OIII 1.8 TSI DSG - Chip?

[pab567]

maksiu, powinien zajechać ze mną, ale nawet jak nie będzie mógł to kompa zabiorę :wink:

[Wojtek86]

OIII 1.8 TSI DSG - Chip?

Witam wszystkich serdecznie. Jestem tu nowy, a trafiłem na forum, gdyż mam zamiar stać się szczęśliwym posiadaczem OIII. To będzie mój pierwszy nowy samochód i w tym poście chwiałbym rozwiać jedną ze swoich wątpliwości.

Interesuje mnie silnik 1.8TSI + ewentualnie DSG. Jak wiemy silnik ma 250Nm, czyli tyle ile maksymalnie (wg. producenta) wytrzymuje skrzynia DSG7. Z tego co ustaliłem, to ten silnik w Audi występuje z momentem nawet 320Nm.

Do sedna. Po zakończeniu gwarancji chciałbym zawirusować silniczek do powiedzmy 300Nm i tu pojawia się wątpliwość, czy aby skrzynia to wytrzyma. Dodam, że kupuję auto z myślą o długim okresie eksploatacji (nawet 10 lat).

Czy Waszym zdaniem lepiej-bezpieczniej wziąć wersję ze skrzynią manualną, aby bezstresowo w przyszłości modyfikować parametry silnika, czy może zostać przy DSG7 i zapomnieć o zabawie w chipowanie.

Dodam jeszcze, że nie jestem typem kierowcy, który lubi startować od świateł do świateł. Po prostu lubię mieć możliwość dynamicznego poruszania się, bez konieczności kręcenia silnika. Oczywiście nie bez znaczenia jest również męskie ego i świadomość posiadania tych 200KM

[Puchacz]

Wojtek86, spokojnie zapas zawsze jest. 1.6 TDI w serii na pewno często ma ponad te 250 Nm więc nie ma paniki. DSG6 też miała niby tylko 350 wytrzymywać, a lekko 420 Nm przyjmuje. A w TSI jakiegoś wielkiego przyrostu momentu nie ma. Jeżdzą już O2FL z 1.8 TSI po chipsach na ~190 KM z DSG.

Inna kwestia, że od większej mocy i momentu się nie rozpadnie i śrubki z niej nie wypadną, co najwyżej będzie problem pod tytułem dodatkowo poprawa programu w DSG lub zmiana sprzęgieł. A przy tych suchych to też one wieczne nie są.

Ja bym z tego powodu z DSG nie rezygnował. Z resztą, nie ma problemów z chiptuningiem nowych TSI? Bo teraz wszyscy producenci walczą z tunerami i tuningiem.

Kolejne kwestie, warte przemyślenia. Czy kupując auto na tak długi okres warto dobierać tak kosztowne w ewentualnej naprawie lub wymianie elementy jak DSG? No i czy tuningować - pamiętaj, że to nie pozostaje bez wpływu na żywotność silnika. Trzeba się liczyć z przyśpieszonym żużyciem elementów silnika

[Maicroft]

Generalnie trzeba zaczac od tego jaki symbol bedzie miala DSG 7 w O3 oraz co zostalo zmienione.

[paweł2]

Skoro stare 1.8TSI 160ps mialy czesto ok 180ps to ten bedzie mial albo te 180 albo bedza gifty jak u poprzednika i bedzie 200 :roll:

[sew1981]

Wojtek86, moim zdaniem jak bierzesz auto na długi okres i chcesz podkręcać moc w nim do góry, to weź manuala, tu zawsze będziesz miał większe pole manewru i większe bezpieczeństwo. w OII 1.8 tsi chłopaki samym (bezpiecznym) chipem podjechali bez problemu do 210-220 nawet.
jak chcesz wygodę, bierz dsg i najwyżej lekko ją zachipujesz - ale wielkiego przyrostu nie osiągniesz

[piotrek_gdy]

sew1981, na forum jest auto z 1,8 tsi i dsg zrobione na 220-230KM :wink:
i jeździ bezproblemowo juz jakiś czas

[sew1981]

piotrek_gdy, aha :wink: . no pewnie też zależy jak ma program napisany, czy nastawiony na smoc czy na Nmki

[piotrek_gdy]

czy nastawiony na smoc czy na Nmk

sew1981, pamiętaj, że to jeździ z DSG7 czyli słabą konstrukcją

[sew1981]

piotrek_gdy, no tak, to tymbardziej na moc program pewnie zrobiony, a nie na moment, więc chyba nie na to na czym zależy autorowi. Z tego co zrozumiałem chodzi mu jednak aby ten moment minimum te 50 niutów poszedł w górę, a więc polecam mu bardziej manuala

[Przem78]

Do sedna. Po zakończeniu gwarancji chciałbym zawirusować silniczek do powiedzmy 300Nm i tu pojawia się wątpliwość, czy aby skrzynia to wytrzyma.

hej, kolego zadaj to pytanie po 23 m-cach użytkowania ( i jakimś sensownym przebiegu), jeżeli do tego czasu skrzynia i silnik będą OK można myśleć o chipsach :P

IMO Jeżeli 1.4 TSI w O3 przy różnych sytuacjach drogowych czy to miasto czy S-ka, Autobana daje radę to myślę, że 1.8 nawet bez chipsa też da frajdę z jazdy.

[elektrykprosty]

DSG7 jest co prawda słabsza od DGS6 (mokrego, instalowanego w 4x4) ale 300Nm powinna wytrzymać.
Co najwyżej pakiet sprzęgieł będzie szybciej do wymiany lub częściej będzie się przegrzewać.

Póki co brak chipów do nowych TSI. I tak trezba poczekac do końca gwarancji.

Z starych 1,8 TSI wyciągają 400KM. W UK gość robi Citigo 4x4 400KM.

[piramida]

elektrykprosty, ciekawe to 400PS z 1.8tsi :wink:

[S3 CHRIS]

elektrykprosty, ciekawe to 400PS z 1.8tsi :wink:

z 1.8 T to i 600 da sie zrobic

to z nowego i 800

[Panoramix]

Heh - pewnie można i tysiąc tylko ja zawsze zastanawiam się nad tym po co w przednionapędówce tyle robić?

300KM focus st ma tak kombinowane zawieszenie żeby ta moc przenieść, że mało.

Teoretycznie mówi się, że normalną granicą jest ok 250KM potem przydało by się albo RWD albo 4x4.

Michał

[piotrek_gdy]

normalną granicą jest ok 250KM

już przy 200KM masz problemy z opanowaniem przednionapędówki, zwłaszcza na mokrym

[Prekompilator]

Heh - pewnie można i tysiąc tylko ja zawsze zastanawiam się nad tym po co w przednionapędówce tyle robić?

Przydaje się przy wyższych prędkościach.

[Zorr]

w sumie to Veyron ma 250KM na 1 koło i jakoś jakoś to jedzie. ;-)

[Panoramix]

w sumie to Veyron ma 250KM na 1 koło i jakoś jakoś to jedzie. ;-)

... kurcze w sumie racja - poza tym jednym szczegółem nie widzę różnicy między Veyronem a Skodą

Michał

[lempart]

w sumie to Veyron ma 250KM na 1 koło i jakoś jakoś to jedzie. ;-)

... kurcze w sumie racja - poza tym jednym szczegółem nie widzę różnicy między Veyronem a Skodą

Michał

Panowie, jak by nie patrzec, Veyron i OIII to dzielo tego samego czlowieka

http://en.wikipedia.org/wiki/Jozef_Kaba%C5%88

[Mihau]

normalną granicą jest ok 250KM

już przy 200KM masz problemy z opanowaniem przednionapędówki, zwłaszcza na mokrym

E tam. Jak się gazu używa nie tylko 0 - 1 to da rade.

[Maicroft]

Zwlaszcza jak rusza sie ze skrzyzowania z DSG. Masz taki wybor na uslizg kol ze szkoda gadac. Ty chcesz szybko, a on mieli kolami i swieci sie choinka na desce :diabelski_usmiech

[lempart]

Tak z nieco innego klimatu. Sorry za lamerski poziom pytania, ale to tematyka mi zupelnie obca, a pytam z czystej ciekawosci

Otoz jak sadzicie jaki potencjal chip tuningu moze miec nowy RS w benzynie z DSG wzgledem fabrycznych 220 KM? Wyobrazam sobie, ze moze i "sky is the limit", ale mysle tutaj o "bezpiecznym" zakresie.

Nie wiem na ile rozni sie silnik w Audi S3, ale tam z 2 litrow w benzynie fabryka daje 300 KM. Czy ten silnik z Audi jest podobny do tego w RS?

[piramida]

lempart, samym programem zapewne dojdzie około 40-50koni, silnik podobny z tym że w S3 bedzie większy cooler, turbo i zapewne wtryski
Znając życie seryjny Rs po shamowaniu będzie miał około 230-235 koni bo zazwyczaj w grupie vag silniki maja większą moc niż deklaruje producent

[lempart]

lempart, samym programem zapewne dojdzie około 40-50koni, silnik podobny z tym że w S3 bedzie większy cooler, turbo i zapewne wtryski
Znając życie seryjny Rs po shamowaniu będzie miał około 230-235 koni bo zazwyczaj w grupie vag silniki maja większą moc niż deklaruje producent

dzieki za odpowiedz. jak mam rozumiec zwrot "po shamowaniu"? tzn. ze gdyby go z salonu wziasc na hamownie to wyjdzie mu 230 koni?

to podciagniecie o 40-50 koni wplynelo by wymiernie na awaryjnosc tudziez inne efekty uboczne?