Octavia III i Superb II FL

[marlej108]

No Koledzy,
Skoda Octavia III ma byc autem klasy sredniej ... tylko dla dziadow czyli Europy Wschodniej.
Dzis w ramach szalu zakupow na koniec swiata bylem w empiku szukajac ksiazki pt. Wielka Trojka i inni (o historii motoryzacji w USA) - niestety jej nie bylo :-( Za to byl Auto Bild i tam jest artykul o O3... i wyraznie pisza - DIE KOMPAKTE LIMOUSINE.... a nie zadna klasa srednia.

Poza tym jest to w koncu pierwsza gazeta ktora podaja wysokosc nowej Octavii o ktorej NIKT NIE PISAL dotychczas i nawet tu jakis tydzien czy 10 dni temu napisalem czy czasem nie bedzie podejrzanie niska... no wiec o ile sie Auto Bild nie pomylil - to faktycznie bedzie jakas niska, kurdupel - niecale 1,42 cm wysokosci... czyli mniej niz O2, Golf 5,6 i 7....

Podali tez cene... od 16.000 euro - u nas pewnie odpowiednio taniej.

[phoneman]

Rozstaw osi Golf VII 2637 mm a Octavia III 2690 mm czyli 5,3 cm na korzyść O III.

[bishop]

Znowu wojna na centymetry :lol: , a niech se bedzie ta octa w klasie mega duperkuper

zresztą co się będę powtarzał :diabelski_usmiech

A wogóle co kogo obchodzi do jakiej klasy nalezy samochód. To fajny temat dla maniaków jak my, albo dla potencjalnego nabywcy Volvo. Czy Volvo jest juz tak premium jak Audi, czy jeszcze nie. W praktyce idę do salonu, przymierzam się do auta. Jeśli pasuje mi ilość miejsca, silnik i cena to kupuję. Bez względu na to czy jest to samochód klasy średniej, czy auto dla kapeluszników z kurą na masce

Chyba ze ktos na pytanie : czym jeżdzisz ?będzie odpowiadał ...a taką klasa średnia. :szeroki_usmiech

[neoXs]

Znowu wojna na centymetry :lol: , a niech se bedzie ta octa w klasie mega duperkuper

Po tym jak 2 razy moja głowa miała ostre spotkanie z podsufitką w Rapidzie to jednak można się obawiać o wysokość O3

[lu5asz]

Po tym jak 2 razy moja głowa miała ostre spotkanie z podsufitką w Rapidzie to jednak można się obawiać o wysokość O3

Ja to samo mialem w Nissanie Q.Dalem na sam dol fotel a i tak haczylem glową.

[jlupino]

A niech ta OIII bedzie klasyfikowana średnio lub kompaktowo,jest mi to obojętne.
Najważniejsze dla nas-użytkowników powinno być to,że jest wieksza od OII,i z tego należy sie cieszyć.
A komu jest za mało i nie chce mieć wyrośniętego kompakta lub mikrośredniaka,zawsze może przejść na prawdziwą klasę średnią i kupić Superb'a.

[zajas]

zawsze może przejść na prawdziwą klasę średnią i kupić Superb'a.

...i zaraz się zacznie :zastrzelic że Baśki to nie średniaki :diabelski_usmiech

[bishop]

Po tym jak 2 razy moja głowa miała ostre spotkanie z podsufitką w Rapidzie to jednak można się obawiać o wysokość O3

Nie kupuj Rapida, bedziesz dotykal głową podsufitki

Ja to samo mialem w Nissanie Q.Dalem na sam dol fotel a i tak haczylem glową.

Nie kupuj Nissana ,bedziesz haczył głową , nawet jak dasz fotel na sam dół

...nie ma za co

[blackrs]

bishop + 100

[lu5asz]

bishop brawo,brawo panie.i co ten post wnosi do tematu? No chyba ze nabijasz sobie licznik postow to sorki hehe

[dato]

zawsze może przejść na prawdziwą klasę średnią i kupić Superb'a.

...i zaraz się zacznie :zastrzelic że Baśki to nie średniaki :diabelski_usmiech

No pewnie, przecież S2 kupuje się zamiast E klasy
Octa aktualna w bezpośrednim porównaniu nie jest (użytkowo) wyraźnie mniejsza od S2. Kapkę bagażnik i widać po miejscu z tyłu. Jednak pod względem jazdy różnica do S2 jest - po prostu - "Baśka" jest wygodniejsza i lepiej się prowadzi i z większą przyjemnością się wsiada mając w perspektywie 1,5kkm do przejechania. Myślę, że określenie "duży kompakt" jest cokolwiek krzywdzące dla Octy, a klasa średnia do S2 pasuje. No limuzyna toto nie jest, ale konkurencji bezpośredniej w zbliżonej półce cenowej nie ma. Z Octą jest podobnie - oba modele uważam za bardzo udane.

Powiem więcej - jak myślałem nad zakupem i badałem ceny to Octa z mocnym dizlem, xenonem i jakimiś pierdołami wychodziła ok. 15 tys mniej niż mocniej doposażony S2. To nie jest mało, ale przy leasingu i planowym używaniu auta 4-5 lat ta kwota znika, a klasa auta jest bezsprzecznie wyższa...

[piramida]

Odnośnie wysokości octy, ponoć kierowca mający 190cm i pasażer siedzący na tylnej kanapie mierzący 198cm nie mieli problemów z przestrzenią.
Coraz bardziej zaczyna mi sie podobać octa 3, prawdopodobnie zaczekam do premiery RS bo wczesniej chyba nie uda mi się zarżnąć obecnej octy :lol:

[Eidos71]

Dzisiaj rozmawiałem ze znajomym, który od 7 lat mieszka w Norwegii, a teraz wpadł do Polski na rodzinne Święta. Zaskoczył mnie, gdy powiedział, że w 2010 roku zastanawiał się nad zakupem nowego auta. Z uwagi na ceny, wybierał między Octavią, a Passatem - w podobnym wyposażeniu (dosyć bogate + 1.6 diesel) ceny obu tych aut w Norwegii były podobne :shock: A Superb był sporo droższy od Paska :shock: W końcu kupił Passata, gdyż jest to wygodniejsze auto od Octy, a na Superb-a szkoda było wydawać mu więcej kasy... Jeżeli mówił prawdę (a nie wiem, po co miałby oszukiwać), to polityka cenowa Skody w Skandynawii jest - delikatnie mówiąc - dziwna... A Octa III będzie pewnie droższa od Paska...

[Tony065]

piramida, nie kuś, bo znalazło by się parę osób, chętnych na "upalanie gumy" Twoim autem. Zaręczam, że po kilku godzinach nie będzie co zbierać :diabelski_usmiech

[Alonzo_]

Macie rację. Czy będziemy wciskać O3 do klasy wyrośniętych kompaktów czy przy ciasnych średniaków jest bez znaczenie generalnie. Jak przyjdzie do macania i znanych cen klient zdecyduje czy to kupi (auto i te paplaninę marketingową).
Ale zastanawiam sie czy to całe wciskanie u nas octy 3 w średniaki nie jest urabianiem gruntu pod nieciekawą jak na kompakta cenę... "no bo to Szanowny Panie klasa średnia, a to musi kosztować trochu więcej..."
Sądzę, że Skoda sie jednak trochę zapędziła w narożnik , ma rapida i octavie w kompaktach i co teraz? Trzeba to jakoś klientowi sprzedać.....to sie mu wmówi, że Octa jest średniak.
Bo ja jednak po materiałach tu dostępnych nie jestem do końca pewny czy zarówno z przodu swobodnie taki min 190 cm jak i za nim drugi wyrośnięty z tyłu sobie na luzie porządzi. Zobaczymy jak to będzie

[dato]

Jak pisałem - aktualna Octa sporo deklasuje inne kompakty
...więc nie sądzę, żeby nastąpiła jakaś wielka zmiana w polityce...

Ceny Superb vs Passat w Skandynawii ciekawe, pewnie zimnokrwiści mniej zwracają uwagę na znaczek, a zimno kalkulują - stąd wycena. A może kwestie podatkowe. A może CHGW co innego. U nas osobiście znam jednego co kupił S2 zamiast Paska i podpisuję się pod tą decyzją obiema rękami.

No i jeszcze raz, bo może nie zauważyliście - lepiej doposażona Octa z mocniejszym silnikiem nie jest jakoś znacząco tańsza od "wyższej półki" (S2, Pasek) w podstawie. A jest cała masa kierowców, którzy kupują budę ze znaczkiem na zasadzie: "no dobra, niech będzie ten wypasiony Passat 1,2 w benzynie, są ograniczenia, więcej mi nie trzeba" :lol:
Forumowanie spaczyło Wam (i mnie) osobowość - naprawdę wielu jest takich, którzy zmieniają auta na zasadach jw...

[zielarzlol]

Dzisiaj rozmawiałem ze znajomym, który od 7 lat mieszka w Norwegii, a teraz wpadł do Polski na rodzinne Święta. Zaskoczył mnie, gdy powiedział, że w 2010 roku zastanawiał się nad zakupem nowego auta. Z uwagi na ceny, wybierał między Octavią, a Passatem - w podobnym wyposażeniu (dosyć bogate + 1.6 diesel) ceny obu tych aut w Norwegii były podobne :shock: A Superb był sporo droższy od Paska :shock: W końcu kupił Passata, gdyż jest to wygodniejsze auto od Octy, a na Superb-a szkoda było wydawać mu więcej kasy... Jeżeli mówił prawdę (a nie wiem, po co miałby oszukiwać), to polityka cenowa Skody w Skandynawii jest - delikatnie mówiąc - dziwna... A Octa III będzie pewnie droższa od Paska...

Może w 2010 r. był jakiś ewenement w Norwegii.

Właśnie przejrzałem cenniki i:

Octavia 1.6 TDI Greenline - 245 400

Superb 1.6 TDI Greenline - 279 600

Passat 1.6 TDI Bluemotion - 307 900


Pozostaje kwestia wyposażenia, ale jak patrzę na inne wersje wyposażeniowe to różnice są podobne.



P.S. Korona norweska kosztuje jakieś 0,56 zł - wychodzi na to, że strasznie drogie tam mają te auta!

[irekk]

Tak żeby skontrastować "kompaktowość" nowej Octavii:

Audi A4 B6 (produkcja do 2004):
Długość: 4547 mm
Szerokość: 1766 mm
Wysokość: 1428 mm
Rozstaw osi: 2650 mm

Audi A4 B7 (produkcja do 2008):
Długość: 4586 mm
Szerokość: 1772 mm
Wysokość: 1427 mm
Rozstaw osi: 2642mm

Octavia O2FL (produkcja od 2004):
Długość: 4572 mm
Szerokość: 1769 mm
Wysokość: 1462 mm
Rozstaw osi: 2575 mm

Octavia O3:
Długość: 4659 mm
Szerokość: 1814 mm
Wysokość: ?
Rozstaw osi: 2686 mm

Można zatem spokojnie uznać że O2FL trochę brakło do segmentu D, jednakże O3 jest większa od A4 B6 i B7 które były w swoim czasie jednymi z głównych przedstawicieli segmentu D.

[marlej108]

o kant dupy to porownanie O3 do Audi A4 B6 i B7... moze jeszcze do Audi 80 :-)

Jak masz porownywac z klasa srednia to porownuj z obecnym Audi A4, Peugeotem 508 czy Fordem Mondeo...

co do wysokosci to jest znana - wedle Autobilda... niecale 142 cm (jak dobrze zapamietalem... - to chyba najnizsza wartosc w kompaktach... moze dlatego Skoda jej nie podaje...? moze zreszta jakis kompakt produkowany obecnie jest nizszy niz te 142 cm? nie wiem, moze ktos to sprawdzi komu sie chce)

Powtarzam - O3 bedzie przedstawiana tylko w krajach dziadowych, za jakie niestety Niemcy maja np. wciaz Polske..., jako auto klasy sredniej. Czyli w Polsce, u Ruskich, w Turcji to bedzie klasa srednia... podczas gdy w zachodniej Europie to bedzie kompakt - a dokladnie kompaktowa limuzyna jak to pisza sobie teraz w Auto Bildzie, czyli konkurent dalej Opla Astry sedan czy Forda Focusa sedana.

I jako kompaktowa limuzyna to z wiekszoscia kompaktow wygra...

a jako pseudo klasa srednia to z wiekszoscia konkurentow po prostu przegra.

Bo sorry, ale trudno sobie wyobrazic zeby O3 pokonala Avensisa, i40, Optimę, Passata, 508-kę, C5-tkę czy Accorda. Ja tego osobiscie nie widze. Ale rynek zweryfikuje...

Poza tym twierdze, ze mimo pisania bzdur o klasie sredniej w krajowych pisemkach, jak dojdzie do testow to beda O3 porownywac z ... kompaktami :-))))) no i oczywiscie wygra... :diabelski_usmiech

[AdamB]

co do wysokosci to jest znana - wedle Autobilda... niecale 142 cm (jak dobrze zapamietalem... - to chyba najnizsza wartosc w kompaktach... moze dlatego Skoda jej nie podaje...? moze zreszta jakis kompakt produkowany obecnie jest nizszy niz te 142 cm? nie wiem, moze ktos to sprawdzi komu sie chce)

A wysokość to tak ważna jest?? Osobiście wolę auta niskie i nisko umieszczonym fotelem. Nie za bardzo rozumiem w czym problem jest z tą wysokością.

[Mihau]

co do wysokosci to jest znana - wedle Autobilda... niecale 142 cm (jak dobrze zapamietalem... - to chyba najnizsza wartosc w kompaktach... moze dlatego Skoda jej nie podaje...? moze zreszta jakis kompakt produkowany obecnie jest nizszy niz te 142 cm? nie wiem, moze ktos to sprawdzi komu sie chce)

A wysokość to tak ważna jest?? Osobiście wolę auta niskie i nisko umieszczonym fotelem. Nie za bardzo rozumiem w czym problem jest z tą wysokością.

+1

[piramida]

co do wysokosci to jest znana - wedle Autobilda... niecale 142 cm (jak dobrze zapamietalem... - to chyba najnizsza wartosc w kompaktach... moze dlatego Skoda jej nie podaje...? moze zreszta jakis kompakt produkowany obecnie jest nizszy niz te 142 cm? nie wiem, moze ktos to sprawdzi komu sie chce)

A wysokość to tak ważna jest?? Osobiście wolę auta niskie i nisko umieszczonym fotelem. Nie za bardzo rozumiem w czym problem jest z tą wysokością.

+1

jak dla mnie czym niższe auto tym lepsze, lepsze proporcję, mniejsze opory itd

[Tony065]

piramida, wszystko się zgadza, ale niektórym "prestiż" :wink: nie pozwala na schylanie się do niskiego auta. zalecana jest zmiana na VAN lub SUV, bo to zdaje się ich ulubiona pozycja, znaczy jak za biurkiem :szeroki_usmiech
prestiż :arrow: brzuch :diabelski_usmiech

[leszekmw]

AdamB, piramida, poczekajcie jeszcze z 5 latek to inaczej zaczniecie gadać..

[AdamB]

leszekmw, :szeroki_usmiech już "lustrzyca" Cie dopadła??