Nowy Passat B8

[mirek_p11]

sebastian7905, wybór oczywiście należy do Ciebie.

Na używkę jest wyższe oprocentowanie w leasingu, więc wszystko trzeba przeliczyć dokładnie, ale jeszcze masz na to czas....

[sebastian7905]

mirek_p11, mam gościa który zrobiłby mi takie samo oprocentowanie jak na nowe Millenium Bank ,ale tu trzeba uważać ,bo gadać można wszystko ,ale i załatwić też ,tak jak piszesz mam jeszcze czas

[Alonzo_]

Sebastian7905 nie bierz moich wypocin jako krytyki wyboru. Taki ma punkt widzenia na to. Ostatecznie sam wybierzesz co tobie/Wam się spodoba.
Tak czy inaczej za te kasę co nie weźmiesz to pewnie i tak będzie fajna gablota

[mirek_p11]

wersja alltrack

http://magazynauto.interia.pl/info-volkswagen-66/wiadomosci/news-volkswagen-prezentuje-nowego-passata-alltracka,nId,1674609

[marbab]

mirek_p11, Przytulilbym Klekota 240 kucy :slinka

[leszekmw]

fajny kolorek , taki rudo-pomarańczowy , do tego jakieś ciemne felgi i git..

[ Dodano: Pią 03 Kwi, 15 08:57 ]
dzisaj

[idas]

Czesc,

Czy ktos moze mi napisac jak ksztaltuje sie spalanie 1.8TSI 180KM? Bedzie sporo wieksze niz 2.0TDI 190KM?
Czy przyspieszenie i depniecie bedzie duzo na korzysc 2.0TDI 190KM?

Dostalem oferte na 2.0TDI 190KM oraz 1.8TSI 180KM i sie waham.
Oczywiscie w benzyne udalo sie upchnac wiecej.

Limitacje: diesel 120 000 km, benzyna 150 000 km na 4 lata. I w obu przypadkach ja rzeczywiscie zrobie taki przebieg
Tak naprawde roznica sprowadza sie do nastepujacych rzeczy:
- diesel to limuzyna, benzyna to kombi,
- benzyna ma wiekszy limit kilometrow,
- benzyna ma dodatkowo telefon premium, pakiet sportowy, pakiet EasyOpen,
- benzyna to DSG7, diesel DSG6 - tutaj mam przeczucie ze benzyna bedzie tez oszczedna ze wzgledu wlasnie na 7. bieg,
- diesel to 400Nm, benzyna to 250Nm - tutaj mam przeczucie, ze benzyna nie bedzie przyspieszac
- wspomniany moment obr. w dieslu jest dostepny w wazkim zakresie, a w benzynie w duzo wiekszym.


Czy mozecie doradzic?

W dieslu niewiadoma dla mnie jest AdBlue. W benzynie boje sie ze spalanie przy predkosciach autostradowych bedzie sporo wieksze niz w dieslu :/

Za wszelkie sugestie dzieki!

[pawel934]

Po Twoich pytaniach mam wrażenie, że przywiązujesz sporą wagę do zużycia paliwa (co w sumie nie dziwne). Uważam, że w takim wypadku lepszym wyborem będzie 2.0 TDI (nawet, jeśli okaże się, że różnica w cenie będzie większa, niż "zarobiona" na niższym zużyciu paliwa) - na co dzień będziesz zadowolony z niskiego spalania (zamiast denerwować się wysokim TSI w sytuacjach takich, jak stanie w korku czy przeloty w trasie z wysokimi prędkościami), a w dodatku w przypadku dalekiego wyjazdu przejedziesz większy dystans bez tankowania, co bywa fajne. Ja po BMW 130i, którym w trasie robiłem 500 km na baku byłem urzeczony, gdy dojechałem Passatem z Francji do Polski bez tankowania

[idas]

Wydaje sie być to sluszne podejscie, szczególnie ze jeżdżę 80km do pracy w jedna stronę po autostradzie
Ktos będzie bronił TSI?

[maro rs]

Źle mi się wyedytowało. No nic. Te 10 KM zje większa masa, a momentów nie ma co porównywać bezpośrednio - inna bajka. No i dużego momentu w dieslu na dole nie wykorzystasz w ośce przy starcie i tak.

[idas]

Dlaczego?

[lu5asz]

12.000zl roznicy w cenie wiec po tych 120KK wyjdziesz mniej wiecej na zero Moze nie warto patrzec na spalanie a na inne rzeczy,wyposazenie itd

[bzyq_74]

idas, widać, że Twoja CAXA pali pod 8, więc B8 z 1,8Tsi będzie palił ~9,5/10. W dieslu zmieścisz się w 7, a jak postanowisz jeszcze pojeździć po gwarancji np. do 200kkm to napewno ropniak stanie się bardziej opłacalny.

[Maliniak]

Wychodzi na to, ze zamierzasz robic po 30k+ km rocznie, wiec mozna rozwazyc TDI. Osiagi obydwa samochody beda mialy podobne - to jest mniej wiecej to samo co w przypadku O3 1.8, a RS TDI. Z tym, ze w TSI daja spora nadwyzke mocy i osiagi ma jeszcze lepsze niz te katalogowe.

W kazdym razie ja fanem dieseli nie jestem i zawsze jezdze benzyna. Pytanie ile zamierzasz jezdzic tym samochodem? Bo jezeli tylko 4-5 lat to tak naprawde eksploatacja cie w ogole nie interesuje poza samym spalaniem. Tak jak kolega powyzej, wolalbym dorzucic lepsze wyposazenie do benzyny niz brac diesla, na ktorym az tak duzo nie zaoszczedzisz. Tym bardziej, ze bedziesz glownie jezdzil po autostradzie do pracy - tutaj roznica w spalaniu bedzie naprawde niewielka.

[idas]

Zapomnialem wspomniec, ze koszt zakupu auta mnie nie interesuje, tzn. to nie moj koszt :twisted: bzyq_74, no wlasnie tutaj sie zastanawiam. Jak moze sie sprawowac taki 1.8TSI na 7. biegu jadac po autostradzie. Oczekiwalbym ze bedzie pil tak samo, lub mniej niz CAXA (tutaj mam tylko szesc biegow).maro rs, tzn. ze te 400Nm w 2.0TDI to spora roznica na korzysc?

[maro rs]

No właśnie, że nie Auta będą jeździć podobnie jeśli chodzi o osiągi (do setki obstawiałbym lepszy czas w benzynie). Różnice będą w przyspieszeniach na poszczególnych biegach w poszczególnych zakresach prędkości (czasem na korzyść diesla, czasem na korzyść benzyny), co przy dsg w zasadzie Cię nie dotyczy. Więc przy wyborze pod kątem jazdy tak naprawdę zostaje kwestia, czy bardziej pasuje Ci jazda benzyną czy dieslem.

[greg505]

idas, powiedz z jakimi predkosciami jezdzisz po autostradzie to podam ci mniej wiecej ile spali 1.8

[leszekmw]

idas, no nie ma nic o tych silnikach na których Ci zależy ale ten 240KM to niezła torpeda..

http://www.zeperfs.com/en/duel4334-5545.htm

[idas]

Na 240km nie starczy limitu $$ :evil:

greg505, załóżmy następujące przypadki ustawione na tempomacie:
- 120 km/h
- 150 km/h
- 170 km/h

I takie scenariusze chcialbym jakos porównać z 2.0TDI 190KM.

Czy ktos jest w stanie wyrazić jakies opinie o zastosowanych wersjach skrzyń DSG w obu silnikach? Czy ta z 1.8TSI jest "bardziej awaryjna"?

[ksyniu22]

w benzynie będziesz miał gorszą (słabszą, przez to tylko 250 niutona) skrzynie, DSG6 podobno lepsze

[lu5asz]

Bralbym siesla,wiekszy moment,no i rzadsze postoje na stacji paliw :diabelski_usmiech

[metrotest]

w benzynie będziesz miał gorszą (słabszą, przez to tylko 250 niutona) skrzynie, DSG6 podobno lepsze

To może manual? Tu jest 320Nm w 1.8 TSI.

Mógłby też wejść do O3 :roll:

[greg505]

Na 240km nie starczy limitu $$ :evil:

greg505, załóżmy następujące przypadki ustawione na tempomacie:
- 120 km/h - ok 6.5
- 150 km/h - ok 8
- 170 km/h - ok 9.5

Dodalem ok 0.5l wiecej niz to wychodzi w o3.
240 nie oplaca sie jechac przy 249 mialem spalanie w granicach 18-20l.

Przy takich przebiegach wybral bym klekota, bedzie niezauwazalnie wolniejszy od 1.8, a spalanie srednie bedzie mial zauwazalnie mniejsze

[ Dodano: Wto 21 Kwi, 15 20:50 ]

Czy ktos jest w stanie wyrazić jakies opinie o zastosowanych wersjach skrzyń DSG w obu silnikach? Czy ta z 1.8TSI jest "bardziej awaryjna"?

O ile to jest ta sama skrzynia co w o3 (w osce) to jest juz "na limicie", teoretycznie jest do 250Nm, a te silniki w serii maja ok 300 niutkow

[Maicroft]

Przy takich przebiegach wybral bym klekota, bedzie niezauwazalnie wolniejszy od 1.8, a spalanie srednie bedzie mial zauwazalnie mniejsze

- 120 km/h - ok 6.5
- 150 km/h - ok 8
- 170 km/h - ok 9.5

Obstawiam, ze realnie bedzie odpowiednio do 6l - 7l - 8l w przypadku klekota

[idas]

w benzynie będziesz miał gorszą (słabszą, przez to tylko 250 niutona) skrzynie, DSG6 podobno lepsze

To może manual? Tu jest 320Nm w 1.8 TSI.

Mógłby też wejść do O3 :roll:

Nie, musi byc DSG :P

Ehhh...musze usiasc i przeliczyc, albo zbudowac nowa konfiguracje.