SWAP Zawieszenie tył Belka -> Wielowahacz - materiały ??

[Trancer]

Nie napalałbym się tak bardzo na wielowahacz, bo niby taki mega the best ale w gruncie rzeczy u mnie po wymianie sprężyn na Eibach i fuj belce skrętnej jest fajniej. Śmigam teraz po polskich jak i czeskich karkonoszach, wcześniej autoban z centrum pl i zero problemów i dziwnych dźwięków a chyba o tych drogach głównie górskich nie muszę się rozpisywać.

Poza tym wielowahacz jest o wiele bardziej kosztowny w eksploatacji no chyba, że silentbloki są wieczne :lol:

[mcandy]

po wymianie sprężyn na Eibach i fuj belce skrętnej jest fajniej.

Możesz opisać parametry tych sprężyn?
Dlaczego wymieniłeś tylko sprężyny?

[bob_best]

nie wynika to z odwagi tylko z sytuacji, które potrafią się zdarzyć na drodze... niestety

Niestety taka sytuacja zdarza się często z winy kierowcy i braku odpowiedniej techniki jazdy.
Nawet jeśli to będzie łuk drogi o nie typowym zakręcie nie mowię, bo tam jest to oczywiste, to przy zbyt mocnym naciśnięciu/gwałtownym pedału hamulca ( następuje dociążeniu przodu auta a odciążenie tyłu ) są duże szanse że tył auta zarzuci. W typowym zakręcie jet to bardzo łatwo zrobić.
"Sportowe" ( czyt. odpowiednio ustawione, wielowahacz itd. itp. ) zawieszenie i odpowiednia technika jazdy mogą taką sytuację trochę zniwelować jednak całkowicie się tego nie wyeliminuje. Niestety praw fizyki się nie oszuka dlatego w zakręcie trzeba się racjonalnie obchodzić z pedałem hamulca i nie ma tu różnicy czy jedziemy przednionapędowym czy tylnonapędowym samochodem.

Wszystko się zgadza co napisałeś poza jednym. ... nie uwzględniasz sytuacji drogowej - mnie te dwie sytuacje zdarzyły się jak ktoś nie spojrzał w lusterko i zaczął zmieniać/zmienił pas i musiałem mocno wytracać prędkość. W takiej sytuacji trzeba szybko decydować i nie stracić głowy

[feels3]

Mam pytanie ktore troche zwiazane jest z tym tematem.

U mnie problem tluczenia jako taki przestal wystepowac, okazalo sie w rezonans wpadaly niektore elementy wnetrza (min oparcie tylnej kanapy) , niemniej cale zawieszenie, rowniez przod, jest dosc twarde i glosne, ogolnie, slabo tlumi i kazde nierownosci twardo przenosi na caly samochod.

Czy wymieniajac poszczegolne elementy na inne mozna poprawic jakosc tlumienia?

Przykladowo jesli z przodu jest kolumna McPhersona, to czy wymiana na inny model i o innej charakterystyce ma szanse cos zmienic (i czy jest to mozliwe?)

Wymiana sprezyn, samych amortyzatorow, dokladanie elementow tlumiacych ect?
Takie rzeczy sa w ogole mozliwe na zasadzie wybrania sie do sklepu/tunera i dobranie odpowiednich modeli tylko lepszych niz fabryczne? Przy czym u mnie priorytet to poprawa komfortu.

[Tony065]

namo, jak tam temat :?: coś kombinujesz :?: pytam, bo niektórzy na wieść o wejściu wersji 4x4 w liftbacku już kminią jak z tego zrobić RS :diabelski_usmiech

[ Dodano: Sob 15 Lis, 14 22:09 ]
feels3, chłopie, ale w Twoim przypadku w grę wchodzi tylko wymiana na inny model... ale całego auta. Najlepiej z 1.8 TSI. Sorry bro

[Tippo]

namo, jak tam temat coś kombinujesz

Namo juz dawno kupil rske tsi , ale w ogniu krytyki obrazil sie, zabral zabawki i poszedl na inne forum

bo niektórzy na wieść o wejściu wersji 4x4 w liftbacku już kminią jak z tego zrobić RS

Kolego czytasz mi w myslach :diabelski_usmiech

[Tony065]

namo, jak tam temat coś kombinujesz

Namo juz dawno kupil rske tsi , ale w ogniu krytyki obrazil sie, zabral zabawki i poszedl na inne forum

bo niektórzy na wieść o wejściu wersji 4x4 w liftbacku już kminią jak z tego zrobić RS

Kolego czytasz mi w myslach :diabelski_usmiech

Ad. 1 tego nie wiedziałem, ale sprawdziłem i był tu ostatnio, 14-tego.
Ad. 2 w OI się dało, tylko dumni/durni Niemcy musieli coś wykombinować/zepsuć z O2. Teraz widać, że chyba kasa się nie zgadza, bo wprowadzają taką jedwabistą opcję dla tuningu/modów.

[Pumek]

Da sie wymienic bo platforma MQB. W serwisie powiedzieli ze nie ma problemu. Kwestia tylko kosztow. 1,8 i rs ma wielowachacz a reszta przeciez ta sama. Musixz tylko kupic wielowachacz od 1.8 tsi i po sprawie