Ważne fakty na temat DPF-u, Start&Stop i filtra paliwa

[krzyzakp]

Maicroft, tym sie nie przejmuje Przewaznie leje do pełna i rzadko kiedy schodze ponizej 1/4 baku (zdarzy sie w długiej trasie, gdy startowałem z ponad polowa baku, ale jakos nie ma kiedy stanac na tankowanie)..
Fakt, instrukcja mowi o 1800-2500, ale sdze ze przy wiekszych nie ma problemu z odpowiednia temp do wypalania.. Szczegolnie ze olej byl ponad 110stopni cały czas, a przy 1800obrotow do takiego wyniku nie dobije...

To wypalanie co ~ 500km by moglo pasowac... choc troche dziwi, bo przy 80-90% przelotow po autostradach, to nie bardzo kiedy DPF ma sie jak zapchac..

[Himenek]

tez tak czasami mam, wracam z trasy czy autostrady - 2 czy 3 dni po mieście i dopalanie się włącza, nie ma się co przejmować

[krzyzakp]

Bardziej mnie zastanawia, ze nawet po takiej porzadnej trasie wlaczylo sie od razu dopalanie.. Fakt, zrobilem z 4-5km tylko na zimnym silniku, ale i tak zastanawia.. Trudno, TTTM widac i nie bede sie przejmował, a na przegladzie w ASO pogadam (i pewnie nic sie nei dowiem).

[dj1978]

Nie wiem czy zauważyliście, ale w temp zew poniżej 4 st. czy to trasa, czy rano odpalane auto - obroty utrzymują się ok 1000. Może to mylić, że wypala się DPF, ale oprócz obrotów innych zjawisk typu zapach, pracujący wentylator, nie zaobserwowałem.

[krzyzakp]

Tak, tylko te obroty kolo 1k byly juz po tym, jak sie auto nagrzało (a przynajmniej plyn chlodniczy dobil do 90st). Poza tym wlasnie zapach.. Ciezko okreslic, ale troche przypomina palonej gumy...

[Himenek]

wiem, a w garażu to jeszcze bardziej czuć obroty zauważyłem, ale to łatwo sprawdzić - włączyć start stopa i od razu wiadomo

[beton99]

Dokladnie tak jak mowi Himenek. Tez rano zauwazylem, ze niedogrzane auto utrzymuje 1000obr/min przez pewnien czas a szczegolnie przy wlaczonym ogrzewaniu. Zawsze rano sie dziwilem, ze codziennie DPF sie wypala az stwierdzilem, ze to niemozliwe i raz zauwazylem, ze wylaczajac ogrzewanie i po przejechaniu obroty 2-3km juz sa w normie. Natomiast kiedys przejechalem 40km, staje na swiatlach, obroty na 1000 i SS nie wylaczyl silnika czyli ewidentnie wypalanie bo smierdzialo guma. W tej pierwszej sytuacji, ktora opisalem SS wylacza silnik.

[krzyzakp]

Dzieki za upewnienie mnie ze to DPF... Pod tym wzgledem O2 z BKD była lepsza - nie ma DPF - nie ma problemu
SS przewaznie i tak mam off, chyba ze krece sie spokojnie po miescie, to wtedy pozwalam mu sie bawic..

[flash608]

No to już wiem co tak śmierdzi po trasach rzędu 200km autostradą przy 180-200km/h. Myślałem, że to albo opony, bo śmierdzi gumą, albo jakiś pasek gumowy, ale na autach to poza prowadzeniem kompletnie się nie znam

[dj1978]

Niby DPF na bieżąco sam sie wypala ale dzisiaj mi wyskoczyła kontrolka filtra cząstek stałych z komunikatem, żeby wypalić zgodnie z instrukcją. Czyli 4 lub 5 bieg i jazda na obrotach 1800-2500. Tak zrobiłem i kontrolka znikła. przebieg 113k km. Myślałem, że będzie tylko bez obsługowo.

[dawcio]

Czyli 4 lub 5 bieg i jazda na obrotach 1800-2500. Tak zrobiłem i kontrolka znikła. przebieg 113k km. Myślałem, że będzie tylko bez obsługowo

to jest bez obsługowo

[dj1978]

Czyli 4 lub 5 bieg i jazda na obrotach 1800-2500. Tak zrobiłem i kontrolka znikła. przebieg 113k km. Myślałem, że będzie tylko bez obsługowo

to jest bez obsługowo

Może myle pojęcia ale liczyłem na to, że nic nie będę musiał robić

[dawcio]

dj1978, no i nic nie musisz robić tylko 4,albo 5 i 1800-2500obr i wio
obsługowo będzie jak się nie wypali i będziesz musiał jechać na wypalanie do ASO :roll:
Ale tak na serio spoko bez nerwów masz nówkę auto ciesz się z :drive:

[Maicroft]

dj1978, Ja znam sposob bardzo prosty. Wystarczy kilkanascie dni pojezdzic ze stanem zbiornika nizszym niz 1/4 po miescie, na kilkadziesiat wycieczek po 1-3km i kontrolka nam sie zapali, zwlaszcza zima :twisted:

Ale musi byc zachowany ten pierwszy warunek, bo jednym z warunkow jest odpowiedni poziom paliwa.

[Eryk Konieczny]

dj1978, Ja znam sposob bardzo prosty. Wystarczy kilkanascie dni pojezdzic ze stanem zbiornika nizszym niz 1/4 po miescie, na kilkadziesiat wycieczek po 1-3km i kontrolka nam sie zapali, zwlaszcza zima :twisted:

Ale musi byc zachowany ten pierwszy warunek, bo jednym z warunkow jest odpowiedni poziom paliwa.

Dobrze, że ja tezę: Jak paliwo schodzi do połowy, tankowanie do pełna. I tak w kółko :szeroki_usmiech

[keraj998]

Niby DPF na bieżąco sam sie wypala ale dzisiaj mi wyskoczyła kontrolka filtra cząstek stałych z komunikatem, żeby wypalić zgodnie z instrukcją. Czyli 4 lub 5 bieg i jazda na obrotach 1800-2500. Tak zrobiłem i kontrolka znikła. przebieg 113k km. Myślałem, że będzie tylko bez obsługowo.

procedura wypalenia DPF jest uruchamiana przy nagromadzeniu w filtrze odpowiedniej ilości sadzy, dopiero ta wartość oraz odpowiednia temperatura silnika uruchamia procedurę wypalenia, chyba że masz webasto silnika to wtedy nawet po kilku kilometrach silnik osiągnie właściwą temperaturę do uruchomienia procedury. Jeżeli zapaliła się kontrolka to znaczy, że trzy razy filtr próbował się wypalić jednakże z uwagi na niezapewnienie wymaganych kryteriów do tego niedoszło.

[Maicroft]

Przeciez wypalanie moze zaczac sie po 1-2km przy -20'C na zewnatrz. Sterownik jak chce to zacznie lac tak paliwem ze EGT rosnie blyskawicznie, a silnik chodzi jakby to byl diesel boxer.

Raz, ze probowal, a dwa ze zostala przerwana gdy juz zaczal

[dj1978]

procedura wypalenia DPF jest uruchamiana przy nagromadzeniu w filtrze odpowiedniej ilości sadzy, dopiero ta wartość oraz odpowiednia temperatura silnika uruchamia procedurę wypalenia, chyba że masz webasto silnika to wtedy nawet po kilku kilometrach silnik osiągnie właściwą temperaturę do uruchomienia procedury. Jeżeli zapaliła się kontrolka to znaczy, że trzy razy filtr próbował się wypalić jednakże z uwagi na niezapewnienie wymaganych kryteriów do tego niedoszło.

Sęk w tym, że jeżdżę cały czas podobnie, auto mocno ganiane w trasie. Być może właśnie dlatego teraz, po raz pierwszy, kontrolka DPF zaświeciła się przy przebiegu ponad 100 tys. km.
Było kilka prób wypalania, podczas których zgasiłem silnik. Proces niby trwa dalej, ale być może nie do końca wypala.

[dawcio]

Wystarczy kilkanascie dni pojezdzic ze stanem zbiornika nizszym niz 1/4

Maicroft, a dlaczego tak jest :?:

[Maicroft]

Bo tak ma napisana procedura sterownik. W obawie chyba przed osuszeniem zbiornika. W sumie to tak samo jak z Webasto. Nie ruszy, jak w zbiorniku jest susza.

[ketivv]

Sterownik jak chce to zacznie lac tak paliwem ze EGT rosnie blyskawicznie, a silnik chodzi jakby to byl diesel boxer.

z ciekawości zapytam jak chodzi boxer diesel ?

[Maicroft]

Inaczej :twisted: To taka przenosnia, kazdy boxer mi znany chodzi tak jakby twardziej, wiec przy wypalaniu wiesz dokladnie o co chodzi, silnik chodzi twardo, czesto smierdzi w kolo auta i obroty ~1000obr/min

[ketivv]

Boxer Diesel z DPF i bez to dwa różne silniki

zresztą pokuszę się o stwierdzenie, że każdy diesel z i bez DPF to dwa różne silniki ;-)

a już aktywne wypalanie wymuszone przez ECU to dramat, "gumowy gaz" opóźnione reakcje

natomiast co do samego Boxer Diesla to nie do końca rozumiem stwierdzenie "chodzi jakby twardziej" kultura jego pracy jest całkiem inna od TDI (pomijając kwestię DPF-ów) Boxer Diesel pracuje łagodniej, bardziej subtelnie oddając "moc" która można wykorzystać do znacznie wyższych obrotów jak w TDI

stąd moje zaskoczenie w porównaniu TDI aktywnie wypalającego DPF do pracy Boxer Diesla

rozumiem celowość stosowania DPF-ów, dwa auta z nimi miałem okazje użytkować i dla mnie to definitywnie koniec romansu z dieslami

[dawcio]

tu masz o boxerze

[ketivv]

tu masz o boxerze

dziękuje

jednakże pozostanę przy swoich doświadczeniach, akurat Boxer-a Diesel używam od niecałych 2 lat przesiadłem się z TDI, którym też trochę km przejechałem a i z innymi silnikami Diesla o pojemności 2.0 dm3 miałem styczność

z tezami w podesłanym linku zgodzić się nie mogę