Wyciszenie O3 (dodatkowe)

[abrymarz]

Witajcie szanowni forumowicze,

Czy moglibyście podzielić się ze mną doświadczeniami (wiedzą) związanymi z dodatkowych wyciszeniem auta - oczywiście chodzi o O3.
Miałem od 2010 do 2020 O2 FL 1.8 TSI.
Od 2020 mam O3 FL 2.0 TSI.
Mam świadomość, że jestem nieobiektywny, ale odnoszę wrażenie, że w O2 było (zauważalnie) ciszej niż w O3.
Nie mierzyłem niczym. To tylko moje wrażenie.
Wiem, że zmiana silnika. Wiem, że w RS jest SoundActor (brzęczek).
Tego wszystkiego mam świadomość.
Ale nawet przy spokojnej jeździe (120) i wyłączonym brzęczku jest wg mnie większy szum (powietrza, opon).
Silnik to silnik.
I teraz:
Myślę o dodatkowym wyciszeniu auta.
Jaką wiedzę, jakie doświadczenie posiadacie w tym zakresie.
Zakres prac, materiały, technika, wykonawca itd. itp.
Będę wdzięczny za każdą informację, która przybliży mnie do zagadnienia wyciszenia auta.

Serdecznie Was pozdrawiam i życzę szerokości .

[daxus]

Moim zdaniem sprawa jest beznadziejna, ja mam Octavia 1.8 TSI z 2013 roku, silnika w trasie w ogóle nie słychać tylko szum powietrza już dość głośno przy 140-160km/h.
Szum pochodzi chyba głównie z dużych bocznych lusterek, częściowo przez uszczelki. Szyby boczne nie są klejone, nie ta klasa samochodu. Ostatecznie nic nie robiłem i pogodziłem się z tym. Przy 180km/h to jedzie się jak rakietą w kosmos.

[abrymarz]

Moim zdaniem sprawa jest beznadziejna

No właśnie nie chcę, żeby sprawa była beznadziejna ...
Auto nie jest beznadziejne, więc może można pomóc "fabryce"
Może ktoś wyciszał O3 ?
Bo nawet wyciszenie w O1, O2 i O4 nic mi nie powie. To zupełnie inna bajka.
Czekam na kogoś kto napisze, że wyciszał i oceni: warto lub nie warto.
Lub napisze co zrobił czego żałuje lub czego nie zrobił i tego żałuje.
Do wiosny mam ewentualnie trochę czasu.

[zulu]

Nie wiem czy to było tu czy na Octavia Team. Wyciszanie nadkoli, albo jakimś fabrycznym zestawem z grupy VW albo matami bitumicznymi.

[patryk23]

Źle podchodzisz do tematu . Każde auto które wyciszszysz będzie na plus każde auto które miałem poprawiałem po fabryce ale największe efekty były w O2 Fl gdzie robiłem poza drzwiami nadkola i podłogę razem częścią bagażnika . I maty matami ale pianka na matę daje o wiele lepsze efekty zarówno tłumiące hałas jak i wibracje . Zależnie od budżetu i zacięcia koszt będzie ok 1000zl na auto przy tych tańszych rzeczach

[abrymarz]

Każde auto które wyciszszysz będzie na plus

mam tego świadomość i dlatego chciałbym to zrobić jak najlepiej (i wiem, że idealnie się nie da)

maty matami ale pianka na matę

rozumiem, że oprócz samej maty lepiej jest położyć matę a na nią piankę?
a przy takim podejściu "kanapkowym" jak wygląda sprawa ze spasowaniem wszystkiego (zachowaniem odległości, grubości, dystansów) oraz dodatkowej masy?
gdzie można (należy) położyć samą matę a gdzie lepiej (powinno się) położyć matę i piankę?
czyli, na które miejsca (z Waszej perspektywy) poświęcić więcej czasu i uwagi?
i czy istnieją miejsca, które uważacie, że moglibyście dziś poprawić? (powtórzę - wiem, że ideału nie ma, ale skoro poprawiamy fabrykę)

patryk23 - wielkie dzięki , tego typu opinie są bardzo cenne

[patryk23]

O mase nie musisz się aż tak martwić bo te ok 10 kg mat to jak dobre zakupy a porozkładane wszędize na aucie .

Na drzwiach mata , a na tapicerkę gabką (ale tu musisz sam ocenić ile masz miejsca by zaczepy trzymały bo nieraz trzeba odjąć.
Podłoga, nadkola , sciana grodziowa na tyle ile podejdziesz mata plus gąbka , dobrze nagrzewać matę opalarką by ułożyła się do przetłoczeń i nie całymi arkuszami tylko dopasowywać jak nawiekszymi kawałkami tam gdzie nie wejdize cały .

Z perspektywy czasu moze dach matami wyłożyłbym .

W O3 nie żałowałbym na wygluszenie ,bo jezdzilem FL i masakrycznie głośno jest w serii