywotność i mniejsze ryzyko wystąpienia pewnych kosztów serwisu jakie są w dieslu).
Co do wartości to bardziej chodziło mi o to, że jest wyższa w aucie kilku letnim np. 2-5 bo im starsze tym większe znaczenie ma stan auta, i przy 7-8 latku może wyjść, że wersja z benzynowym motorem jest droższa (bo np. niższy przebieg, mniejsze zużycie podzespołów, czy chociażby większy strach nowych właścicieli przed bardziej rozbudowanym osprzętem w wersjach TDI).

[Sewerwa]

Jakie masz aktualnie średnie spalanie od nowości o ile to gdzieś notujesz?

średnie w długim okresie mam ok 6,0l. czyli to co komp liczy dla czasu uruchomienia silnika 99godzin bo później się kasuj (zgadza się rzeczywiste z kompem + - ).
Na trasie zależnie od dynamiki oceniam spalanie na 4,5-5,5l./100km. /// drogi krajowe i 5,5-7 autostrady,
a taka codzienna jazda do pracy, powrót i trochę po wa-wie kilka stopów jakiś sklep, przedszkole, parę świateł, czasem korek - oceniam spalanie na poziom podobny jak autostrada czyli na 5,5-7,0l. Bardzo delikatna trasa drogą krajową 4,0-5,0l.

[Clip]

Masz raczej, bo raczej patrzy się w danej cenie/budżecie na co Cię stać i tu podobnie cenowo do 2.0 TDI 150KM DSG wychodzi 1.8TSI 180KM 4X4 DSG - i to moim zdaniem najciekawsza opcja O3 - jednak ma duże wady - wysokie spalanie szczególnie przy dynamicznej jeździe, przy której to zasięg jest prawie jak w motocyklu czyli 300-400km ?

300km oznacza spalanie 17litrow
wydaje mi sie ze trzeba się juz troche postarać zeby zrobic tyle z całego baku.

Po miescie przy dynamicznej jezdzie to pewnie standard. Ale z calego baku to już chyba nie tak latwo.

i jeszcze raz co innego jezeli kupuje sie samochod zeby jezdzic w uberze a co innego do uzytku prywatnego.
w pierwszym przypadku faktycznie trzeba pilnowac wszystkich kosztów bo one determinuja ile na koncu sie zarobi.
w drugim samochod ma sprawiać frajde z jazdy a czy bede tankowac 3 czy 4 razy w miesiacu nie gra aż takiej roli.
za przyjemność sie placi i tyle.

[szpo]

300km oznacza spalanie 17litrow
wydaje mi sie ze trzeba się juz troche postarać zeby zrobic tyle z całego baku.

Po miescie przy dynamicznej jezdzie to pewnie standard. Ale z calego baku to już chyba nie tak latwo.

Tak źle całe szczęście nie jest. Mam ciężką nogę i miałem kiedyś max 14l z całego baku, non stop w trybie sport. Standard to 10-11l przy normalnej, dynamicznej jeździe w permanentnych krakowskich korkach. Bak w wersjach 4x4 ma 55l, więc zasięg miejski oscyluje wokół 450-500km, na trasie rośnie do 650km. Dramatu nie ma, a mnie w aso jeszcze mówili, że cywilny 1.8 4x4 dsg powinien brać 0,5-1l mniej niż mój Scout.

P.s. Robię rocznie 20-30kkm. Mam TSI, drugi raz wziął bym to samo.