Reminiscencje po sprzedaży O2, duch ASO - długie.

[szkoda]

kropeck, problem w tym, że większość usterek, które np. mnie dotknęła, wyszła dużo, dużo później, niektóre można liczyć w tysiącach kilometrów, w latach nawet, praktycznie nigdy po przeglądzie\naprawie nie miałem się na co skarżyć a już na pewno nie w czasie trwania gwarancji.

Inna rzecz, że jako przeciętny użytkownik nie jestem często w żaden sposób w stanie określić, czy i co wspólnego ma dana usterka z jakąś naprawą, wręcz czy to jest usterka, czy normalne zużycie czy TTTM etc.

[rkb]

Ja mam tylko nadzieje ze ta ustawa unijna o "niekoniecznosci" serwisowania w aso na gwarancji wejdzie w zycie. Wtedy sie obudza ale pewnie dla niektorych bedzie za pozno, analogiczna sytuacja jaka nastapila z naszym bylym monopolista telefonicznym

[ziutecki]

Trzeba zacząć od tego, co to jest ASO Skody. To jest prywatna firma prywatnego gościa, który ma umowę z SAP. On za własne pieniądze wybudował salon i warsztat i podpisuje umowę z SAP.
No i weźmy na przykład takiego gościa, który w mieście niedaleko mnie ma 2 ASO skody, a rok temu wybudował kolejne ASO dla innego producenta. Jakbyście zobaczyli jego dom (tzn twierdzę), jakbyście usłyszeli o nim i o jego bogactwie kilka rzeczy - to nawet niech 90% z tego będzie zmyślone przez zawiść ludzi - to i tak daje do myślenia.
No dobrze; wolno mu mieć firmę - nikt nie będzie zazdrościł. Ale - jak ktoś wcześniej pisał - dobrym sposobem na rzetelność mechaników jest odebranie im części pensji i danie im jej w postaci premii. No i wyobraźcie sobie - on tak robi! Tzn ... odbiera ludziom część pensji ... :? I dlatego rotacja tam w warsztacie jest szybsza, niż prędkość obrotowa turbiny w TSI

Jakie wyjście? Zgłaszać wszystko do SAP.
Kilka km dalej też było kiedyś ASO Skody. SAP odebrała im licencję podobno oficjalnie za to, że wstawili do salonu kilka samochodów innej marki (właściciel też miał dwa salony). A podobno właśnie poszło o przekręty w serwisie. Myślicie, że się przejął/zbankrutował? Nieeee, kilka dni później na salonie widniało już logo innego producenta...

[avocado]

omijać ASO, jaki dobry mechanik bedzie tam robil za 1500zl ?

[winni77]

czego jeszcze dowiedziałem się w ASO, tak se będę dopisywał, żeby to wszystko było już w jednym miejscu i już nie będę się powtarzał:

To i ja się pochwalę "bojami" w brytyjskich ASO. Jak niektórzy tutaj wiedzą, będę rejestrował w UK auto kupione w PL, więc m.in. muszę aktywować drugie tylne światło przeciwmgielne (żeby mieć 2 lub z drugiej strony zaświecone). Walczę już z tym prawie pół roku, ale wczoraj mnie krew zalała i dzwoniłem do wszystkich po kolei. W pierwszym facet chyba w ogóle mnie nie zrozumiał i zaczął tłumaczyć jak się włącza te światła pokrętłem, a jak w końcu pojął, to powiedział, że przekaże mój numer koledze i do mnie zadzwonią. W kolejnym powiedzieli mi, że trzeba całą lampę wymienić i nie trafiało do nich moje informacje, że wystarczy kompa podłączyć (co mam na piśmie od Skody w Czechach). Kolejne ASO i już troszkę lepiej, ale wciąż źle - chcieli przezwajać, bo twierdzili, że druga lampa nie ma podłączonego światła i że w tym miejscu jest białe światło wsteczne (bahaha - aż se sprawdziłem - świecą się pod dwóch stronach). Czwarte ASO i... koleś wiedział od razu o co chodzi, aż się zapytałem, czy na pewno mnie rozumie (!!!). Jestem umówiony na wtorek. Po wizycie zdam relacje :lol: Jak to tutaj mówią "don't hold you breath".

[Agamek12]

ASO, ech... Przykład mojego kolegi z pracy i jego służbowej Octavii TDI '06. Kilka miesiecy przed końcem lizingu i wykupem auta przez tegoż kolegę auto zaczęło dziwnie się zachowywać: słabło, wiecej paliło, nie chciało zapalić, itp. Auto było przez ASO kilkukrotnie podpinane pod komputer, wymieniono masę częsci, ściągano nawet podobno z fabryki jakiś "specjalny" komputer... Wszystko na nic, żadnej trwałej poprawy... Ale kolega i tak odkupił auto (kto by się nie zdecydował na kupno za 5kzł?) i odsprzedał swojemu ojcu... Ojciec to emerytowany mechanik który zaczął szukać przyczyny od najprostrzych spraw... I co się okazało: ponad 100kkm i prawdopodobnie nigdy nie zmieniany filtr powietrza... Po wymianie auto odżyło...

[Maicroft]

I co się okazało: ponad 100kkm i prawdopodobnie nigdy nie zmieniany filtr powietrza... Po wymianie auto odżyło...

Bo norma w OII zaklada wymiane co 90kkm, a wiec stosujac prawidla producenta ASO dopelnilo normy :idea:

[Agamek12]

Ale książka mówi też, że w niekorzystnych warunkach okres ten należy skracać - a auto użytkowano przede wszystkim w mieście i na budowach... Sądzę, że napis na drzwiach oraz kask i kamizelka powinna jednoznacznie sugerować, że auto moze być używane w warunkach wymagających czestszej wymiany filtra... Zresztą kolega wciąż trzyma "na pamiątkę" zupełnie czarny i zdeformowany filtr w tego auta...

[Maicroft]

ASO nie pyta gdzie jezdzisz. Chcesz wymienic, to wymieniasz, nie chcesz to wymieniasz co 90kkm, a jak im powiesz zeby nie wymienili, bo juz sobie go wymieniales to ci wpisza do ksiazki ze klient nie zyczyl sobie wymiany filtra powietrza po 90kkm :lol:

[Agamek12]

Nie sądzisz jednak, że inteligenci w ASO powinni jednak iść "starą szkołą" i szukać problemu od najprostszych rzeczy? Tym bardziej, że auto trafiało do ASO (tego samego - A(...) W(...)) co kilkanaście dni?
PS. Czytając między innymi ten wątek cieszę się, że nie stać(?) mnie wciąż na zakup nowego auta... No bo skoro nie można ufać ASO a obsługujący mnie mechanicy potrafią popsuć nawet najprostszą rzecz to po co mi koszta związane z niekompetencją mechaników...?

Aha, Microsoft, mówisz że książka każe wymieniać filtr co 90kkm... auto miało ponad 100kkm - ASO nie patrzy na licznik i w ksiązkę obsługi... qźwa, o co chodzi? Czytając ten wątek można dojść do wniosku że należy (korzystajac z ASO) cieszyć się, kiedy auto jest w pełni sprawne...

[Maicroft]

Jak jezdzisz na LL, to przeglad jeden mogl byc przy 85kkm a nastepny wlasnie w okolicach 110kkm, to by wtedy pewnie zmienili o ile by zmienili :lol:

No tak to juz jest. Nie stac Cie na naprawy kupujesz nowy z gwarancja, bo nic nie moze sie zepsuc, a jesli to przeciez naprawia za free, a jak gwarancja sie skonczy to okazuje sie ze popsuli w serwisie i trzeba placic i tak spiralka nakreca sie. Wniosek trzymac auto ile ma gwarancji 5(7) lat i kupowac nastepne :? :?:

[Agamek12]

Wniosek trzymac auto ile ma gwarancji 5(7) lat i kupowac nastepne :? :?:

I płacic za przegląd (celowo piszę tylko "przegląd") po kilkaset złotych...? Cóz, chyba jednak przestanę żałować że stać mnie jedynie na używkę i serwis "u pana Henia"...

[bl]

najprawdopodobniej po prostu auto SPADŁO Z PODNOŚNIKA i za jednym razem załatwili te dwie rzeczy i chociaż żadnych dowodów na to nie ma i nie będzie.

Prawdopodobnie w tym ASO jest monitoring serwisu i Skoda ich obliguje do udostepnienie nagrania przy wlasnie takich spornych sprawach. Probowales skorzystac z tego przywileju?

[shok]

A mi kiedyś w starym aucie coś dzwoniło przy ruszaniu.Wymienili dwa przeguby wew i zew. za kilkaset złoty.Odbieram auto i co lipa dalej dzwoni.Nawet nie sprawdzili czy problem znikną :shock: kierownik wsiadł potwierdził nieusunięcie usterki.Okazało się ,że tłumik stukał o podłogę :roll: Wystarczyło podgiąć bolec co podtrzymuje wydech :evil: A ja na to to po co były wymieniane przeguby :!: Odpowiedz brzmiała " Proszę pana bo to był problem złożony" :evil: :evil: :evil:

[daneczek76]

Z tego wynika że najmniej awaryjne samochody to te które nie widziały aso po zakupie w salonie - i z dystansu czasu jak tak pomyśle o pierwszej OI do by sie w 100 % zgadzało.

[szkoda]

najprawdopodobniej po prostu auto SPADŁO Z PODNOŚNIKA i za jednym razem załatwili te dwie rzeczy i chociaż żadnych dowodów na to nie ma i nie będzie.

Prawdopodobnie w tym ASO jest monitoring serwisu i Skoda ich obliguje do udostepnienie nagrania przy wlasnie takich spornych sprawach. Probowales skorzystac z tego przywileju?

w tej chwili już mnie to nie interesuje, ale generalnie dobry pomysł :kciukgora

[Thundi]

- że po wymianie żarówki trzeba ją logować w komputerze, bo inaczej nie działa

Oj żebyś się nie zdziwił bo w niektórych autach (np: Audi A8 D3, D4, VW Phaeton czy też Audi A6 C6, A4 B8 itp. itd.) tak jest.

No może nie tak że od razu nie działa ale minimum błąd w kompie jest.

Z tego wynika że najmniej awaryjne samochody to te które nie widziały aso po zakupie w salonie

Pod tym podpisuje się obydwoma rękami.

[Maru 123]

i właśni8e dlatego ja swojej niuńki do aso nie oddaję... :P mam to w dupie, boję się o swój samochód jak czytam takie posty :|

[rkb]

Maru 123, a co jak kupujesz nowy? Ten jeden przeglad trzeba zrobic zeby miec gwarancje na 2 lata Jedyne wyjscie wtedy to stac z pałą nad glowa

[Lelon]

I co się okazało: ponad 100kkm i prawdopodobnie nigdy nie zmieniany filtr powietrza... Po wymianie auto odżyło...

Bo norma w OII zaklada wymiane co 90kkm, a wiec stosujac prawidla producenta ASO dopelnilo normy :idea:

Zaraz, zaraz... Skoda zaleca wymianę filtra powietrza co 90k km??? WTF? Ja czasami po 15k km wyciągam mocno zasyfiony filtr, nawet nie chcę sobie wyobrażać jak wyglądałby po 90 k km.

[szkoda]

Oj żebyś się nie zdziwił bo w niektórych autach (np: Audi A8 D3, D4, VW Phaeton czy też Audi A6 C6, A4 B8 itp. itd.) tak jest.

no nie zdziwię się, bo w mojej O2 tak NIE JEST, więc ktoś kto tak twierdzi zwyczajnie pi@#doli :szeroki_usmiech

[shok]

I co się okazało: ponad 100kkm i prawdopodobnie nigdy nie zmieniany filtr powietrza... Po wymianie auto odżyło...

Bo norma w OII zaklada wymiane co 90kkm, a wiec stosujac prawidla producenta ASO dopelnilo normy :idea:

Zaraz, zaraz... Skoda zaleca wymianę filtra powietrza co 90k km??? WTF? Ja czasami po 15k km wyciągam mocno zasyfiony filtr, nawet nie chcę sobie wyobrażać jak wyglądałby po 90 k km.

No bo kogo obchodzi twój silnik :?: Auto ma chodzić na czas gwarancji i tyle potem radz sobie sam.Kiedyś wymieniało się co 15-30tyś km a teraz co 90 (zapewne wymyślili super filtry hahaha)podobnie jak z olejami wymiana co 30tyś a potem ludzie płaczą,że im się szklanki czy turbiny wysrały.Po prostu to ma chodzić na gwarancji a potem może się psuć bo klient kupi nowe.

[Maicroft]

Lelon, No sam jestem ciekaw jaki zapis jest w ksiazce Golfa V, Audi A4, albo Seata Leona :twisted:

[Thundi]

Oj żebyś się nie zdziwił bo w niektórych autach (np: Audi A8 D3, D4, VW Phaeton czy też Audi A6 C6, A4 B8 itp. itd.) tak jest.

no nie zdziwię się, bo w mojej O2 tak NIE JEST, więc ktoś kto tak twierdzi zwyczajnie pi@#doli :szeroki_usmiech

Oczywiście żę w O2 tak nie ma ale w niektórych autach takie problemy spotkać jednak można.

(ba nawet gorsze - spotkałem się z przypadkiem gdy po wymianie żarówki stopu (z jednej strony była spalona) przestała świecić druga strona (ta nie spalona) i dopiero po wymianie obu na nowe zaczęły świecić obie - komp stwierdzał za dużą różnicę w oporze obu żarówek i wyłączał zasilanie obu żarówek dopiero gdy stwierdził że obie mają ten sam opór dał zasilanie )


ps: sam mam nadzieje że Skoda aż takich systemów wprowadzać nie będzie.
ps2: moim zamiarem jest poinformować o stosowanych rozwiązaniach a nie wywołać kłótnie

[winni77]

Czwarte ASO i... koleś wiedział od razu o co chodzi, aż się zapytałem, czy na pewno mnie rozumie (!!!). Jestem umówiony na wtorek. Po wizycie zdam relacje :lol: Jak to tutaj mówią "don't hold ... breath".

Tak jak obiecałem - robotę zrobili połowicznie (chodziło o aktywacje drugiego tylnego światła przeciwmgielnego w O2 FL). Tzn. przełączyli na drugą stronę. Podobno rozmawiali nawet z "centralą", która potwierdziła, że jest nie możliwe włączenie dwóch świateł jednocześnie. Jakoś nie do końca w to wierzę. No i nie wiem jak się robi roboty z VCDSem, ale robili wszystko przy włączonym silniku (2h na jałowym biegu) :?:

Tak z innej beczki, ktoś się orientuje ile kosztuje robotogodzina w polskim ASO?