Skrzynia DSG - jakie przebiegi bez napraw

[Voldemort]

SILNIK: BKD 140KM
CHIPTUNING: TAK - 163KM/390Nm
SKRZYNIA: DSG 6
PRZEBIEG: 131tyś.

Wkrótce wymiana dwumasy (wkrótce jako pojęcie względne). Już ją słychać. Ale te odgłosy mam gdzieś od 90tyś. Więc jeżdżę dalej. Zwłaszcza że nie ma żadnych innych fizycznie odczuwalnych zmian w działaniu silnika. Co do skrzyni to pracuje płynnie ale zdarza się jej szarpnąć przy załączaniu biegu z N na D lub N na R. Przy jeździe w korku potrafi czasami mocno zaznaczyć przejście z 2 na 1. Auto przechodziło też na ostatnim przeglądzie, wymianę łapy reakcyjnej łączącej skrzynię z silnikiem.
Generalnie jednak bez zarzutu. Jestem w ciąż pod wrażeniem jej pracy (szybkość i miękkość zmian przełożeń)

[blackspot]

blackspot, W skrzyni jest taka zapadka i to ona powoduje brak mozliwosci przesuniecia samochodu. Jak by ktos mial zdjecie rozebranej skrzyni to bedzie bardzo dobrze widac takie kolo ktore na obwodzie ma powycinane zeby w ktore wchodzi zapadka.

Zgadza się. Zapadka jest i działa. Sęk w tym, że jej konstruktor nie przewidział stosowania jej do unieruchamiania pojazdu na nierównościach terenu. Bynajmniej tak jest w instrukcji. Zresztą spróbuj później wyrwać dzwignię zmiany przełożenia z poz. P jeśli nastąpi jej zablokowanie. Może i najczęściej właśnie kończy się jej uszkodzeniem. Stąd być może w samochodzie którego Leszek dosiadał nie działa bo wcześniej też klient używał jej w ten sposób. Moim zdaniem zapadka ta ma za zadanie jedynie zablokować mechanizm skrzyni podczas rozruchu silnika kiedy jeszcze nie ma właściwego ciśnienia w układzie hydraulicznym skrzyni. Zresztą to wyjaśniałoby dlaczego w moim aucie czasami podczas zapalania silnika przesuwa się czasami cały pojazd do przodu. Pewnie zależy to od tego jak i czy ta zapadka już się zapięła oraz czy układ jest już w stanie naprężenia czy dopiero następuję to podczas rozruchu silnika.

[Maicroft]

Wlasnie, wyjecie z pozycji P wymaga uzycia sily, dlatego zostawiam na hamulcu, chociaz czasem jak sie zapomne, to potem podczas odpalania czuc ze silnikiem i calym autem zatrzesie, bo jednak cos jest zbyt bardzo naprężone. Dlatego kazdego kto jezdzi moim autem to szkole, zeby zostawiac na hamulcu, bo potem bedzie problem z wyjeciem dzwigni z P

[megon]

jestem świeżym posiadaczem DSG7 - dziś próbowałem odpalić zapłon na pozycji D z hamulcem - nie udało sie

[Maicroft]

Na D na S oraz na recznym i R nie ma takiej opcji. Odpalic mozna na P i N, a wyjac kluczyk ze stacyjki tylko na P :diabelski_usmiech

[piotrek_gdy]

a wyjac kluczyk ze stacyjki tylko na P

to mnie wq.. zawsze bo czasem chcialbym zostawic na N i wyjac kluczyk ale sie nie da 8)

[blackspot]

Wlasnie, wyjecie z pozycji P wymaga uzycia sily, dlatego zostawiam na hamulcu, chociaz czasem jak sie zapomne, to potem podczas odpalania czuc ze silnikiem i calym autem zatrzesie, bo jednak cos jest zbyt bardzo naprężone. Dlatego kazdego kto jezdzi moim autem to szkole, zeby zostawiac na hamulcu, bo potem bedzie problem z wyjeciem dzwigni z P

Sam widzisz, że to nie służy Twojej czeszce. Dobra rada zawsze używaj hamulca ręcznego. Zgodnie zresztą z instrukcją:
- nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty
- mocno zaciągnąć hamulec ręczny
- wcisnąć przycisk blokujący i ustawić dzwignię w pozycję P
Dopuszczone jest nie używanie ręcznego tylko na idealnie płaskim terenie, gdy masz gwarancję, że nie nastapi przemieszczenie auta.

[leszekmw]

Sam widzisz, że to nie służy Twojej czeszce. Dobra rada zawsze używaj hamulca ręcznego. Zgodnie zresztą z instrukcją:
- nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty
- mocno zaciągnąć hamulec ręczny
- wcisnąć przycisk blokujący i ustawić dzwignię w pozycję P

no tak własnie robię zawsze, w tym przypadku się śpieszyłem , nie chciało mi się szukać tego przycisku itd.., poza tym to jest lekko pochyłe miejsce , w zasadzie auto prawie się nie rusza..
rozmawiałem z gościem ak odbierał samochód , coś tam zaczął że sie śpieszy , ze to nic... :szeroki_usmiech ..., czyli że sam spierdzielił coś.. :diabelski_usmiech , ale tak jak wspominałem , nie jest to klient ktory się specjanie przejmuje samochodami które ma...

[Zoltar]

na początku też nie zawsze stukało i też najczęściej po ostrej jeździe, teraz stuka cały czas, tylko tyle że się zwiększa po przejechaniu kilku kilometrów nawet spokojnej jady :cry:

Sprawdź przeguby

[ckwietniewski]

na początku też nie zawsze stukało i też najczęściej po ostrej jeździe, teraz stuka cały czas, tylko tyle że się zwiększa po przejechaniu kilku kilometrów nawet spokojnej jady :cry:

Sprawdź przeguby

Sprawdzałem i wew. i zew., wszystkie tuleje met. gumowe, łożyska.
Albo są ok albo zostały wymienione.

[Magik35]

SILNIK: BKD 140KM
CHIPTUNING: NIE
SKRZYNIA: DSG 6
PRZEBIEG: 160tyś.

Olej i filtry przy 60 i 120 tyś, dwumasa przy 157 tyś.
Awarii brak - i oby tak zawsze

[plaga69]

Jak niedawno pisałem to mi przy 118 tys. padła skrzynia DSG.
Auto salonowe bez wirusów, 2TDI.
Czekam juz 2 tydzień aż dotrze do serwisu nowa skrzynia. całe szczęście jeszcze jest gwarancja (auto nie ma 2 lat jeszcze). Było serwisowane zgodnie z zaleceniami serwisu i wg. wskazań komputera.
Chciałem dla mojej Pani zakupić Turana z DSG ale po tej awarii głeboko się zastanawiam. Uzywane auta mają jednak przebiegi ponad 150 tys i to mnie martwi.

[szkoda]

SILNIK: BKD 140KM
CHIPTUNING: TAK (od 18000)
SKRZYNIA: DSG 6
PRZEBIEG: 120800.

Olej i filtry przy ~55 i 117 tyś, dwumasa przy 117 tyś.
Awarii skrzyni brak

[Maciej11987]

silnik: 1.9 TDI Bkc
chiptuning; nie
skrzynia: DSG 6
przebieg: 2720342


octavka z roku 2004 jak narazie tylko dwumas przy 200 tys sie wysypał koszt naprawy jakies 2tys zl , skrzynianie do zajechania regularne wymiany oleju i filtrów w dsg co 50 tys w silniku co 10 tys jezdze napełnym syntetyku mobil 1 special

[Voldemort]

BKD, DSG, 140KM@160KM/320Nm@380Nm - 145.000km

Ale zachowanie skrzyni jest inne niż kiedyś. Potrafi niekiedy szarpać. Zwłaszcza przy hamowaniu. Jakby nie lubiła redukcji. I czasem przy przejściu z D na R walnie zdrowo. Generalnie jednak działa

PS. Dwumasa świeżo wymieniona (140tyś).

[heretyk]

SILNIK: 1.9 Tdi BXE
CHIPTUNING: NIE
SKRZYNIA: 6 bieg DSG
PRZEBIEG: 180kkm


ZERO NAPRAW, ZERO PROBLEMOW. jedynie dwa razy wymieniany olej. w przyszlym tzgodniu po raz trzeci. Milosci dwumasa rowniez OK.

[aniam111]

Jaka jaes różnica między skrzyniami DSG 6 biegowymi a tymi montowanymi obecnie 7 biegowymi? Oczywiście prócz przełożeń )

[Jac_ek]

Jaka jaes różnica między skrzyniami DSG 6 biegowymi a tymi montowanymi obecnie 7 biegowymi? Oczywiście prócz przełożeń )

całość tutaj

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2010/01/environmental_commendation1.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Umweltpr%C3%A4dikat%20DSG_Oct%2008_engl.pdf

[aniam111]

Jac_ek, dzięki.

Czy dobrze rozumiem:
- 6 biegowe DSG chłodzone jest olejem dlatego montowane jest do aut z silnikami z większymi Nm ( czyli bardziej podatna skrzynia na chiptuning )?
- DSG 7 jaest oczszędniejsze jest jeśli chodzi o spalanie i emisję spalin
- czy w obu skrzyniach wymienia się olej? co ile km? i jaki jest koszt?

[arekban]

Jac_ek, dzięki.

Czy dobrze rozumiem:
- 6 biegowe DSG chłodzone jest olejem dlatego montowane jest do aut z silnikami z większymi Nm ( czyli bardziej podatna skrzynia na chiptuning )?
- DSG 7 jaest oczszędniejsze jest jeśli chodzi o spalanie i emisję spalin
- czy w obu skrzyniach wymienia się olej? co ile km? i jaki jest koszt?

Według zalecen producenta w DSG 6 wymienia się olej co 60 tys km - koszt ok 700 zł w ASO. Wiekszość to koszt oleju.

DSG 7 podobno nie wymienia się oleju.

[Jac_ek]

aniam111,
DSG7 jest skrzynią tzw suchą - ma "śladowe" ilości oleju, którego (podobno? jeszcze tego nie sprawdziłem) się nie wymienia. Jest skrzynią mniejszą, lżejszą i z racji 7 biegów może pracować bardziej ekonomicznie od DSG6, ma też większą sprawność (bo olej w skrzyni stawia jednak jakiś opór) - czyli traci mniej energii produkowanej przez silnik. Ale ma też mniejszą wytrzymałość i maksymalny moment obrotowy który może przenosić bez strachu o jej trwałość to 250NM w porównaniu do 350NM w DSG6

Ewidentnie jest zaprojektowana pod małe i średnie silniki benzynowe

[aniam111]

Dziękuję za wyjaśnienia

[maroko2007]

SILNIK: 2.0TDI BKD
CHIPTUNING: JESZCZE NIE
SKRZYNIA: 6 bieg DSG
PRZEBIEG: 118kkm

UWAGI: olej zmieniony raz przy 60kkm wraz z filtrem, nastepna wymiana przy 120kkm, odzwywa sie dwumas i przy redukcji 3-2 słychać stukniecie ale mam nadzieje ze ustanie po zmianie dwumasu

[Agamek12]

Za kolegą z pracy:
Touran '04 2.0TDI DSG, ~200.000km (udokumentowany przebieg) - klęka dwumas - idzie na dniach do wymiany.

[szkoda]

Za kolegą z pracy:
Touran '04 2.0TDI DSG, ~200.000km (udokumentowany przebieg) - klęka dwumas - idzie na dniach do wymiany.

no nieźle :shock:
trasa czy miasto :?: