Witam. Jeżeli chodzi o Euro 6 to z tego co się orientuje to od Maja tego roku wszystkie modele Skody będą miały system start-stop wraz z odzyskiwaniem energii z hamowania.Natomiast co do FL O3 to ma zostać wypuszczona specjalna wersja Edition.Co ciekawe na niemieckich stronach jest już dostępny konfigurator tego modelu. Poniżej link do źródła tych informacji.
-
W tej chwili Mercedesy maja euro6 bez udziwnien w silnikach benzynowych i to nie takich co maja 100g CO, bo tu by mnie to nie dziwilo.
Tak wiec moze to przygotowania pod euro 7 :twisted:Zostaw komentarz:
-
pewności nie mam ale kiedyś czytałem, że w przypadku Euro 5 sterownik mógł pozwalać na pracę z pełną mocą nawet pomimo przekroczenia normy (np. kontrolka Check na desce)Zamieszczone przez Maicroft
w Euro 6 takiej możliwości nie ma i w żadnym wypadku sterownik nie może pozwolić na wyjście poza normę, żeby to zrobić musi ograniczyć osiągi
np. aktywne wypalanie DPF dawniej mogło emitować więcej w Euro 6 nie może
już sąZamieszczone przez Northeusz
gasoline particulate filter (GPF)Zostaw komentarz:
-
Cząstki stałe nie są nowością jako produkt uboczny spalania w silnikach. Kolega "Maicroft" chciał napisać, że nowością jest zainteresowanie tym szczególnie niezdrowym odpadem spalania, natomiast wyszło mu w pisowni nieco inaczej.Zamieszczone przez NortheuszZostaw komentarz:
-
No to w benzyniakach jeszcze tylko DPF-ów brakuje :diabelski_usmiechZamieszczone przez MaicroftZostaw komentarz:
-
Jestem fanem rzetelnych informacji, których powinna dostarczać na swoich stronach www Skoda.Zamieszczone przez Maicroftkrzyzakp, BKD w 2005 roku nie mialo DPFa
Tak Niemcy, Anglia, to rynki gdzie wlasnie o te etykietki euro jest wojna, bo im wyzsza tym nizszy podatek. W UK jest przeciez w ofercie Citigo z zielonym GO ktore ma ponizej 100g CO i nie trzeba placic wcale taxu.
Ten temat to chyba powinien nazywac sie O3 MY 2016
Kolega jest widze fanem czeskiej qupy :lol:Zamieszczone przez PaddingtonZostaw komentarz:
-
Maicroft, moj byl z 2008, pierwsza rejestracja koniec maja, a DPF tez nie bylo - ani w kompie ani w VINie ani fizycznie w aucie
macq, czas pokaze, bo obecnie nie ma jeszcze TDI z EURO6.. Ale patrzac na normy emisji to obecne silniki tez spelniaja EURO6.. Diabeł pewnie tkwi w jakims szczegole, ale to juz trzeba by pokopac w dokumentacji
Zostaw komentarz:
-
Czy to oznacza że do TDI z Euro6 trzeba dolewać AdBlue ? W instrukcji nie ma o tym mowy
Zostaw komentarz:
-
krzyzakp, BKD w 2005 roku nie mialo DPFa
Tak Niemcy, Anglia, to rynki gdzie wlasnie o te etykietki euro jest wojna, bo im wyzsza tym nizszy podatek. W UK jest przeciez w ofercie Citigo z zielonym GO ktore ma ponizej 100g CO i nie trzeba placic wcale taxu.
Ten temat to chyba powinien nazywac sie O3 MY 2016
Kolega jest widze fanem czeskiej qupy :lol:Zamieszczone przez PaddingtonZostaw komentarz:
-
Maicroft, podnieta zaczyna sie w niemczech, bo placisz mniejszy podatek im wyzsza norma emisji spalin
Co do BKD - czesc byla z DPFem a czesc bez, stad mogly byc te roznice.. Choc nie majac DPF, 2lata temu dali mi zielona naklejke ekologiczna (czyli minimum EURO4)
Zostaw komentarz:
-
Kolega ma rację. W konfiguratorze 1.8 (4x4 DSG nie wiem czy pozostałe również) ma euro6. Wynika z tego, że błąd pozostaje w katalogu. Zapytajcie przedstawicieli z salonów co w związku z wprowadzeniem euro6. Chyba jednomyślnie powiedzą, że będzie łączyć się z podwyżką. Ciekawa polityka ? Czy faktycznie będą jeszcze jakieś zmiany konstrukcyjne silnika lub/i wydechu warto to ustalić ?Zamieszczone przez jerolZostaw komentarz:
-
Tylko ja nadal nie wiem, co tu przezywac z tymi normami euro, gdy norma dla silnika benzynowego euro 5 i euro 6 naklada te same wymagania, wiec auto ktore ma w tej chwili euro 5, za chwile bedzie mialo euro 6. Jako ze w naszym kraju nikomu na tym nie zalezy, to importer ma czas i stosownej modyfikacji dokona w ostatnim momencie.
Tak jest od dawna, gdzie przykladowo takie samo BKD w DE mialo euro 4, a w PL euro 3.
Zwrocic nalezy jedynie uwage, na nowosc ktora zaczeto sie interesowac, a mianowicie czastki stale dla silnikow z wtryskiem bezposrednim.Zostaw komentarz:
-
Tak na szybko w konfiguratorze benzyna 1.8 i 2.0, diesel 184km maja euro6. Reszta ma euro5.Zostaw komentarz:
-
Widocznie 1.8 tak mają. Ja mam z lutego autko i w TSI 1.2 CJZA (105 KM) - Euro 5 J w homologacji.Zostaw komentarz:
-
Paddington, tak mam Euro6 w homologacji, a w wydziale komunikacji troche sie zdziwili
Zostaw komentarz:
-
Paddington, tez widzialem gdzies info ze TSI maja juz EURO6... W TDI wyprodukowanym grudzien '14 w homologacji jak wol stoi jeszcze EURO5.. Ale to diesel, wiec sie nie dziwie.Zostaw komentarz:
-
Euro6 masz w homologacji ? Aktualnie w katalogu skody dla wszystkich wersji jest euro5.Zamieszczone przez jerolZostaw komentarz:
-
ja mam euro6 od czerwca zeszlego roku takze w 1.8 tsi to chyba zadnej zmiany nie bedzieZostaw komentarz:
-
Nie mam żadnych konkretnych informacji na temat nowej techniki w silnikach QIII. Przyznam, że nie pytałem a jedynie przyjąłem informacje, że pewne zmiany będą i wpłynie to na cenę ? Faktycznie dopytam o konkrety o ile w salonie znane są bliższe dane - zmiany.Zamieszczone przez krzyzakpZostaw komentarz:
-
Pewnie danymi na papierze bo Euro 6 dla benzyn nic nie zmienia.
A że wszystkie TSI maja dodatek mocy od fabryki to pewnie to zalegalizowali.
W dieslach może pojawić się wersja z dodatkiem "Ad-blue"Zostaw komentarz:
-
Paddington, a masz jakies informacje czym sie te silniki od czerwca beda roznic od obecnych?Zostaw komentarz:
-
Od czerwca produkcja QIII z euro6 ! - ceny nieco wyższe od 1000 do 2000 zł w zależności od wersji silnikowej.Zostaw komentarz:
-
Sadze ze jakos za rok moze, bo dopiero co wczoraj byla premiera Superba, wiec koncern pewnie bedzie wolal wahajacych sie klientow skusic Superbem, a lift O3 zrobic pozniej..Zostaw komentarz:
Zostaw komentarz: