rs 230 vs 1.8 tsi 180 km

[lodowa]

dokladniej to wleci na 70 % rs 230 limuzyna z dsg Dokladniej kolor szary steel Alarm bez kessy Pelne kolo zapasowe Podgrzewane fotele przod Blind spot Pakiet challenge Pakiet przegladow na 4 lata Podgrzewane dysze spryskiwaczy

[Clip]

aktywny dyfer to teraz jest dopiero w 245?
To jest fajna sprawa na zakrętach

[mktr1]

nowy CTR (ten 320KM) na suchym idzie jak zły, jak widać dobry zawias + szpera + gumy 245 robią robotę.
Na jedynce wiadomo delikatnie ale od dwójki na idealnie równym asfalcie można już iść pełnym ogniem.

ale wątek jest o Octavii RS.. chyba. Szpera i koła 19” to chyba nie w zakresie zainteresowań autora wątku.

Na marginesie powiem Wam, że najlepszą trakcję od 0 to miałem na nowych zimowkach (Nokian WR D4) przy dodatnich temperaturach.
Pod koniec sezonu już nie było tak pięknie ( zużycie w około 60%)

[oolsztyniak]

1.8 tsi 4x4 to co by nie mówić "cywil" z napędem na 4 koła i dobrą mocą.
ale od zwykłej octavii nie różni się w zasadzie niczym. ot taka sama jak każda inna.

rs to zupełnie inne auto, może buda stylistycznie taka sama poza kilkoma dodatkami ale już środek, zawieszenie, skrzynia, heble i podzespoły zupełnie inne.
dla mnie największym problemem rs'a jest brak 4x4. gdyby można było wybrać taką opcję myślę, że chętnych znalazłoby się o wiele więcej niż na ośkę.

i teraz zasadnicze pytanie czy chcesz rs'a czy chcesz "zwykłą" octavię, w której każda zmiana mocy w górę oznaczała będzie pójście i tak w stronę rs'a.
Co z tego, że dasz chip tuning jak hamulce tego nie dźwigną, jak zawias będzie pływał.

Jest wiele za ale i wiele przeciw, jeśli jesteś zwolennikiem miękkiego zawieszenia to już rs na seryjnym będzie za twardy.
nie wszystkie części pasują od cywila.
ale też i cena jest niekiedy odpowiednio wyższa ale idzie trafić fury bardzo dobrze wyposażone bo zazwyczaj rs w środku miał trochę więcej bajerów.

Niestety podstawowy, problemem będzie znalezienie dobrej sztuki.

[oolsztyniak]

I co by nie było i ile by nie było i tak trafi się "kozak" z furą o wiele szybszą.
Pytanie czy faktycznie ktoś jeszcze lubi zlać furę słabszą ze świateł?
Bo przecież wesoło jest jak "leje" się furę słabszą bo bycie tym słabszym przyjemne już nie jest.

I jeśli już iść w te stronę chyba zdecydował bym się na Cupre, jednak. Albo Golfa R.
RS niestety należy do aut, które ciut groźniej wyglądają ale do ich "konkurentów" z tego segmentu, które również są "usporotowione" jednak trochę brakuje.
Nie tyle co stylistycznie ale mocowo. Serie Cupry czy R'ki są o wiele mocniejsze.
A wygląd Rs'a kusi, żeby ktoś stojący obok "sprawdził możliwości".
Umówmy się, że większość seatów FR będzie chciała sprawdzić, który lepiej i szybciej wyrwie ze świateł

[lodowa]

mnie do rs składnia poprostu jego wilekosc czułem sie w nim duzo lepiej niz np w leonie combi .
do tego tez rs " ponoc składany jest na lepszych gratach " ... no i spalanie takie jak 1.8 . zawieszenie rs jest wg mnie optymalne gdyz obecnie jezdze nawet twardszym bmw serii 3

[Tippo]

gdyby można było wybrać taką opcję myślę, że chętnych znalazłoby się o wiele więcej niż na ośkę.

i tera

O czym doskonale wie szefostwo VAG, jednak Niemcy uber alles, a Pepiki musza znac swe miejsce w szeregu. Powtarzam, na rske 245 z 4x4 bym sie nawet zapozyczyl... :P

[oolsztyniak]

Nie wiem czy ma sens zwracanie uwagi na spalanie jeśli ktoś decyduje się na mocną benzynę.
Jeśli miałby się liczyć oszczędności to 1,6 + LPG
Kupując mocną benze te 12 trzeba liczyć.

[sew1981]

mowa o nowym czy używanym aucie? (chodzi mi o cały temat i pytanie autora)

[sew1981]

ja bym szedł w cupre st 4x4 (masz walory rski, może ciut mniejszy, ale w kombi tragedii nie będzie) - no i masz 4x4 oraz już na wyjściu jeszcze większą moc.

https://www.otomoto.pl/oferta/seat-leon-salonpl-cupra-300km-dsg-4x4-navi-faktura-vat-od-dealera-ID6zTjK2.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

nawet nie wiedziałem, że są cupry ośki, teraz się przekonałem przeglądając oferty....bezsens jeszcze większy niż w Rs, 300 kucy i ośka.....

[lodowa]

Obenie juz mysle nad nowym pojazdem bo monitorujac rynek pojazdow na zakup na fakture fv jest slabo ...

[oolsztyniak]

te nowe tsi nie pala wcale duzo widziałem wyniki jak rski na trasie schodza ponizej 8 litrow , w miescie pewnie w 10mozna sie zmieścić . Ja auta nie oszczedzam a mam poniżej 11litrów spalanie 95%miasto.

Ok może schodzi ale przy prędkości do 120.
trochę więcej dynamiki i jazda ciut powyżej dozwolonej prędkości i 10-11 pojawi się bez problemu

jadąc w miarę dynamicznie mój rs raczej nie schodzi poniżej 7
deptając 9 to norma po trasie

[tomek evo]

Proszę Cię!
Czy będzie 230 czy 300+KM to od 0-100 i tak będziesz stał w miejscu, a w tym czasie 1.8 4x4 Ci odjedzie.
Ośka 300+ sprawdza się 100-200km/h.

Odjedzie na starcie ale na suchym i równym asfalcie taki RS zrobiony na 320 KM od 3 biegu odjedzie z łatwością 230 KM 1.8 4x4 a im wyższa prędkość tym różnica większa. Zresztą chyba nie kupuje się takiego auta aby ścigać się spod świateł tylko by był konkretny odjazd przy wyższych prędkościach.

[sew1981]

oolsztyniak masz OIII rs w benie? bo w avatarze jeszcze OII 2.0 tdi

[sew1981]

tomek, ale do 3 biegu 4x4 dawno będzie w przodzie Poza tym gdzie suchy i równy asfalt na drogach...poza tym 1.8 też może być chipowane...
rs czy cupra to takie ściganty z natury trochę, wizualnie tym bardziej jednak....jakby nie patrzeć
na odjazd z rolki i równocześnie "ekonomiczną"/dynamiczną trasę (jak ktoś głównie tam lata) to jednak wolałbym jakiegoś diesla 3.0 w o klasę wyższym opakowaniu. Bo chyba na trasy nie kupuje się turbobenzyn od 2.0 w górę, chcąc zachować dynamiczno-ekonomiczną jazdę
dlatego co do OIII jak ma być powyżej 200 ps w aucie tego typu, to tylko 4x4. Ja bym szedł w cuprę 4x4 albo 1.8 4x4 faktycznie (jak auto ma być nowe i nie kosmicznie drogie)

[lubek24]

czytam i oczy przecieram
trochę tu nie zaglądałem, ale fajnie cywilem objechać RS-kę

PS moja jest do sprzedania

[lodowa]

zamówilem juz nowa O3 rs