Problem z turbo!!! wyczuwalna od 2500ob/min

[Cortez_2]

delanopl,
Ja mam dodatkowo szyby w Warcie. Oprócz AC. Uderzenie kamienia( niewazne że odprysk) trzeba zgłosić w 48h od zdarzenia, bo jak się pojawi pajączek rozwojowy to mogą nie uznac. Skierowali do jaanaglas, a tam próba klejenia lub wymiana. U mnie wystarczyło klejenie

[Kamilof86]

Problem z turbo!!! wyczuwalna od 2500ob/min

Witam. Mam taki problem z turbiną w Octavia I z 2000r 1.9 TDI 110km AHF. Problem wygląda tak że turbina załącza dopiero przy 2500 ob/min a nie jak powinna od 1800. W przedziale 1800 - 2500 silnik nie ma mocy a gdy już wkreci sie do 2500 wciska w fotel. Czy to wina jakiegoś elektrozaworu czy turbo jest do wymiany?? Proszę o pomoc.

[filipT]

możliwe że przepływomierz lub zawór n75.

[Piotrus]

Re: Problem z turbo!!! wyczuwalna od 2500ob/min

Witam. Mam taki problem z turbiną w Octavia I z 2000r 1.9 TDI 110km AHF. Problem wygląda tak że turbina załącza dopiero przy 2500 ob/min a nie jak powinna od 1800. W przedziale 1800 - 2500 silnik nie ma mocy a gdy już wkreci sie do 2500 wciska w fotel. Czy to wina jakiegoś elektrozaworu czy turbo jest do wymiany?? Proszę o pomoc.

Wygląda na nie przymykające się do końca kierownice na turbinie, powodem może być np nieszczelność mieszka lub też dziurawe wężyki.

[MartinezTychy]

Kamilof86,
Przytarte kierownice na Turbinie.
Często tak jest gdy sie przytną do dołądowanie jest w dolnym lub w górnym zakresie obrotów.
Gdyby top był zawór N 75 po przekroczeniu 2000 tyś poczujesz brak mocy.
Pozdrawiam.

[senectus]

Lub tzw. gruszka. Miałem to samo, mechanicy mi wymienili n75, przepływomierz, jeden to już chciał katalizator wycinać, aż wyczytałem na forum żeby sprawdzić tę gruszkę i to było to.

[Kamilof86]

dzięki za wskazówki, przepływomierz jest ok, zawór n75 też (sprawdzałem podmieniając na inne) teraz sprawdzę tę gruszkę i zobaczymy co będzie, jeśli to też nie pomoże pozostaje zapewne wymiana turbiny.

[arkady]

Zanim wymienisz turbinę przeczyść kierowniczki. Przerabiałem to 3 tygodnie temu, tylko u mnie do wymiany była jeszcze przepływka.
No i jeszcze jedno...sprawdzałeś VAG-iem czy był błąd przepływki, czy tylko podmieniłeś ?

[Kamilof86]

nie sprawdzałem Vag-iem tylko podmieniłem i przepływka wydaje sie byc spoko. A gdzie znajdują sie te kierowniczki??

[Andrev3]

Kamilof86, kierowniczki są w turbinie 8) musisz jechać na czyszczenie do firmy która się tym zajmuje

[seba694637]

Sory że odkope temat.
Octavia 1.9Tdi 90KM. 1997r.
Gdy kupiłem używaną skode w styczniu tego roku turbo było zawsze wyczuwalne przy 2,5tys. obr. A od niedawna nie zawsze się ,,włancza,, a gdy włączy się to na 3 tys. obrotów.
Dodam że samochodem często jezdziło się delikatne (żeby było mniejsze spalanie na 2 tys. obr.)

[bradley]

To auto z twojego profilu?

[seba694637]

Nie, Nie patrz do profilu bo tam źle zapisałem.
Octavia tour tak jak pisałem wcześniej.
Dziś zgasła jak jechałem i nie chce odpalić...
Gdy kupiłem auto z komisu turbo włanczało sie zawsze przy 2500.

[ Dodano: Pon 30 Sie, 10 18:45 ]
Czy to normalne że w 90 konnej wersji turbo czuć dopiero przy 2500 ??

[bradley]

Jak z 97` to tam AGR siedzi. Logi dynamiczne przede wszystkim trzeba zrobic.

[seba694637]

Jak z 97` to tam AGR siedzi. Logi dynamiczne przede wszystkim trzeba zrobic.

Jestem nowy i niewiem o czym mówisz
Odpisz tylko czy turbo w mojej skodzinie powinno dawać moc na 1800 obrotów czy na 2500 ??
Z góry dziękuje za cierpliwość

EDIT__ Nie jestem w temacie, yyy jakie logi dynamiczne ??

[konkon]

Przy 1800 obrotach, w granicach maksymalnego momentu obrotowego powinien b. dobrze przyspieszać. Turbo się nie załącza, pracuje cały czas. Jeżeli do 2.5 czy 3 tys. obr. wiele się nie dzieje a potem jest dużo lepiej to nie jest normalne.

[outlaw]

moze byc , zawor, kolektor dolotowy, lub gruszka, jesli nie pali sie kontrolka to , -raczej- turbina jest dobra

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 15:33 ]
8)

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 15:34 ]
8)

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 15:35 ]
8)

[bradley]

outlaw, jakbys zdjac ssacy to kanaly w glowicy pewnie tez zalepione.

[sebwiecz]

Ostatnio czyściłem u siebie, EGR tak samo zaje***y.
Po czyszczeniu masakra, nie to auto, przy okazji wyczyściłem też cały dolot.
Dziadostwo takie twarde i lepkie
Pojeździłem miesiąc i w poniedziałek padła mi przepływka i znowu muł, kur***wa mać!!!

Więc zabieg trochę czasochłonny ale warto tam zajrzeć od czasu do czasu.

[songohou]

Warto zajrzeć choćby z ciekawości... u mnie skończyło się odcięciem EGR'a i skończyły się problemy...

[pinoczet81]

witam.
ja to samo zrobiłem w swoi silniku wyczyśiłem egr i doloty a potem zaślepiłem zawór egr i spokój,silnik ma dostawac powietrze do spalania a nie spaliny z powietrzem. pozdrawiam

[dejot]

witam. Jeżdzę octavią z 2001 roku, 1.9TDI 110 koni. Ostatnio jadą autostradą nie mogłem jechać więcej niż 130km/h! Szlak mnie trafiał, stąd moje pytanie. Co może być przyczyną? Poza tym turbina też nie pracuje tak jak powinna, jak deptne to czasem czuć moc, a czasem jedzie się jednostajnie..

[Darion]

Witam! U mnie to samo 130 max. Muł okropny, po wyłączeniu na chwilę ok, i wtedy słychać na wolnych gwizd turbiny. Zapala mi się żółta kontrolka od asr-u. Czy to również pewien rodzaj diagnostyki? EGR czarny i dookoła rur od odmy czarno od oleju. Taką kupiłem, jeździła kobieta po mieście. Myślę żeby podstawić N75, ale czy to to?

[ Dodano: Pon 06 Wrz, 10 19:03 ]
Musze dodać, że to 2002 90 km... Jeżeli się nie mylę ALH... Mam źle w profilu.

[ Dodano: Pią 10 Wrz, 10 22:25 ]
Witam! Podmieniłem n75 bez zmian. Podstawiłem przepływkę bez zmian. Turbo dosłownie gwizda tylko w dolnym zakresie obrotów. Vag pokazał n75 i przepływomierz ale nadal tak samo. Czy faktycznie rozebrać turbinkę?

[Marek Kwiecień]

Darion, Witaj, ja ostatnio u siebie miałem podobne objawy - do 120km/h i dalej nic... Jak się okazało, zapieczone miałem kierowniczki w turbinie. Czyszczenie turbinki w sumie zajęło mi tydzień, ale teraz myślę, że byłaby to kwestia 2-3 dni. Dodatkowo przeczyściłem sobie zawór N75. Wyczyściłem praktycznie cały dolot do turbiny i zainstalowałem separator oleju, żeby już tego syfu tam nie ładować. Póki co działa bardzo fajnie. Na dniach jeszcze sprawdzę/przeczyszczę przepływomierz. Różnica w przyspieszeniu i prędkości jest kolosalna. Cała sprawa jest do zrobienia samemu przy odrobinie samozaparcia i w miarę dobrych narzędziach. Nawet kanał nie jest do tego potrzebny (choć jest wskazany).
W razie czego służę pomocą w temacie, bo jestem na świeżo. Pozdrawiam!
P.S. Z tego co się orientuję, temat zapieczonych kierowniczek nie dotyczy silników 90-konnych

[Darion]

Witam!
Bardzo dziękuję za pomoc! Ja sprawdzałem na komputerze to pokazało n75 i przepływomierz. Po podstawieniu (kolejno) n75 na nowy, n18 na nowy (profilaktycznie), i przepływomierza bez zmian. W pn udało mi się na próbę rozpędzić do 160 max., ale z ogromnym trudem. Mam również wrażenie że turbina głośniej gwizda. Dziś dostałem kabel do diagnostyki, ale nie mogłem się połączyć w Windowsie 7, - "nie znaleziono sterownika", mimo że go zainstalowałem. Nie zrobiłem testów na błędy... Za kilka dni może kolega mechanik znajdzie czas to zaryzykujemy zdjęcie turbo. Czy faktycznie taka spora różnica po? Czym czyściłeś? Ja mam alh 90km ze zmienną geometrią. Pozdrawiam! Darion