O3 RS TDI. DSG vs Manual.

[piotrlich]

oolsztyniak,

podgrzać lekko opalarka jak nie ma to suszarką a potem resztki kleju najlepiej acetonem a jak nie ma to jakims rozpuszczalnikiem ale nie nitro

[lrosielewski]

O3 RS TDI. DSG vs Manual.

Witam,

proszę o opinie jakie są Wasze wrażenia z jazdy Octavią RS 2,0 TDI 184KM w wersji ze skrzynią DSG a Manulną?

Pozdrawiam,
Łukasz

[metrotest]

Temat już był przewijał się na forum. Generalnie pojawiają się opinie, że DSG lepiej współpracuje z TSI niż TDI. Chodzi tu także o charakterystykę momentu poszczególnych silników. W TDI w trybie S skrzynia niepotrzebnie przeciąga obroty, wolniej działa redukcja itp.

Poniżej link do testu RS TDI z DSG

http://autokult.pl/409,Skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tdi-dsg-test

[krzyzakp]

Dorzuce tylko od siebie inny punkt widzenia - nie dynamike/sportowa jazde..
Jezeli bierzesz TDI, to zakladam ze podobnie do mnie duze przebiegi wchodza w gre, glownie trasy.. Wtedy bym sugerował manual - na autostradzie przy takim silniku praktycznie nie ma potrzeby redukcji - przy normalnej jezdzie, nawet jak 2 tiry sie wyprzedzaja, to do 90km/h zwolnisz na 6tym biegu, a potem sie z niego rozkulasz.. Jak sie baardzo spieszysz to zredukujesz najwyzej na 4/5 i wypalisz jak z rakiety..
Jak glownie krajowki, to DSG moze ma sens - w koncu tych redukcji sporo - na pewno wtedy z manetkami przy kierownicy - zero odrywania rak do zmiany biegow, tylko pełna kontrola
Jedyne co - zakladajac DSG i dlugie trasy pewnie 200tys bedziesz chcial dobic.. A wtedy skrzynia moze juz zrobic psikusa i pasc.. Naprawa niestety duzo drozsza niz manuala, nie wspominajac o osemce przy zakupie

[wojcian]

krzyzakp,troche mnie zmartwiłeś tym że dsg do 200tyś i kaput, przyznam że to był mój faworyt dsg plus tdi 184km. Właśnie sporo latam po trasach około 20tyś rocznie z 30tyś, i takie polączenie by mi odpowiadało. Myśalem jeszcze o 1,8tsi z dsg ,ale właśnie obawiam sie o awaryjność,i spalanie w trasie.Jest jeszcze opcja dokupic gwarancje na dwa lata ,pojeżdzic jeszcze z rok i sprzedać ,tylko może być trudno z przebiegiem 150tyś.Sam juz nie wiem co zrobic., może cos podpowiecie.

[Rok z Bagien]

Myśalem jeszcze o 1,8tsi z dsg ,ale właśnie obawiam sie o awaryjność,i spalanie w trasie

Poczytaj moje wpisy o spalaniu i odejmij ok. 0,5-0,7l/100 km. Będziesz miał spalanie.
W trasie 900 km. mój zestaw wypluł 7,9 l na komputerze. Realnie pewnie 8,2 l.

Tyle tylko, że 1.8 Tsi bez haldexa to DSG7, a ta potrafi płatać figle.

Pytasz co robić ?
Dołóż 4x4 do 184 Km Tdi. Masz DSG6 i super trakcje w każdych warunkach.

[wojcian]

Rok z Bagien, to jak to jest z dsg 6lub 7, jest mokra i sucha czyli ta 7 biegowa nie za dobra , a z kolei dsg6 nie zabardzo dogaduje sie z dizlem,czy coś pomieszałem . Powiedz o jakie figle chodzi ołóż 4x4 do 184 Km Tdi. Masz DSG6 i super trakcje w każdych warunkach: jest to jakaś opcja ,której prawde mówiąc nie brałem pod uwage. Szybka konfiguracja i wyszło po upustach około 115tys, czyli tyle co Rs,tyle że 4x4 i pewnie szybszy odbiór. Cięzka sprawa.

[ketivv]

DSG 6 dogaduje się z dieslem ale ...

... w trybie D wrzuca momentalnie wysokie biegi celem uzyskania bardzo niskich obrotów silnika rzędu 1100-1200 obr/min
... w trybie S utrzymuje bardzo długo dość wysokie obroty

natomiast co do samej pracy DSG 6 z dieslem nie można się doczepić pracuje sprawnie nawet bardzo sprawnie

[piramida]

ketivv, właśnie to "ale" doprowadzał mnie do szału i nie chciałbym tak jeździć na co dzień, jak mozna jeździć wiecznie mając obroty ponizej 1500 :roll: Dramat...

[jerol]

Jakbym mial brac diesla to tylko z manualem, z dsg mi jazda nie odpowiadala przy toczeniu bez gazu obroty spadaly na tyle nisko, ze przy dodaniu gazu czulem wibracje na budzie. W 1.8 tsi na 6 biegu przy spadku predkosci do 60km/h przy dodaniu lekko gazu tez czuc delikatne dragania ale skrzynia odrazu wbija 5 bieg i jest ok. Przy nizszych predkosciach ciezko zrobic w ten sposob jakies wibracje na budzie, a w dieslu niemalze na kazdym biegu to sie dzieje.

[Rok z Bagien]

Jakbym mial brac diesla to tylko z manualem, z dsg mi jazda nie odpowiadala przy toczeniu bez gazu obroty spadaly na tyle nisko, ze przy dodaniu gazu czulem wibracje na budzie. W 1.8 tsi na 6 biegu przy spadku predkosci do 60km/h przy dodaniu lekko gazu tez czuc delikatne dragania ale skrzynia odrazu wbija 5 bieg i jest ok. Przy nizszych predkosciach ciezko zrobic w ten sposob jakies wibracje na budzie, a w dieslu niemalze na kazdym biegu to sie dzieje.

No właśnie w 1.8 Tsi i DSG6 jest tak jak opisujesz. Skrzynia pilnuje 1500 obrotów. Wystarczy lekki podjazd, chęć przyspieszenia etc i zrzuca biegi, tak by nigdy silnik nie jechał poniżej 1500 obrotów.
Nie wiem jak to jest w Tdi z haldexem. Chyba najlepiej wyczaić taką wersję i się przejechać.

Po mojemu w chwili obecnej branie RS w Tdi jest kompletnie bez sensu, bez względu na rodzaj skrzyni. W to miejsce, za tą samą kasę jest cywilna wersja 184 Km, 4x4 i DSG6. Dla paru świecidełek nie warto rezygnować z napędu.
Jak ktoś chce RS w Tsi to już jego wybór. Na pewno na dobrej nawierzchni jest szybszy od 1.8 Tsi, 4x4, DSG6.

[wojcian]

Rok z Bagien,ra to jaka jest ta skrzynia w 1,8 tsi, 6 czy 7. Od czego to zależy,od napędu.

[Rok z Bagien]

Rok z Bagien, to jak to jest z dsg 6lub 7, jest mokra i sucha czyli ta 7 biegowa nie za dobra , a z kolei dsg6 nie zabardzo dogaduje sie z dizlem,czy coś pomieszałem . Powiedz o jakie figle chodzi ołóż 4x4 do 184 Km Tdi. Masz DSG6 i super trakcje w każdych warunkach: jest to jakaś opcja ,której prawde mówiąc nie brałem pod uwage. Szybka konfiguracja i wyszło po upustach około 115tys, czyli tyle co Rs,tyle że 4x4 i pewnie szybszy odbiór. Cięzka sprawa.

DSG7 powszechnie (no zapracowała sobie na to) jest uważana za słabszą, bardziej awaryjną i z limitem niutona liczonym na ok. 250. To przy 1.8 Tsi próg bólu, a jak jest gift od fabryki to potrafi się wysrać.
Poczytaj wątek kolegi Hotrain.

Co do dizla nie wiem. Ale za kilka stów masz łopatki przy kierownicy, które pozwalają - przy odrobinie wprawy - dowolnie żonglować biegami. Jak się toczysz w korku to nic się silnikowi nie stanie jak przejedzie kawałek z obrotami poniżej 1500. Jak widzisz, że będzie Ci potrzebny start z wyższych obrotów zrzucasz biegi lewą łopatką i po sprawie.

[ Dodano: Nie 17 Sie, 14 09:11 ]
wojcian, W 1.8 Tsi rodzaj skrzyni zależy od napędu. DSG6 jest z haldexem.
DSG7 z ośką.
Przy większych przebiegach nie brałbym 1.8 Tsi, trochę pije. :diabelski_usmiech

[wojcian]

czyli 1,8 lepiej kupic w manualu, niż dsg7,natomiast dizle są z dsg6 tak.

[Rok z Bagien]

czyli 1,8 lepiej kupic w manualu, niż dsg7,natomiast dizle są z dsg6 tak.

Generalnie tak.
Tyle tylko, że 1.8 masz napęd na przód. I tu brałbym tylko manual.
Jak rozważasz RS to nie brałbym 1.8 tylko właśnie RS z 2.0 Tsi.
A co diesli to 2.0 są z DSG6, a 1.6 Tdi z DSG7 (jeśli mnie pamięć nie myli).

[wojcian]

Rozważałem rs ale w dizlu ,natomiast przy moich przelotach 2,0ts za dużo pali , w dodatku dochodzą sprawy podatku (mieszkam w Belgii). Natomiast wracając do rs w dizlu to jechalem takim własnie z dsg i łopatkami i dla mnie to połączenie było super, tylko jak dla mnie to za twardo(chyba sie starzeje).Dlatego też poszłem w strone normalnej wersji 1,8 tsi, bo parametry zbliżone, ale w związku z tym że tam jest kupa z dsg ,to pozostaje tylko manual ,albo dizel z dsg6. Nie moge znależć tego wątku kolego hotrain ,jakis link jak bym mógł prosic

[Rok z Bagien]

Czytaj cały wątek albo od tego miejsca.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=988089#988089

[jerol]

Przy twoim przebiegu bralbym 184km dsg 4x4, tylko czy naped jest Ci potrzebny? diesel 2.0 150km jechac zaczyna od 2k obrotow i jezeli nie jestes kierowca ktory caly czas wyprzedza to tez ciekawa opcja. W RS jest twarde zawieszenie nie jechalem takim ale w moim wg mnie juz i tak jest wystarczajaco twardo niechcialbym miec twardziej

[wojcian]

To co 4x4 ma twardszy zawias niż seria.Co do 4x4 to nie jest mi potrzebny ,natomiast rajdowcem tez nie jestem. Aktualnie mam audi a4b8 z silnikiem 143km, tak ze wolałbym zmienic na 184km niż 150km,a najgorsze to to ze nie potrzebnie przejechałem sie tym rs 184km z dsg ,a przyznam szczerze że do tej pory broniłem sie nogami i rekami przed dsg.

[jerol]

nie, w 4x4 jest wyzej okolo 2cm w stosunku do serii przez inne sprezyny a i tak jest dosyc twardo

[wojcian]

to ciekawe gdzie twardziej 4x4 czy rs. Troche odbiegamy od tematu , ale często tak bywa.

[lrosielewski]

Tutaj test Golfa GTD, z tym samych silnikiem i skrzynią co w O3 RS TDI, od połowy filmu jest o współpracy DSG z TDI.

https://www.youtube.com/watch?v=l5DAhV4Scwc&list=UUqz6xDe6wjhlbDdkTt4C6eg

[wojcian]

Nie wiem na ile to ma znaczenie ale jak ktoś chce poszalec , to można zmienić bieg manetką i wtedy silnik bedzie ciągnoł wyzej, prowadzący o tym nie wspomniał . Cyba ze tam nie ma manetek, albo ja się mylę.

[MaArek77]

Czyli jak zrozumiałem RS w dieslu 1854 koni ma ta mocniejszą/trwalszą DSG 6 biegów?
Przy wyborze manuala zaoszczędzę 0,5-0,8 litra mniej na setkę

A o co hodzi z tym haldexem? Jakie sprzegło ma RS TDI 184 konie ?

[Basik_]

Czyli jak zrozumiałem RS w dieslu 1854 koni ma ta mocniejszą/trwalszą DSG 6 biegów?
Przy wyborze manuala zaoszczędzę 0,5-0,8 litra mniej na setkę

A o co hodzi z tym haldexem? Jakie sprzegło ma RS TDI 184 konie ?

Haldex to napęd 4x4 nie ma nic wspólnego z RS'em dostępne jest tylko w zwykłych octaviach 4x4.
Co do dsg to tam masz dwa sprzęgła. W sieci jest dużo materiałów na ten temat