rs 230 vs 1.8 tsi 180 km

[lodowa]

cześć
zastanawiałem się nad zakupem OIII rs z tsi pod maksa ale wertując oferty i przeglądając forum trafiłem na wersje OIII 1,8 tsi 180 km ... oczywiście jest różnica w mocy ale jednak 180 km tez jedzie .
pytanie bardziej kwestii ekonomicznej jak widzicie Panowie ta zagwozdkę . RS przyciąga okiem do tego jest mocniejszy .... 1.8 jest tańsze ale czy bardziej ekonomiczne ?
mój styl jazdy jest bardzo mieszany bo są dni gdzie wsiadam w auto i spokojnie jadę 14 km z prędkością 90 km/h do pracy a po czym wracam z tempem 140 km/h minimum ;d
w weekendy zdarza mi się robić jakieś większe km czyli np wypad do Kołobrzegu .

[mateo15-s]

Cześć,

Zastanów się co Ci jest potrzebne, KM to jedno a Nm to drugie, podobnie jak z jazdą na motocyklu - tam nie cieszą prędkości tylko przyspieszenia.
Osobiście jeżdżę 150KM 1.4 i akurat momentu jest tu tyle samo co w 1.8.
140km/h o czym wspominasz to jakieś 3000RPM w 1.4TSI, w 1.8 prawdopodobnie tyle samo, chociaż z różnic wiele osób wymienia tam na plus inne zawieszenie z tyłu.

Wcześniej jeździłem 150KM dieslem (JTDm) gdzie charakterystyka oddawania momentu była praktycznie płaska od ~2000RPM, w RSce z tego co widziałem max 350Nm jest w okolicach 3000RPM więc też jest całkiem przyjemnie + dalej zalety turbobenzyny.

P.S. Nie wiadomo skąd pochodzisz i ciężko ocenić jak dalekie są te wypady "np. do Kołobrzegu".

Pozdrawiam,
Mateusz

[lodowa]

Region wejherowo czyli poruszam sie po jednopasmowkach ...
rs kusi osiagami oraz wygladem lepiej trzyma wartosc ale przez co jest drozszy
moze wlasciciele obu wariantow cos podpowiedza

[Clip]

Cześć,

Zastanów się co Ci jest potrzebne, KM to jedno a Nm to drugie, podobnie jak z jazdą na motocyklu - tam nie cieszą prędkości tylko przyspieszenia.
Osobiście jeżdżę 150KM 1.4 i akurat momentu jest tu tyle samo co w 1.8.
140km/h o czym wspominasz to jakieś 3000RPM w 1.4TSI, w 1.8 prawdopodobnie tyle samo, chociaż z różnic wiele osób wymienia tam na plus inne zawieszenie z tyłu.

Wcześniej jeździłem 150KM dieslem (JTDm) gdzie charakterystyka oddawania momentu była praktycznie płaska od ~2000RPM, w RSce z tego co widziałem max 350Nm jest w okolicach 3000RPM więc też jest całkiem przyjemnie + dalej zalety turbobenzyny.

No i co z tego wynika?


Bierz RS'a lepsze heble, lepszy silnik, lepsza skrzynia (szczególnie DSG).

[Loper]

W mojej ocenie RS w tym przypadku jest bez sensu.
Jeździłem jednym i drugim i twarde zawieszenie w RS powoduje, że jest strasznie nie wygodny na polskich drogach na długich trasach.

Proponuje przejdź się do salonu o oceń sam, ale jeżeli cenisz sobie komfort jazdy ponad wygląd to odradzam RS.


ŠKODA Octavia LAURIN & KLEMENT 1.8 TSI 4x4 132 kW (180 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 125 780 zł Przyspieszenie 0-100 7,4s
ŠKODA Octavia Podstawowa 1.8 TSI 4x4 132 kW (180 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 105 660 zł Przyspieszenie 0-100 7,4s
ŠKODA Octavia RS 2.0 TSI 169 kW (230 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 124 860 zł Przyspieszenie 0-100 6,8s
ŠKODA Octavia RS 245 2.0 TSI 180 kW (245 KM) automatyczna, 7-biegowa DSG 138 420 zł Przyspieszenie 0-100 6,6s

[lodowa]

W mojej ocenie RS w tym przypadku jest bez sensu.
Jeździłem jednym i drugim i twarde zawieszenie w RS powoduje, że jest strasznie nie wygodny na polskich drogach na długich trasach.

Proponuje przejdź się do salonu o oceń sam, ale jeżeli cenisz sobie komfort jazdy ponad wygląd to odradzam RS.


ŠKODA Octavia LAURIN & KLEMENT 1.8 TSI 4x4 132 kW (180 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 125 780 zł Przyspieszenie 0-100 7,4s
ŠKODA Octavia Podstawowa 1.8 TSI 4x4 132 kW (180 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 105 660 zł Przyspieszenie 0-100 7,4s
ŠKODA Octavia RS 2.0 TSI 169 kW (230 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 124 860 zł Przyspieszenie 0-100 6,8s
ŠKODA Octavia RS 245 2.0 TSI 180 kW (245 KM) automatyczna, 7-biegowa DSG 138 420 zł Przyspieszenie 0-100 6,6s

akurat zawieszenie rs ma bardziej komfortowe niz moje obecne auto ale fakt wybiorę sie do salonu

[Loper]

Poczytaj o 7-biegowa DSG, jeżeli myślisz nad automatem.

[Milord]

rs kusi osiagami oraz wygladem lepiej trzyma wartosc ale przez co jest drozszy

Niby tak, ale 1.8 4x4 sprzedają się jak ciepłe bułeczki jako używki a cenę trzymają nie gorzej.
Ja osobiście brałbym 1.8 4x4, bo to potencjał na świetnego sleepera. A za niedługo 1.8 zostanie zastąpiony 2.0 190KM.
RS dużo bardziej mi się podoba, ale niestety spowszedniał trochę przez to, że je sporo widać.
Ale to jest tylko moja opinia

[Clip]

1.8 4x4 + IS38 to jest najlepsza opcja
Tylko że używane 1.8 4x4 praktycznie nie istnieje a kupować nówkę za 110-120tys i brać się za modzenie to trochę bez sensu. To już lepiej kupić leona cuprę 4x4.

1.8 plus chip to też do rozważenia wyjdzie 230-250KM do tego trzeba zrobić zawieszenie bo w serii buja w szybkich zakrętach i ewentualnie heble bo sa tak na styk. Także za 5-6tys. masz RS w serii.
Wychodzi cichociemne auto z przyzwoitymi osiągami. Zaleta taka że nie trzeba się scigać ze swiateł ze wszystkimi hothatchami

[lodowa]

w nst tygodniu mam wizytę w salonie ciekawe za ile uda mi sie wyrwać nowe autko

a jeżeli nie to mam dwie oferty na używane auta na oku
1 https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-...-ID6z6vD9.html
2 https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-...-ID6zg8Tx.html

[Milord]

Tu masz przyzwoitego, z jeszcze roczną gwarancją - https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-...-ID6znCIS.html
Koła do wymiany albo zostawienia na zimę Pewnie do wzięcia poniżej 70k.

[lodowa]

Tu masz przyzwoitego, z jeszcze roczną gwarancją - https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-...-ID6znCIS.html
Koła do wymiany albo zostawienia na zimę Pewnie do wzięcia poniżej 70k.

jeden z moich warunków to dsg i kolor każdy inny byle nie biały

[Milord]

Chyba, że tak

[Clip]

jak dsg to bierz RS albo 1.8 4x4 bo wtedy jest lepsza skrzynia

[tomek evo]

RS to jednak inne auto ze względu na nieco inne zawieszenie, hamulce, układ kierowniczy i sam układ napędowy, który ma znacznie większy potencjał i 400 KM można mieć w zasadzie stosunkowo niedużym kosztem. Pytanie czy potrzebujesz tego wszystkiego i jaka moc Cię zadowala. 1.8 TSI zrobisz programem na bezpieczne ok 240 KM i będzie to bardzo szybki samochód (do tego stosunkowo ekonomiczny, zwłaszcza kiedy się człowiek powstrzyma od mocniejszego wciskania gazu), napęd 4x4 super sprawa. Z drugiej strony sam program w RS-e to już ponad 300 KM i mamy dużo szybsze, agresywniej stylizowane auto o bardziej sportowym charakterze. Sam miałbym dylemat i wg. mnie dużo zależy ile do tego RS-a trzeba dołożyć bo 1.8 zdarza się ustrzelić jako nowy w b. dobrej cenie i używka powinna być sporo tańsza i pewnie mniej zmęczona od RS-a, który jednak w większości kupują osoby lubiące sobie depnąć i wykorzystać możliwości auta.

[mktr1]

Ja jeżdżę RS-ką od 5 miesięcy i zrobiłem już ponad 20kkm. 2.0 230KM.
Jeśli się wahasz to bierz 1.8 4x4. Spod świateł na mokrym objedziesz każdą RS, a po chipie to i na suchym

[tomek evo]

Pod warunkiem, że RS będzie seryjna (na suchym) bo po chipie różnica będzie kolosalna.

[Tippo]

Mialem podobny dylemat, wzialem w koncu 1.8 4x4 dsg, z tym ze ja rozwazalem rske 4x4 tdi, oska absolutnie nie wchodzi w gre u mnie, szczegolnie przy takiej mocy. Powaznie mysalem o tym klekocie, dopoki nie zloilem takiej rski moim "starym" cdaa po dp i chipie, baty byly sromotne. Wiec stwierdzilem , ze skoro nie robie kosmicznych przebiegow, to na ch... mnie ten diesel.
Jezdze tydzien tym autem i jak narazie inie zaluje, wzialem z dcc wiec w razie czego mozna tez utwardzic. Mocy niespecjalnie brakuje, teoretycznie mam 50km mniej ,praktycznie chyba nie tak duzo, shamuje jak sie dotrze. Auto nadrabia skrzynia i chyba nieco mniejsza masa. Moze juz troche zdziadzialem, ale przeswit tego auta juz tez mi nie przeszkadza, rska jest jednak nizsza i twardsza. Rska miala by dla mnie wiekszy sens, gyby zrobili wersje 245 4x4 i z tym dyfrem z gti, do tego 7b dsg i nawet bylbym gotow sie zapozyczyc na takie auto.
ps. Szczerze mowiac nie wiem czy mam cjsb czy csja, na silniku pisze cjs, a wlepek w bagazniku juz nie montuja, tak samo jak nie daja ksiazki serwisowej.

[sew1981]

przed liftem Nm był taki sam w 1.4 i 1.8 tylko w wypadku dsg wersji - zwalonej skrzyni dq200 - 1.8 ma wykastrowany przez nią moment, żeby się nie sypła za prędko.
ale w wypadku manuala było już 320 Nm, więc moment wcale nie był taki sam jak w 1.4, gdzie było 250 Nm

po lifcie natomiast 1.4 i 1.8 nawet w manualu mają po 250 Nm....o co chodzi?
w 4x4 było 280 Nm w 1.8 tsi...jak jest teraz nie wiem....może zostało.....
Czemu wykastrowali też manuala 1.8 tsi do 250 Nm z 320 Nm...tego nie rozumiem...
1.8 mija się z celem z zaniżonym momentem, albo od razu po kupnie trzeba na korektę softu jechać

[Clip]

Przed liftem bylo tak samo, oska tu i tu katalogowe 250. Nigdy nie bylo 320.
co do sensu kupowania 1.8 to moja nawet przed chipem robila te pseudo RSy napedzane ropą. O 1.4 to nawet nie ma co rozmawiac.

[mktr1]

Pod warunkiem, że RS będzie seryjna (na suchym) bo po chipie różnica będzie kolosalna.

Proszę Cię!
Czy będzie 230 czy 300+KM to od 0-100 i tak będziesz stał w miejscu, a w tym czasie 1.8 4x4 Ci odjedzie.
Ośka 300+ sprawdza się 100-200km/h.

[Clip]

nowy CTR (ten 320KM) na suchym idzie jak zły, jak widać dobry zawias + szpera + gumy 245 robią robotę.
Na jedynce wiadomo delikatnie ale od dwójki na idealnie równym asfalcie można już iść pełnym ogniem.

[sew1981]

Clip faktycznie, zmyliły mnie dane Superba III 1.8 tsi. Ten sam silnik w manualu w SIII ma 320 Nm.
https://www.autocentrum.pl/dane-tech...180km-od-2015/
Nadal to nie wyjaśnia czemu ten motor w OIII został wykastrowany softem jak widać do momentu 250 Nm nawet w manualu zatem (bo dq200 to wiadomo, że padaka, która przy 320 Nm by się rozpadła).
Dla mnie to bezsens.
Po za tym jeśli 1.4 ma moment jak 1.8 to w codziennej eksploatacji będzie to samo w zasadzie, pomijając ostre ruszanie na max obrotach i full ogniu - bo tylko tu 1.8 pokaże swoją wyższość wynikającą z mocy, mając ten sam moment co słabszy motor. Więc jest o czym rozmawiać - przez kastracje niczym nieuzasadnioną 1.8 w OIII.
p.s. przez ową kastrację w dsg mój brachol kupił 1.4 a nie 1.8 w SIII swego czasu, chciał koniecznie automat, a powiedział, że elastyczność motorów taka sama w zasadzie jak jeździł obiema sztukami, przez taki sam moment w automacie właśnie - w wypadku SIII tylko w automacie, w OIII nie wiem czemu nie tylko jak widać.

[Clip]

To jeszcze taka ciekawostka w temacie dq200

https://youtu.be/l3SMWsiug60

[sew1981]

No ale jak widać w trybie "d" i tak mają ograniczony moment.
Mimo starań to auto na wynik robione, wątpie, że to długo pożyje z tą skrzynką, jak sam soft w niej zmienili tylko.