Jaki olej do benzyniaka?

[PAOLO ESCO]

głównie krótkie trasy

coś z eco... :roll:
Motul Eco energy 5W/30 był by fajny - ale silnik nie pod ten olej
...mocniejszy Motul 8100 X-MAX 5w-30 będzie ok

http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-20.html

lub Motul 8100 X-Clean C3 5W-30 http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-110.html
no i standardowo FUCHS 5W40 TITAN GT (polecam) http://allegro.pl/olej-fuchs-germany...399341057.html
inne to ELF EVOLUTION SXR 5W30 ( ma ACEA : A5/B5) lub ELF EXCELLIUM LDX 5W40

- ja kupiłem żonie do Picanto Elf EXCELLIUM FULL TECH 0W-30 (PAO) na zime daje radę :P

może Lotos Economic 5W/30 Thermalcontrol :roll:
Valvoline, LM Top Tec 4100

Generalnie szedł bym w kierunku 5W/30 ew 5W/40.
Z tych powyższych tak bez patrzenia w karty chyba bym kupił Fuchs'a Titan GT1; Motula 8100 X-MAX 5w-30 ; LM 4100 a następnie Elfa 5W/30 i może /Lotosa 5W/30 ...w tej kolejności.

[loru]

coś z eco... :roll:
Motul Eco energy 5W/30 był by fajny - ale silnik nie pod ten olej
...mocniejszy Motul 8100 X-MAX 5w-30 będzie ok

http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-20.html

lub Motul 8100 X-Clean C3 5W-30 http://www.motul-oleje.pl...dex-id-110.html
no i standardowo FUCHS 5W40 TITAN GT (polecam) http://allegro.pl/olej-fu...1399341057.html
inne to ELF EVOLUTION SXR 5W30 ( ma ACEA : A5/B5) lub ELF EXCELLIUM LDX 5W40

obecnie zalany jest Motul 8100 X-cess 5W-40, to co zmieniać ? czy pozostać ?

[PAOLO ESCO]

to co zmieniać ? czy pozostać ?

jak na krótkie odcinki jazdy to jednak wybrał bym przyszłościowo 5W/30 może być Motul jak w/w. Będzie lżej silnikowi, ekonomiczniej a i silnik powinien lżej pracować.

[pawelz84]

Ja dzisiaj wymieniłem (po 1500 km) olej fabryczny na Liqui Moly Top Tec 4200. Pierwsze wrażenia pozytywne, faktycznie jakby silnik nieco gładziej chodził. Chociaż to może autosugestia związana z lekturą forum

[PAOLO ESCO]

jakby silnik nieco gładziej chodził

na nowym oleju silnik zawsze będzie pracował aksamitniej, kwestia tego jak silk będzie wkręcał się na obroty i pracował na zimno do czasu rozgrzania ..itd

[kross12]

PAOLO ESCO, proszę o podpowiedź co wybrać do 1.8 TSI, moje propozycje:
LM Top Tec 4200
Valvoline SynPower XL-III 5W-30
Motol Specific 504 00 507 00
Motul 8100 X-clean

Im więcej czytam na ten temat tym większy mętlik mam w głowie.
Co myślisz o tym teście?

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

Pomijając marketowe oleje to Fusch i Motul wypadają bardzo kiepsko.

[PAOLO ESCO]

Co myślisz o tym teście?

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

Pomijając marketowe oleje to Fusch i Motul wypadają bardzo kiepsko.

test był robiony na zamówienie pod olej konkretnej firmy. Głośno o tym kiedyś w necie było.
Krótko mówiąc test jest fałszywy, nie obiektywny i g---no warty.

olej do 1,8 TSI CAXA

Liqui Moly Top Tec 4200 5W/30
API SM/CF
ACEA A3-04/B4-04/C3-04
VW 504.00/507.00
LIQUI MOLY zaleca ten produkt dla pojazdów z następującymi specyfikacjami: ACEA A5/B5/C2
Viscosity class : 5W-30
Viscosity at +40 °C : 72 mm²/s
Viscosity at +100 °C : 11.8 mm²/s
Viscosity index : 160
Density at +15 °C : 0.850 g/cm³
Pour point : - 45 °C
Ash, sulfate : 0.6 g/100 g
TBN : 6.2 mg KOH/g
HTHS viscosity >3.5
olej w technologii Mid SAPS

Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30
ACEA A3/B4-04 ACEA C2/C3 5W-30
VW 504.00/VW 507.00 5W-30
Viscosity, mm2/s 40C 69.5
Viscosity, mm2/s 100C 11.5
Viscosity Index 160
Pour Point -42
Flash Point, 226
Specific Gravity 15C 0.850
TBN; mg KOH/g 5.9
HTHS viscosity >3.5
wykonany w technologii „Mid SAPS” - Formuła “low-SAPS” dostępna jest w SynPower
MST i SynPower ENV

Motol Specific 504 00 507 00
STANDARDY: ACEA A3 / B4 / C3 "
API SL -słabo! / CF APROBATY: VW 504.00/507.00
Gęstość w 20oC 0,848
Lepkość w 100oC 11,7mm2/s
Lepkość w 40oC 72,3mm2/s
Wskaźnik lepkości 157
Punkt zapłonu 242oC
Punkt zamarzania -39oC
TBN 7,2 mg KOH/g (dobry wynik jak zawsze przy Motulu)
HTHS viscosity >3.5
olej w technologii Mid SAPS/Low Saps - ale do tego Low Saps to tak z dystansem ...bym go brał :P


Chodzi o 8100 X-clean 5W-40 C3

ACEA A3 / B4 / C3
APPROVALS API SM / CF,
HTHS (> 3.5 mPa.s)
Density at 20°C 0,845
Viscosity at 40°C 84.7 mm²/s
Viscosity at 100°C 14.1 mm²/s
Viscosity index 172 (dobry wynik)
Pour point -39°C
Flash point 234°C
TBN 7.5 mg KOH/g
Wykonany w technologii „Mid SAPS” szkoda, że nie low-SAPS
Low Saps– oznaczające niski poziom popiołu siarczonego (SA), fosforu (P) i siarki (S). Poziom ograniczeń zależy od klasy jakości ACEA: dla samochodów osobowych ACEA C2/C3 - SA< 0, 8%; ACEA C1/C4 – SA < 0,5%.
znalazłem też takie dane
MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40 ACEA C3
WŁASCIWOSCI
Klasa lepkosci 300 5W-40
Gestosc w temp. 15oC 0.850
Lepkosc w temp. 100oC 13,9 mm2/s
Lepkosc w temp. 40oC 83,4 mm2/s
Wskaznik lepkosci 171 dobry wynik
Punkt płyniecia -39oC
Temperatura zapłonu 230oC
TBN ASTM D 2896 7,9 mg KOH/g

8100 X-clean 5W/40 wypada zdecydowanie lepiej niż Specyfic.
LM - Valvoline oba produkty bardzo podobne pod względem parametrów, minimalnie lepszy jest LM 4200 jak widać ale każdy z w/w będzie dobrym wyborem.
8100 X-clean 5W/40 ma w porównaniu z LM i Valvoline lepszy index lepkości i TBN , trochę gorszą temperaturę płynięcia.
Produkty bardzo podobne jeśli patrzymy na "dane papierowe"
Kup ten który łatwiej będzie Tobie dostać.

[ Dodano: Sob 29 Sty, 11 11:53 ]
Poziomy SAPS definiują zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki w olejach silnikowych.

Low SAPS - bardzo ograniczona zawartość popiołu siarczanowego (=<0,5%), fosforu (0,05%) i siarki (=<0,2%).

Mid SAPS - ograniczona zawartość popiołu siarczanowego (=<0,8%), fosforu (0,07 - 0,09%) i siarki (=<0,3%).

Full SAPS - brak ograniczeń odnośnie zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki.

Zwykle charakteryzuje się ACEA C1/C4 niskim SAPS, lub ACEA C2/C3 Mid SAPS
(takich jak 504.00/507.00)

Wiadomo co jest zdrowsze dla silnika

[maciejek]

olej jest robiony dla VW na pierwsze zalewanie i do serwisu

skąd te info? Od X czasu VW i duża część samochodowych firm zalewały silniki fabrycznie olejem Fuchs (VW - Fuchs Titan) w chwili obecnej VW zalewa fabrycznie Castrola (w fabryce silników w Polkowicah stoją dwie olejarki Castrola).

Z ciekawostek, ktore rzucily mi sie w oczy - olej przekracza API SM. Mam rozumiec, ze to czysciutka oliwa z oliwek (z 1 tloczenia) ?

napewno nie ma API SM! ma API tylko !SL
...brak podanego TBN, brak NOACK'a...
http://www.pentosin.com/flexxtrader/...%205W-30_D.pdf o ten chodziło oczywiście
Syntetyczna technologia, taki HC nowoczesny ale też nie ma się czym pochwalić:
ACEA A3/B4
Tak jak powyżej przecietna lepkość przy 40 i 100C , indeks lepkości także na średnim poziomie.
Olej o obnizonym pozimie SAPS-o niskiej zawartości popiołu to +
Dobra temperatura płyniecia i temperatura palenia też +
Może być alternatywą dla niepewnych marek na polskim rynku ale chyba bym się nie zdecydował zalać nim silnika 1,8 z turbiną.
Ja bym sobie darował i szukał coś lepszego z ACEA A5B5 i API SM.

Polecam lekturę na stronie producenta który olej jest jaki Pentosin . Pento Super Performance III 5W-30 i TITAN GT1 Longlife III to ta sama półka, jak chcesz czegoś z klasy A5/B5 i API SM to proponuję porównać Pento Super Performance II 0W-30 i TITAN SUPERSYN LONGLIFE PLUS SAE 0W-30 Generalnie silnik 1.8TSI wymaga oleju spełniającego normę 504.00, z serwisem Longlife nie szalałbym w Polsce, tylko wymieniał co 15.000 km - szkoda silnika i osprzętu.

[loru]

jak na krótkie odcinki jazdy to jednak wybrał bym przyszłościowo 5W/30 może być Motul jak w/w. Będzie lżej silnikowi, ekonomiczniej a i silnik powinien lżej pracować.

jeszcze tylko jedna rzecz a mianowicie czasami żonka też pomyka w wawki i w okresie letnim w korka to nie będzie za mało te 5W/30 które polecasz ?

[PAOLO ESCO]

w okresie letnim w korka to nie będzie za mało te 5W/30

- Nie.
Bedzie napewno wystarczające. :lol: chyba, że żonka złamie wszystkie przepisy grzejąc do W-wy 200km/h. Większość olejów zalewanych przez producentów to obecnie 5W/30.
W korku silnik bedzie pracował pod mniejszym obciążeniem prawda?
Oleje 0W/30 , 0W/40 , 5W/30 zawsze będą szybciej i lepiej pompowalne niż pozostałe oleje.
Wysoki przepływ oleju to jedna z rzeczy, używana do chłodzenia najgorętszych częściach silnika, tłoki, okolicach zaworów i łożyskach. Efekt chłodzenia jest równie ważny jak smarowanie silnika. Jeśli silnik jest używany w upalne dni (w trakcie wysilnej eksploatacji) to użycie cieńszych oleju wcale nie jest złe ! ...dlatego, że przy wzroście przepływu oleju wzrośnie chłodzenie... a im temp oleju jest niższa tym dla silnika pracującego pod obciążeniem jest lepiej ...
Najgorszym błędem jest to że większość uważa, że ciśnienie = dobres smarowanie.Wysoki przepływ oleju to większa smarowalność.
Ktoś zaraz napisze....Że film olejowy się zerwie? ... Że silnik się przegrzeje....bajki :lol:

[ Dodano: Nie 30 Sty, 11 21:53 ]

Generalnie silnik 1.8TSI wymaga oleju spełniającego normę 504.00, z serwisem Longlife nie szalałbym w Polsce, tylko wymieniał co 15.000 km - szkoda silnika i osprzętu

z tym się zgodzę całkowicie trzeba jeszcze dodać, że najlepiej w technologii „low SAPS” - tak jak proponuje kolega w olejach Pentosin (z tego co zauważyłem w niektórych wyrobach Motul posiada oleje w technologii "Mid SAPS" :roll: )

jak chcesz czegoś z klasy A5/B5 i API SM to proponuję porównać Pento Super Performance II 0W-30 i TITAN SUPERSYN LONGLIFE PLUS SAE 0W-30

czy jesteście je w stanie ściągnąć a jeśli tak to w jakiej cenie?

Tak na marginesie (gwoli ścisłości) http://www.ravenol.de/about
Ravenol także produkuje oleje OEM dla VW.

"OEM-Freigaben für RAVENOL:
Freigaben der Automobilindustrie für unsere Produkte haben wir von bedeutenden Motorenherstellern wie Daimler Chrysler (MB), VW, BMW, Porsche, MAN, Scania, Volvo, MTU, Deutz, ZF, Steyr Motors, Cummins. Die Erfüllung der höchsten Spezifikationen ist bei unseren Produkten selbstverständlich. Unsere Produkte sind bei API und NMMA gelistet. Für unser Racing - Kartöl haben wir eine FIA-CIK Freigabe. In der DEKRA-Liste, die jährlich neu aufgelegt wird, sind unsere Produkte präsent".

http://www.ravenol.de/products?part=294

Z tego co wyczytałem płyny techniczne Pentosin są zgodne z wymagającymi normami OEM wielu czołowych w świecie producentów samochodów a firma Pentosin uzyskała 27 aprobat na fabryczną aplikację swoich produktów w nowych pojazdach.

Ale miło, że oleje kolejnej firmy zagościły na forum. Bardzo mnie to cieszy im większy wybór tym lepiej.

[Trusek]

... reasumujac ...

Przeczytalem watek ... o tych wszystkich Motulach, Liqui Moly, Castrolach i innych Mobilach ... Parametry, temperatury, lepkosci ...

A wiec ja mam MOBIL 1 ESP 5W30 - MAM TO PRZY NASTEPNEJ WYMIEANIE NALAC CZY NIE !!?? Bo im bardziej przyrasta tego watku tym jestem glupszy. A moze kupic jednak inny olej ?? :?

[PAOLO ESCO]

Obecnie - Zostawić - nie ma co głupieć.
Przyszłościowo - zmieniać olej wg uznania i marki ale najlepiej co 15 tys km ...w szczególności przy benzynowym silniku.

http://www.auto-swiat.pl/1-zabojca-silnika

[Trusek]

Obecnie - Zostawić - nie ma co głupieć.
Przyszłościowo - zmieniać olej wg uznania i marki ale najlepiej co 15 tys km ...w szczególności przy benzynowym silniku.
http://www.auto-swiat.pl/1-zabojca-silnika

... no wlasnie - krotko, zwiezle i na temat. Dokladnie tak sobie to wymyslilem.

Leje Mobila ESP, a mimo ze LongLife bede wymienial co 15 tys.

Dzieki

[rlapinski]

Obecnie - Zostawić - nie ma co głupieć.
Przyszłościowo - zmieniać olej wg uznania i marki ale najlepiej co 15 tys km ...w szczególności przy benzynowym silniku.
http://www.auto-swiat.pl/1-zabojca-silnika

... no wlasnie - krotko, zwiezle i na temat. Dokladnie tak sobie to wymyslilem.

Leje Mobila ESP, a mimo ze LongLife bede wymienial co 15 tys.

Dzieki

Trusek, jak już zalejesz tego mobila, to poproszę o wrażenia z eksploatacji - sam jestem go ciekawy.

[DARO_83]

Może głupie pytanie lecz i tak go zadam. Ile wchodzi oleju (w litrach) pomiędzy stanem MINi i MAX na miarce poziomu oleju. Chodzi o silnik 1,8 TSI. Może ktoś wie ???

[kross12]

PAOLO ESCO, chodziło mi o Motula 8100 ECO-CLEAN 5w-30 c2 który również jest wykonany w technologii Mid SAPS czyli tak super nie wypada, zostaję LM i Motul 8100 c2 :P

Rzuciłem sobie okiem na Mobil1 Formula ESP i wypada spoko, podobnie do LM i reszty - w sumie to najlepiej wypada Motul 8100 C3, tylko jeśli zaleje 5W40 to silnika który zrobił 12 tys. na 5W30 to nic się nie stanie? VW rekomenduje oleje 5W30.

[Przemm]

Rzuciłem sobie okiem na Mobil1 Formula ESP i wypada spoko, podobnie do LM i reszty - w sumie to najlepiej wypada Motul 8100 C3, tylko jeśli zaleje 5W40 to silnika który zrobił 12 tys. na 5W30 to nic się nie stanie? VW rekomenduje oleje 5W30.

A czy nie na niekorzyść tego Motula nie świadczy to, że nie spełnia on normy 504/507 (na stronie Motula napisano o spełnieniu VW502-505), która wg producenta jest właściwa dla silnika 1.8TSI?

[pawelz84]

A czy nie na niekorzyść tego Motula nie świadczy to, że nie spełnia on normy 504/507 (na stronie Motula napisano o spełnieniu VW502-505), która wg producenta jest właściwa dla silnika 1.8TSI?

Norma 504/507 to long life (QG1 - wymiana oleju co 30000 km lub 2 lata, albo jak pokaże komputer). 502/505 to olej dla stałego okresu między przeglądami (QG2 - wymiana co 15000 km lub rok).

[PAOLO ESCO]

:roll: strona 26 tego wątku i będziecie mieli jasność w temacie :P

[mani0]

no masakra.
czytam, czytam, staram się rozumieć, znowu czytam...
chciałem do 1.8 agu+lpg zalanego shell-em 5w40 zakupić motul-a 8100 x-cess 5w-40
ale już nie wiem sam... PAOLO ESCO, generalnie za dużo pisze :szeroki_usmiech

a może jakaś ankietka - typ silnika - używany olej :?:
... byłoby to bardziej opiniotwórcze niż 32 strony

[lisek1981]

kolejny nienajgorszy (po parametrach) wynalazek: link do aukcji

Z opisu aukcji:
UNIL OPALJET 24S 5W-40
Najwyższej jakości olej syntetyczny Belgijskiej firmy Unil. Doskonały zarówno do silników benzynowych jak i silników diesla i turbodiesla.Olej spełniający najbardziej surowe wymagania dla nowoczesnych silników.Gwarantuje doskonałą ochronę i wysoką wydajność pracy silnika.
KLASA JAKOŚCI: ACEA B3/B4, API CF/SM
SPECYFIKACJE: BMW longlife, GM-LL A-025/B-025, MB 229.3, PORSCHE, VW 502.00/505.00, RN700/RN710

The average values are given for information only.
CHARACTERISTICS UNITS METHODS TYPICAL DATA
SAE grade - - 5W40
Specific gravity at 15°C kg/m³ NFT 60101 851
Kinematic viscosity at 40°C mm²/s (cSt) NFT 60100 90,1
Kinematic viscosity at 100°C mm²/s (cSt) NFT 60100 14,8
Viscosity index - NFT 60136 172
Dynamic viscosity at -25°C mPa.s ASTM D 2602 2920-
Noack evaporation loss % wheight CEC-L-40-T-87 < 7,9
Pour point °C NFT 60105 -50
Flash point (PMCC) °C ASTM D 92 213
Suphated ash content % wheight NF T 60143 1,2
TBN (Total Base Number) mg KOH/g ASTM D 2896

[e2rdo]

co leją warsztaty do silnika benzynowego 1,6 zasilanego LPG?

[Adam204]

co leją warsztaty do silnika benzynowego 1,6 zasilanego LPG?

to co sobie zażyczysz

[e2rdo]

co leją warsztaty do silnika benzynowego 1,6 zasilanego LPG?

to co sobie zażyczysz

Wiem że leją z beczki castrol i mobil. Tylko jakie mają oznaczenia te oleje? 5w30?

[Adam204]

Wiem że leją z beczki castrol i mobil. Tylko jakie mają oznaczenia te oleje? 5w30?

a to tobie chodziło o Serwis ?? bo jak tak to 5W30 przynajmniej mi tak powiedzieli jak dzwoniłem