2,0 TDI-CR Biturbo

[Mareczek]

A ja mam takie pytanie co sądzicie o oponie TOYO PROXES T1-R 195/50R15 82V bo cena 165zł za szt. ale ja się mało znam. Czy będzie ok w OI?

ja mam taką tylko 205/55/16 i sobie chwale

Ja też od dwóch sezonów mam T1-R 205/55/16 i są super. tomwawa sprawdź tylko jaka jest wymagana minimalna nośność dla OI, bo coś mi się wydaje, że jest więcej niż 82 ( 475kg ), ale mogę się mylić...

[Hanz2k]

2,0 TDI-CR Biturbo

Po cichu w ofercie grupy VAG pojawiła się nowa jednostka TDI-CR z podwójnym doładowaniem. Aktualnie jest instalowana w VW Transporterze nowej generacji i połączona z DSG. Moc: 132kW (180km) i 400 Nm momentu. Jednostka ta zastąpi w Transporterze silniki 5 cylindrowe.
Więcej tu:

http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/fahrzeuge/Caravelle/de_highlights/motoren.html

Ciekawe CZY i ewentualnie KIEDY zobaczymy ten silnik (lub inny TDI-CR z podwójnym doładowaniem) w Octavi RS i Superbie? - oby wkrótce - czego sobie i Wam życzę.

[sew1981]

ro chyba wtedy 170 km bede wycofywac...pewnie co? albo w osobówkach bedzie miał pewnie z 200 km

[Maicroft]

Wycofanie 2,5 R5 to wg mnie zly krok. To jest bardzo dobry silnik, trzeba bylo tamten rozwinac.

[Hanz2k]

Maicroft, słowo klucz to downsizing. Zobacz nowe BMW 740d - 306 km / 600 Nm w dieslu z 3 litrów - seryjna jednostka.

[Thundi]

Wycofanie 2,5 R5 to wg mnie zly krok. To jest bardzo dobry silnik, trzeba bylo tamten rozwinac.

Dokładnie aż żal bo to faktycznie najlepszy silnik z całej grupy VW

[Misiekoctavia]

No, no ciekawie sie robi w gronie nowych diesli. Najpierw Volvo skonstuowalo od nowa swoj silnik D5 i tez ma dwie turbosprezarki, a teraz VW
Ja podejrzewam, ze to niechodzi o to czy silnik jest dobry czy nie, a oto aby spelnial norme Euro 5 i Euro 6 ale moze jestem w bledzie.

[Octan]

Dwie turbinki to same zalety i tylko jedna wada - podwójne koszty regeneracji tychże dmuchawek.

[Skłodi]

Nie koniecznie jedna, są mniejsze szybciej się rozkręcają. Żeby podnieść moc chipem muszą się szybciej kręcić, co skraca ich żywot.

[Thundi]

Nie koniecznie jedna, są mniejsze szybciej się rozkręcają. Żeby podnieść moc chipem muszą się szybciej kręcić, co skraca ich żywot.

O ile się nie mylę to to "BiTurbo" to nie podwójna turbina (znaczy że 2 duże) tylko jedna mała druga duża - co ma tą zaletę że mała daje moc przy 1000-2000obrotów a duża od 2000 wzwyż przez co nie ma turbodziury

[Skłodi]

Nie koniecznie jedna, są mniejsze szybciej się rozkręcają. Żeby podnieść moc chipem muszą się szybciej kręcić, co skraca ich żywot.

O ile się nie mylę to to "BiTurbo" to nie podwójna turbina (znaczy że 2 duże) tylko jedna mała druga duża - co ma tą zaletę że mała daje moc przy 1000-2000obrotów a duża od 2000 wzwyż przez co nie ma turbodziury

To BiTurbo to kwestia sporna. Bo BiTurbo znaczyło dwie turbiny w nomenklaturze do tej pory. A w VW przecież w TSi jest kompresor i turbina. Raczej stawiam na parkę turbin :P

[Skodio_]

Ja i tak stawiam na to ze żywotnością nie dorównają R5 TDI a to chyba sie liczy w autach dostawczych.....