Relacja z zajeżdzania Skody Octavii

[IrekLubinPL]

Yeti są 1.6 tdi na piątce skrzyni

[Maicroft]

Ile to Yeti ma przebiegu ?? 5 biegow i ta moc, te osiagi to musial byc koszmar tym jezdzic w trasie :shock:

Kratki sie lamia jak ktos paluchami zaslania kratki, a nie pokretlem.

Hehe, auto chodzi check swieci, zarowki swieca, ale jezdzi :diabelski_usmiech

[crom.de]

Yeti są 1.6 tdi na piątce skrzyni

I też na lajcie takie przebiegi ciachnięte? A mówią, że te nowe auta to takie awaryjne a tu u Heńka robione jak się komuś wspomniało i pociągły pod pół melona. Tak jak pisze Maicroft - to świeci, to świeci ale jadą

[Chris_M]

A mówią, że te nowe auta to takie awaryjne a tu u Heńka robione jak się komuś wspomniało i pociągły pod pół melona.

Niestety, ale jest w tym trochę prawdy. Silniki TSI są awaryjne, zaraz po gwarancji leci w nich rozrząd.

[Maicroft]

Rozrzad jak opona czy klocek hamulcowy - wymienia sie po 7-100kkm i jezdzi dalej :diabelski_usmiech

[Chris_M]

Rozrzad jak opona czy klocek hamulcowy - wymienia sie po 7-100kkm i jezdzi dalej :diabelski_usmiech

Tylko że opona lub klocek hamulcowy nie kosztują 4 tys PLN!

[2.0-16v Michał]

Masakra. Ten co połamał te kratki powinien mieć połamane paluchy. Miałem nie jeden samochód służbowy i takich cyrkow nie miałem :shock:

[Maicroft]

Lancuch albo napinacz nie kosztuje 4tys zl

CAXA
Lańcuch 03C 109 158 A - 291,54
Napinacz 03C 109 507 AH - 181,25
Prowadnica 1 03C 109 469 K - 38,4
Prowadnica 2 03C 109 509 P - 61,99

Klocki przod 1K0 698 151 F - 307zl

[Chris11]

Silniki TSI są awaryjne, zaraz po gwarancji leci w nich rozrząd.

Oo... Kolejny przydomowy mechanik od czytania wszelkiej maści forów się odezwał.

[Chris_M]

Lancuch albo napinacz nie kosztuje 4tys zl

CAXA
Lańcuch 03C 109 158 A - 291,54
Napinacz 03C 109 507 AH - 181,25
Prowadnica 1 03C 109 469 K - 38,4
Prowadnica 2 03C 109 509 P - 61,99

Robiłeś rozrząd? Chyba nie!
Bo mój syn robił już dwa razy!!!
A te ceny to chyba w hurtowni i to w dodatku netto, nie mówiąc o tym, że w ogóle nie liczysz robocizny!

PS:
I jeszcze w zestawieniu "zapomniałeś" umieścić najdroższej części: wariatora!

[ Dodano: Wto 29 Kwi, 14 14:07 ]

Silniki TSI są awaryjne, zaraz po gwarancji leci w nich rozrząd.

Oo... Kolejny przydomowy mechanik od czytania wszelkiej maści forów się odezwał.

Nie jestem mechanikiem, tym bardziej przydomowym.
Jeśli coś się z silnikiem dzieje, jadę do ASO i to co podałem, to są ceny naprawy rozrządu silnika TSI w ASO.
Jeśli twierdzisz, że się mylę, to podaj ile według Ciebie kosztuje w ASO naprawa rozrządu z wymianą wszystkich części.

[rafiki]

Chris_M, robocizna to już zależy tylko od warsztatu. Nawet jeśli to co napisał Maicroft to hurtowe ceny netto, to chętnie zobaczę jak z niespełna 600 zł robisz 4 tysiące. Zakładając ceny detaliczne brutto to wyszłoby ok. 1-1,5 tysiąca. Jeżeli korzystasz z warsztatu, który za samą wymianę rozrządu bierze 2,5-3 tysiące, to chyba jest to...ASO EOT

[oolsztyniak]

Irek, nie takie rzeczy z autami ludzie robili, jak wpychał paluchy w kratki to i popękały, w OI była to zmora, ja wymieniałem dwa razy bo ktoś połamał w moim własnym aucie ;-)

Licznik się skręci na 220 tyś, auto umyje, odkurzy, wypierze tapicerkę, wypachni i będzie jak nowe, jeździł dyrektor handlowy głównie po autostradach stąd taki przebieg. Auto zadbane i pachnące, raz trafił sarnę, raz lisa ale to się zdarza, przecież fotki są przed i po uderzeniu :-)
Gorzej jak ktoś do ASO napisze i zobaczy ile faktycznie miały przelotu co przegląd, doda dwa do dwóch i wyjdzie pięć :lol:

Co dalej z Tobą? Jakieś plany co do roboty? Bo wątpię żebyś na tyłku usiedział gdzieś przy biurku :P

[b707]

Znalezione na forum w temacie o problamazh z rozrądem;-)

nastawnik: 03C 109 088 E - 1620PLN
łańcuch: 03C 109 158 A - 245PLN
napinacz: 03C 109 507 AH - 150PLN
prowadnica: 03C 109 509 P - 52PLN
prowadnica: 03C 109 469 K - 24PLN
uszczelka: 03C 109 287 G - 63PLN
uszczelniacz wału: 038 103 085 E - 35PLN
o-ring: N 903 445 02 (x2sztuki) 8PLN x2

a robocizna ok. 1000 zł w ASO

Ceny pewnie katalogowe... znając ASO rabat z 5% rachunek na prawie 4 tysie jest.

[Maicroft]

Nie, nie wymienilem, to w odpowiednim czasie Skoda nie raczyla dostarczyc takiego auta w jakimkolwiek terminie.

To co podalem to jest eksploatacja. Ceny brutto bez rabatow.

Jesli element ponizej pada w ciagu roku/dwoch kilka razy, to jest cos grubo nie tak z calym silnikiem. Gwarancja na wymieniony element rowniez obowiazuje, nawet jak naprawy nie wykonuje ASO.

03C109088E jest taki element - 2011zl. Pytanie czy jest przymus jego wymiany. Ilosc 1szt w Polsce na centralnym magazynie swiadczy o tym, ze element psuje sie nagminnie i nie zamawiaja na polke takiej czesci ?? Napinacze sa az 3.

[ Dodano: Wto 29 Kwi, 14 14:31 ]

Ceny pewnie katalogowe... znając ASO rabat z 5% rachunek na prawie 4 tysie jest.

Jezdzi tu jednak kilka aut, ktorym sam wrozylem ze sie rozpadna, a 100kkm juz maja :lol: A ile silnikow 1.8TSI juz sie rozpadlo na forum :twisted:

[Chris_M]

Nawet jeśli to co napisał Maicroft to hurtowe ceny netto, to chętnie zobaczę jak z niespełna 600 zł robisz 4 tysiące. Zakładając ceny detaliczne brutto to wyszłoby ok. 1-1,5 tysiąca.

Bardzo prosto. Wystarczy do tych cen dodać cenę wariatora, który Maicroft w swoim zestawieniu pominął, oraz cenę robocizny.

Jeżeli korzystasz z warsztatu, który za samą wymianę rozrządu bierze 2,5-3 tysiące, to chyba jest to...ASO EOT

Syn pojechał do ASO, bo usterka objawiła się w kilka miesięcy po upływie gwarancji i tam mu taką cenę za naprawę zaśpiewali.
Po trwających ze dwa tygodnie przepychankach i wymianie pism, w końcu SAP i ASO wzięły na siebie część kosztów naprawy. Niestety, w ramach oszczędności podczas tej naprawy nie wymienili wariatora i po 30 tys. km problem wrócił i trzeba było się przepychać od nowa.

[Chris11]

Silniki TSI są awaryjne, zaraz po gwarancji leci w nich rozrząd.

Oo... Kolejny przydomowy mechanik od czytania wszelkiej maści forów się odezwał.

Nie jestem mechanikiem, tym bardziej przydomowym.
Jeśli coś się z silnikiem dzieje, jadę do ASO i to co podałem, to są ceny naprawy rozrządu silnika TSI w ASO.
Jeśli twierdzisz, że się mylę, to podaj ile według Ciebie kosztuje w ASO naprawa rozrządu z wymianą wszystkich części.

Ja się nie odnoszę do kosztów naprawy, a jedynie do Twojego sformułowania, które z góry zakłada, że 100% TSI to złom... Jak się okazuje stwierdzenie to bazuje to na doświadczeniu... syna (który dodatkowo wierzy w magię ASO), czyli ktoś gdzieś kiedyś znał kogoś, kto w rodzinie miał kogoś, co przeczytał w gazecie, że ten sprzęt jest awaryjny.

[Chris_M]

Ja się nie odnoszę do kosztów naprawy, a jedynie do Twojego sformułowania, które z góry zakłada, że 100% TSI to złom...

Wcale nie twierdzę, że "100% TSI to złom"!
Silnik jest rewelacyjny, ogólnie z samochodu i ja i syn jesteśmy bardzo zadowoleni, ale piętą achillesową tych silników jest rozrząd, który pada wkrótce po upływie okresu gwarancyjnego.
I nie jest to tylko moja opinia, gdyż problem najpierw objawił się w Niemczech i tamtejsza prasa branżowa dużo na ten temat pisała, a później pojawił się w Polsce.

Jak się okazuje stwierdzenie to bazuje to na doświadczeniu... syna (który dodatkowo wierzy w magię ASO), czyli ktoś gdzieś kiedyś znał kogoś, kto w rodzinie miał kogoś, co przeczytał w gazecie, że ten sprzęt jest awaryjny.

W tym momencie stałeś się śmieszny!
Mój syn, który cały czas ze mną konsultował pojawiające się problemy z rozrządem, nie jest przypadkiem, że "ktoś gdzieś kiedyś znał kogoś, kto w rodzinie miał kogoś, co przeczytał w gazecie"!
Co więcej, pierwsze objawy problemu pojawiły się już także w mojej Octavii, więc stwierdzenie, że przeczytałem o tym w gazecie, jest tym bardziej absurdalne!

[Chomik]

Dwóch moich kolegów z pracy kupiło golfy z 1,4 tsi, u obu po 35 kkm i o jakież zdziwienie tuż po zakończeniu się gwarancji, były rozrządy do roboty. Jeden z nich ostatnio przy 43 kkm wymieniał też wałek i szklanki. Taki przypadek ;-)
W tym momencie ciężko mi narzekać na moje BXE bo ma już 155 kkm. Poza wymienionymi "profilaktycznie" i potrzebnie jak się okazało panewkami odpukać, wszystko ok. Zobaczę jak się będą sprawowały kolejne generacje tsi bo chętnie bym w przyszłości spróbował.
Pozdrawiam

[Chris11]

ale piętą achillesową tych silników jest rozrząd, który pada wkrótce po upływie okresu gwarancyjnego.

To trzeba było jeździć tyle, żeby rozpadł się w czasie trwania gwarancji...

[Chris_M]

To trzeba było jeździć tyle, żeby rozpadł się w czasie trwania gwarancji...

Gdybym o problemie z rozrządem wiedział w 2010 roku, to bym wybrał inny silnik, albo w ogóle inny samochód.
A fakt, że sam się pozbywasz samochodu przy przebiegu, przy którym zazwyczaj pojawiają się problemy z rozrządem, też trochę daje do myślenia.

[Chris11]

Tak, oczywiście... Codziennie żyję w strachu, że przy odpalaniu silnik spadnie mi na asfalt.
Szczególnie, że mam jeszcze gwarancję.

A fakt, że moim następnym autem będzie też Octavia z TSI nie daje w ogóle do myślenia...

[piociel]

Pierdu, pierdu...120 kkm zrobiłem i nic nie robiłem z rozrządem.

[szkoda]

Dajcie spokój Panowie, wszyscy wiedzą o problemach z rozrządem i braniem oleju (1,8) w TSI i chyba nie ma takiego kto temu zaprzeczy, więc po co cała ta dyskusja?!

[piociel]

Dlatego dla świętego spokoju już nie mam kury na masce :twisted:

[4tech]

A ja kurę mam i dalej ją ujeżdżam :twisted:
Do tego "obawiam" się, że jeszcze ze mną pojeździ, o ile prędzej jej ruda nie zeżre :lol:

IrekLubinPL, czyli co; nic już nie będziesz generował? :cry: