Test szczelności głowicy

[czupakabra]

proszę Was o pomoc kupiłem tester na allegro. Allegrowicz opisał procedurę i tak też zrobiłem:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym (ok. 2ml) do poziomu między komorami (jak na foto).
2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy
3. Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty (silniki benzynowe, LPG) lub zielony (diesel) w ciągu 5-15 minut wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.

Silnik się rozgrzał i tak do 8-10 minuty płyn nie zmieniał koloru poza tym że bulgotał sobie spokojnie. Zacząłem go lekko podgazowywać. Mam octavię I 1,6 a nagle ok 10-12 minuty płyn zaczął zmieniać kolor ale na taki jak dla diesla czyli na jasny zielony i gwałtownie zaczął uciekać płyn z chłodnicy przez tester oblewając wszystko dookoła. Co źle zrobiłem, czy za długo wykonywałem test? Czy kolor jasny zielony świadczy o uszkodzeniu głowicy?

[ROBAL_26]

kolor prawdopodobnie zmienił się z powodu mieszania się płynu do szczelności z płynem chłodniczym ,płyn również został wyrzucony ponieważ w octavi musi być obieg zamknięty ze względu na potrzeby wymuszenia podciśnienia w układzie ,tak po prostu jest ,co innego gdyby płyn wywaliło ze zbiorniczka przez rurkę przelewową przy zakręconym korku .ok
Jaki był powód wykonania takowego testu???

[JanuszSz]

O w mordę jeża.Ja takie urządzenie stosuję do zamykania balonu z winem w czasie fermentacji.Czego to ludzie nie wymyślą,żeby naciągnąć bliźnich na parę groszy.
Jak chcesz sprawdzić szczelność głowicy,to oddaj do profesjonalnego zakładu.

[czupakabra]

kolor prawdopodobnie zmienił się z powodu mieszania się płynu do szczelności z płynem chłodniczym ,płyn również został wyrzucony ponieważ w octavi musi być obieg zamknięty ze względu na potrzeby wymuszenia podciśnienia w układzie ,tak po prostu jest ,co innego gdyby płyn wywaliło ze zbiorniczka przez rurkę przelewową przy zakręconym korku .ok
Jaki był powód wykonania takowego testu???

auto kupiłem w tamtym roku pod koniec lutego zostało sprowadzone z Niemiec. w tym roku podbiłem przegląd no i wypadało wymienić filtr i olej. odkręciłem korek oleju i patrzę a tu majonez jak na zdjęciu. Dużo go nie ma, ale jednak jest :-) przy czym autem jeżdżę na prawdę mało raz w tygodniu robię po kilka kilometrów, czyli mniej niż dziadek do kościoła, a wiadomo w zimie, silnik niedogrzany mało kilometrów majonez szczególnie w 1,6 SR ma prawo wyleźć. moje wątpliwości co do stanu tego silnika zaczęły się po tym jak w tamtym roku na trasie Lublin-Wrocław-Lublin gnając na prawdę ostro 4000 obrotów i czasem zapaliła mi się kontrolka oleju już na przedmieściach Lublin niemalże pod domem. więc sprawdzałem ciśnienie cylindrów wyszło idealnie po 1,4 bara na każdym cylindrze do tego świece suche, auto nie kopci. w tym roku zauważyłem ten majonez no i przyczepiłem się do uszczelki pod głowicą. może szukam usterki w tym silniku na siłę, jak nie branie oleju to uszczelka? sam już nie wiem :-)

[czupakabra]

O w mordę jeża.Ja takie urządzenie stosuję do zamykania balonu z winem w czasie fermentacji.Czego to ludzie nie wymyślą,żeby naciągnąć bliźnich na parę groszy.
Jak chcesz sprawdzić szczelność głowicy,to oddaj do profesjonalnego zakładu.

patent na ten tester wziąłem stąd

https://www.youtube.com/watch?v=gwEptiCa1yg&t=901s

[krzynol]

jak najbardziej ten test jest miarodajny. natomiast sposób jego wykonania nie wiem...
u mnie przy uszkodzonej uszczelce w dieslu płyn zabarwiał się na zielono po kilku minutach.
co do 1,6 BSE to żarcie oleju powodują zużyte pierścienie.

[czupakabra]

no wlasnie o to chodzi że u mnie w benzynie zamiast na żółto to zabarwilo sie na zielono tak jak w dieslu ale to po ok 10 minutach. Co lepsze znalazłem na jakims forum poświęconym akwarystyce informacje o badaniu poziomu co2 przy uzyciu jakiegos testera pewnie tez z allegro z uzyciem odczynnika w płynie i tam kolor zielony oznaczal co2 w normie a kolor żółty co2 za wysokie

[krzynol]

nie kombinuj:
zrzucaj głowicę, wymieniaj komplet pierścieni tłokowych, uszczelkę głowicy, (śrub nawet nie trzeba.. czasami... jak są dobre)
bez planowania, mały remont silnika robisz, można spróbować?

[czupakabra]

Mam na szczescie w rodzinie wujka ktory nie dosc ze ogarnia sam duzo tematow z mechaniki pojazdowej to ma znajomego z warsztatem i on robi remonty silnikow i tak jak piszesz trzeba bedzie sie do nich zglosic.