Silniki BFQ i AVU - przegrzanie silnika i jego konsekwencje cz. 3

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts
  • zbysiu123
    Ambiente
    • 2008
    • 226
    • Octavia I (1U2)
    • BFQ 1.6 MPI 102 KM

    Silniki BFQ i AVU - przegrzanie silnika i jego konsekwencje cz. 3

    Część 3

    W mojej ocenie poniżej przedstawiam proste do wykonania mechaniczne zmiany w samym termostacie

    Na dzień 3.06.2019 roku: Temperatura na zewnątrz około 25 stopni słonecznie, po zmianie przewodów temperatura zadana ok. 95 stopni temperatura silnika to około 95 do 98 stopni. Otwarcie termostatu 50 – 60 %.

    Jest już lepiej, to nie 110 stopni jak było. Dla tych co pragną dalej obniżyć temperaturę silnika do 90 stopni podaję poniższy materiał. Nie miałem czasu nad nim popracować, a obecnie wyjeżdżam na kilka tygodni. Tak więc miłej zabawy, proponuję zwrócić się o wykonanie bolca i od razu zaślepki EGR do Aditech w Jarosławiu i EGR




    Zasada budowy i działania elektronicznego termostatu, trochę teorii

    W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.


    W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.



    można dokonać mechanicznego zmiany termostatu poprzez zmianę wielkości wysokości bolca:
    szerokość fi 4 mm długość 34 mm
    tutaj jest wszystko dokładnie omówione:

    W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.


    wydaje się, że poniższa metoda jest lepsza, kulka ok. 4 mm:

    W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.


    omówienie techniczne zmian:

    Текст и иллюстрации предоставлены читателем блога Евгением: По поводу электронно управляемого термостата хочу поделиться решением проблемы поддержания высокой температуры двигателя в ненагруженных режимах. Может быть это будет кому-то полезно. Итак. Бывает на машинках бьет ошибку КЗ на плюс по…


    tłumaczenie przez Google tłumacz



    sukcesu życzę


  • zbysiu123
    Ambiente
    • 2008
    • 226
    • Octavia I (1U2)
    • BFQ 1.6 MPI 102 KM

    #2
    Powyższy materiał został opisany na szybko bez sprawdzenia, mam także problemy z wklejeniem rysunków technicznych
    Ostatnio edytowany przez zbysiu123; 4487.

    Komentarz

    • Alison
      Drive
      • 2019
      • 50
      • Octavia I combi (1U5)
      • BFQ 1.6 MPI 102 KM

      #3
      Świetny materiał . Mam tylko pytanko odnośnie tego nieszczęsnego EGR. Ruscy nic z nim nie kombinują, a właściwie, czy przy benzyniaku trzeba coś tam grzebać ?? Kulkę można chyba zastąpić kawałkiem trzpienia ( o odpowiedniej długości ok. 3,4 mm ) ze starego i niepotrzebnego już termostatu ? Jeszcze tylko jedno : widziałem wyjęty z bfq termostat i wydaje mi się, że są do niego dolutowane dwa przewody i chyba raczej nie da się go wyjąć tak w całości jak w materiale z termostatem od bmw... Może się mylę, bo termostat, a właściwie jeden plastikowy zaczep, był uszkodzony, ale widziałem wystające z plastiku dwie końcówki przewodów w miejscu osadzenia "czoła" termostatu...

      Komentarz

      • zbysiu123
        Ambiente
        • 2008
        • 226
        • Octavia I (1U2)
        • BFQ 1.6 MPI 102 KM

        #4
        Dla tych co pragną jeszcze inaczej popracować nad termostatem i wysoką temperatura w silniku BFQ poniżej link do 200 stron dyskusji na ten temat, jednakże jest jeden problem dyskusja jest po rosyjsku. Zatem proponuję zastosować google tłumacz.

        zmiana systemu
        AVU/BFQ na AKL ze zdjęciami






        jeszcze jeden sposób rozwiązania problemu:



        Komentarz

        • zbysiu123
          Ambiente
          • 2008
          • 226
          • Octavia I (1U2)
          • BFQ 1.6 MPI 102 KM

          #5
          Jestem po powrocie z czterotygodniowej pracy w Niemczech i po tygodniowym odpoczynku w niedzielę wyjeżdżam pilnie na następny kontrakt na 5 tygodni, tak więc nie będę uczestniczyć przez ten okres aktywnie na forum. Napisałem do firmy Aditech w Jarosławiu czy wykonają bolec i kulkę dla termostatu, w mojej ocenie koszty wykonania ze stali nierdzewnej nie będą duże. W trakcie następnej przerwy postaram się opublikować zmiany dokonane w termostacie, jeżeli otrzymam od nich kulkę lub bolec do termostatu.

          Komentarz

          • zbysiu123
            Ambiente
            • 2008
            • 226
            • Octavia I (1U2)
            • BFQ 1.6 MPI 102 KM

            #6
            Korzystając z dostępu do internetu, poniżej publikuję moją korespondencję z firmą Aditech z Jarosławia

            xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

            Dobry wieczór


            Posiadam następujący samochód: Skoda Octavia I Tour (1U) Hatchback rocznik 2005, VIN nr TMBDX41U558814238


            Silnik 1,6 BFQ 75kW, 102KM


            Znalazłem na Waszej stronie internetowej, iż posiadacie zaślepkę EGR do mojego silnika.


            Mam jeszcze jedno pytanie, czy możecie wykonać ze stali nierdzewnej kulkę o średnicy 4 mm oraz bolec długości około 4 cm. Dokładny wymiar bolca podam później, gdy rozbiorę termostat. Po prostu w termostacie wyjmę bolec i włożę nowy dłuższy o 4mm od znajdującego się w termostacie, artykuł o tym opublikuję na forum Skody.





            Silniki BFQ i AVU - przegrzanie silnika i jego konsekwencje cz. 3


            forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-i-octavia-tour-1u/how-to-faq-poradniki-foto-i-videorelacje/2644577-silniki-bfq-i-avu-przegrzanie-silnika-i-jego-konsekwencje-cz-3






            Tak więc miłej zabawy, proponuję zwrócić się o wykonanie bolca i od razu zaślepki EGR do Aditech w Jarosławiu i EGR




            Zamienniki EGR



            https://www.youtube.com/watch?v=CVMvjZdJB5k

            xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

            Witam



            Zaślepka jest dostępna na półce.



            Odnośnie dodatkowych detali to z bolcem nie ma problemu, natomiast kulek o takiej średnicy się nie toczy. (zbyt drogie w wykonaniu)



            Dostępne sę na allegro w bardzo dobrej cenie








            Pozdrawiam

            Adam Mielniczek

            ADITECH
            ul. Podzamcze 41
            37-500 Jarosław
            NIP 792-192-97-11

            Tel. +48 530 927 542
            www.aditech.net.pl

            xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx


            Zatem mam prośbę do zainteresowanych o opublikowanie wymiarów bolca z termostat do wykonania. Wykonawcę już znalazłem. Odnośnie zaś EGR to większość z mechaników z którymi rozmawiałem jest za zamontowaniem zaślepki w EGR, wprawdzie nie odczuwa się tak mocno zmian jak w silniku diesla, ale zamontowanie zaślepki w tym silniku jest proste i nie wymaga dodatkowego kodowania.













            Komentarz

            • zbysiu123
              Ambiente
              • 2008
              • 226
              • Octavia I (1U2)
              • BFQ 1.6 MPI 102 KM

              #7
              SKODA

              OCTAVIA (1U2 / 1U5) (02.1997 – 04.2002) – 1.6 SILNIKI: AVU / BFQ

              OCTAVIA (1Z3 / 1Z5) (06.2004 – …) – 1.6 SILNIKI: BGU








              "Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. W jego następstwie często ustępują w/w sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR, a samochód powraca parametrami do czasów sprzed awarii.

              Po zaślepieniu następuję zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika)

              Ogólne zasady montażu

              Miejsce zaślepienia pokazane jest na zdjęciu powyżej. Należy nie zapomnieć o uszczelnieniu miejsca połączenia nowymi uszczelkami lub silikonem wysokotemperaturowym. Następnie odpalamy silnik i sprawdzamy, czy nie ma przedmuchów obok zaślepki. Jeśli wszystko jest ok. możemy się cieszyć zaślepionym EGR-em."



              "Korzyści ze stosowania zaślepki:
              • likwidacja problemu przytykania nagarem kolektora ssącego przez uszkodzony EGR
              • powrót utraconej mocy silnika
              • redukcja dymienia
              • uniknięcie kosztownych napraw systemu EGR
              • dzięki zastosowaniu stali kwasoodpornej dożywotnia GWARANCJA TRWAŁOŚCI !!!
              • wysoka estetyka wykonania

              Montaż spowoduje iż poczujesz powrót mocy której Ci brakowało przez uszkodzenie czujnika recyrkulacji spalin, zamiast wydawać kilkaset złotych za naprawę w warsztacie kup i ciesz się przywróceniem świetności Twojego auta



              Kiedy zauważysz, że samochód stracił swoją dawną moc, szarpie podczas przyśpieszania i dymi, to prawdopodobnie zawór EGR jest tego winowajcą. Przyczyną mechanicznej awarii EGR jest osadzanie się nagaru we wnętrzu zaworu, co sprawia, że zwiększają się jego opory podczas pracy. Nie reaguje wtedy wystarczająco szybko na naciśnięcie gazu. Nagar osadza się też przy przylgni zaworu i może być stale uchylony mimo wzrostu prędkości obrotowej silnika.



              Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. W jego następstwie często ustępują w/w sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR, a samochód powraca parametrami do czasów sprzed awarii.



              Po zaślepieniu następuję zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika)"






              Komentarz

              • zbysiu123
                Ambiente
                • 2008
                • 226
                • Octavia I (1U2)
                • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                #8



                o tyle jest dobrze, że nie wykonujemy "Po montażu zaślepki należy usunąć programowo zawór EGR aby nie wyświetlał się błąd EML"

                Komentarz

                • zbysiu123
                  Ambiente
                  • 2008
                  • 226
                  • Octavia I (1U2)
                  • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                  #9
                  Tak więc, montaż zaślepki pełnej nie wymaga usunięcia (wyłączenia/dezaktywacji) zaworu recyrkulacji spalin poprzez wprowadzenie zmian w programie komputera głównego ECU.


                  https://www.aditech.net.pl/pl/144-54...-skoda-16.html

                  Powyżej zaślepka z uszczelką, poniżej wykaz samochodów i silników benzynowych do których można zamontować powyższy typ uszczelki i zaślepki.

                  AUDI

                  A3 (8L1 / 8P1 / 8PA) (09.1996 – 05.2005) – 1.6

                  SEAT

                  ALHAMBRA (7V8 / 7V9) (06.2000 – …) – 2.0i SILNIKI: ATM
                  ALTEA (5P1) (03.2004 – …) – 1.8 20V SILNIKI: BGU
                  CORDOBA (6K2, 6K5) (06.1999 – 09.2002) – 1.6 SILNIKI: AEH / AKL / APF / AUR
                  IBIZA III (6K1) (03.2000 – 10.2000) – 1.6 SILNIKI: AEH / AKL / APF / AUR
                  LEON (1M1) (11.1999 – 06.2006) – 1.6 SILNIKI: AEH / AKL / BFQ
                  TOLEDO III (5P2) (10.2004 – 05.2005) – 1.6 SILNIKI: BGU

                  SKODA

                  OCTAVIA (1U2 / 1U5) (02.1997 – 04.2002) – 1.6 SILNIKI: AVU / BFQ
                  OCTAVIA (1Z3 / 1Z5) (06.2004 – …) – 1.6 SILNIKI: BGU

                  VW

                  BORA (1J2 / 1J6) (05.1999 – 04.2002) – 1.6 SILNIKI: AVU / APF
                  CADDY II (9K9A / 9K9B) (11.1995 – 05.1997) – 1.6 SILNIKI: 1F
                  CADDY III (2KB 2KJ / 2KA 2KH) (04.2004 – 05.2005) – 1.6
                  GOLF IV (1J1 / 1J5) (08.1997 – 04.2002) – 1.6 SILNIKI: BGU / AVU / BFQ / APF
                  GOLF V (1K1) (01.2004 – 07.2005) – 1.6 SILNIKI: BGU
                  NEW BEETLE (9C1 / 1C1) (10.1999 – …) – 1.6
                  POLO CLASSIC (6KV2 / 6KV5) (11.1995 – 09.2001) – 1.6 SILNIKI: AUR
                  SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) (04.2000 – …) – 2.0, 2.0LPG SILNIKI: ATM
                  TOURAN (1T1, 1T2) (07.2003 – 05.2005) – 2.0, 2.0LPG SILNIKI: BGU








                  Tak więc miłej wymiany oraz oczekuję na opublikowanie wymiarów bolca od termostatu.



                  Komentarz

                  • zbysiu123
                    Ambiente
                    • 2008
                    • 226
                    • Octavia I (1U2)
                    • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                    #10
                    Nadal proszę o opublikowanie albo szczegółowego rysunku technicznego termostatu, na którym widać wymiary bolca. Albo o same wymiary.

                    Przecież sprawa dotyczy kilku tysięcy samochodów, wszyscy pragną uzyskać informację o tym jak obniżyć temperaturę sinika z 110 lub z 95 stopni do około 90 - 89 stopni. Ale to wszystko na zasadzie powiedz jak mam to zrobić reszta mnie już nie interesuje.

                    Praktycznie każdy właściciel Skody z silnikiem BFQ i AVU wymieniał już termostat i to na ogół z obudową z tego powodu, wystarczy tylko zmierzyć stary niesprawny bolec od termostatu wymiary suwmiarką.


                    Komentarz

                    • zbysiu123
                      Ambiente
                      • 2008
                      • 226
                      • Octavia I (1U2)
                      • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                      #11
                      Nadal proszę o wymiary środka termostatu lub opublikowanie szczegółowego rysunku technicznego

                      Komentarz

                      • Alison
                        Drive
                        • 2019
                        • 50
                        • Octavia I combi (1U5)
                        • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                        #12
                        Mam w końcu stary, zepsuty termostat, podjadę po robocie po suwmiarkę i jak da radę to jeszcze zrobię jakieś fotki.

                        Komentarz

                        • Alison
                          Drive
                          • 2019
                          • 50
                          • Octavia I combi (1U5)
                          • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                          #13
                          No to jedziemy : IMG_20191018 nowy.jpg

                          Komentarz

                          • Alison
                            Drive
                            • 2019
                            • 50
                            • Octavia I combi (1U5)
                            • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                            #14
                            I dalej :
                            IMG_20191018 nowy1.jpg

                            Komentarz

                            • Alison
                              Drive
                              • 2019
                              • 50
                              • Octavia I combi (1U5)
                              • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                              #15
                              I jeszcze :
                              IMG_20191018 nowy2.jpg

                              Komentarz

                              • Alison
                                Drive
                                • 2019
                                • 50
                                • Octavia I combi (1U5)
                                • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                #16
                                IMG_20191018 nowy3.jpg

                                Komentarz

                                • Alison
                                  Drive
                                  • 2019
                                  • 50
                                  • Octavia I combi (1U5)
                                  • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                  #17
                                  Mam nadzieję, że teraz coś drgnie....

                                  Komentarz

                                  • zbysiu123
                                    Ambiente
                                    • 2008
                                    • 226
                                    • Octavia I (1U2)
                                    • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                    #18
                                    Wczoraj rozebrałem mój stary termostat. Potwierdzam wymiary bolca podane przez kolegę tj. średnica 4 mm i długość około 34 mm. W mojej ocenie potrzebny jest nowy bolec o długości większej od firmowego o 3 mm.

                                    Mamy więc do przedyskutowania dwa problemy, po pierwsze czy zwiększamy długość bolca o 3 czy o 4 mm, lub kulka o tych wymiarach. Skok otwarcia termostatu to tylko 7 mm. Przy około 96 stopni silnika otwarcie termostatu to 50 – 60%

                                    Po drugie, to czy montować kulkę czy bolec. Oczywiście bolec jest lepszy, ale wiąże się z możliwością zniszczenia termostatu.

                                    Zamówiłem w firmie Aditech zaślepkę EGR wraz z uszczelkami (komplet) oraz zapytanie o wykonanie bolca do termostatu. Poinformuję o odpowiedzi.

                                    Komentarz

                                    • zbysiu123
                                      Ambiente
                                      • 2008
                                      • 226
                                      • Octavia I (1U2)
                                      • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                      #19
                                      z tego co pamiętam a równa się 7 mm






                                      Komentarz

                                      • zbysiu123
                                        Ambiente
                                        • 2008
                                        • 226
                                        • Octavia I (1U2)
                                        • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                        #20
                                        Poszedłem ponownie do garażu i sprawdziłem drugi termostat długość bolca to 34 mm.

                                        Komentarz

                                        • zbysiu123
                                          Ambiente
                                          • 2008
                                          • 226
                                          • Octavia I (1U2)
                                          • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                          #21
                                          W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.




                                          W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.



                                          Komentarz

                                          • zbysiu123
                                            Ambiente
                                            • 2008
                                            • 226
                                            • Octavia I (1U2)
                                            • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                            #22
                                            na zdjęciu poniżej termostat właściwy, obok termostat po zamianie środka, na inny niż był


                                            Komentarz

                                            • zbysiu123
                                              Ambiente
                                              • 2008
                                              • 226
                                              • Octavia I (1U2)
                                              • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                              #23



                                              Tutaj kulka 3 mm

                                              Komentarz

                                              • zbysiu123
                                                Ambiente
                                                • 2008
                                                • 226
                                                • Octavia I (1U2)
                                                • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                                #24
                                                Odnośnie zaś Climatronica, to może poniższe linki się przydadzą. Podczas czytania pomocny będzie Google tłumacz

                                                обманка термостата подходит для многих машин с эл.термостатом. обманка для того чтоб избавиться от ошибки 17701 35-00 (к.з) и чтоб не напрягали постоянно работаюший вентилятор.будет срабатывать только…


                                                проблемка такая я заипался)))(термостат)(вентилятор)блок реле вентилятора) ТЕРМОСТАТ) VAG 06A 121 114 (4500р), JP Group 111 450 6300 (1250р) Behr TI16105 (2000р)(КУПИЛ ПОСТАВИЛ ВСЁ ОКЕЙ SAT ST06A12111…


                                                коробка начала гудеть и закусывать на ходу схватился поздно)после появления шума с кпп надо было сразу начинать перебирать её) видео помогло очень для разбора и сборки КПП (DUU 1.6) (DUW 1.4) ПРИЧИНЫ…







                                                Komentarz

                                                • Alison
                                                  Drive
                                                  • 2019
                                                  • 50
                                                  • Octavia I combi (1U5)
                                                  • BFQ 1.6 MPI 102 KM

                                                  #25
                                                  Rusek przedstawia jakieś rozwiązanie, ale jednocześnie informuje, że istnieje ryzyko złego działania termostatu, który może pozostawać trwale w pozycji otwartej (niedogrzany silnik), albo, znacznie gorzej, w pozycji trwale zamkniętej (przegrzanie silnika). Chyba gra nie warta świeczki, biorąc pod uwagę ilość robocizny związanej z wyjęciem termostatu i do tego ta potrzeba ciągłego monitorowania temperatury płynu... A przecież wszystkim nam chodzi o to, by mieć spokojną głowę. W moim starym MB 124 mógłbym się zdecydować na takie zabawy, ale tam termostat jest ukryty pod aluminiową kopułką przykręcaną na klucz 10, do której dostęp jest tak łatwy jak do korka wlewu oleju w BFQ... Mimo tych wszystkich nowatorskich piruetów z termostatem, ciągle mam w głowie proste rozwiązanie z kulką lub dłuższym bolcem. Prostota i niezawodność, oraz praktycznie żadna ingerencja w elektronikę... Czekam tylko, aż pierwszy odważny napisze, że to działa. Pod blokiem nie mam warunków na próby i testy.

                                                  Komentarz

                                                  Pracuję...