test ogrzewania i klimatyzacji

[Bzymek]

akurat CI co pisza to chyba akurat na powaznie, ale w sumie sie nie chce klocic bez 100% pewnosci :-)

[gebek]

test ogrzewania i klimatyzacji

Niemiaszki zrobili porownanie i podali wyniki w stopniach celsjusza,a nie jak uzytkownikom sie wydaje
...u mnie grzeje swietnie :diabelski_usmiech
W tescie nie ma Octavii,ale jest Golf VI w dwoch wersjach...oslawionym 1.4 tsi 122 KM,oraz 2.0 tdi.
Ponadto biora udzial BMW 116i,Citroen C4 VTi 120,Opel Astra 1.4 turbo,Kia Ceed 1.6 CVVT.
A wiec same benzyny plus jeden diesel.
Nie bede sie rozpisywal,poniewaz ten test bedzie pewnie przedrukowany w Auto Swiat za 2-3 tygodnie.
Auta zmrozono do -20 stopni i mierzono wzrost temp co 5 minut...auta ''jechaly''na hamowni
w takim samym cyklu...
Dodatkowo oceniano mozliwosc rozmrazania przedniej szyby...bez wczesniejszego jej skrobania.
Zobaczymy jak w tym pomaga oslawiona nagrzewnica elektryczna w TDI :diabelski_usmiech
podam zakresy temperatur osiagnietych po 5,10,15,20 minutach,oraz procentowe rozmrozenie
przedniej szyby po 10 minutach

1. Citroen (+5do+15) (+15do+25) (+20do+30) (+25do+35) 67%
2. BMW (-5do+5 ) (+10do+25) (+15do+30) (+20do+35) 54%
3. KIA (-10do+5) (+5do+20) (+10do+25) (+15do+25) 35%
4.OPEL (-18do-2) ( +5do+15) ( +5do+25) (+15do+30) 27%
5.GOLF TDI (-18do-2) (+1do+8 ) ( +7do+15) (+12do+18) 27%
6.GOLF TSI (-18do-4 ) (-3do+10 ) ( +10do+20) (+15do+25) 9%

Mysle,ze mozna pozostawic bez komentarza osiagniecia obu Vokswagenow...biorac pod uwage,
ze maja taki sam system ogrzewania jak O2...ewentualnie moze byc troche poprawiony w stosunku
do Golfa V,ktory jest w 100% zgodny z O2.
Ale z pewnoscia zaraz beda komentarze...w mojej TSI/TDI,juz po minucie jest sahara i jezdze
w krotkim rekawku przy -20.
No przeciez ma elektryczna nagrzewnice TDI,lub mam wsciekle szybko grzejacy TSI
:diabelski_usmiech

pozdrawiam

[szkoda]

No przeciez ma elektryczna nagrzewnice TDI,lub mam wsciekle szybko grzejacy TSI

Krzysiek, przypominam Ci tylko, że dokąd miałeś O2 to mogłeś sobie pozwalać na takie komentarze, ale teraz już niestety - NIE :lol:

a nie jak uzytkownikom sie wydaje

a to jest akurat ważniejsze

Ola jak się przesiadła do Civica z BKD to była w szoku, że ogrzewanie - działa :lol:

[ Dodano: Nie 19 Gru, 10 18:55 ]

Zobaczymy jak w tym pomaga oslawiona nagrzewnica elektryczna w TDI :diabelski_usmiech

osławiona nagrzewnica pomaga w tym, żebym nie szczękał zębami przez pierwsze 10 kilometrów jak to miałem w zeszłym roku i błogosławię ją, że jest i działa

z drugiej strony silnik, który produkuje jakieś wielkie ilości ciepła wcale taki dobry nie jest

[gebek]

szkoda, ale tu chodzi o obiektywne pomiary,a nie odczucia.
I nie ma w tym zadnej zlosliwosci

[szkoda]

szkoda, ale tu chodzi o obiektywne pomiary,a nie odczucia.

dla mnie są ważniejsze moje odczucia a nie pomiary, ale fakt, że mieliśmy tu już mierzenie termometrem itd, więc jak widać kto co lubi

a odczucia w BXE mam jakie mam
dobrze, że jestem zimnolubny

[Jac_ek]

w 1.4 TSI ogrzewanie jest tak podłe, co najmniej 6km trzeba przejechać żeby zaczęło grzać, a w np Corolli E11, po niecałych 2km już bucha ogień z nadmuchów :twisted:

dlatego montuje się webasto i jest po kłopocie :lol:, w dodatku silnik cicho i równo pracuje już od startu - bajka

[westwi78]

szkoda, ale tu chodzi o obiektywne pomiary,a nie odczucia.

To jest tak, jak jest -5 i wieje , a -20 i nie wieje.

Więc obiektywny pomiar mówi, że zimniej jest jak jest -20, a prawda jest taka że gorszy dla człowieka jest ten pierwszy wariant

Ja się wspomagam ogrzewaniem foteli i jest git

[PieTrzaK]

Ja zawsze jak się przesiadam z Lanosa do Octavii i odpalę grzanie to nie mogę się nadziwić jak w samochodzie może być tak szybko aż tak ciepło.

[szkoda]

w 1.4 TSI ogrzewanie jest tak podłe, co najmniej 6km trzeba przejechać żeby zaczęło grzać, a w np Corolli E11, po niecałych 2km już bucha ogień z nadmuchów :twisted:

to mnie niezmiennie dziwi, w BSE też po 2km jest ogień, czyżby TSI były takie sprawne, czy o co cho?!

[winni77]

PieTrzaK, u mnie akurat odwrotnie. Jak się przesiadam z Octavii do... Tico to nie mogę się nadziwić jak takie małe gówienko tak się szybko grzeje, no ale to pewnie dlatego, że jest małe. Z drugiej jednak strony wystarczy, że na chwilę wyjdę do sklepu i jak wrócę to już wskazówka leci w dól.

[ Dodano: Nie 19 Gru, 10 18:25 ]
szkoda, jeszcze zależy o jakich warunkach mówimy. Dla przykładu dziś po przejechaniu 2 km w temp -1°C wskazówka była na ok 60°C. Ale nawiew był kompletnie wyłączony. Jakbym miał włączony, nawet na minimum (niebieska beleczka), to pewnie dopiero po 3 km wskazówka by się ruszyła, no a przy każdym oczku wyżej czas się znacznie wydłuża... więc przy tych -20°C wcale mnie nie dziwi taki kiepski wynik.

[westwi78]

Ja pamiętam raz malczka, w którym, przy -15 na polu, było tak gorąco, że się nie dało wysiedzieć. Dopiero wyczailismy jakąś wajche pod siedzeniem z tyłu, którą się dopływ ciepła odcinało.
To jeszcze była wersja z okrągłym licznikiem. Nie wiem co to tak grzało, ale grzało jak cholera

[szkoda]

Dopiero wyczailismy jakąś wajche pod siedzeniem z tyłu, którą się dopływ ciepła odcinało.

nie jakąś tylko przecież tak się właśnie ogrzewanie załączało w maluszku

[gebek]

w 1.4 TSI ogrzewanie jest tak podłe, co najmniej 6km trzeba przejechać żeby zaczęło grzać, a w np Corolli E11, po niecałych 2km już bucha ogień z nadmuchów :twisted:

to mnie niezmiennie dziwi, w BSE też po 2km jest ogień, czyżby TSI były takie sprawne, czy o co cho?!

TSI pracuja na ubogiej mieszance w zakresie niskich i srednich obrotow i dlatego jak
diesel nie ''produkuja''ubocznego ciepla.
To juz jest ktorys z kolei test,gdzie TSI sa na szarym koncu.
MPI to zupelnie inna bajka...wtrysk posredni i stosunek mieszanki 14:1,a nie jak w TSI
21:1...powietrze/paliwo.
Tu ogrzewanie jest dobre.
Jac_ek ma racje...do TSI/TDI tylko Webasto lub Eberspacher...przy krotkich odcinkach.

[Jac_ek]

Silniki są od jeżdżenia a nie od produkowania ciepła, ciepło to efekt uboczny, zawsze natomiast mnie zastanawiało dlaczego nie ma jakiegoś wymiennika ciepła z kolektorem wylotowym - przecież tam jest pewnie ~1000st prawie od początku ;-), natomiast W TSI powinni montować dogrzewanie w standardzie bo jest naprawdę słabo jeśli chodzi o grzanie

[szkoda]

Silniki są od jeżdżenia a nie od produkowania ciepła

jak na razie to chyba tak pół na pół mniej więcej w tych lepszych przypadkach, chyba, że coś mnie ominęło w międzyczasie
nie pamiętam jak jest w turbolotach...

tam jest pewnie ~1000st prawie od początku ;-)

aż tak to nie jest
nie wiem czy to ciepło nie jest potrzebne dla ekologów -> do właściwego działania katalizatora...

[Jac_ek]

no może nie 1000 a 800, a nawet jak będzie 500 na początku to i tak jest to wystarczające żeby podgrzać błyskawicznie wnętrze samochodu - w każdym razie ciepło gdzieś jest - tylko nie tam gdzie potrzeba ;-), w sumie na turbo powinna być chyba największa temperatura? może ktoś ma odczyty z VCDS ? z TSI?

Ale i tak taka dyskusja o szybkości nagrzewania jest zbliżona do tej o pojemności bagażnika :szeroki_usmiech, nic z niej nie wynika bo każdy ma inne preferencje - mój wujek dla przykładu jak mu parowały szyby po wejściu do samochodu to nie włączał nawiewów ciepłego na max - tylko wyłączał ogrzewanie i otwierał okna... i jechał przy -10 z otwartą szybą, dopóki silnik się nie nagrzał

[loru]

mój wujek dla przykładu jak mu parowały szyby po wejściu do samochodu to nie włączał nawiewów ciepłego na max - tylko wyłączał ogrzewanie i otwierał okna... i jechał przy -10 z otwartą szybą, dopóki silnik się nie nagrzał

ale ja w poprzednim aucie robiłem dokładnie tak samo , jak miałem zaparowane szyby to lekko uchylałem okno i szybciej odparowywały.

[szkoda]

no może nie 1000 a 800, a nawet jak będzie 500

gwoli informacji to w mocno dłubanym dieslu ( :idea: ) te 900 przyjmuje się chyba za moment, w którym powinno się już przestać
chodzi oczywiście o EGT.

[Jac_ek]

wskaźnik EGT mówi to samo 900 jest krańcowe ;-), jeśli chodzi o białe pole... na czerwonym też można jeszcze chwilę pojechać :szeroki_usmiech

[misiekwaw]

gwoli informacji to w mocno dłubanym dieslu ( :idea: ) te 900 przyjmuje się chyba za moment, w którym powinno się już przestać
chodzi oczywiście o EGT.

raczej EGT

[tomikt]

panowie - moc was grzeje a nie temperatura.
weźcie sobie żaróweczkę z halogena 30W - ona ma tak z 600 stopni - a auta wam nie nagrzeje (no paluchy poparzy )

[Ayu]

Jeszcze nie było mi dane jeździć TSI przy -20 ale dotychczasowe temperatury nie zabijają mojego dobrego zdaniu o szybkim tempie nagrzewania wnętrza bo: odśnieżanie + ewentualne skrobanie i uruchomiony silnik na jakieś 5 minut przed wyruszeniem w drogę, klima na max + nawiew na przednią szybę na max i już po 10 minutach ciepło (przemilczę fakt przyjemnego grzania w dupkę od fotela). Nie jest źle. Acha i nie prowadzę w kurtce czy płaszczu :wink:

[Mihau]

Ja od momentu założenia owiewki HEKO i wygłuszenia do maski zauważyłem (w sumie to nie chodziło o doznania akustyczne ale o temperaturke), że TSI się dużo szybciej grzeje niż na początku i dużo dłużej trzyma temperaturę. Nie chce mówić, że jest po "minucie sahara" jak to Krzysiek napisał ale w porównaniu do TDI z zeszłej zimy jest lepiej

[Ayu]

Muszę jechać na myjnię i założyć tą osłonę w końcu... czyli coś dają oba patenty które mamy Mihau,

[szkoda]

gwoli informacji to w mocno dłubanym dieslu ( :idea: ) te 900 przyjmuje się chyba za moment, w którym powinno się już przestać
chodzi oczywiście o EGT.

raczej EGT

no jasne, że EGT a ktoś mówił, że AFR?! :lol: