Analiza logów - brak mocy, szarpanie.

**lucky86** · 09.05.2013, 17:17

Analiza logów - brak mocy, szarpanie.

Witam

Od pewnego czasu załącza mi się tryb awaryjny ok. 3000 - 3500 obr./min, autko jest słabe, "szarpie (być może "dusi się") trochę na niskich obrotach po zmianie z 1 na 2 i 2 na 3. Odpala "tak sobie", było lepiej, troszeczkę zakopci przy tym na czarno - sadzą. Rok temu miałem podobny problem ale z samym trybem awaryjnym - po wyciecze autostradami (m.in) do Czarnogóry autko odżyło ale na jakiś czas. Zrobiłem logi lecz dynamiczne nie do końca gdyż odpalał się tryb awaryjny - maks. ok. 3500 rpm. Co wymienić, sprawdzić ,wyczyścić - trochę potrafię więc wszelkie rady mile widziane

**NuTiiiiii** · 09.05.2013, 18:49

No tak na początek polecam sprawdzić przewody ciśnieniowe. Później przepływomierz i zawór N75.
Dalej czy gruszka przy turbinie działa, czy sztanga w ogole się porusza...

Też się z tym zmagam i chyba wymiana całej turbiny dopiero pomoże :?

**lucky86** · 09.05.2013, 20:58

Jeżeli dobrze zdiagnozowałem na podstawie informacji w necie to EGR śmiga tak sobie?- czy wartości nie powinny przekraczać 400 w BS 04 003? i zastanawia mnie MB 08 003 - EGr duty cycle 4,8 - czy tak jest prawidłowo w tej próbie? Jeśli dobrze wyszukałem w necie to druga kolumna (kąt wtrysku) to wartość 33?, a ile ma wynosić w tym silniku? Nadal nie wiem co oznaczają pozostałe kolumny w BS 04 000, czy nie powinny mnie interesować? Rozrząd był robiony ok. dwa lata temu - nie wiem czy ma coś wspólnego z tym niedawny błąd który brzmiał powiedzmy"...układ wtrysku - regulacja...." i już nie występuje. Jak się uda to jutro wrzucę dokładny opis tego błędu z polskiego vaga 4.9, i może choć trochę resztę zdiagnozuję

Mile widziane opinie czy dobrze kombinuję :lol:

**kecaj** · 10.05.2013, 07:12

lucky86, Czujnik temperatury silnika podaje 27.9. Według mnie pierwsza rzecz do sprawdzenia i ewentualnej wymiany. Potem logi na rozgrzanym silniku temp. około 80 stopni.

Wspominałeś o problemie z układem wtrysku, nieprawidłowe działanie może być spowodowane błędem czujnika temperatury (dawki jak na nie rozgrzanym silniku).

**lucky86** · 10.05.2013, 08:58

Poszerzam wiedzę, analizuję logi i masz rację

- czujnik (a może być termostat?). A czy nie powinien jakiś błąd wyskoczyć? Zabieram się za sprawdzenie. A co do niedawnych błędów to odczytane polskim vagiem 4.9, skasowane i się nie pojawiają:

17656 - Początek wtrysku -regulacja - brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18062 - Tablica przyrządów - zapamiętane błędy - brak osprzętu/nie związany ze sprzętem

**kecaj** · 10.05.2013, 11:16

lucky86,
17656 - Wtryskiwacz rozruchowy - różnica kontrolna- błąd może powstać w wyniku wadliwego działania czujnika.

18062 - Moduł panela instrumentów - złe funkcjonowanie > patrz kody temperatury silnika i poziomu oleju.

To nie jest termostat.

**lucky86** · 10.05.2013, 12:50

Zamieszczone przez kecaj

lucky86,
17656 - Wtryskiwacz rozruchowy - różnica kontrolna- błąd może powstać w wyniku wadliwego działania czujnika.

18062 - Moduł panela instrumentów - złe funkcjonowanie > patrz kody temperatury silnika i poziomu oleju.

To nie jest termostat.

Rozumiem, że nadal chodzi o czujnik temperatury(odnośnie17656)? Odnośnie 18062 - wymiana miski olejowej była w styczniu/lutym, czujnik stary przepiąłem do nowej miski, może jest uszkodzony? Błędy te skasowane ok. 1 tydzień temu póki co się nie pojawiły. Padł mi przed chwilą stary laptop(chyba dysk :cry: ), na którym był vag i wszystko co z tym związane więc odezwę się jak uruchomię kompa.

**kecaj** · 10.05.2013, 14:43

lucky86, nie zaznaczyłem, że błąd 18062 to błąd, który mówi, że należy sprawdzić czujnik temperatury silnika lub poziomu oleju.
W twoim przypadku na 100% chodzi o czujnik temperatury silnika.

**przemik** · 11.05.2013, 20:58

W sumie to masz dwa problemy powazny i mniej powazny.

1. Kompletnie zapieczone VTG w sprezarce - to z tych powaznych
2. Uwalony czujnik temperatury - mniej powazny.

Zeby rozwiazac 1 - bez czyszczenia VTG sie nie obejdzie... zeby rozwiazac 2 - zanim kupisz czujnik odczytaj jaką temperature widac w module Instrumenst w grupie 003...
Lekko opozniony zapłon moze byc wynikiem swirujacej temperatury.

**lucky86** · 12.05.2013, 10:56

Zamieszczone przez przemik

zeby rozwiazac 2 - zanim kupisz czujnik odczytaj jaką temperature widac w module Instrumenst w grupie 003...

Zrobiłem lapka, jeszcze chwilkę pociągnie

. Logi oczywiście na "zimno"-auto po dłuuugim postoju:
007 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_126162.html

003 (dwa w jednym, patrz dolny - czas był zbliżony)http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_126163.html

Czy mam je powtórzyć na ciepłym silniku czy jutro mogę śmiało się zabierać za wymianę czujnika? Czy istotne jest to, że na zegarach wskazówka normalnie podnosi się(wraz z upływem czasu) i pokazuje 90°C?

**przemik** · 14.05.2013, 11:09

Przejedz teraz sredniodynamicznie 8-10 km i odczytaj temperature w ten sam sposob.

**lucky86** · 15.05.2013, 12:32

Oto logi:

003http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_126595.html
007http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_126596.html

Czy coś się zmieniło w kwestii wymiany czujnika(bo już został zamówiony)?

**przemik** · 15.05.2013, 17:17

Jedna z sekcji czujnika rąbnieta... wiec cały czujnik do wymiany... widac to w 007.
Wymien czujnik i i powtorz logi.
W sumie fura powinna lepiej smigac bo ECU wreszcie "zobaczy" - rozgrzane auto.

Pozdrawiam

**lucky86** · 23.05.2013, 07:31

Czujnik wymieniałem ale ile kłopotów z tym było - niby oryginał ale różnice w wielkości troszeczkę były, mnóstwo płynu się wylało, zbiornik opróżniło. Zrobiłem dolewkę jakieś 1,5l G12++(oczywiście 1:1) i jest między min., a max. Pojeździłem kilka dni i z rana zapala mi się kontrolka "czerwonego, migającego, piszczącego kluczyka", po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem znika. Również wskazówka na zegarach odnośnie temperatury nie utrzymuje się na 90°C tylko jest pomiędzy 90°C, a tą kreseczką wcześniej - chwilę jest na 90, po chwili troszeczkę opada i odwrotnie - zaobserwowane w czasie jazdy. Czy po takim ubytku płynu może należy w jakiś specjalny sposób odpowietrzyć układ? Kompa podepnę w piątek lub sobotę i wrzucę logi odnośnie czujnika, chyba że proponujecie bym coś jeszcze sprawdził?

**rOBERTO795** · 23.05.2013, 09:10

Zamieszczone przez lucky86

Czujnik wymieniałem ale ile kłopotów z tym było - niby oryginał ale różnice w wielkości troszeczkę były, mnóstwo płynu się wylało, zbiornik opróżniło. Zrobiłem dolewkę jakieś 1,5l G12++(oczywiście 1:1) i jest między min., a max. Pojeździłem kilka dni i z rana zapala mi się kontrolka "czerwonego, migającego, piszczącego kluczyka", po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem znika. Również wskazówka na zegarach odnośnie temperatury nie utrzymuje się na 90°C tylko jest pomiędzy 90°C, a tą kreseczką wcześniej - chwilę jest na 90, po chwili troszeczkę opada i odwrotnie - zaobserwowane w czasie jazdy. Czy po takim ubytku płynu może należy w jakiś specjalny sposób odpowietrzyć układ? Kompa podepnę w piątek lub sobotę i wrzucę logi odnośnie czujnika, chyba że proponujecie bym coś jeszcze sprawdził?

Uklad sam sie odpowietrzy. Natomiast martwi mnie plywajaca wskazowka temperatury cieczy. Albo masz zly czujnik albo termostat wariuje.

**przemik** · 23.05.2013, 09:57

Oryginał w ASO kupiony... czy "oryginal" z allegro ?

**lucky86** · 23.05.2013, 11:51

Zamieszczone przez przemik

Oryginał w ASO kupiony... czy "oryginal" z allegro ?

Tutaj zakupiony:

SKODA CZĘŚCI dystrybutor części do skody,części skoda,skodaczesci,skoda felicja,favorit,skoda fabia,octavia

http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=1424

"Główka" była złota ale reszta chyba czarna, a nie w odcieniu zielonego. Czy to mógł być zamiennik?

[ Dodano: Nie 26 Maj, 13 20:29 ]
Nowe logi po wymianie czujnika, wykonane po przejechaniu ok. 100 km. Pierwsza próba:

007 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_128258.html
007 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_128259.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_128260.html

i drugie podejście:
007 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_128261.html
007 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_128263.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_128262.html

Wykaz błędów:

4 Faults Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-00 - -

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-10 - - - Intermittent

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -

Odnośnie 16955 - wymieniłem czujnik-włącznik świateł stopu i nie kasowałem po tym błędu, a te nowe 17664 i 16885 to co to?

[ Dodano: Wto 10 Cze, 14 17:37 ]
Trochę czasu minęło ale poradziłem sobie z większością problemów.

Wyczyściłem turbinkę i z odcinaniem nie ma problemów

.
Wymieniłem czujnik stopu na febi i śmiga dłużej niż rzekomy oryginalny za który zapłaciłem ok. 100 PLN

.

Wymieniłem dopiero niedawno rzekomy g2/g62 "oryginał" ELTH na Febi. Na starym wymienionym "oryginale" ELTH pływała wskazówka, a teraz na Febi przynajmniej stoi na 90°C. Jednak czy dobrze sądzę, że czujnik działa nadal nieprawidłowo?
A to logi na nowym czujniku febi:

http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_175520.html

http://vaglog.rtnet.pl/chessgenius86_175519.html

Czy dobrze odczytuję, że g62 jest uwalony?
Czy ktoś może sprzedać lub polecić miejsce gdzie kupię przez neta w końcu działający czujnik g2/g62 czy mam kupować je aż trafię?

Analiza logów - brak mocy, szarpanie.

Analiza logów - brak mocy, szarpanie.

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz