z tego co wiem, to właśnie ma latać, i jeżeli nie lata to jest praktycznie nienaprawialny.
sterowniki do O1 z 4xPP dzielą się na dwie podstawowe grupy, rozróżniane innymi numerami części. Nie oznacza to jednak, że mając dwa sterowniki o identycznym numerze katalogowym mamy identyczny sterownik. Rodzai sterowników o identycznym numerze katalogowym jest co najmniej kilkanaście, jak nie kilkadziesiąt. Dobór więc nowego sterownika sprowadza się do zamówienia w ASO po numerze VIN. Takie info dostałem od rozblokowywacza jaśków.
Reasumując: albo odblokowujesz swój sterownik, albo zamawiasz w ASO.
krzynol, powiedz proszę w jakim celu rozkręcałeś kierownicę i plastiki pod nią?
Dodaj jeszcze w jakim celu ściągać fotele? Żeby odkręcić poziome wkręty trzymające tunel do poziomej blaszki? Łatwiej chyba odkręcić pionową śrubę trzymającą całą blaszkę.
Poza tym fotorelacja naprawdę znakomita. Byłoby mi bardzo ciężko za pierwszym razem gdyby nie ona. W ostatnim miesiącu rozkręcałem deski w trzech autach dochodząc do całkiem niezłego wyniku jak na laika - 42min.
Co do zakupu deski: kolega Grygy oferuje nowe deski w cenie 5000KC =750zł. Jest podobno ktoś na forum, kto kupuje od niego i sprzedaje za 1000zł ! Ładna przebitka za kawałek plasticzku.
Jeżeli chodzi zaś o rozwaloną dechę, to długo szukałem i znalazłem łosia, co skupuje takie za 150zł (korzystając z okazji chciałem mu opierdo*ić używany filtr paliwa i powietrza. Chyba się pokapował, że jest idiotą i grzecznie podziękował mówiąc że odezwie się jak będzie potrzebował)
krzynol, powiedz proszę w jakim celu rozkręcałeś kierownicę i plastiki pod nią?
żeby się pierdzielić z licznikiem z założoną kierownicą - trzy śrubki i nakrętka i nie ma kierownicy
Zamieszczone przez KLOCek
Dodaj jeszcze w jakim celu ściągać fotele? Żeby odkręcić poziome wkręty trzymające tunel do poziomej blaszki? Łatwiej chyba odkręcić pionową śrubę trzymającą całą blaszkę.
żeby przesunąć cały kanał środkowy do tyłu, a nie dało się bo ręczny przeszkadzał, to zdjąłem fotele - jedna śruba i dwie wtyczki - i było po prostu wygodnie, poza tym odkurzanie na maxa
krzynol, nie pamiętasz ile mniej więcej wchodzi konsola środkowa pod deske. Bo mam starą deske a chciałem wymienić na nowszą konsole tylko do starej deski i nie wiem czy nie bedzie szpary.
zgucio, przeczytałem twój inny wątek o tą konsolę
i teraz nie wiem czy chodzi ci o to ile wsuwa się konsola do przodu pod deskę, czy ile jest od konsoli w górę do deski - bo to jest na pewno mniej - z 1 cm
na górze konsoli nie ma śrub i zatrzasków , tylko dziurki w które wchodzą zatrzaski od ramki
Krzynol dzięki za przydatny opis, a czy mógłbyś przybliżyć jak dobrać się do kierownicy, tj zdjęcie tego plastiku , który jest na kierowniczy, może jakieś zdjęcie i może jeszcze jedno o co chodzi z tym gniazdem ODB bo na zdjęciu widac tylko kabel.
Byłbym wdzięczny bo stoję przed wymianą deski, i z twojego opisu trochę niejasne są te dwa problemy zasygnalizowane problemy.
pozdro
Jako że niedawno wymieniałem nagrzewnice,przerobiłem w praktyce porady zawarte w tym wątku. Bez demolki tu opisanej do nagrzewnicy się nie dostaniecie.Ja z powodu braku odpowiednich kluczy nie demontowałem kierownicy. Owszem trochę mi przeszkadzała,ale tylko trochę,tak więc można demontować ale nie koniecznie.
Gdyby ktoś sam wymieniał cieknącą nagrzewnicę i miał z tym kłopoty to służę poradą.piszcie na pw.
I jeszcze przestroga. Przy zakupie nowej nagrzewnicy zwracajcie uwagę na króćce rurek,muszą być przystosowane do szybkozłączek. Na allegro wielu sprzedawców wprowadza kupujących w błąd, ,sprzedają nagrzewnice do starszych modeli vw pisząc że nadaje się do octavii. Wyglądają tak samo ale końcówki rurek mają inne.
Komentarz